حجم سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات، وتحليل تأثير الحصة وفيروس كوفيد-19، حسب نوع القطار (سكك حديدية للركاب وسكك حديدية للشحن)، حسب درجة الأتمتة (GoA 1، وGoA 2، وGoA 3، وGoA 4)، والتنبؤات الإقليمية، 2023 -2030

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة سوق التحكم في القطارات العالمية القائمة على الاتصالات 7.46 مليار دولار أمريكي في عام 2022. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 8.05 مليار دولار أمريكي في عام 2023 إلى 14.47 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 8.7٪ خلال الفترة المتوقعة.

التحكم في القطارات القائم على الاتصالات (CBTC)، هو نظام إشارات متقدم في صناعة السكك الحديدية، يحكم ويدير عمليات القطارات بطريقة متميزة عن الأنظمة التقليدية. ويعتمد بشكل كبير على التواصل المستمر بين القطارات والبنية التحتية المجاورة للمسارات.

هدفها الأساسي هو تحسين فعالية وسلامة وقدرة عمليات القطارات في شبكات السكك الحديدية. ويكمن حجر الزاوية في هذا النظام في التبادل الدائم للمعلومات بين القطارات والمعدات الموجودة على جانب الطريق، مما يسهل الإشراف الفوري والتحكم في القطارات. باستخدام مزيج من الراديو والشبكات اللاسلكية وخوارزميات الإشارات المعقدة، يضمن نظام التحكم في القطار القائم على الاتصالات تباعدًا آمنًا بين القطارات وتنظيمًا دقيقًا للسرعة ويزيد من الاستفادة من المسار.

وقد حفزت الوتيرة السريعة للتوسع الحضري العالمي الطلب على أنظمة نقل موثوقة وفعالة. وقد دفع هذا العامل الحكومات والمخططين الحضريين إلى الاستثمار في تحديث هياكل السكك الحديدية الحالية وإنشاء هياكل جديدة، مما أدى إلى التنفيذ الأوسع لتكنولوجيا CBTC. توفر أنظمة CBTC تدابير أمان فائقة مقارنة بأساليب الإشارات التقليدية. فهي تتيح إدارة أكثر فعالية لحركات القطارات، وبالتالي تقليل مخاطر الاصطدام وتعزيز الكفاءة التشغيلية. أصبحت هذه الأنظمة خيارًا جذابًا لكل من مشغلي السكك الحديدية والهيئات الحكومية. يعمل التقدم المستمر في تقنيات الاتصالات وأجهزة الاستشعار ودرجات الأتمتة على تعزيز قدرات أنظمة CBTC. وتشمل هذه التطورات تحليل البيانات المحسن، وأدوات الصيانة التنبؤية، وبروتوكولات الاتصال الأكثر قوة، مما يساهم بشكل كبير في اعتماد هذه التكنولوجيا على نطاق واسع.

تأثير كوفيد 19

أثرت الاضطرابات في سلسلة التوريد أثناء الوباء سلبًا على نمو السوق

أثر جائحة كوفيد-19 سلبًا على صناعة السكك الحديدية. أثر تفشي المرض سلبًا على العديد من القطاعات، مما أثر بشكل كبير على مشاريع البنية التحتية في جميع أنحاء العالم، لا سيما تلك المشاركة في تنفيذ أو توسيع أنظمة التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات (CBTC). تعتبر هذه التكنولوجيا المبتكرة ذات أهمية محورية لتعزيز كفاءة النقل بالسكك الحديدية وسلامته، وقد واجهت عقبات كبيرة ناجمة عن التحديات المتعددة الأوجه الناجمة عن الوباء.

كان أحد أكبر التحديات هو الاضطرابات واسعة النطاق في الجداول الزمنية للمشروع. وتهدف إجراءات الإغلاق التي فرضتها الحكومات على مستوى العالم إلى الحد من انتشار الفيروس. ونتيجة لذلك، واجهت أنشطة البناء، وهي جانب حاسم لنشر تكنولوجيا التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات، عوائق لأن هذه القيود أعاقت العمل في الموقع. وأدت القيود الصارمة المفروضة على الحركة والتجمعات والأنشطة غير الأساسية إلى تعليق أو تباطؤ مشاريع البناء، بما في ذلك تركيب أو توسيع أنظمة التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات.

ومع ذلك، بينما يتعافى العالم تدريجياً من قبضة الوباء، فإن التركيز على تنشيط البنية التحتية للسكك الحديدية وتعزيز أنظمة النقل يكتسب زخماً. ستركز جهود التعافي بعد الوباء على إعطاء الأولوية للاستثمارات في ترقيات التكنولوجيا، مثل CBTC، والاستفادة من قدراتها لحماية شبكات السكك الحديدية من الاضطرابات المستقبلية وتعزيز مرونتها التشغيلية الشاملة.

أحدث الاتجاهات

زيادة اعتماد عمليات القطارات غير المراقبة لدفع نمو السوق

أصبحت أنظمة التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات بشكل متزايد جزءًا لا يتجزأ من عمليات القطارات غير المراقبة (UTO)، وهي تقنية تمكن القطارات من العمل بدون سائقين على متنها. ويشير نمو هذا الاتجاه إلى ارتفاع مستوى الأتمتة، وذلك باستخدام وظائف CBTC للتحكم الدقيق في القطارات والإشراف عليها. ومن خلال الاستفادة من تقنية CBTC، يهدف هذا التكامل إلى تعزيز الكفاءة التشغيلية وربما رفع معايير السلامة داخل شبكات السكك الحديدية.

يتضمن تنفيذ UTO نشر أنظمة الإشارات والتحكم المتقدمة، وتسهيلهاقطار مستقلالعمليات مع الاعتماد على قدرات CBTC للمراقبة في الوقت الفعلي وتحديد المواقع بدقة والتواصل المستمر بين القطارات والبنية التحتية على جانب الطريق. يشير استخدام CBTC في UTO إلى تحول نموذجي نحو نظام نقل بالسكك الحديدية أكثر آلية وكفاءة، حيث يتضاءل الاعتماد على التدخل البشري في عمليات القطارات اليومية لصالح الأتمتة المتطورة التي تعتمد على CBTC.

[سوKTEbK5Zu]

العوامل الدافعة

التحضر السريع والمبادرات الحكومية لتعزيز نمو السوق

يؤدي التحضر والتوسع السكاني إلى دفع نمو سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات بشكل كبير. ومع نمو المدن وارتفاع عدد السكان، تشتد الحاجة إلى أنظمة نقل فعالة وآمنة ويمكن الاعتماد عليها. تؤدي المناطق الحضرية المزدهرة إلى زيادة الطلب على وسائل النقل بسبب زيادة التنقل داخل المدن. تتيح أنظمة CBTC زيادة ترددات القطارات، وتحسين الجداول الزمنية، والاستخدام الأفضل للقدرات، وبالتالي تلبية الحاجة المتزايدة لوسائل النقل العام بشكل فعال.

يعد الدعم الحكومي والاستثمارات في تطوير البنية التحتية للنقل بمثابة قوى محورية تدفع تقدم سوق CBTC. تقوم الحكومات في مختلف المناطق بتخصيص الأموال لتطوير أنظمة الإشارات المتقدمة، بهدف تعزيز السلامة والقدرة داخل شبكات السكك الحديدية. تعطي البلدان المتقدمة الأولوية لتطوير البنية التحتية للنقل لتخفيف الازدحام وتعزيز التنقل. وبالتالي، يتم توجيه الاستثمارات نحو حلول الإشارات الحديثة، مثل CBTC خصيصًا لتحسين كفاءة وسلامة شبكات النقل العام في المناطق الحضرية. سيؤدي التقدم المستمر في تقنيات الاتصالات والأتمتة إلى تعزيز جاذبية أنظمة CBTC واعتمادها، مما يجعلها أكثر قدرة على التكيف مع المتطلبات المتطورة لسكان المناطق الحضرية.

العوامل المقيدة

قد تؤدي التكلفة الأولية المرتفعة لأنظمة التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات إلى تقييد نمو السوق

يمكن أن تكون التكاليف الأولية المرتفعة المرتبطة بتنفيذ أنظمة التحكم في القطارات وإدارتها بمثابة عامل مقيد للسوق. يتطلب CBTC استثمارات عالية للتركيب وتحديث البنية التحتية وتنفيذ التكنولوجيا. قد تمنع هذه التكلفة المرتفعة سلطات النقل من اعتماد CBTC، خاصة في المناطق ذات الميزانيات المحدودة أو التقدم التكنولوجي. علاوة على ذلك، قد يكون دمج CBTC مع أنظمة الإشارات الحالية وتقنيات السكك الحديدية الأخرى أمرًا معقدًا، مما يؤدي إلى تحديات واضطرابات محتملة أثناء العملية.

التقسيم

عن طريق تحليل نوع القطار

قيادة السكك الحديدية للشحن في عام 2022 بسبب الطلب المتزايد على طرق السكك الحديدية للنقل الصناعي

بناءً على نوع القطار، يتم تقسيم السوق العالمية إلى سكك حديدية للركاب وسكك حديدية للشحن.

استحوذ قطاع السكك الحديدية للشحن على حصة سوقية مهيمنة للتحكم في القطارات القائمة على الاتصالات في عام 2022. غالبًا ما تحمل قطارات الشحن أنواعًا ثقيلة ومتنوعة من البضائع. ويمكن تطبيق CBTC لإدارة تحركات هذه القطارات، وضمان السلامة والتوجيه الفعال والتنسيق مع القطارات الأخرى على الشبكة. علاوة على ذلك، من المتوقع أن يؤدي ارتفاع الإنفاق الحكومي على تجديد البنية التحتية للسكك الحديدية إلى زيادة الطلب على العربات في السنوات المقبلة. على سبيل المثال، في ديسمبر 2022، أعلنت الحكومة الهندية عن شراء 90 ألف عربة شحن على مدى السنوات الثلاث المقبلة لنقل الفحم.أسمنتوالحبوب الغذائية بتكلفة 3,746 مليون دولار أمريكي. وكان من المتوقع أن توفر هذه الصفقة دفعة كبيرة لصناعة عربات الشحن.

استحوذ قطاع السكك الحديدية للركاب على حصة سوقية كبيرة في عام 2022. التحكم في القطارات القائم على الاتصالات (CBTC) مفيد بشكل خاص في أنظمة السكك الحديدية للركاب حيث توجد كثافة قطارات عالية وخدمة متكررة. فهو يسمح بتباعد أقرب بين القطارات، وتحسين استخدام سعة المسار وزيادة الإنتاجية الإجمالية للنظام. علاوة على ذلك، غالبًا ما تتطلب أنظمة السكك الحديدية للركاب جدولة ديناميكية لاستيعاب أحمال الركاب المختلفة وساعات الذروة والمناسبات الخاصة. يتيح CBTC إجراء تعديلات في الوقت الفعلي على جداول التدريب، مما يحسن المرونة التشغيلية والاستجابة للطلب المتغير. كما يعمل النظام على تعزيز سلامة الركاب من خلال توفير التحكم الدقيق في تحركات القطارات، وبالتالي تقليل مخاطر الاصطدامات وضمان تحديد مواقع توقف المحطة بدقة. وسيساهم هذا العامل في توفير تجربة أكثر سلاسة وموثوقية للركاب.

عن طريق تحليل الصف الأتمتة

اكتسبت GoA 2 قوة جذب نظرًا لكفاءتها العالية خلال عمليات السكك الحديدية

استنادًا إلى درجة الأتمتة، يتم تقسيم السوق العالمية إلى GoA 1، وGoA 2، وGoA3، وGoA 4.

استحوذ قطاع GOA 2 على أعلى حصة سوقية في عام 2022. تتضمن درجة الأتمتة (GoA) 2 تشغيل القطار التلقائي (ATO)، حيث يكون نظام التحكم في القطار مسؤولاً عن بدء حركات القطار وإيقافها والتحكم فيها في ظل ظروف التشغيل العادية. يقوم نظام التحكم في القطار في GoA 2 بمراقبة سرعة القطار وموقعه والتحكم فيه بشكل مستمر. يمكنه ضبط حركة القطار للحفاظ على التباعد الأمثل والالتزام بقيود الجدول الزمني. يمكن أن تعزى الشعبية المتزايدة لـ GoA 2 إلى زيادة كفاءتها في جميع عمليات السكك الحديدية. يمكن لنظام التحكم الآلي في القطار تحسين حركات القطارات وإدارة ملفات تعريف السرعة والحفاظ على مسافة كافية بين القطارات، مما يؤدي إلى تشغيل أكثر انسيابية وكفاءة.

من المتوقع أن يسجل قطاع GoA 4 أعلى معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة. يمثل GOA 4 في أنظمة التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات أعلى مستوى من الأتمتة، حيث تعمل القطارات بشكل مستقل دون أي موظفين على متنها. من المحتمل أن تؤدي القطارات الآلية بالكامل التي تعمل بالتنسيق الوثيق مع أنظمة CBTC إلى زيادة سعة الشبكة. إن غياب القيود التي يديرها الإنسان يسمح بحركات القطار المثالية، وتقليل الأخطاء البشرية، والتقدم الأقصر والمخفض، والاستخدام الفعال لمساحة المسار. يمكن لأنظمة GoA 4، إذا تم تصميمها وتنفيذها بشكل صحيح، توفير سلامة معززة من خلال المراقبة المستمرة،التحليلات التنبؤيةوالاستجابة الفورية للمشاكل المحتملة.

رؤى إقليمية

تتم دراسة السوق العالمية عبر المناطق الرئيسية، مثل أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

وهيمنت أمريكا الشمالية بسبب زيادة الاستثمار في توسيع وتحديث أنظمة النقل الحضرية

سيطرت أمريكا الشمالية على حصة سوق التحكم في القطارات القائمة على الاتصالات في عام 2022. وقد استثمرت العديد من المدن الكبرى في أمريكا الشمالية، بما في ذلك نيويورك وتورنتو وغيرها، بكثافة في توسيع وتحديث أنظمة النقل الحضرية الخاصة بها. التحكم في القطار القائم على الاتصالات تعتبر الأنظمة مناسبة تمامًا لإدارة شبكات السكك الحديدية الحضرية المعقدة والكثيفة، مما يجعلها الخيار المفضل لسلطات النقل. وتستثمر الوكالات الحكومية الداعمة وسلطات النقل في أمريكا الشمالية مواردها في تحديث البنية التحتية للنقل، بما في ذلك أنظمة السكك الحديدية. ومن المتوقع أن يساهم التمويل والدعم من الجهات الحكومية في التنفيذ الناجح لمشاريع CBTC.

تعمل الدول الأوروبية على زيادة استثماراتها في تحديث وتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية. يعد تكامل تقنيات التحكم المتقدمة في القطارات، بما في ذلك CBTC، عنصرًا رئيسيًا في جهود التحديث هذه. يساعد تحديث أنظمة الإشارات والتحكم على تعزيز السلامة والقدرة والكفاءة التشغيلية. قامت العديد من المدن الأوروبية بتوسيع وتحديث شبكات المترو ومترو الأنفاق لتلبية الطلب المتزايد على أنظمة النقل الحضري. على سبيل المثال، في فبراير 2022، تلقت شركة Alstom، وهي شركة تصنيع عربات قطار فرنسية، عقدًا بقيمة 170 مليون دولار أمريكي من Infra إلى شركة نقل في تورينو لتسليم أربعة قطارات متروبوليس ونظام CBTC من قطار إلى قطار بدون سائق في إيطاليا. ستقوم الشركة بتطوير وتركيب وتسليم واختبار حل CBTC من الدرجة الرابعة.

تشهد العديد من بلدان منطقة آسيا والمحيط الهادئ توسعًا حضريًا سريعًا، مما يؤدي إلى زيادة الكثافة السكانية في المدن الكبرى. ويخلق هذا العامل طلبًا قويًا على أنظمة النقل العام الفعالة والمتقدمة، مما يجعل أنظمة CBTC جذابة لإدارة شبكات السكك الحديدية الحضرية. شهدت المنطقة تطورات تكنولوجية وابتكارات في مجال النقل بالسكك الحديدية. يتضمن ذلك تطوير حلول CBTC المتقدمة، والتي غالبًا ما يتم اختيارها لقدرتها على تحسين حركات القطارات وتعزيز الكفاءة الإجمالية لشبكة السكك الحديدية. على سبيل المثال، في مايو 2023، فازت شركة CASCO بمناقصة تجديد نظام الإشارات للخط الحالي ونظام إشارات المرحلة الرابعة لخط مترو Shenzen 3. وستوفر CASCO نظام إشارات CBTC مستقرًا وناضجًا لترقية الخط الحالي و تزويد الركاب بتجربة سفر أكثر كفاءة وملاءمة.

أدى تزايد عدد سكان الطبقة المتوسطة في أمريكا اللاتينية ودول الشرق الأوسط وأفريقيا إلى زيادة الطلب على التنقل في المناطق الحضرية. تعالج أنظمة CBTC الحاجة إلى وسائل نقل عام تتسم بالكفاءة والموثوقية، وبالتالي توفر حلاً للتحديات التي يفرضها التحضر المتزايد. على سبيل المثال، في يوليو 2022، بدأ خط مترو ساو باولو رقم 4 في استخدام نظام إشارات التحكم في القطار القائم على الاتصالات الرقمية من شركة Siemens Mobility. ويمتد التنفيذ على 11 محطة و29 قطارًا، مما يجعل خط المترو 4 أول خط مترو مؤتمت بالكامل في أمريكا الجنوبية قادر على العمل على مستوى GoA 4.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

ألستوم ستقود نمو السوق بسبب تركيزها الكبير على الشراكات ومبادرات البحث والتطوير

لقد أثبتت شركة Alstom نفسها كلاعب مهم ورائد في سوق التحكم في القطارات القائم على الاتصالات. تتمتع الشركة بتاريخ طويل وخبرة طويلة في مجال تكنولوجيا السكك الحديدية وأنظمة الإشارات. لقد قامت بتطوير ونشر العديد من حلول CBTC على مستوى العالم، مما أدى إلى تراكم الخبرة والمعرفة الواسعة في هذا المجال. تركز الشركة على الشراكات الإستراتيجية لتقديم حلول CBTC. على سبيل المثال، في سبتمبر 2021، تعاونت شركة Alstom مع شركة CTCI، وهي شركة تايوانية لخدمات الهندسة والمقاولات، لتوفير نظام مترو متكامل متطور للمرحلة الثانية من خط تايبيه الدائري. تم تكليف شركة Alstom بتوريد 29 قطار متروبوليس مؤتمت بالكامل بأربع عربات، ونظام إشارات Urbalis 400 للتحكم في القطارات القائم على الاتصالات (CBTC)، ونظام التحكم الإشرافي والحصول على البيانات (SCADA)، وأبواب شاشة المنصة (PSD).

قائمة الشركات الرئيسية:

• شركة وابتك(نحن.)


• شركة هيتاشي للسكك الحديدية المحدودة (المملكة المتحدة)


• شركة سيسكو سيستمز(نحن.)


• سيمنز التنقل(ألمانيا)


• الستوم (فرنسا)


• نوكيا (فنلندا)


• شركة هواوي تكنولوجيز المحدودة (الصين)


• شركة بيلدن (الولايات المتحدة)


• مجموعة تاليس (فرنسا)


• Network Rail Limited  (المملكة المتحدة)

التطورات الصناعية الرئيسية

• في نوفمبر 2023،أعلنت شركة ألستوم عن تركيب الجيل التالي من نظام إشارات CBTC على شبكة باريس. حصلت الشركة على عقد بقيمة 327 مليون دولار أمريكي تقريبًا لتطوير ونشر نظام إشارات NExTEO على شبكة النقل السريع والسكك الحديدية الهجينة في فرنسا.


• في سبتمبر 2023،دخلت شركة Bharat Electronics Limited (BEL) في شراكة مع شركة Delhi Metro Corporation لتطوير نظام CBTC محلي لتحسين النقل بالسكك الحديدية في الهند. وتهدف الشراكة إلى خفض التكاليف وتعزيز الاعتماد على الذات في مجال أنظمة إشارات التحكم في القطارات.


• في مارس 2023،منحت هيئة النقل الحضرية (MTA) في نيويورك عقدًا لاتحاد Crosstown Partners، الذي يتكون من Thales وTC Electric (TCE)، لتوفير إشارات CBTC والأنظمة ذات الصلة.


• في فبراير 2022،أعلنت شركة Mitsubishi Electric عن صفقة لتوفير معدات التحكم في القطارات على جانب الطريق القائمة على الاتصالات للإشراف على حركة القطارات في القسم الشرقي من خط كوينز بوليفارد (QBL) في إطار تشغيل New York City Transit (NYCT).


• في مارس 2021،أطلقت شركة تاليس الجيل الثامن من نظام التحكم في القطار CBTC، المسمى SelTracTM G8. يتمتع هذا الطراز ببنية رقمية جديدة يمكن من خلالها تقليل المعدات المطلوبة على جانب المسار. بالإضافة إلى ذلك، وبمساعدة هذا النظام، سيتعين على المشغلين التعامل مع عدد أقل من البرامج والأجهزة التي ستصبح قديمة بمرور الوقت.

تغطية التقرير

ويقدم التقرير تحليلاً مفصلاً للسوق ويركز على الجوانب الرئيسية، مثل الشركات الرائدة والخدمات وتطبيقات المنتجات. وإلى جانب ذلك، فإنه يقدم نظرة ثاقبة لأحدث اتجاهات السوق ويسلط الضوء على التطورات الحيوية في الصناعة. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير عدة عوامل ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

تمثيل انفوجرافيك ل Communication-Based Train Control Market

نطاق التقرير وتقسيمه

يصف

تفاصيل

فترة الدراسة

2019-2030

سنة الأساس

2022

السنة المقدرة

2023

فترة التنبؤ

2023-2030

الفترة التاريخية

2019-2021

معدل النمو

معدل نمو سنوي مركب 8.7% من 2023 إلى 2030

وحدة

القيمة (مليار دولار أمريكي)

التقسيم

حسب نوع القطار

• السكك الحديدية الركاب


• السكك الحديدية الشحن

حسب درجة الأتمتة

• غوا 1


• غوا 2


• غوا 3


• غوا 4

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (حسب نوع القطار، حسب درجة الأتمتة)
  
  
  • الولايات المتحدة (حسب درجة الأتمتة)
  
  
  • كندا (حسب درجة الأتمتة)
  
  
  • المكسيك (حسب درجة الأتمتة)
  
  
  
  


• أوروبا (حسب نوع القطار، حسب درجة الأتمتة)
  
  
  • روسيا (حسب درجة الأتمتة)
  
  
  • ألمانيا (حسب درجة الأتمتة)
  
  
  • فرنسا (حسب درجة الأتمتة)
  
  
  • بقية أوروبا (حسب درجة الأتمتة)
  
  
  
  


• آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع القطار، حسب درجة الأتمتة)
  
  
  • الصين (حسب درجة الأتمتة)
  
  
  • الهند (حسب درجة الأتمتة)
  
  
  • اليابان (حسب درجة الأتمتة)
  
  
  • كوريا الجنوبية (حسب درجة الأتمتة)
  
  
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب درجة الأتمتة)
  
  
  
  


• بقية دول العالم (حسب نوع القطار، حسب درجة الأتمتة)

الأسئلة الشائعة

ما هي القيمة المتوقعة لسوق التحكم في القطارات العالمية القائمة على الاتصالات؟

تقول Fortune Business Insights أن حجم السوق قد بلغ 7.46 مليار دولار أمريكي في عام 2022 ومن المتوقع أن يصل إلى 14.47 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030.

ما هو معدل النمو المقدر لسوق التحكم في القطارات القائم على الاتصالات؟

من المتوقع أن يسجل السوق معدل نمو (CAGR) بنسبة 8.7٪ خلال الفترة المتوقعة.

ما هي العوامل المتوقعة لدفع نمو السوق العالمية؟

تعد الزيادة في المبادرات الحكومية المتعلقة بالبنية التحتية للسكك الحديدية والسلامة والتوسع الحضري السريع من بين العوامل المهمة التي تدفع نمو السوق.

ما هي المنطقة الرائدة في السوق العالمية؟

قادت أمريكا الشمالية السوق العالمية في عام 2022.

من هم اللاعبون الرئيسيون العاملون في السوق؟

واللاعبون الرئيسيون العاملون في السوق هم شركة ألستوم، وسيمنز موبيليتي، وهيتاشي ريل المحدودة، وشركة وابتيك.