حجم سوق طائرات الشحن بدون طيار، ومشاركتها، وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب النوع (الجناح الثابت، والجناح الدوار، والهجين)، حسب المدى (المدى القصير (أقل من 10 كم)، والمدى المتوسط ​​(10 كم - 50 كم)، والمدى الطويل ( فوق 50 كم)))، حسب سعة الحمولة (أقل من 10 كجم، 10 كجم - 50 كجم، وأكثر من 50 كجم)، بواسطة المستخدمين النهائيين (المدنية والتجارية والعسكرية) والتنبؤات الإقليمية، 2024-2032

رؤى السوق الرئيسية

طائرة الشحن بدون طيار هي طائرة بدون طيار مصممة خصيصًا لنقل البضائع والبضائع من مكان إلى آخر. وهي مجهزة بسعة حمولة ونظام ملاحي يساعدها على حمل الطرود أو الإمدادات أو غيرها من العناصر من مسافات قصيرة إلى متوسطة. تُستخدم طائرات الشحن بدون طيار بشكل شائع لأغراض التوصيل نظرًا لكفاءتها، كما أنها تعتبر بديلاً فعالاً من حيث التكلفة عند مقارنتها بطرق النقل التقليدية مثل الشاحنات أو الطائرات. ينمو سوق طائرات الشحن بدون طيار العالمية بشكل كبير بسبب الطلب المتزايد على حلول تسليم أسرع وأكثر كفاءة.

رؤى السوق الرئيسية

ويتأثر سوق طائرات الشحن بدون طيار بشكل أكبر بتوسع التجارة الإلكترونية، لا سيما في قطاع توصيل الميل الأخير، مما خلق طلبًا على الحلول اللوجستية المبتكرة مثل طائرات الشحن بدون طيار. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تؤدي التطورات التكنولوجية مثل بطارية الطائرات بدون طيار الأطول والتحسينات في سعة الحمولة وأنظمة الملاحة وتكنولوجيا الاستشعار والتجنب في طائرات الشحن بدون طيار إلى دفع نمو السوق.

علاوة على ذلك، تُستخدم طائرات الشحن بدون طيار على نطاق واسع في صناعة الرعاية الصحية، خاصة لتوصيل الحد الأدنى من الاتصال. لديهم القدرة على تقديم لوازم الرعاية الصحية الأساسية مثل الإمدادات الطبية،اللقاحاتوعينات الدم والأدوية إلى المناطق النائية والتي يصعب الوصول إليها. ونظرًا لهذه المزايا، من المتوقع أن ينمو سوق طائرات الشحن بدون طيار خلال الفترة المتوقعة.

ومع ذلك، من المتوقع أن يؤدي إدخال تكنولوجيا جديدة ومبتكرة إلى زيادة التكلفة الإجمالية للطائرة بدون طيار مع زيادة الطلب على القدرة على التحمل لفترة أطول، وزيادة سعة الحمولة، وزيادة المدى. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تؤدي اللوائح الصارمة المتعلقة برحلات الطائرات بدون طيار إلى تقييد نمو السوق.

تأثير فيروس كورونا (COVID-19) على صناعة طائرات الشحن بدون طيار

كان لوباء فيروس كورونا (COVID-19) تأثير إيجابي على صناعة الطائرات بدون طيار للشحن. بسبب عمليات الإغلاق العالمية ومعايير التباعد الاجتماعي، كان هناك ارتفاع في الطلب على خدمات التوصيل بدون تلامس، ويمكن لطائرات الشحن بدون طيار تسليم البضائع دون اتصال بشري. وأدى الوباء إلى تعطيل سلسلة التوريد بسبب القيود المفروضة على الحركة العالمية، مما أدى إلى تأخير تصنيع وإنتاج الطائرات بدون طيار. وبرزت طائرات الشحن بدون طيار كخيار جيد لنقل الإمدادات الأساسية، بما في ذلك الأدوية واللقاحات، خاصة في المناطق النائية. قدم الوباء حالة تجارية رائعة لتصنيع الطائرات بدون طيار والخدمات المرتبطة بها، وجذب العديد من اللاعبين الكبار للاستثمار في صناعة الطائرات بدون طيار.

يتم تقسيم سوق طائرات الشحن بدون طيار حسب النوع، الجناح الثابت، الجناح الثابت VTOL، الجناح الدوار، وغيرها. حسب المدى، المدى القصير (أقل من 10 كم)، المدى المتوسط ​​(10 كم - 50 كم)، المدى الطويل (فوق 50 كم). حسب سعة الحمولة، أقل من 10 كجم، 10 كجم - 50 كجم، وأكثر من 50 كجم. من قبل المستخدمين النهائيين، العسكريين والحكوميين والتجاريين والمدنيين. حسب الجغرافيا، أمريكا الشمالية، أوروبا، آسيا والمحيط الهادئ، وبقية العالم.

رؤى رئيسية

وسيتضمن التقرير الأفكار الرئيسية التالية:

• ويحلل التقرير نظرة عامة مفصلة عن صناعة طائرات الشحن بدون طيار، بما في ذلك المعلومات النوعية والكمية.


• ويحلل التقرير لمحة عامة وتوقعات لسوق الطائرات بدون طيار للشحن على أساس مختلف القطاعات.


• ويحلل التقرير أيضًا تحليل PEST الشامل لجميع المناطق الخمس، أي أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم، بعد تقييم العوامل الاقتصادية والاجتماعية والسياسية والتكنولوجية التي تؤثر على تأثير سوق طائرات الشحن بدون طيار في هذه المناطق.

التحليل الإقليمي

[بيكنهكيكييي]

من المتوقع أن تقود أمريكا الشمالية سوق الطائرات بدون طيار للشحن خلال الفترة المتوقعة. ترجع الهيمنة على السوق إلى الاعتماد المبكر للتكنولوجيا والابتكار المستمر ووجود لاعبين رائدين في صناعة الطائرات بدون طيار للشحن. وتستفيد المنطقة أيضًا من تطبيقات الطائرات بدون طيار في مجال الخدمات اللوجستية والتوزيع. من المتوقع أن تنمو منطقة آسيا والمحيط الهادئ بشكل كبير بسبب زيادة الإنفاق على اعتماد الطائرات بدون طيار وتصنيعها والتركيز على تعزيز القدرات الداخلية للاستخدام في تطبيقات مختلفة مثل الرعاية الصحية والمراقبة والتجارة الإلكترونية وما إلى ذلك. اقتصادات جنوب آسيا مثل الهند والصين فيتنام واليابان هما الاقتصادان الرئيسيان المسؤولان عن النمو المرتفع.

تغطية اللاعبين الرئيسيين

يغطي التقرير الملفات الشخصية للاعبين الرئيسيين مثل:

• دروناميكس


• شركة فولوكوبتر المحدودة


• ايهانج القابضة المحدودة


• بيبستريل


• الطائرات المفردة


• شركة الطائرات بدون طيار


• إلروي إير


• ناتيلوس


• أنظمة الطيران ARS


• شركة سكاي درايف

تجزئة سوق طائرات الشحن بدون طيار

حسب النوع

• الجناح الثابت


• الجناح الدوار


• هجين

حسب المدى

• المدى القصير (أقل من 10 كم)


• متوسطة المدى (10 كم - 50 كم)


• طويلة المدى (فوق 50 كم)

حسب سعة الحمولة

• أقل من 10 كجم


• 10 كجم - 50 كجم


• فوق 50 كجم

بواسطة المستخدمين النهائيين

• المدنية والتجارية


• جيش

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا)


• أوروبا (المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وروسيا وبقية أوروبا)


• آسيا والمحيط الهادئ (الهند والصين واليابان وكوريا الجنوبية وبقية آسيا والمحيط الهادئ)


• بقية العالم (الشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية)

تطورات الصناعة الرئيسية

• في أبريل 2023، حصلت شركة Leidos، وهي شركة تكنولوجيا أمريكية، على عقد من مشاة البحرية الأمريكية لتطوير طائرة شحن بدون طيار ذاتية القيادة تسمى SeaOnyx. ستساعد طائرة الشحن بدون طيار في توصيل معدات ساحة المعركة الحاسمة إلى القوات البرية المنتشرة في المقدمة.


• في مارس 2023، وقعت شركة Drone Delivery Canada (DDC) عقدًا مع مبادرة برنامج Innovative Solutions Canada التابع للحكومة الكندية. تهدف DDC إلى العمل مع هيئة النقل الكندية لاختبار وتقييم طائرة Condor التابعة لشركة DDC، وهي طائرة ثقيلة يتم توجيهها عن بعد.


• في فبراير 2023، قدمت شركة الشحن البلغارية بدون طيار Dronamics عقدًا بقيمة 3.18 مليون دولار أمريكي لشركة Quickstep Holdings الأسترالية، التي تقوم بتصنيع مكونات الطيران لإنتاج وتوريد طائرات الشحن بدون طيار Black Swan.