حجم سوق خلايا وقود السيارات، تحليل الأسهم والصناعة، حسب النوع (خلية وقود غشاء تبادل البروتون (PEMFC)، خلية وقود حمض الفوسفوريك (PAFC)، أخرى)، حسب تصنيف الطاقة (أقل من 100 كيلووات، 100-200 كيلووات، أكثر من 200 كيلووات) ) حسب المركبات (مركبات الركاب، المركبات التجارية الخفيفة، الحافلات، الشاحنات)، والتوقعات الإقليمية، 2024-2032

بلغت قيمة سوق خلايا وقود السيارات العالمية 4.98 مليار دولار أمريكي في عام 2023. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 7.42 مليار دولار أمريكي في عام 2024 إلى 121.39 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 41.81٪ خلال الفترة المتوقعة. من المتوقع أن ينمو سوق خلايا وقود السيارات في الولايات المتحدة بشكل ملحوظ، ليصل إلى قيمة تقديرية تبلغ 5.46 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032، مدفوعًا بالتقدم في تكنولوجيا حلول الطاقة المستدامة والتنظيم الصارم بشأن انبعاثات الغازات الدفيئة.

إن الوعي المتزايد بين العملاء والحكومات للترويج للمركبات عديمة الانبعاثات (ZEVs)، إلى جانب تنفيذ العديد من أهداف ومعايير خفض الكربون، سيعزز السوق. تركز العديد من البلدان باستمرار على تطوير ونشر مركبات فعالة ونظيفة تعمل بالوقود في مختلف القطاعات لتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري. تستخدم المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEVs) وقود الهيدروجين المباشر لدفع السيارات، مع ترك الماء والحرارة كمصدرين رئيسيين للتصريف. تستهلك هذه السيارات الأكسجين من الهواء للتفاعل مع الهيدروجين المضغوط من أجل توليد الكهرباء لدفع المحركات ذات معدلات الطاقة المتعددة. يتم دمج مداخن خلايا الوقود مع عدة أنواع من المركبات، بما في ذلك الحافلات والشاحنات، مما يساهم بشكل كبير في تدهور جودة الهواء مع عمليات التصريف السائبة.

اتجاهات سوق خلايا وقود السيارات

الابتكارات في تطوير المركبات المتوسطة والثقيلة لدفع نمو السوق

على الصعيد العالمي، تسعى العديد من الشركات جاهدة إلى إجراء أنشطة البحث والتطوير لتحقيق اختراقات متقدمة في تقنيات مركبات خلايا الوقود. حاليًا، هناك عدد كبير من اللاعبين الذين يقومون بدمج التكنولوجيا عبر أساطيلهم لتعزيز كفاءة إنتاج الطاقة للمركبات. على سبيل المثال، في ديسمبر 2020، حصلت شركة Ballard Power Systems على طلب متابعة من شركة بلجيكية تدعى Van Hool لتشغيل الحافلات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEBs) المصنعة بواسطة شركة Van، ليتم نشرها في مدينة إيمين بهولندا. ومن المقرر أن تقوم شركة Ballard بتوفير 10 وحدات FC جديدة لحافلات A330 بمدى تشغيل يتراوح بين 350-400 كيلومتر وسعة حمل تصل إلى حوالي 74 شخصًا.

التركيز على تحسين البنية التحتية للهيدروجين لتعزيز وتيرة الصناعة

تلعب البنية التحتية للهيدروجين دورًا حيويًا في وضع مركبات FCEV على الطرق، والتعامل مع احتياجاتها من التزود بالوقود. إلى جانب ذلك، تركز العديد من الشركات أيضًا على إنتاج وقود الهيدروجين النظيف وبناء محطات جديدة لتزويد الهيدروجين بالوقود لدعم التوسع في مركبات FCEV. على سبيل المثال، في يوليو 2020، أعلنت شركة إير ليكيد عن خطط لبناء أول محطة ضغط عالي (حوالي 700 بار) H₂محطة للتزود بالوقود في فرنسا لتوفير حوالي 20 عملية تزود بالوقود يوميًا لشاحنات الهيدروجين طويلة المدى بسعة 1000 كجم / يوم.

طلب عينة مجانية لمعرفة المزيد عن هذا التقرير.

من المتوقع أن يؤدي تشجيع السياسات والإعانات لدعم قدرة العملاء على تحمل التكاليف لاعتماد مركبات FCEV إلى زيادة سوق خلايا وقود المركبات على نطاق واسع على مستوى العالم. ومن المتوقع أن تستحوذ منطقة آسيا والمحيط الهادئ على حصة كبيرة بسبب وجود بنية تحتية صناعية راسخة من قبل منتجي FCEV الرئيسيين في جميع أنحاء المنطقة. يوجد أيضًا العديد من اللاعبين الصغار في المنطقة لدعم إنتاج العديد من مكونات خلايا الوقود مثل الألواح ثنائية القطب، والمحفزات، وغيرها الكثير جنبًا إلى جنب مع وحدات مكدس FC الكاملة. علاوة على ذلك، نفذت دول مختلفة سياسات وأهداف جديدة لتعزيز السيارات المعتمدة على الهيدروجين لتحقيق اقتصادات خالية من الكربون من خلال نشر أساطيل مركبات خلايا الوقود السائبة.

عوامل نمو سوق خلايا وقود السيارات

"من المتوقع أن يؤدي الطلب المتزايد على المركبات الخالية من الانبعاثات إلى دفع نمو السوق"

أدت زيادة الغازات الدفيئة واستنفاد احتياطيات الوقود الأحفوري إلى زيادة اعتماد المركبات الخالية من الانبعاثات مثل السيارات الكهربائية والمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود. تجري العديد من أنشطة البحث والتطوير حاليًا لتسريع اعتماد مركبات FCEV نظرًا لنطاقات قيادتها الأطول مقارنةً بالمركبات الكهربائية البديلة التي لا تحتوي على انبعاثات صفرية، والتي تعتمد على البطاريات. تستخدم مركبات FCEV خلايا وقود الهيدروجين لتوليد الكهرباء، ولا ينبعث منها سوى بخار الماء كمنتج ثانوي، وبالتالي معالجة المخاوف بشأن تلوث الهواء وتغير المناخ.

علاوة على ذلك، قامت الحكومات في جميع أنحاء العالم بتشديد اللوائح المتعلقة بانبعاثات المركبات لتحقيق أهداف الاستدامة، مما أدى إلى نمو السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود. على سبيل المثال، حددت الولايات المتحدة الهدف في مؤتمر الأمم المتحدة المعني بتغير المناخ (COP27) لبيع وإنتاج المركبات المتوسطة والثقيلة ذات الانبعاثات الصفرية فقط مثل الحافلات المدرسية ومقطورات الجرارات بحلول عام 2040 وتصبح خالية من الانبعاثات حتى ذلك الحين.

 "المبادرات والاستثمارات الحكومية المواتية تعزز الطلب على خلايا وقود السيارات"

ومن المتوقع أن تساهم زيادة الاستثمارات في أنشطة البحث والتطوير لإدخال أنظمة خلايا وقود أكثر كفاءة وخفض أسعار التصنيع في الوقت نفسه في ديناميكيات الصناعة. تم إعداد البحث والتطوير للمساعدة في اعتماد أنظمة FC لمختلف التطبيقات المتوسطة والثقيلة مع تركيبات فعالة من حيث التكلفة. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الحكومات الإقليمية سياسات مشجعة لتحسين البنية التحتية للهيدروجين ودعم اعتماد FCEV من خلال الإعانات والأهداف.

العوامل المقيدة

التكاليف الأولية المرتفعة ووجود بدائل للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية قد يعيق اعتماد FCEV

إن سهولة التوافر، فضلاً عن قدرات التصنيع الشاملة واسعة النطاق لشركات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs)، قد تعيق نمو سوق خلايا وقود السيارات. بالإضافة إلى ذلك، ارتفاع تكاليف التصنيع المرتبطةمركبات خلايا الوقودقد تكون أيضًا بمثابة قيود على اعتمادها في مختلف البلدان. ومع ذلك، فإن العديد من المؤسسات العامة والخاصة تشارك باستمرار في الجهود الرامية إلى سد الفجوة بين أوجه القصور هذه. على سبيل المثال، في مايو 2019، أفادت وكالة الطاقة الدولية (IEA) أن إجمالي عدد المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات على مستوى العالم بلغ 3.29 مليون وحدة في عام 2019، مرتفعًا من 1.95 مليون وحدة في عام 2018، مع ملاحظة زيادة سنوية فلكية تزيد عن 68.7%.

تحليل تجزئة سوق خلايا وقود السيارات

حسب نوع التحليل

"من المتوقع أن تقود مجموعات PEMFC Type FC Stacks السوق طوال الإطار الزمني المتوقع"

على أساس النوع، يمكن تقسيم سوق خلايا الوقود في السيارة على نطاق واسع إلى خلايا وقود غشاء تبادل البروتون (PEMFC)، وخلايا وقود حمض الفوسفوريك (PAFC)، وغيرها. من المتوقع أن يمثل قطاع PEMFC الحصة الرئيسية في سوق خلايا وقود السيارات من حيث الحجم والإيرادات. إن زيادة التمويل من قبل الإدارات والمنظمات المختلفة، إلى جانب عمليات البحث والتطوير المنتظمة لدعم الإنتاج الضخم للمداخن، ستزيد من الطلب على هذا القطاع. تعد درجة حرارة التشغيل المنخفضة وكثافة الطاقة العالية ووقت بدء التشغيل الأقل والحجم الصغير بعضًا من الميزات التي تمكن PEMFC من التكامل بشكل فعال مع تطبيقات النقل. من المتوقع أن يشهد قطاع خلايا وقود حمض الفوسفوريك نموًا كبيرًا في السوق نظرًا لقدرته على العمل بمخرجات طاقة عالية إلى جانب الاستقرار والتحمل العالي للشوائب.

من خلال تحليل تصنيف الطاقة

"من المتوقع أن تنمو خلايا الوقود التي تقل قدرتها عن 100 كيلووات بشكل كبير"

بناءً على تصنيف الطاقة، يمكن تقسيم السوق إلى أقل من 100 كيلووات، و100 - 200 كيلووات، وأكثر من 200 كيلووات. من المرجح أن تشهد أنظمة FC التي تقل قدرتها عن 100 كيلووات نموًا كبيرًا بسبب الاعتماد المتزايد على سيارات الركاب التي تعمل بخلايا الوقود. إن تطوير السيارات المتقدمة ذات تكاليف التصنيع المنخفضة للوصول إلى عملاء جدد سيعزز الطلب على هذا القطاع. إلى جانب ذلك، من المتوقع أن تظهر مداخن الطاقة بقدرة 100 - 200 كيلووات نموًا كبيرًا وتحظى بحصة كبيرة خلال الجدول الزمني المتوقع. إن توسيع البنية التحتية للنقل العام لتحل محل الأسطول القديم الحالي سيكمل توقعات القطاع بشكل أكبر. من المقرر أن تؤدي زيادة أنشطة البحث والتطوير لدمج أنظمة FC في التطبيقات الثقيلة والثقيلة جدًا إلى تعزيز الطلب على خلايا وقود السيارات التي تزيد عن 200 كيلووات.

عن طريق تحليل المركبات

لمعرفة كيف يمكن لتقريرنا أن يساعدك في تبسيط عملك، تحدث إلى المحلل

"من المتوقع أن تهيمن سيارات الركاب على حجم الصناعة العالمية وحجمها"

استنادًا إلى المركبات، يمكن تقسيم السوق بشكل أساسي إلى مركبات الركاب، والمركبات التجارية الخفيفة (LCVs)، والحافلات، والشاحنات. ومن المتوقع أن تمثل سيارات الركاب حصة الأسد من حيث الحجم وكذلك الإيرادات. إن الأهداف الحكومية الضخمة للترويج لمركبات FCEV على الطريق، إلى جانب الخدمات الشاملة التي تقدمها شركات تصنيع السيارات، ستكمل نشر سيارات الركاب FC. إن الميل المتزايد لمختلف البنى التحتية التجارية والشركات الكبرى لاستخدام السيارات التي تعمل بالهيدروجين في العديد من العمليات المنتظمة من شأنه أن يدفع ديناميكيات قطاع المركبات التجارية الخفيفة. من المتوقع أن يحقق قطاع حافلات خلايا وقود السيارات إيرادات عالية في سوق خلايا وقود السيارات بسبب المخاوف المتزايدة لتقليل التصريف الضار من وسائل النقل العام، إلى جانب التوقعات الإيجابية لاستبدال الوحدات المباعة حديثًا ببدائل FC. إن الأهداف والسياسات الكبيرة لطرح خطوط جديدة من مركبات النقل متوسطة وطويلة المدى التي تعمل بالوقود النظيف جنبًا إلى جنب مع البنية التحتية الهيدروجينية سريعة التطور لدعم السفر البعيد لمركبات FCEV ستؤثر بشكل إيجابي على الطلب على شاحنات خلايا الوقود.

رؤى إقليمية

للحصول على مزيد من المعلومات حول التحليل الإقليمي لهذا السوق، طلب عينة مجانية

جغرافيًا، تم تحليل هذا السوق عبر أربع مناطق رئيسية، وهي أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم. ومن المتوقع أن تقود منطقة آسيا والمحيط الهادئ السوق بسبب الزيادة الهائلة في نشر مركبات FCEV، إلى جانب النتائج الإيجابية لتخفيضات غازات الدفيئة (GHG). كما تستثمر العديد من البلدان في جميع أنحاء المنطقة بشكل كبير في تطوير البنية التحتية للهيدروجين وقد أدخلت أهدافًا إيجابية لتوسيع توافر محطات التزود بالوقود الهيدروجيني. الدول الرئيسية التي تعمل بنشاط في الإقليم هي الصين وكوريا الجنوبية واليابان.

إن الأهداف والمبادرات الحكومية الكبيرة، إلى جانب الاستثمار الكبير في البحث والتطوير لتصنيع أنظمة FC المتقدمة للغاية، ستدفع حجم سوق خلايا وقود السيارات في أمريكا الشمالية. إن زيادة اعتماد التكنولوجيا المعتمدة على الهيدروجين في مختلف الولايات، إلى جانب الأهداف المشجعة لتعزيز نشر المركبات عديمة الانبعاثات، من شأنها أن تكمل التوقعات الإقليمية بشكل أكبر. في عام 2019، أعلنت حكومة كندا عن تمويل 130 مليون دولار كندي على مدى خمس سنوات (2019-2024) لتطوير البنية التحتية للشحن وإعادة التزود بالوقود للسيارات ZEV بموجب ميزانيتها الفيدرالية لعام 2019. علاوة على ذلك، حددت أهدافًا طموحة لمبيعات ZEV لتشمل المركبات الخفيفة. مبيعات المركبات بنسبة 10% و30% و100% من المركبات ZEV بحلول عام 2025 و2030 و 2040 على التوالي. الدول الرئيسية المساهمة في المنطقة هي الولايات المتحدة وكندا.

من المرجح أن يُظهر سوق خلايا وقود السيارات في أوروبا نموًا كبيرًا بسبب معايير خفض الكربون الصارمة إلى جانب الأهداف الطموحة لنشر خلايا وقود الخلايا. نفذ الاتحاد الأوروبي العديد من السياسات التي توجه الدول الأعضاء لتقليل انبعاث الكربون بشكل كبير على فترات زمنية مختلفة. في يونيو 2018، أعلنت الحكومة الفرنسية عن خطتها الجديدة لتعزيز الهيدروجين والطاقة المتجددة الأخرى. تحدد الإستراتيجية الأهداف المتوسطة والطويلة المدى للدولة لنشر أكثر من 5000 FCEVs بحلول عام 2023 وحوالي 52000 FCEVs بحلول عام 2028. والدول الرئيسية العاملة في المنطقة هي المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وإيطاليا والسويد.

قائمة الشركات الرئيسية في سوق خلايا وقود السيارات

"المشاركون في الصناعة مثل Ballard، وHyundai، وPlug Power، وNuvera Fuel Cells، من بين شركات أخرى، سيظلون مصممين على تشكيل اتجاهات السوق"

يزيد اللاعبون الرئيسيون في السوق تركيزهم على تقديم منتجات وحلول رائدة لتوفير الاحتياجات المتنوعة عبر المركبات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة. وتؤكد الشركات الكبرى على توسيع مرافقها الإنتاجية بقدرات إنتاجية عالية لخفض تكاليف التصنيع. كما قدمت العديد من الشركات المنتجة للسيارات الكهربائية FCEV خططًا جديدة لتحديد أهداف إنتاج ضخمة لتلبية الاحتياجات المتزايدة للمركبات الخالية من الانبعاثات في مختلف المناطق.

قائمة الشركات الرئيسية لمحة عامة:

• أنظمة الطاقة بالارد


• توصيل الطاقة


• الهيدروجين


• شركة هيونداي موتور


• شركة نوفيرا لخلايا الوقود ذ.م.م


• PowerCell السويد AB


• تقنيات خلايا الوقود الأفق


• تكنولوجيا خلايا الوقود نيدستاك


• AVL


• ElringKlinger


• الطاقة الذكية


• صناعات براغما


• أوميكور


• فالميت للسيارات


• اير ليكيد

التطورات الصناعية الرئيسية:

• في أكتوبر 2019أعلنت شركة Plugpower عن بدء تعاون مع MULAG، وهي شركة تصنيع سيارات مقرها ألمانيا لإنتاج المركبات التجارية الخفيفة (LCVs). تهدف الشراكة إلى بناء مجموعة جديدة من شاحنات سحب البضائع الكهربائية المدفوعة باستخدام تكنولوجيا خلايا الوقود وسيتم نشرها في مطار هامبورغ في البلاد.


• في ديسمبر 2018أعلنت شركة هيونداي موتور عن خطتها المستقبلية الجديدة لتصنيع ونشر السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود، وهي "رؤية FCEV 2030". وتهدف الشركة إلى تصنيع 700000 نظام FC سنويًا بحلول عام 2030، منها 500000 وحدة من المتوقع أن يتم دمجها في FCEVs سنويًا.


• في سبتمبر 2018، أعلنت شركة Hydrogenics عن تسليم وحدات خلايا وقود متعددة إلى TransPower وGTI لتطوير شاحنات ثقيلة في جنوب كاليفورنيا بالولايات المتحدة. ويتضمن العقد شحنة إجمالية لست وحدات لتطوير شاحنات النقل من الفئة 8 Navistar لتعزيز تكنولوجيا الانبعاثات الصفرية في الاستخدام التجاري للشاحنات .

تغطية التقرير

يتم تشغيل خلايا الوقود بوقود الهيدروجين المباشر وتستخدم في أنواع مختلفة من المركبات لتوفير الطاقة الدافعة لمحركات المركبات. تم دمج الأنظمة في المقام الأول مع التصميمات والهياكل المبتكرة لأنها لا تنبعث منها تصريفات ضارة ولكنها تطلق الحرارة وأبخرة الماء من خلال العادم. يستخدم H₂كوقود للخضوع لعملية كيميائية بدلاً من الاحتراق في محركات الاحتراق الداخلي البديلة (ICEs) لتوليد الكهرباء للدفع. علاوة على ذلك، يتم تصميم نماذج أولية جديدة لاستخدام هذا البديل الخالي من الانبعاثات في العمليات طويلة المدى في مختلف التطبيقات ذات متطلبات الطاقة العالية مثل البحرية والسكك الحديدية لجعل التقنيات التقليدية قديمة الطراز.

تمثيل انفوجرافيك ل Automotive Fuel Cell Market

عرض الرسم البياني الكامل

للحصول على معلومات عن مختلف القطاعات, مشاركة استفساراتك معنا

يقدم التقرير تحليلاً تفصيلياً للعديد من العوامل التي تؤثر على السوق العالمية. وتشمل هذه الفرص ومحركات النمو والتهديدات والتطورات الرئيسية والقيود. يتم أيضًا إدراج اتجاهات سوق خلايا وقود السيارات الحالية في التقرير. بالإضافة إلى ذلك، فهو يساعد أيضًا في تحليل السوق وتقسيمه وتعريفه بناءً على قطاعات مختلفة مثل النوع وتقييم الطاقة والمركبات. ويحلل استراتيجيًا العديد من الاستراتيجيات مثل ابتكارات المنتجات وعمليات الدمج والتحالفات والمشاريع المشتركة وعمليات الاستحواذ التي يتبناها اللاعبون في الصناعة.

نطاق التقرير والتجزئة