حجم سوق مركبات الغاز الطبيعي للسيارات، وحصتها وتحليل الصناعة، حسب نوع الوقود (الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)، وغاز البترول المسال (LPG)))، حسب نوع المركبة (سيارة ركاب، مركبة تجارية) والتوقعات الإقليمية، 2024-2032

رؤى السوق الرئيسية

يتم تشغيل السيارة التي تعمل بالغاز الطبيعي (NGV) بأنواع الوقود البديلة مثل LPG (غاز البنزين المسال) وCNG (الغاز الطبيعي المضغوط). يعمل احتراق الأكسجين (O2) والميثان (CH4) في الماء (H2O) وثاني أكسيد الكربون (CO2) على تشغيل محرك المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي. ويتم الترويج للمركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي على أنها مركبات تعمل بالوقود البديل ومنخفضة التكلفة لأنها تنتج غازات دفيئة أقل من المركبات التقليدية المعتمدة على الوقود الأحفوري.

ينمو سوق المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي بشكل مطرد ومن المتوقع أن ينمو أكثر. ويمكن أن يعزى ذلك إلى أسعار الغاز الطبيعي المضغوط وغاز البترول المسال، والتي هي أقل نسبيا من الديزل. وأيضًا، وبسبب توقف الانبعاثات، سيبرز الغاز الطبيعي باعتباره اللاعب الرئيسي في سوق الوقود البديل في جميع أنحاء العالم. ويعزى الطلب المتزايد على الوقود البديل في قطاع النقل إلى زيادة استخدام القطاع الخاص لمركبات الغاز الطبيعي في عملياتها.

ومع ذلك، تضررت الاقتصادات في جميع أنحاء العالم بشدة من جائحة كوفيد-19، الذي أثر سلبًا على إنتاج السيارات والمركبات التجارية.

إن التأثير المتزايد للسيارات الكهربائية، خاصة في منطقة أوروبا وآسيا والمحيط الهادئ، يعيق توسع سوق سيارات الغاز الطبيعي. يساهم انخفاض تكاليف التشغيل والصيانة للسيارات الكهربائية في تحويل تركيز المستهلك من المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي إلى السيارات الكهربائية. ومن ثم فإن هذا هو أحد العوامل المقيدة الرئيسية للسوق.

سائق السوق الرئيسي -

Stringent emission norms due to environmental concerns are fueling factors for deep penetration in the fuel market, the oil market is experiencing economical turmoil leading to volatility in crude oil prices and in such scenario low cost of natural gas is a fueling factor for the expansion of this market.

قيود السوق الرئيسية -

The aftermath of COVID-19 has left the automobile and commercial vehicle market disrupted owing to the rattled supply chains and reduced productions due to logistical issues, also consumer priority is shifting towards electric vehicles due to their low operational and maintenance cost. These are some of the restraining factors for the market.

تجزئة السوق:

يتم تقسيم سوق مركبات الغاز الطبيعي للسيارات حسب نوع الوقود (الغاز الطبيعي المضغوط وغاز البترول المسال)، حسب نوع السيارة (الركاب والتجارية)، وحسب الجغرافيا.

حسب نوع الوقود، يتم تقسيم السوق إلى الغاز الطبيعي المضغوط وغاز البترول المسال. استحوذ الغاز الطبيعي المضغوط على الحصة الأكبر من السوق في عام 2020. وتعمل الطبيعة غير السامة لهذا الوقود كمحفز في الترويج له كطاقة نظيفة. يمكن أن يعزى التوسع في سوق الغاز الطبيعي المضغوط إلى معايير الانبعاثات الصارمة التي تطبقها مختلف البلدان للحد من انبعاثات المركبات بسبب المخاوف البيئية. من المتوقع أن يُظهر قطاع غاز البترول المسال معدل نمو سنوي مركب أعلى خلال الفترة المتوقعة، وذلك بسبب تحفيز الحكومات له في إطار دعم السياسة الفيدرالية. تعد صناعة النقل البري، والتي تشمل نقل البضائع والناقلات والتنقلات العامة، مساهمًا رئيسيًا في الاعتماد الواسع النطاق للمركبات التي تعمل بغاز البترول المسال.

حسب نوع السيارة، يتم تقسيم السوق إلى سيارات الركاب التي تعمل بالغاز الطبيعي والمركبات التجارية. سيطر قطاع سيارات الركاب على السوق في عام 2020. ونظرًا لانخفاض جودة الهواء والبيئة، يميل المستهلكون إلى اعتماد أنواع الوقود منخفضة الانبعاثات الغازية مثل الغاز الطبيعي المضغوط وغاز البترول المسال. اقتصاديًا، توفر السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط وفورات كبيرة حيث أنها أكثر فعالية من حيث التكلفة بنسبة 50% من البنزين وأكثر فعالية من حيث التكلفة بنسبة 40% من الديزل. هذه العوامل تدفع نمو هذا القطاع.               

اللاعبين الرئيسيين:  

اللاعبون الرئيسيون العاملون في السوق العالمية لمركبات الغاز الطبيعي للسيارات هم شركة Dong-Feng Group Limited (الصين)، وAB Volvo (السويد)، وDaimler AG (ألمانيا)، وCNH Industrial NV (هولندا)، وTata Motors (الهند)، من بين شركات أخرى. .

رؤى رئيسية

• تطورات جديدة في سوق مركبات الغاز الطبيعي للسيارات


• عدد المنتجات، الدول الرئيسية، 2020


• إطلاق منتجات جديدة، واللاعبون الرئيسيون

التحليل الإقليمي:

جغرافيًا، ينقسم سوق سيارات الغاز الطبيعي إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

من المتوقع أن تظهر منطقة آسيا والمحيط الهادئ معدل نمو سنوي مركب أعلى خلال الفترة المتوقعة بسبب زيادة تصنيع ومبيعات سيارات الركاب في هذه المنطقة. في بلدان مثل الهند، تشجع وزارة البترول والغاز الطبيعي اعتماد الغاز الطبيعي من خلال صياغة سياسة توزيع الغاز في المدينة (CGD). وبموجب هذا المخطط، تعمل الحكومة على تعزيز البنية التحتية للغاز الطبيعي في جميع أنحاء البلاد. حتى أن بعض المدن بدأت في تحويل حافلات المدينة من محركات الديزل إلى محركات تعمل بالغاز الطبيعي.

من المتوقع أن تظهر أمريكا الشمالية نموًا مطردًا خلال الفترة المتوقعة. ويمكن أن يعزى ذلك إلى الزيادة الهائلة في اعتماد مشغلي الأساطيل للمركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي.

وعلى العكس من ذلك، تشهد أوروبا تباطؤاً في النمو، وهو ما يمكن أن يعزى إلى حقيقة أنه باستثناء إيطاليا، لا توجد دولة أوروبية كبرى حريصة على تطوير البنية التحتية لتزويد الغاز الطبيعي بالوقود. كما تركز الدول الأوروبية بشكل أكبر على إنتاج وبيع السيارات الهجينة والكهربائية بدلاً من السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي، مما يعيق توسع هذا السوق.

التقسيم

• صفات: تفاصيل

حسب نوع الوقود

• الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)


• غاز البترول المسال (LPG)

حسب نوع السيارة

• سيارة الركاب


• مركبة تجارية

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية وكندا والمكسيك)


• أوروبا (ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة وبقية أوروبا)


• آسيا والمحيط الهادئ (اليابان والصين والهند وكوريا الجنوبية وبقية دول آسيا والمحيط الهادئ)


• بقية العالم