حجم سوق تدريب الطيارين وحصته وتحليل تأثير كوفيد-19، حسب نوع الطائرة (طائرة (إيرباص 320 وبوينغ 737 وغيرها) والمروحية)، حسب نوع الترخيص (رخصة طيار تجاري، رخصة طيار خاص، رخصة طيار نقل جوي، و أخرى)، حسب برنامج التدريب (برنامج تدريب الطيارين التجاريين، برنامج تدريب الطيارين المتدربين، وغيرها)، حسب وضع التدريب (التدريب على الطيران، التدريب على المحاكاة، التدريب الأرضي، والتدريب المتكرر التدريب)، والتنبؤات الإقليمية، 2023-2030

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة سوق التدريب التجريبي العالمي 7.07 مليار دولار أمريكي في عام 2022، ومن المتوقع أن ينمو من 8.09 مليار دولار أمريكي في عام 2023 إلى 20.02 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2030، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 13.8٪ خلال الفترة المتوقعة. سيطرت أوروبا على سوق تدريب الطيارين بحصة سوقية بلغت 32.67% في عام 2022. علاوة على ذلك، من المتوقع أن ينمو حجم سوق تدريب الطيارين في الولايات المتحدة بشكل كبير، ليصل إلى قيمة تقديرية تبلغ 4.93 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029، مدفوعًا بظهور شركات طيران جديدة. في جميع أنحاء العالم. سوف يحفز حجم السوق والنمو.

نحن في عملية التجديد Pilot Training Market فيما يتعلق بالصراع بين روسيا وأوكرانيا

طلب عينة

يشير تدريب الطيارين إلى عملية اكتساب المعرفة والمهارات والخبرة اللازمة لتشغيل الطائرة والتحكم فيها بأمان وكفاءة. وهو برنامج تدريبي شامل يشمل التعليم النظري والتدريب العملي على الطيران والتمارين المعتمدة على المحاكاة. توفر مدارس الطيران أنواعًا مختلفة من التدريب مثل التدريب الأرضي،محاكاةالتدريب، والتدريب على الطيران، والتدريب المتكرر.

تجري سلطات الطيران اختبارات للطيارين لتقييم معارفهم ومهاراتهم وقدراتهم على اتخاذ القرار. من خلال استيفاء متطلبات ساعات الطيران اللازمة، يصبح الطيارون مؤهلين للحصول على تراخيص مثل رخص الطيار الخاص (PPL)، رخص الطيار التجاري (CPL)، رخص طيار النقل الجوي (ATPL)، وغيرها. من المتوقع أن يؤدي النقص المتزايد في الطيارين إلى دفع نمو السوق خلال الفترة المتوقعة.

اتجاهات سوق التدريب التجريبي

يظهر الواقع المختلط (MR) باعتباره اتجاهًا مهيمنًا ويحظى باهتمام السوق

يجمع الواقع المختلط بين عناصر الواقع الافتراضي (VR) والواقع المعزز (AR)لإنشاء بيئة مختلطة تدمج العناصر الرقمية والمادية بسلاسة. فهو يزيد من فهم الطيار للموقف من خلال إضافة البيانات الأساسية الهامة إلى مجال رؤيتهم ويوفر بدائل تدريب اقتصادية، وبالتالي تقليل ضرورة ساعات الطيران الفعلية، وتخفيف المخاطر. علاوة على ذلك، فإن خاصية هذه التقنيات القابلة للتعديل والمتعددة الاستخدامات تمكنها من استيعاب نماذج وإعدادات الطائرات المتنوعة. على سبيل المثال، في نوفمبر 2022، كشفت شركة CAE عن أحدث ابتكاراتها في مجال التدريب على الطيران والتي تسمى CAE 700MXR Flight Simulator.

تم تصميم جهاز المحاكاة المتطور هذا خصيصًا لسوق الطائرات الكهربائية العمودية (eVTOL) الناشئة ويعد بإحداث تحول في التدريب على الطيران في البيئات الحضرية المعقدة. يتميز CAE 700MXR بمنصة حركة صغيرة مدمجة ومجال رؤية غامر بزاوية 360 درجة، مما يوفر تجربة محاكاة واقعية بشكل لا يصدق ومبنية على الفيزياء تلبي عمليات الطيار الفردي. وبفضل قدراتها المتقدمة، تم تصميم هذا المحاكي لإحداث ثورة في طريقة تدريب الطيارين على البيئات الحضرية المعقدة. علاوة على ذلك، تشمل اتجاهات السوق المحورية التحالفات الإستراتيجية والمشاريع التعاونية، والتقدم في عروض المنتجات، والابتكارات المستمرة.

تأثير كوفيد-19

أثر الوباء بشدة على السوق بسبب انخفاض الطلب على الحركة الجوية عالميًا

كان سبب الانخفاض الكبير في توظيف الطيارين وتدريبهم هو تأثير جائحة كوفيد-19، حيث قلصت شركات الطيران عملياتها ونفذت عمليات تسريح الطيارين. وأدى هذا بدوره إلى انخفاض عدد الطيارين الجدد وما يترتب على ذلك من انخفاض ملحوظ في الحاجة إلى أجهزة محاكاة الطائرات وخدمات التدريب ذات الصلة. على سبيل المثال، في يونيو 2022، أشار تقرير صادر عن رابطة شركات الطيران الإقليمية، وهي جمعية أعمال مقرها الولايات المتحدة في أمريكا الشمالية، إلى أن الوباء أعاق تدريب الطيارين وأعاق بشكل كبير إصدار شهادات جديدة.

وسط الوباء، واجهت مدارس الطيران ومراكز التدريب تحديات في إجراء برامج التدريب على الطيران أثناء عمليات الإغلاق وقيود السفر. وأدى ذلك إلى تأخير استكمال الدورات التدريبية، مما أثر على تدفق الطيارين المدربين حديثا إلى الصناعة. على سبيل المثال، ذكرت شركة CAE، إحدى الشركات الرائدة عالميًا في مجال التدريب على محاكاة الطيران، في تقريرها السنوي أن جائحة كوفيد-19 أثرت على إيراداتها بشكل كبير بسبب انخفاض الطلبات. ومع ذلك، بدأت معاهد التدريب على الطيران في التعافي من حيث الإيرادات والبنية التحتية وقدرة الطلاب.

العوامل الدافعة

ظهور شركات طيران جديدة في جميع أنحاء العالم سوف يحفز نمو السوق

إن نمو شركات الطيران الجديدة في جميع أنحاء العالم يقود نمو السوق. تشهد صناعة الطيران المدني ظهور العديد من شركات الطيران الجديدة، خاصة في الأسواق الناشئة والمناطق ذات النشاط الاقتصادي المتنامي. على سبيل المثال، في مارس 2023، كشفت المملكة العربية السعودية عن خطتها لإنشاء شركة طيران وطنية جديدة تسمى طيران الرياض، بهدف تحويل مدينة الرياض إلى مركز طيران عالمي بارز، يتنافس مع لاعبين إقليميين رئيسيين آخرين مثل دبي والدوحة. حددت شركة طيران الرياض هدفًا لبدء عملياتها إلى أكثر من 100 وجهة دولية بحلول عام 2030.

مع ظهور المزيد والمزيد من شركات الطيران، هناك حاجة متزايدة للطيارين لإدارة عمليات الطيران الخاصة بهم. ويقترن إنشاء شركات طيران جديدة بزيادة الطلب على السفر الجوي، وتوسيع قطاعات السياحة، والسياسات الحكومية المواتية التي تعزز الطيران. ومع نمو الاقتصادات وزيادة الدخل المتاح، يختار المزيد من الناس النقل الجوي لأغراض العمل والترفيه. وقد خلق هذا الحاجة إلى خدمات طيران إضافية مما أدى إلى إنشاء شركات طيران جديدة لتلبية الطلب المتزايد.

نقص الطيارين يدفع آفاق نمو سوق الطيران

التحدي السائد الذي تواجهه العديد من شركات الطيران وشركات الطيران على مستوى العالم هو ندرة الطيارين في الصناعة. ويعود القصور في المقام الأول إلى شيخوخة عدد كبير من الطيارين وما تلاه من تقاعد، إلى جانب عدم كفاية مبادرات التوظيف السنوية. على سبيل المثال، في يونيو 2022، أبرز تقرير صادر عن رابطة شركات الطيران الإقليمية، وهي جمعية أعمال مقرها في الولايات المتحدة وتمثل سبعة عشر شركة طيران إقليمية في جميع أنحاء أمريكا الشمالية، أن النقص المتزايد في الطيارين يشكل خطرًا كبيرًا على جدوى الخدمات الجوية داخل المجتمعات الصغيرة. .

وأبرز التقرير أيضًا أن ما يقرب من نصف المجموعة الحالية من الطيارين المؤهلين يقتربون من سن التقاعد الإلزامي، مما يشكل تهديدًا كبيرًا لاستدامة قطاعات الطيران. تتخذ مجموعات مختلفة مثل شركات الطيران والسلطات الحكومية ومنظمات التدريب على الطيران إجراءات لمعالجة النقص في الطيارين وتجنب انهيار الخدمات الجوية في المجتمعات الصغيرة. إنهم ينفذون خططًا لجذب وتدريب الطيارين الجدد، وتعزيز الاستراتيجيات للحفاظ على الطيارين الحاليين، والعمل جنبًا إلى جنب مع المؤسسات التعليمية لإنشاء برامج تدريب شاملة.

العوامل المقيدة

البيئات التنظيمية المعقدة وتكاليف التدريب المرتفعة قد تعيق نمو الصناعة       

تخلق البيئات التنظيمية المعقدة في مختلف البلدان والمناطق حول العالم عقبات أمام منظمات التدريب على الطيران. تفرض سلطات الطيران لوائح صارمة ومتطلبات إصدار الشهادات لضمان السلامة والتوحيد القياسي في التدريب على الطيران. بالإضافة إلى ذلك، فإن تكاليف التدريب المرتفعة تعمل أيضًا كعائق أمام الصناعة. يمكن أن تكون النفقات المرتبطة بالتدريب، بما في ذلك استئجار الطائرات والوقود ورسوم المدرب وجلسات المحاكاة ورسوم الترخيص، كبيرة.

هذه التكاليف تجعل التدريب استثمارًا كبيرًا للأفراد ويمكن أن تحد من الوصول إلى برامج التدريب لأولئك الذين لا يستطيعون تحمل تكاليفها. على سبيل المثال، وفقًا لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، يمكن أن تتراوح تكلفة الحصول على رخصة طيار تجاري من 70,000 إلى 150,000 دولار أمريكي اعتمادًا على الموقع وبرنامج التدريب. هذا العبء المالي يمكن أن يمنع المرشحين المحتملين من ممارسة مهنة في مجال الطيران.

التقسيم

عن طريق تحليل نوع الطائرة

يهيمن قطاع الطائرات بسبب زيادة الطلب على الطيارين من شركات الطيران بسبب توسع الأسطول

حسب نوع الطائرات، يتم تقسيم السوق إلى طائرات وهليكوبتر. يشير قطاع الطائرة إلى التدريب على الطيران الخاص بالطائرات من فئة الأجنحة الثابتة. يشمل هذا القطاع التدريب على نماذج مختلفة من الطائرات مثل إيرباص A320 وبوينج 737 وغيرها.                   

يركز قطاع طائرات الهليكوبتر على التدريب على الطيران للطائرات ذات الأجنحة الدوارة. ويغطي المهارات والمعرفة المحددة المطلوبة لقيادة طائرات الهليكوبتر، والتي تشمل التدريب على الطيران، والتدريب على المحاكاة، والتدريب الأرضي، والتدريب المتكرر. من المقدر أن يؤدي تطوير وتحديث طائرات الهليكوبتر إلى تعزيز نمو سوق تدريب الطيارين.

حسب تحليل نوع الترخيص

التقاعد الجماعي للطيارين خلال الفترة المتوقعة لتعزيز رخصة الطيار التجاري

حسب نوع الترخيص، ينقسم السوق إلى رخصة طيار تجاري (CPL)، ورخصة طيار خاص (PPL)، ورخصة طيار نقل جوي (ATPL)، وغيرها. يشير CPL إلى البرامج التدريبية ومتطلبات الحصول على رخصة طيار تجاري. يسمح هذا الترخيص للطيارين بتشغيل الطائرات لأغراض تجارية، مثل الطيران لشركات الطيران أو إجراء رحلات طيران مستأجرة. يقود هذا القطاع السوق ومن المتوقع أن يسجل أسرع نمو بسبب زيادة السفر الجوي التجاري.

يشير ATPL إلى برامج التدريب المصممة للطيارين الذين يهدفون إلى الحصول على رخصة طيار نقل جوي. هذا الترخيص هو أعلى مستوى من شهادة الطيار ويسمح للطيارين بالعمل كقادة أو ضباط أول في شركات الطيران التجارية. ونظرًا للطلب المتزايد على نقل الركاب والبضائع، فمن المتوقع أن تنمو هذه القطاعات خلال الفترة المتوقعة.

عن طريق تحليل وضع التدريب

يتصدر قطاع التدريب على الطيران بسبب اللوائح الصارمة إكمال ساعات الطيران الإلزامية

حسب وضع التدريب، يتم تقسيم السوق إلى التدريب على الطيران، والتدريب على المحاكاة، والتدريب الأرضي، والتدريب المتكرر. يتضمن التدريب على الطيران خبرة عملية في تشغيل الطائرات. يتعلم الطيارون المناورات والإقلاع والهبوط والملاحة والاتصالات وإجراءات الطوارئ تحت إشراف مدربين معتمدين. يهيمن هذا القطاع على السوق في سنة الأساس بسبب اللوائح الصارمة لإكمال ساعات الطيران الإلزامية.

يشير التدريب المتكرر إلى برنامج تدريبي مجدول بانتظام مطلوب للحفاظ على كفاءة الطيارين ويساعد الطيارين على تحديث معرفتهم الخاصة بالنوع، مما يضمن تحديث مؤهلاتهم والتعامل مع الطائرات المرخص لهم بها مع الحفاظ على السلامة. المعايير. ومن المتوقع أن يكون هذا القطاع هو القطاع الأسرع نمواً بسبب الطلب المتزايد على الطيارين المهرة على مستوى العالم.

من خلال تحليل البرامج التدريبية

نظرًا للطلب المتزايد على الطيارين التجاريين في جميع أنحاء العالم، يهيمن برنامج تدريب الطيارين التجاريين على السوق

من خلال برنامج التدريب، يتم تقسيم السوق إلى برنامج تدريب الطيارين التجاريين، وبرنامج تدريب الطيارين المتدربين، وغيرها. برنامج تدريب الطيارين التجاريين هو برنامج تعليمي خاص مصمم لتزويد الطيارين بالمعرفة اللازمة للحصول على رخصة طيار تجاري. هذا القطاع هو المسيطر ومن المتوقع أن يسجل نموًا كبيرًا بسبب الطلب المتزايد على الطيارين التجاريين.

يشير الجزء الآخر إلى برامج التدريب الضرورية للطيارين المعينين بنشاط لتحسين مهاراتهم وتعزيزها. من المقدر أن يكون هذا القطاع هو الأسرع نموًا خلال التوقعات بسبب الطلب المتزايد على الطلب المتزايد على الطيارين المهرة.

رؤى إقليمية

إقليميا، يتم تقسيم السوق إلى آسيا والمحيط الهادئ وأوروبا وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط وبقية العالم.

سيطرت أوروبا على الحصة السوقية لتدريب الطيارين وبلغت قيمتها 2.31 مليار دولار أمريكي في عام 2022 مع حصة سوقية بلغت 32.67٪ في عام 2022. ويعزى هذا النمو إلى توسع شركات الطيران التجارية وإطلاق مسارات ووجهات جديدة. على سبيل المثال، في أكتوبر 2022، دخل الاتحاد الأوروبي ورابطة دول جنوب شرق آسيا (الآسيان) في اتفاقية جديدة للأجواء المفتوحة، تهدف إلى تعزيز وتوسيع اتصالات شركات الطيران بين المنطقتين. تبرز هذه الاتفاقية لأنها لا تشمل دولتين فقط، بل كتلتين من الدول، حيث يتكون الاتحاد الأوروبي من 27 عضوًا، وتتكون رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) من 10 أعضاء.

استحوذت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على ثاني أكبر حصة سوقية في عام 2022، ومن المتوقع أن تكون المنطقة الأسرع نموًا. ويعود النمو الذي تشهده المنطقة إلى زيادة الحركة الجوية وتوسيع أساطيل شركات الطيران لتلبية الطلب المتزايد من المسافرين. على سبيل المثال، في فبراير 2023، أعلنت شركة طيران الهند وبوينج بشكل مشترك عن اتفاقية مهمة، حيث ستحصل شركة الطيران المملوكة لمجموعة تاتا على إجمالي 220 طائرة من بوينج. وتشمل الطلبية 190 طائرة من طراز B737 MAX، و20 طائرة من طراز B787، و10 طائرات من طراز B777X، بقيمة إجمالية تبلغ 34 مليار دولار أمريكي حسب قائمة الأسعار.

استحوذت أمريكا الشمالية على حصة كبيرة في عام 2022. ويعود النمو في هذه المنطقة إلى ارتفاع الطلب على الطيارين في صناعة الطيران بسبب زيادة التقاعد. علاوة على ذلك، تعد رخصة الطيار المتعدد والتدريب الاقتصادي والتركيز على الأمن وتخفيف التهديدات من العوامل الأخرى التي ساهمت في النمو في الولايات المتحدة.

ومن المتوقع أن ينمو سوق الشرق الأوسط بشكل ملحوظ خلال الفترة المتوقعة. ويعزى هذا النمو إلى زيادة الحركة الجوية بسبب السياحة. علاوة على ذلك، فإن زيادة الطلب على الطائرات الجديدة يحفز أيضًا نمو السوق.

ومن المتوقع أن يشهد بقية العالم نموًا مطردًا في السوق طوال المدة المتوقعة. ومن المتوقع أن تعزز صناعة الطيران في أمريكا اللاتينية وأفريقيا نمو السوق.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

يولي قادة صناعة الطيران الأولوية لعمليات الاندماج والاستحواذ والأسواق الناشئة والتدريب على الطائرات بدون طيار والابتكار

السوق العالمية مجزأة إلى حد كبير مع اللاعبين الرئيسيين مثل شركة CAE Inc.، وBAA Training، وATP Flight School، وFlightSafety International Inc.، وLufthansa Aviation Training GmbH، وغيرها. تعطي الكيانات البارزة الأولوية للأسواق الناشئة وعمليات الدمج والاستحواذ والتقدم التكنولوجي ومحاكاة الطائرات بدون طيار وابتكار المنتجات كاستراتيجيات محورية لزيادة تواجدها في السوق. على سبيل المثال، في أغسطس 2022، تم توقيع اتفاقية شراكة مدتها 15 عامًا بين شركة CAE ومجموعة كانتاس لإنشاء وإدارة مركز جديد تمامًا للتدريب على الطيران في سيدني، أستراليا. ومن المقرر أن يبدأ مركز تدريب CAE في سيدني، الذي يمتد على مساحة تزيد عن 7000 متر مربع، عملياته في أوائل عام 2024. وكجزء من الاتفاقية، ستقدم CAE طائرة A320 حديثة كاملة المواصفاتمحاكاة الطيرانوالحصول على أجهزة محاكاة الطيران الكامل من طراز B787 وA330 وB737NG التابعة لمجموعة كانتاس، إلى جانب مدربي الإجراءات المتكاملة المقابلة لها، لاستخدامها في المنشأة الجديدة.

قائمة الشركات الرئيسية الموجودة في سوق تدريب الطيارين:

• شركة سي ايه إي(كندا)


• تدريب BAA (ليتوانيا)


• مدرسة الطيران ATP(نحن.)


• شركة الطيران الدولية للسلامة(نحن.)


• لوفتهانزا لتدريب الطيران المحدودة(ألمانيا)


• شركة إل 3 هاريس تكنولوجيز(نحن.)


• أكاديمية بان آم للطيران (الولايات المتحدة)


• أكاديمية إيرباص للطيران (الولايات المتحدة)


• رحلة الدفع (الولايات المتحدة)


• إندرا سيستيماس إس إيه (إسبانيا)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• مارس 2023 -تعاونت شركة الخطوط الجوية للطيران، وهي شركة تدريب على الطيران مقرها الإمارات العربية المتحدة، مع أكاديمية آسيا والمحيط الهادئ لتدريب الطيران المحدودة (APFT)، والتي يقع مقرها الرئيسي في الهند، لتزويد الطلاب الهنود المحتملين وطلاب الطيران بإمكانية الوصول إلى برنامج مسار الطيار المبتكر.


• فبراير 2023 -وقعت شركة Gen24 Flybiz، وهي شركة تدريب طيران ناشئة مقرها الهند، عقدًا مع Avion لشراء ثمانية أجهزة محاكاة لطائرات Airbus A320 بعد الاستحواذ على Avion Group وAvion Simulators. إنشاء مركز التدريب الجديد الخاص بهم مع جهازي محاكاة Avion A320 من المقرر نقلهما إلى الهند واعتمادهما من قبل هيئة الطيران المدني الهندية، DGCA.


• فبراير 2023 -تم اختيار L3Harris Technologies من قبل شركة All Nippon Airways Co. Ltd.، أكبر شركات الطيران في اليابان، لتدريب الجيل القادم من الطيارين. ومن المقرر أن تبدأ الدفعة الأولى في مارس 2023، وسيتم تدريبها على مختلف الطائرات ذات المحركات الواحدة والمتعددة المحركات.


• فبراير 2023 -RMIT- أطلق معهد ملبورن الملكي للتكنولوجيا في أستراليا أكاديمية RMIT للطيران بأسطول مكون من حوالي 24 طائرة لدعم الطلب المتزايد على التدريب على الطيران وتدريب القوى العاملة في مجال الطيران على مستوى العالم. تقوم جامعة RMIT بتدريب مهندسي الطيران والطيارين لأكثر من 80 عامًا عبر مواقع التدريب على الطيران في فيكتوريا (بنديجو) الإقليمية وبوينت كوك.


• يوليو 2022 -قدمت جامعة إمبري ريدل للطيران (ERAU).الواقع الافتراضي (VR)في برنامجها للتدريب على الطيران، مما أدى إلى تقليل وقت التدريب بنسبة 30%. يتيح الواقع الافتراضي للطلاب التدرب بقلق وثقة أقل أو بدون قلق، مما يقلل من التشتيت الذي يواجهه في المرحلة الأولية للتدريب على الطيران.

تغطية التقرير

تمثيل انفوجرافيك ل Pilot Training Market

يقدم تقرير أبحاث السوق تحليلاً مفصلاً للسوق. ويشمل جميع الجوانب الرئيسية مثل قدرات البحث والتطوير وتحسين خدمات التشغيل. علاوة على ذلك، يقدم التقرير رؤى حول توقعات السوق، واتجاهات السوق، والتحليل الإقليمي، وتحليل القوى الخمس لبورتر، والمشهد التنافسي لمختلف الشركات التي تتميز بالمنافسة في السوق، ويسلط الضوء في المقام الأول على تطورات الصناعة الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، فإنه يركز بشكل أساسي على العديد من العوامل التي ساهمت في نمو السوق العالمية في السنوات الأخيرة.

نطاق التقرير والتجزئة

يصف

تفاصيل

فترة الدراسة

2019-2030

سنة الأساس

2022

السنة المقدرة

2023

فترة التنبؤ

2023-2030

الفترة التاريخية

2019-2021

معدل النمو

معدل نمو سنوي مركب 13.8% من 2023 إلى 2030

وحدة

القيمة (مليار دولار أمريكي)

التقسيم

حسب نوع الطائرة

• طائرة
  
  
  • التدريب على الطيران
  
  
  • التدريب على المحاكاة
  
  
  • التدريب الأرضي
  
  
  • التدريب المتكرر
  
  
  
  
  
  
  • التدريب على الطيران
  
  
  • التدريب على المحاكاة
  
  
  • التدريب الأرضي
  
  
  • التدريب المتكرر
  
  
  
  




• ايرباص A320


• بوينغ 737


• آحرون




• هليكوبتر

حسب نوع الترخيص

• رخصة طيار تجاري


• رخصة طيار خاص

• رخصة طيار النقل الجوي


• آحرون

بواسطةتمرينبرنامج

• برنامج تدريب الطيارين التجاريين


• برنامج تدريب الطيارين كاديت


• آحرون

بواسطة وضع التدريب

• التدريب على الطيران


• التدريب على المحاكاة


• التدريب الأرضي


• التدريب المتكرر

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (حسب نوع الطائرة والطائرة ونوع الترخيص وبرنامج التدريب ووضع التدريب والبلد)
  
  
  • الولايات المتحدة (بالطائرة، نوع الترخيص)
  
  
  • كندا (بالطائرة، نوع الترخيص)
  
  
  
  


• أوروبا (حسب النوع والمنصة والتطبيق والبلد)
  
  
  • المملكة المتحدة (بالطائرة، نوع الترخيص)
  
  
  • ألمانيا (بالطائرة، نوع الترخيص)
  
  
  • فرنسا (بالطائرة، نوع الترخيص)
  
  
  • روسيا (بالطائرة، نوع الترخيص)
  
  
  • بقية أوروبا (بالطائرة، ونوع الترخيص)
  
  
  
  


• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب النوع والمنصة والتطبيق والبلد)
  
  
  • الصين (بالطائرة، نوع الترخيص)
  
  
  • الهند (بالطائرة، نوع الترخيص)
  
  
  • اليابان (بالطائرة، نوع الترخيص)
  
  
  • الفلبين (بالطائرة، نوع الترخيص)
  
  
  • إندونيسيا (بالطائرة، نوع الترخيص)
  
  
  • فيتنام (بالطائرة، نوع الترخيص)
  
  
  • كوريا الجنوبية (بالطائرة، نوع الترخيص)
  
  
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (بالطائرة، ونوع الترخيص)
  
  
  
  


• الشرق الأوسط (حسب النوع والمنصة والتطبيق والدولة)
  
  
  • الإمارات العربية المتحدة (بالطائرة، نوع الترخيص)
  
  
  • المملكة العربية السعودية (بالطائرة، نوع الرخصة)
  
  
  • بقية دول الشرق الأوسط (بالطائرة ونوع الترخيص)
  
  
  
  


• بقية دول العالم (حسب النوع والمنصة والتطبيق والمنطقة الفرعية)
  
  
  • أمريكا اللاتينية (بالطائرة، نوع الترخيص)
  
  
  • أفريقيا (بالطائرة، نوع الترخيص)