حجم السوق للطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة (UAV)، والحصة، وتحليل الصناعة، وتحليل تأثير الحرب بين روسيا وأوكرانيا، حسب فئة الأجنحة الدوارة (C0 إلى C6)، وعن طريق طريقة التحكم (مستقلة وموجهة عن بعد)، وعن طريق الحل (هياكل الطائرات والطائرات بدون طيار) الآلية، نظام التأمين، برامج التشغيل، سلك الربط)، حسب التطبيق (الأمن المحيطي وإدارة الحدود، مهمات الدعم القتالي والقتال، الوعي الظرفي)، حسب النهاية المستخدم (الحكومة والدفاع، الطاقة، الطاقة، النفط والغاز، البناء والتعدين، الزراعة، الغابات وما إلى ذلك)، والتوقعات الإقليمية، 2024-2032

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة السوق العالمية للطائرات بدون طيار (UAV) ذات الأجنحة الدوارة 21.96 مليار دولار أمريكي في عام 2023. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 25.38 مليار دولار أمريكي في عام 2024 إلى 91.56 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 17.4٪ خلال التوقعات. فترة. سيطرت أمريكا الشمالية على سوق المركبات الجوية بدون طيار (UAV) بحصة سوقية بلغت 34.61٪ في عام 2023.

نحن في عملية التجديد Rotary-Wing Unmanned Aerial Vehicle (UAV) Market فيما يتعلق بالصراع بين روسيا وأوكرانيا

طلب عينة

الطائرة بدون طيار هي مركبة جوية بدون طيار (UAV) يمكن التحكم فيها أو تشغيلها بواسطة أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متنها أو عن طريق التحكم عن بعد من مسافة محددة. تولد الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة رفعًا رأسيًا عن طريق تدوير الشفرات الدوارة حول الصاري المركزي، مما يدفع الهواء إلى الأسفل ويرفع الطائرة بدون طيار في الهواء.

تتكون المركبة الجوية بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة (UAV) من سلسلة من الدوارات الفردية إلى 8 التي تولد الدفع المطلوب. تُستخدم هذه الطائرات بدون طيار بشكل أساسي في أنشطة التحليق في مكانها. بالإضافة إلى ذلك، تعتبر الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة غير مكلفة نسبيًا وأكثر قدرة على المناورة.

تحليل الصناعة

واجه العالم جائحة كوفيد-19 في أوائل عام 2020. وعلى الرغم من تنفيذ تدابير التباعد الاجتماعي والقيود الأخرى، تمكن سوق الطائرات بدون طيار الشبيهة بالمروحيات من البقاء خلال هذا الوقت. نظرًا لقيود السفر، تم استخدام طائرات بدون طيار ذاتية التشغيل ذات أجنحة دوارة (UAV) أو طائرات بدون طيار لتوصيل المواد الأساسية بما في ذلك البقالة والأدوية وغير ذلك مباشرة إلى أبواب الناس. بدأت ثمانية عشر دولة، بما في ذلك الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وسنغافورة والصين وغانا وتشيلي وغيرها، في استخدام الطائرات بدون طيار لتسليم هذه البضائع. استفاد العديد من مشغلي الطائرات بدون طيار والطائرات بدون طيار من هذه الفرصة وتوسعوا في مناطق جديدة.

شهدت صناعة الرعاية الصحية التأثير الأكثر أهمية من سوق الطائرات بدون طيار والطائرات بدون طيار خلال فيروس كورونا (COVID-19). وكانت الطائرات بدون طيار ذات قيمة في توصيل الإمدادات الطبية مع الالتزام بتدابير السلامة وتجنب التفاعل البشري بسبب قيود السفر وإرشادات التباعد الاجتماعي. طوال هذه الفترة، خضعت تكنولوجيا الطائرات بدون طيار الحالية للعديد من التحسينات، بما في ذلك زيادة سعة الحمولة، والسرعة الأعلى، والتمديدبطاريةالحياة، وتحسين الاستقرار، وغيرها من التحسينات. ولعبت الطائرات بدون طيار دورًا حاسمًا في جمع عينات الاختبار من المساكن، ونقل اللقاحات وغيرها من الضروريات، وتحديد مناطق انتقال الأمراض عالية الخطورة، وتنفيذ المهام المختلفة. استخدمت العديد من الدول هذه التقنيات.

• على سبيل المثال، في أكتوبر 2020، بدأت شركة UPS، وهي شركة لوجستية أمريكية، عمليات تسليم الطائرات بدون طيار لنقل الإمدادات الطبية ومعدات الوقاية الشخصية والأدوية. سهلت أنظمة الطائرات بدون طيار التوصيل السريع للإمدادات الطبية ومعدات الوقاية الشخصية ذات الأهمية الحرجة للوقت بين الحرم الجامعي الرئيسي للنظام الصحي ومرافقه الأخرى.


• لعبت الطائرات بدون طيار دورًا حيويًا في المهام الإنسانية من خلال تحديد المناطق المتضررة بشدة وتقديم المساعدات بكفاءة. بالإضافة إلى ذلك، كانت ذات قيمة في الإشراف على سيناريوهات الكوارث الطبيعية، مثل الفيضانات، وتوجيه فرق الإنقاذ إلى الأفراد الذين يحتاجون إلى المساعدة.


• على سبيل المثال، في يوليو 2020، سيتم تعيين طائرات بدون طيار يتم التحكم فيها عن بعد للمساعدة في عمليات البحث والإنقاذ لأول مرة في المملكة المتحدة، كما تم الإعلان عنه. ستوفر الطائرات بدون طيار، المعروفة باسم Baby Shark والتي تم اختبارها سابقًا في Gwynedd، الدعم لعمليات HM Coast Guard عبر شمال ويلز.

تأثير الحرب بين روسيا وأوكرانيا

تطوير ديناميكيات ساحة المعركة لتعزيز استخدام الطائرات بدون طيار

بدأت الحرب بين روسيا وأوكرانيا في أوائل عام 2022، واستثمر الجانبان بشكل كبير في جيشهما، مع التركيز بشكل خاص على المعدات الإلكترونية بدلاً من القوة النارية التقليدية. وقد أدى هذا التحول نحو الحرب الإلكترونية إلى زيادة كبيرة في استخدام الطائرات بدون طيار والأجنحة الدوارةمركبة جوية بدون طيار (UAV)في ساحة المعركة، مما يوفر قدرات محسنة في مجال الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) والاتصالات. وقد صعّد كلا البلدين نشرهما للطائرات بدون طيار لتعزيز إمكاناتهما الهجومية مع إعطاء الأولوية لسلامة أفرادهما.

• على سبيل المثال، في يونيو 2023، أصدرت شركة بريطانية تركز على شؤون الدفاع، المعهد الملكي للخدمات المتحدة (RUSI)، تقريرًا يشير إلى أن الجيش الأوكراني كان يفقد أكثر من 10000 طائرة بدون طيار شهريًا، وهو ما يعادل أكثر من 300 طائرة بدون طيار فقدت في حرب. يوم.

روسيا وأوكرانيا ليستا المكانين الوحيدين اللذين يرتفع فيهما الطلب على الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة (UAV). كما أدى إرسال دول الناتو مثل الولايات المتحدة والمملكة المتحدة الإمدادات العسكرية إلى أوكرانيا إلى زيادة إنتاج الطائرات بدون طيار في تلك المناطق. وفي الشرق الأوسط، تقوم إيران وتركيا بتزويد الطائرات بدون طيار التي تشهد استخدامًا منتظمًا في ساحة المعركة. وقد لفتت الحرب المستمرة الانتباه إلى فعالية الطائرات بدون طيار وموثوقيتها، مما دفع كلا الجانبين إلى جمع طائرات بدون طيار لتحقيق فوائد استراتيجية. تحصل أوكرانيا في المقام الأول على طائراتها بدون طيار من الولايات المتحدة وتركيا. وقد تم استخدام الطائرة التركية بدون طيار من طراز Bayraktar B2 على نطاق واسع في الهجمات المضادة التي شنتها أوكرانيا، في حين نجحت الطائرات بدون طيار الانتحارية التي قدمتها الولايات المتحدة في طرد الجنود من المناطق الخطرة.

بدأت روسيا في جلب طائرات الكاميكازي بدون طيار من إيران ودمجها مع مجموعتها الخاصة من الطائرات بدون طيار المحلية. كلا البلدين يستخدمان المدنيةطائرات بدون طيار تجاريةمثل طائرات DJI Mavic بدون طيار المصنعة في الصين. وقد أدى هذا الاستخدام الواسع النطاق للطائرات بدون طيار إلى تزايد الحاجة إليها في أوروبا، وكذلك في أمريكا الشمالية وآسيا والمحيط الهادئ. إن التعقيد المتزايد للحرب الإلكترونية يدعم أيضًا تطور تكنولوجيا الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة.

• على سبيل المثال، في مارس 2023، كشفت أوكرانيا عن استحواذها على أكثر من 300 طائرة بدون طيار من طراز DJI Mavic 3T تم نشرها على الخطوط الأمامية. تم تجهيز هذه المركبات الجوية بدون طيار (UAV) ذات الأجنحة الدوارة بقدرات حرارية وقدرات تكبير، مما يجعلها مناسبة تمامًا لجمع المعلومات الاستخبارية في المواقف عالية الخطورة. أظهرت بيانات الجمارك الروسية الرسمية المقدمة من موفري بيانات الطرف الثالث أن الحكومة الصينية زودت روسيا بطائرات بدون طيار بقيمة تزيد عن 12 مليون دولار أمريكي منذ بدء الحرب. وتضمنت الشحنات مجموعة من طائرات DJI بدون طيار ونماذج مختلفة من شركات أصغر.

أدى التوسع في توافر الطائرات بدون طيار إلى زيادة جهود البحث والتطوير، مما جعل إنتاج الطائرات بدون طيار والطائرات بدون طيار أكثر بأسعار معقولة ويمكن الوصول إليها. وشدد الصراع على ضرورة وجود طائرات بدون طيار غير معقدة وفعالة وسريعة الإنتاج لمعالجة تناقص الإمدادات، مما يدل على حدوث تغيير في تطوير تكنولوجيا الطائرات بدون طيار.

اتجاهات سوق الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة (UAV). 

التقدم التكنولوجي والتخصيص في تطبيقات الطائرات بدون طيار لتعزيز نمو السوق

في وقت سابق، كانت المركبات الجوية بدون طيار (UAV) عبارة عن إصدارات صغيرة ومتناهية الصغر من منتجات اليوم، وقد خضعت منذ ذلك الحين لترقيات تكنولوجية هائلة لمواكبة التطورات في جميع أنحاء العالم. تتمتع الطائرات بدون طيار والطائرات بدون طيار الحالية بنطاق أفضل واستقرار أفضل وموثوقية أفضل ولديها مجموعة واسعة من أجهزة الاستشعار القابلة للتخصيص حسب احتياجات المشغل. وحتى اليوم، تركز الشركات على تحديث التكنولوجيا الحالية، في حين تحاول تقليل تكلفة شراء وصيانة الطائرات بدون طيار. تجد الطائرات بدون طيار المجهزة بكاميرات أحدث وأفضل وأجهزة استشعار مطورة تطبيقات في صناعات صناعة الأفلام وتصوير الفيديو.

يتم استخدام أجهزة الاستشعار الحرارية ومختلف أجهزة الاستشعار الأخرى لمراقبة الأراضي واكتشاف مواقع التعدين الجديدة ومناطق البناء. إن الدفع المحسن للطائرات بدون طيار يجعلها شائعة بين الشركات لأغراض التوصيل. العديد من هذه التحسينات تفيد نمو سوق الطائرات بدون طيار (UAV) ذات الأجنحة الدوارة. بالإضافة إلى ذلك، من التصنيع إلى تنفيذ الطائرات بدون طيار، العديد من التقنيات الناشئة مثل الطباعة ثلاثية الأبعاد، والتعلم الآلي، وإنترنت الأشياء، والواقع المعزز،الواقع الافتراضي، الواقع الممتد (XR)، يتم اعتمادها بسهولة للعمليات العادية. تتضمن العديد من التطبيقات التخصيص والبرامج الإضافية أو تثبيت التطبيقات على المركبات الجوية بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة (UAV) لتحسين الأداء، ومن المتوقع أن تكتسب قوة جذب في الفترة المتوقعة.

• في يونيو 2023، كشفت UVAOS عن نشر طائرات بدون طيار للتصوير الجوي والمسوحات المستقبلية التي تهدف إلى جمع البيانات لبناء خطوط الأنابيب. وقد تم نشر هذه التكنولوجيا للاستخدام في شمال أوروبا.

عوامل نمو سوق الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة (UAV). 

زيادة مشتريات الطائرات بدون طيار لتطبيقات مراقبة المحيط والحدود لإبراز سوق الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة

تعد زيادة المراقبة إحدى الفوائد الرئيسية لنشر الطائرات بدون طيار للأمن الشخصي. يمكنهم مراقبة مناطق كبيرة من الممتلكات الخارجية بشكل فعال، بما في ذلك الشركات أو العقارات أو المرافق الحكومية أو أي موقع آخر يتطلب أمانًا معززًا. توفر المركبات الجوية بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة (UAV) تغطية واسعة النطاق مقارنةً بـالمراقبة بالفيديوالقدرات، مما يجعلها مفيدة بشكل خاص لأي منشأة كبيرة ذات مداخل متعددة. إنها توفر العديد من مزايا المراقبة والأمان، مثل السجلات عالية الدقة لأي شخص يدخل العقار، والتقاط صور للأفراد والمركبات ولوحات الترخيص غير المصرح لهم أو المشبوهين. يمكنهم أيضًا تقديم تنبيهات في الوقت الفعلي تلقائيًا لوكالات الأمن وإنفاذ القانون في حالة وجود نشاط مشبوه يؤدي إلى نمو السوق.

بالإضافة إلى ذلك، فهي تساعد في القضاء على النقاط العمياء في الممتلكات، كما أنها مجهزة بسهولة بأجهزة استشعار، بما في ذلك التصوير الحراري وعدسات الرؤية الليلية، مما يضمن حماية الأصول حتى في الليل. مع استمرار تطور تكنولوجيا الطائرات بدون طيار، ستستمر فائدتها وتطبيقاتها في التوسع. أصبحت مراقبة الحدود وأمنها من الشواغل العالمية الرئيسية بسبب تزايد التوتر عبر الحدود. أحدث ظهور الطائرات بدون طيار (UAV) ذات الأجنحة الدوارة ثورة في مجال المراقبة، حيث قدم حلاً شاملاً وفعالاً لحماية الحدود ومراقبتها دون أن يكلف ذلك حياة الجنود.

• على سبيل المثال، في مارس 2023، كشفت القوات المسلحة البلجيكية عن شراء طائرات بدون طيار إضافية من طراز ANAFI USA من شركة Parrot. تم تصميم هذه الطائرات الصغيرة بدون طيار لتطبيقات المراقبة وتعزيز تدابير أمن الحدود.

تزايد تطبيقات الطائرات بدون طيار في المجال الطبي لدفع نمو السوق

في السنوات الأخيرة، تحول العديد من مقدمي الرعاية الصحية إلى المركبات الجوية الدوارة بدون طيار لتبسيط عمليات الاستجابة لحالات الطوارئ، مما أثر بشكل عميق على قطاع الرعاية الصحية. باستخدام الطائرات بدون طيار، يقوم مقدمو الرعاية الصحية بتوسيع نطاق وصولهم إلى المجتمعات المحلية ويكونون قادرين على إنقاذ المزيد من الأرواح.الطائرات الطبية بدون طيار، وهي نوع من المركبات الجوية بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة (UAV)، يتم استخدامها من قبل العاملين في مجال الرعاية الصحية والمنظمات غير الحكومية لتقديم الإمدادات والرعاية الأساسية في حالات الطوارئ.

• على سبيل المثال، حالات الطوارئ الطبية مثل السكتة القلبية والسحجات الخطيرة تتطلب مساعدة فورية. ومع ذلك، قد يستغرق الأمر عدة دقائق حتى تتمكن الفرق الطبية القريبة من الوصول إلى المحتاجين، مما يؤدي في بعض الأحيان إلى وصول متأخر خارج نطاق سيطرتها، ويؤدي إلى أضرار دائمة أو حتى الوفاة.

بالإضافة إلى ذلك، ولنقل الأفراد والمعدات، يتم استخدام الطائرات بدون طيار بانتظام لنقل مختلف المكونات الطبية الأخرى مثل الأعضاء الحيوية والمعدات الجراحية والدم واللقاحات. على سبيل المثال، في فبراير 2022، قامت طائرة بدون طيار ذات جناح دوار بتوصيل رئتين حيويتين إلى مستشفى في تورونتو، كندا. خلال جائحة كوفيد-19، تم استخدام الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة في المقام الأول لنقل الأدوية والمواد الضرورية واللقاحات إلى المناطق النائية باستخدام مركبة جوية بدون طيار ذات أجنحة دوارة (UAV).

نظرًا لأن الدقائق القليلة الأولى حاسمة في حالات الطوارئ، تبحث الفرق الطبية باستمرار عن طرق للوصول إلى المرضى بشكل أسرع. تلعب سيارات الإسعاف الجوي، وهي أجهزة صغيرة قادرة على حمل تقنيات إنقاذ الحياة مثل الأدوية ومعدات الإنعاش القلبي الرئوي وحتى أجهزة تنظيم ضربات القلب الخارجية الآلية (AEDs)، دورًا حاسمًا في تسهيل رعاية الاستجابة السريعة. وبالتالي يتم استخدام سيارات الإسعاف الجوي والطائرات الطبية بدون طيار لنقل الأفراد أو المواد للاستخدام الطبي. علاوة على ذلك، يتم استخدام هذه المركبات الجوية بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة بشكل متزايد في عمليات البحث والإنقاذ والمساعدات الإنسانية أيضًا، الأمر الذي يؤدي بدوره إلى تنمية سوق وتطبيق الإسعاف الجوي والطائرات الطبية بدون طيار في جميع أنحاء العالم.

العوامل المقيدة

القواعد واللوائح الحكومية الصارمة الخاصة بالطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة تعيق نمو السوق

تختلف اللوائح الخاصة بالمركبات الجوية بدون طيار (UAV) ذات الأجنحة الدوارة حسب البلد، مما يؤثر على استخدامها للأغراض التجارية والعسكرية. أدت المخاوف المتعلقة بالأمن القومي إلى تنفيذ القواعد التي تحكم عوامل مثل وزن الطائرات بدون طيار وارتفاع الرحلة ومناطق التشغيل المسموح بها والمزيد. يجب على الشركات المصنعة التأكد من الامتثال لهذه اللوائح وإرشادات الإنتاج، مما يحد من توافر الطائرات بدون طيار للاستخدام التجاري. في العديد من البلدان، غالبًا ما يتم تكليف مشغلي المركبات الجوية بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة بالحفاظ على الاتصال البصري بالطائرة بدون طيار والحصول على ترخيص.

• على سبيل المثال، في يونيو 2023، قدمت الحكومة الصينية اللائحة المؤقتة لإدارة الرحلات الجوية غير المأهولة. ويفرض تسجيل الطائرات بدون طيار بغض النظر عن حجمها، ويعتبر أنشطة مثل استخدام الطائرات بدون طيار لمسح الأراضي أو الأفراد غير الصينيين الذين يقودون الطائرات بدون طيار جرائم يعاقب عليها القانون.

يساهم ارتفاع التوترات الجيوسياسية حول العالم في انخفاض نمو السوق. يتم تصنيع العديد من الطائرات بدون طيار والطائرات بدون طيار المستخدمة للأغراض التجارية بكاميرات، مما يجعلها عرضة للهجمات السيبرانية. تثير هذه الميزات أيضًا مخاوف بشأن المراقبة المحتملة من خلال النظام، مما يمثل تهديدًا للأمن القومي. ونتيجة لذلك، فرضت عدة بلدان قيودا على السلع الواردة من شركات تصنيع أو بلدان محددة، مما أدى إلى تباطؤ توسع السوق.

• على سبيل المثال، في مايو 2023، مُنعت شركة DJI الصينية من استخدام طائراتها بدون طيار في ولايتين أمريكيتين. ينبع هذا الإجراء من القائمة السوداء للشركة من قبل وزارة الدفاع الأمريكية ووكالات أخرى بسبب مخاوف من احتمال تسرب البيانات عبر شبكة الطائرات بدون طيار.

تحليل سوق الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة (UAV).

بواسطة تحليل فئة الجناح الدوار

المرونة التشغيلية مع صيانة الارتفاع تضع الجناح الدوار C2 في القمة

حسب فئة الأجنحة الدوارة، يتم تصنيف السوق إلى C0، C1، C2، C3، C4، C5، وC6. سيطر قطاع C2 في عام 2023. ضمن قطاع C2، يمكن للمركبة الجوية بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة أن تحمل وزنًا أقصى يبلغ 4 كجم وتحافظ على ارتفاع 120 مترًا فوق سطح الأرض. نظرًا لقدرتها على حمل الحمولة، فإن قطاع C2 لديه طلب كبير في العمليات العسكرية.

من المتوقع أن يشهد قطاع C4 أسرع نمو خلال الفترة المتوقعة. ضمن فئة C4، يمكن للطائرة بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة أن تحمل وزنًا أقصى يبلغ 25 كجم وتحافظ على ارتفاع 120 مترًا فوق سطح الأرض ومسافة أفقية تبلغ 150 مترًا من العوائق الأرضية.

عن طريق تحليل طريقة التحكم

تهيمن الطائرات بدون طيار الموجهة عن بعد، مدعومة بتطبيقاتها المتعددة وارتفاع الطلب عليها

بناءً على طريقة التحكم، يتم تصنيف السوق إلى ذاتية القيادة وقابلة للقيادة عن بعد. سيطر قطاع الطائرات بدون طيار على السوق في عام 2023. ويشهد هذا القطاع نموًا كبيرًا مدفوعًا بالتطبيقات العسكرية والتقدم التكنولوجي وزيادة الاعتماد التجاري.  الطائرات بدون طيار قادرة على الطيران لمسافات طويلة على ارتفاعات منخفضة. أصبحت الطائرات بدون طيار التي يتم تشغيلها عن بعد ذات شعبية متزايدة في السنوات الأخيرة في العديد من البلدان بسبب الطلب المتزايد على تكنولوجيا الطائرات بدون طيار ومجموعة واسعة من التطبيقات.

من المتوقع أن تكون السيارات ذاتية القيادة هي القطاع الأسرع نموًا في الفترة 2024-2032. ويشمل نظام CDS (نظام القيادة والبيانات) وFPS (نظام تخطيط الطيران)، حيث يتم تحديد مسار الرحلة ونصف قطرها قبل العملية. تتمتع الطائرة بدون طيار بالتحكم الكامل دون أي مدخلات من المشغل الأرضي. الطائرات بدون طيار ذات الحمولة العالية القائمة على المهام (MBHPP) هي طائرات بدون طيار ذات حمولة عالية تعتمد على المهام ومصممة لتطبيقات محددة في الولايات المتحدة والصين وروسيا وإسرائيل.

عن طريق تحليل الحل

الهياكل والآليات الجوية تحتل مكانة رائدة بسبب المخاوف المتزايدة بشأن تأمين النظام في الطائرات بدون طيار لدعم السلامة

بناءً على الحلول، يتم تقسيم السوق إلى الهياكل والآليات الهوائية، ونظام التأمين، وبرامج التشغيل، وسلك الربط، ومصادر الطاقة ونظام الإدارة، والحمولة، ونظام الدفع، وغيرها. هيمنت الهياكل والآليات الجوية واستحوذت على الحصة القصوى في عام 2023. ومن المتوقع أن تساهم شركات التكنولوجيا الفائقة في الابتكار التكنولوجي في هيكل الطيران وميكانيكا الطائرات بدون طيار، مما يؤدي إلى دورة تطوير سلسة وتحسينات كبيرة في أداء الطائرات بدون طيار.

ستكون أنظمة التأمين هي القطاع الأسرع نموًا خلال فترة التنبؤ. تعد الأهمية المتزايدة للحمولة والمدى والقدرة على التحمل للمركبات الجوية بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة (UAV) من الأولويات القصوى لمصنعي المعدات الأصلية والمشغلين، إلى جانب ظهور الهجمات السيبرانية على الطائرات بدون طيار التي ستحدث تغييرات كبيرة في البيئة التنافسية. ولمواجهة هذا التحدي، تلعب أنظمة التأمين دورًا مهمًا ومن المتوقع أن تحظى بطلب كبير خلال الفترة المتوقعة.

عن طريق تحليل التطبيق

الطائرات بدون طيار المتخصصة المصممة لقدرات الحمولة العالية وتطبيقات المهام المحددة للدعم القتالي تحفز نمو السوق

يتم تقسيم قطاع التطبيق إلى الأمن المحيطي وإدارة الحدود، ومهام الدعم القتالي والقتال، والوعي الظرفي، وإدارة الكوارث والمستجيبين الأوائل، والمسح، ورسم الخرائط، والمراقبة، والإدارة الزراعية الدقيقة، وإدارة محطات الطاقة، وإدارة الأصول والعمليات، والخدمات اللوجستية الطبية الطارئة. وآخرون. 

وهيمنت مهمات الدعم القتالي والقتال على هذا القطاع في عام 2023، ويعد نمو الطائرات بدون طيار في مهام القتال والدعم القتالي كبيرًا، مما يعكس دورها المتطور في العمليات العسكرية الحديثة. يشهد هذا القطاع تطورات سريعة وزيادة في الاعتماد عبر التطبيقات العسكرية المختلفة.

تبرز الخدمات اللوجستية الطبية الطارئة باعتبارها القطاع الأسرع نموًا في الفترة 2024-2032. يعد استخدام تكنولوجيا الطائرات بدون طيار في طب الطوارئ أحد أكثر تطبيقاتها الواعدة، حيث تكون الاستجابة السريعة ضرورية لتعزيز رعاية المرضى. خلال الوباء، أصبحت الطائرات الطبية بدون طيار أكثر شعبية على مستوى العالم. يتم استخدامها للنقل معدات الحماية الشخصية (PPE)،اختبارات فيروس كورونا والعينات المخبرية واللقاحات حيث يُحظر الاتصال المباشر بين البشر لمكافحة العدوى.

عن طريق تحليل المستخدم النهائي

الطلب المتزايد على الطائرات بدون طيار في قطاع الدفاع للقتال والمراقبة يدعم نمو قطاع الحكومة والدفاع

يتم تصنيف شريحة المستخدم النهائي إلى الحكومة والدفاع، والطاقة، والطاقة، والنفط والغاز، والبناء والتعدين، والزراعة، والغابات والحفاظ على الحياة البرية، والبنية التحتية العامة والأمن الداخلي، والمستشفيات الخدمات الطبية الطارئةوالنقل والخدمات اللوجستية وإدارة الأحداث وغيرها.

سيطر قطاع الحكومة والدفاع على السوق في عام 2023. ومن المتوقع أن تظل الطائرات بدون طيار العسكرية شائعة في السنوات القادمة حيث تواصل مجتمعات الدفاع والأمن استخدام الطائرات بدون طيار في المسح ورسم الخرائط والنقل والقتال والمراقبة.

تعد المستشفيات والخدمات الطبية الطارئة هي القطاع الأسرع نموًا خلال فترة التوقعات. كما دفعت جائحة كوفيد-19 الحكومات والشركات المصنعة للمعدات الأصلية إلى اعتماد وتنفيذ قواعد مرنة وموافقات وتجارب ورحلات جوية تجريبية للأغراض الطبية. ونتيجة لذلك، بدأت العديد من البلدان في تجربة واختبار أداء الطائرات بدون طيار.

رؤى إقليمية

استنادًا إلى الجغرافيا، يتم تقسيم السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية. تشير التقديرات إلى أن الحصة السوقية للطائرات بدون طيار (UAV) ذات الأجنحة الدوارة تهيمن عليها أمريكا الشمالية، تليها منطقة آسيا والمحيط الهادئ وأوروبا.

من المتوقع أن تمتلك أمريكا الشمالية أكبر حصة في السوق حيث أن غالبية مطوري الطائرات بدون طيار موجودون في هذه المنطقة. يمكن أن يعزى نمو سوق الطائرات بدون طيار في أمريكا الشمالية إلى عدد من العوامل، بما في ذلك زيادة الإنفاق العسكري من قبل القوات الجوية، مما أدى إلى زيادة الطلب على الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن ينمو السوق في كندا مع نتيجة لزيادة الصادرات الكندية وانتعاش اقتصاد صناعة الطائرات بدون طيار.

من المتوقع أن تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ أسرع نمو خلال الفترة المتوقعة بسبب هيمنة الصين المتوقعة على السوق. يزداد الطلب على المركبات الجوية بدون طيار للخدمة الشاقة (UAVs) في التطبيقات التجارية والدفاعية، مثل القتال والشحن والمزيد.

ينقسم سوق الطائرات بدون طيار الأوروبي إلى عدد من القطاعات ويهيمن عليه عدد قليل من اللاعبين. تشمل بعض الشركات المصنعة الرائدة للطائرات بدون طيار في سوق الطائرات بدون طيار الأوروبية: Azure Drones SAS، وParrot Drones، وTerra Drone، وOnyx Scan Advanced liDAR Systems، وAltiGATOR unmanned Solutions. تنفق هذه الشركات المصنعة الكثير من الأموال لترقية تقنيتها وإضافة ميزات جديدة إلى طائراتها بدون طيار لدعم التطبيقات التجارية المختلفة.

في الشرق الأوسط، يعتبر سوق الطائرات بدون طيار مجزأ للغاية، مع لاعبين رئيسيين بما في ذلك شركة SZ DJI Technology Co. Ltd Parrot SA AeroVironment Inc. BlueBird Aero Systems Ltd Terra Drone Corporation. يعتمد تطوير التكنولوجيا في سوق الطائرات بدون طيار في الشرق الأوسط بشكل أساسي على التعاون بين الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار وشركات حلول الطائرات بدون طيار من أجل اتفاقية طويلة الأمد. ويسعى مقدمو خدمات الطائرات بدون طيار إلى زيادة إيراداتهم من خلال تنويع مجموعة الحلول الخاصة بهم لتلبية الاحتياجات الفريدة للمستخدمين النهائيين في المنطقة، مثل البناء وإدارة البنية التحتية والأمن والمراقبة.

على الرغم من أن أمريكا اللاتينية هي واحدة من أسواق الطائرات بدون طيار الأقل تطورًا على مستوى العالم، إلا أنها تتمتع بإمكانيات كبيرة للنمو. وتؤثر الولايات المتحدة على المشتريات العسكرية في أمريكا اللاتينية من خلال العديد من المبادرات الثنائية، مثل خطة كولومبيا ومبادرة ميريدا، والتي من المتوقع أن تولد المزيد من العقود للشركات التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها. ويمكن للمصنعين المحليين التنافس مع اللاعبين الأجانب الرئيسيين من خلال ترقية المنتجات بأحدث التقنيات، وتعزيز حضورهم الإقليمي.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

نمو التكنولوجيا المتقدمة من قبل اللاعبين الرئيسيين لدفع نمو السوق

سوق الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة مجزأ للغاية، حيث تهيمن العديد من شركات التصنيع على السوق. تمتلك الشركات الكبرى مجموعة منتجات قوية وشبكات توزيع قوية في كل من البلدان المتقدمة والناشئة والمشاركين الجدد في السوق الذين يدخلون السوق. حاليًا، اللاعبون الرئيسيون في السوق هم DJI (الصين)، Parrot (سويسرا)، Elbit Systems (إسرائيل)، Yuneec (الصين). استحوذت هذه الشركات على معظم التصنيف العالمي لسوق الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة في عام 2023. ومع ذلك، نظرًا لعدم وجود حواجز دخول صارمة في السوق، سيستمر اللاعبون المحليون في الهيمنة على السوق العالمية.

قائمة أفضل شركات الطائرات بدون طيار ذات الأجنحة الدوارة (UAV).:

• شركة AeroVironment (الولايات المتحدة)


• شركة Autel Robotics USA LLC (الصين)


• شركة AIrobotics Inc. (شركة Ondas Holdings Inc.) (الولايات المتحدة)


• شركة American Robotics Inc. (شركة Ondas Holdings Inc.)(نحن.)


• شركة أسيلون (الولايات المتحدة)


• Azur Drones S.A.S.(فرنسا)


• بي أيه إي سيستمز بي إل سي (المملكة المتحدة)


• إلبيت سيستمز المحدودة (إسرائيل)


• فوتوكايت إيه جي (سويسرا)


• شركة H3Dyamics LLC(فرنسا)


• شركة شنتشن هيشا للتكنولوجيا المحدودة (الصين)


• شركة صناعات الطيران الإسرائيلية المحدودة (إسرائيل)


• شركة لوكهيد مارتن (الولايات المتحدة)


• شركة نورثروب جرومان (الولايات المتحدة)


• الببغاء بدون طيار S.A.S. (فرنسا)


• شركة SZ DJI Technology المحدودة.(الصين)


• شركة Teledyne Technologies Inc. (الولايات المتحدة)


• شركة تيكسترون سيستمز(نحن.)


• شركة Toner Drones S.A. (فرنسا)


• شركة يونيك الدولية المحدودة (الصين)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• يناير 2024 –خلال معرض ومؤتمر الأنظمة غير المأهولة (يومكس) 2024 في أبو ظبي في الفترة من 23 إلى 25 يناير، حصلت مجموعة إيدج في الإمارات العربية المتحدة (الإمارات العربية المتحدة) على صفقة لتسليم 200 طائرة هليكوبتر بدون طيار من طراز HT-100 وHT-750 إلى وزارة الدفاع. الدفاع (وزارة الدفاع) للأمة.


• أغسطس 2024 –تقدم شركة Rotor Technologies, Inc. مركبتين جويتين جديدتين بدون طيار (UAVs) لعام 2025، وهما Airtruck، وهي طائرة بدون طيار متعددة الاستخدامات قادرة على حمل أكثر من 1000 رطل من الحمولة، وSprayhawk، وهي طائرة بدون طيار زراعية مجهزة بسعة 110 جالون. . وستكون كلا الطائرتين متاحتين بسعر تمهيدي أقل من 1,000,000 دولار أمريكي.


• يوليو 2023 -أعلنت شركة IoTechWorld avigation Pvt Ltd، الشركة الرائدة في تصنيع الطائرات بدون طيار الزراعية، أنها فازت بعقد كبير من IFFCO، وهي شركة تعاونية كبرى، لتزويد 500 طائرة بدون طيار لرش اليوريا السائلة النانوية وDAP.


• يونيو 2023 - أبرمت شركة Barfield Inc.‎ اتفاقية شراكة مع الشركة المصنعة للطائرات بدون طيار، Skydrone Robotics، لبيع ودعم الطائرات بدون طيار المصنعة بواسطة Skydrone Robotics في الولايات المتحدة وكندا وأمريكا اللاتينية.


• يونيو 2023 -منحت وزارة الدفاع الأمريكية عقدًا لشركة AeroVironment لتطوير طائرة بدون طيار تعمل بالطاقة الشمسية على ارتفاعات عالية. تخطط AeroVironment لنشر شبكة من الطائرات بدون طيار طويلة المدى على ارتفاعات عالية لدعم الاتصال العالمي بالإنترنت. ومن المتوقع أن تطير الطائرة ذات الأجنحة الثابتة على ارتفاع حوالي 65 ألف قدم، أو 19812 مترًا، وستحمل أجهزة استشعار.


• مارس 2023 -تجري شركة هندية محادثات لتزويد البحرية الأسترالية بطائرات بدون طيار هندية الصنع. وقد تلقت شركة الطائرات بدون طيار الدعم من البحرية الهندية في تطوير منتجاتها، بما في ذلك الطائرة بدون طيار "فارونا" التي تحمل الإنسان والتي تم تقديمها إلى رئيس الوزراء الهندي في إحدى المناسبات.


• يمكن2022 -حصلت شركة FLIR Defense، وهي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة Intel Corporation، على طلب إضافي بقيمة 14 مليون دولار أمريكي لتزويد الجيش الأمريكي بأنظمة الاستطلاع الشخصية والملاحة Black hornet 3 PRS.

تغطية التقرير

يقدم تقرير أبحاث السوق تحليلاً متعمقًا للسوق من خلال تحديد الشركات الرائدة في السوق وأنواع المنتجات والتطبيقات الرائدة. كما يقدم التقرير اتجاهات السوق والتطورات الرئيسية في السوق. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يتضمن التقرير أيضًا العديد من العوامل التي ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

نطاق التقرير وتقسيمه

يصف

تفاصيل

فترة الدراسة

2019-2032

سنة الأساس

2023

السنة المقدرة

2024

فترة التنبؤ

2024-2032

الفترة التاريخية

2019-2022

معدل النمو

معدل نمو سنوي مركب 17.4% من 2024 إلى 2032

وحدة

القيمة (مليار دولار أمريكي)

التقسيم

بواسطة فئة الجناح الدوار

• ج0


• ج1


• ج2


• ج3


• ج4


• ج5


• ج6

بواسطة طريقة التحكم

• الحكم الذاتي


• طيارة عن بعد

بالحل

• الهياكل الهوائية والآلية


• نظام التأمين


• برامج التشغيل


• حبل الربط


• مصادر الطاقة ونظام الإدارة


• الحمولة


• نظام الدفع


• آحرون

عن طريق التطبيق

• أمن المحيط وإدارة الحدود


• مهمات القتال والدعم القتالي


• الوعي الظرفي وإدارة الكوارث والمستجيبين الأوائل


• المسح ورسم الخرائط والرصد


• الإدارة الزراعية الدقيقة


• إدارة محطات الطاقة


• إدارة الأصول والعمليات


• الخدمات اللوجستية الطبية الطارئة


• آحرون

بواسطة المستخدم النهائي

• الحكومة والدفاع


• الطاقة والطاقة والنفط والغاز


• البناء والتعدين


• الزراعة والغابات والحفاظ على الحياة البرية


• البنية التحتية العامة والأمن الداخلي


• المستشفيات وخدمات الطوارئ الطبية


• النقل والخدمات اللوجستية


• إدارة الأحداث


• آحرون

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (حسب فئة الأجنحة الدوارة، وطريقة التحكم، والحلول، والتطبيق، والمستخدم النهائي)
  
  
  • الولايات المتحدة (بطريقة التحكم)
  
  
  • كندا (بطريقة التحكم)
  
  
  
  


• أوروبا (حسب فئة الأجنحة الدوارة، وطريقة التحكم، والحلول، والتطبيق، والمستخدم النهائي)
  
  
  • المملكة المتحدة (بطريقة التحكم)
  
  
  • ألمانيا (بطريقة التحكم)
  
  
  • فرنسا (بطريقة التحكم)
  
  
  • روسيا (بطريقة التحكم)
  
  
  • إيطاليا (بطريقة التحكم)
  
  
  • بقية أوروبا (بطريقة التحكم)
  
  
  
  


• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب فئة الأجنحة الدوارة، وطريقة التحكم، والحلول، والتطبيق، والمستخدم النهائي)
  
  
  • الصين (بطريقة التحكم)
  
  
  • الهند (بطريقة التحكم)
  
  
  • اليابان (بطريقة التحكم)
  
  
  • كوريا الجنوبية (بطريقة التحكم)
  
  
  • أستراليا (بطريقة التحكم)
  
  
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (بطريقة التحكم)
  
  
  
  


• الشرق الأوسط وأفريقيا (حسب فئة الأجنحة الدوارة، وطريقة التحكم، والحلول، والتطبيق، والمستخدم النهائي)
  
  
  • الإمارات العربية المتحدة (بطريقة التحكم)
  
  
  • المملكة العربية السعودية (بطريقة التحكم)
  
  
  • إسرائيل (بطريقة السيطرة)
  
  
  • تركيا (بطريقة التحكم)
  
  
  • جنوب أفريقيا (بطريقة التحكم)
  
  
  • بقية دول الشرق الأوسط وأفريقيا (بطريقة التحكم)
  
  
  
  


• أمريكا اللاتينية (حسب فئة الأجنحة الدوارة، وطريقة التحكم، والحلول، والتطبيق، والمستخدم النهائي)
  
  
  • البرازيل (بطريقة التحكم)
  
  
  • المكسيك (بطريقة التحكم)
  
  
  • بقية أمريكا اللاتينية (بطريقة التحكم)