حجم سوق المركبات إلى الشبكة (V2G)، وتحليل الأسهم والصناعة، حسب الخدمة (تحويل الوقت، والاستجابة للترددات والاحتياطي، وخدمات التوزيع، والنسخ الاحتياطي في حالات الطوارئ، والمراجحة)، حسب التطبيق (التجاري، الفردي، وكلاهما)، بواسطة الشاحن (DC وAC وكلاهما)، والتنبؤات الإقليمية، 2024-2032

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة السوق العالمية للمركبات إلى الشبكة (V2G) 11.39 مليون دولار أمريكي في عام 2023. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 14.19 مليون دولار أمريكي في عام 2024 إلى 116.53 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2032، مما يُظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 30.1٪ خلال الفترة المتوقعة. .

تتيح تقنية "المركبة إلى الشبكة" (V2G) للمركبة الكهربائية إمكانية إمداد الشبكة بالطاقة مرة أخرى. ومن خلال تطبيق هذه التكنولوجيا، يمكن أن تكون البطاريات في السيارات الكهربائية بمثابة وسيلة لتخزين الطاقة وإمداد الطاقة عند الحاجة. تستخدم هذه التقنية محطات شحن ثنائية الاتجاه لتزويد واستخراج الكهرباء من وإلى السيارات الكهربائية حسب الضرورة. يمكن للطاقة المخزنة أن تمد المنازل والمباني التجارية والصناعية بالطاقة.

وفي تقنية الاتصال من السيارة إلى الشبكة (V2G)، يجب أن تكون محطات الشحن مجهزة ببرمجيات قادرة على التواصل مع شبكة الطاقة المركزية لفهم توازن العرض والطلب وتوفير الطاقة في أي وقت. يمكن أن يجعل توزيع الطاقة أكثر كفاءة عن طريق تخفيف الضغط على النظام. يمكن لقدرات التخزين الموسعة ضمن نظام V2G أن تمهد الطريق لتخزين الطاقة المتجددة. علاوة على ذلك، ستساعد هذه التكنولوجيا في استقرار التكلفة من خلال تحقيق التوازن بين ديناميكيات العرض والطلب.

اتجاهات سوق المركبات إلى الشبكة (V2G).

المبادرات والسياسات الحكومية الداعمة لزيادة نمو السوق

تركز الحكومات في جميع أنحاء العالم على تنفيذ تكنولوجيا الاتصال بالشبكة (V2G) لعدة أسباب، مثل استقرار الشبكة، وتكامل الطاقة المتجددة، وتوفير التكاليف، وخلق فرص العمل، والاستقلال في مجال الطاقة. ولهذا الغرض، تركز حكومات العديد من البلدان على تطوير وزيادة اعتماد تكنولوجيا الشبكات. ويتم تنفيذ استثمارات كبيرة في هذا القطاع، وتمت صياغة سياسات مختلفة لتعزيز تكامل تكنولوجيا المركبات مع الشبكة.

على سبيل المثال، في يناير/كانون الثاني 2024، أصدرت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح في الصين توجيها بشأن إنشاء معايير فنية أولية لتوجيه دمج مركبات الطاقة الجديدة في الشبكة بحلول عام 2025. ووفقا للجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، بحلول عام 2030، ومن المتوقع أن تشكل مركبات الطاقة الجديدة جزءًا كبيرًا من البنية التحتية لتخزين الطاقة في البلاد. يتضمن أحد الأساليب لإدارة ذروة الطلب على الطاقة تحفيز شحن المركبات في غير ساعات الذروة، مثل وقت متأخر من الليل، من خلال إشارات التسعير. تتضمن الإستراتيجية الأخرى الشحن "ثنائي الاتجاه"، وتشجيع الشحن من السيارة إلى الشبكة (V2G)، حيث يقوم أصحاب المركبات الكهربائية ببيع طاقة البطارية الزائدة إلى مشغلي الشبكة خلال ساعات الذروة.

طرحت الحكومة الأمريكية مبادرات تهدف إلى تعزيز تقنيات الطاقة النظيفة، بما في ذلك أنظمة V2G. ويخصص التمويل من خلال برامج مثل "قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف" المليارات للبنية التحتية للسيارات الكهربائية، والتي تشمل قدرات V2G. ومن المتوقع أن يؤدي ذلك إلى تسريع تطوير البنية التحتية لتقنية V2G في جميع أنحاء البلاد. يعمل الاتحاد الأوروبي بنشاط على الترويج لتكنولوجيا V2G كجزء من الصفقة الخضراء، والتي تهدف إلى تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050. وقد وضع الاتحاد الأوروبي أهدافًا طموحة لاعتماد السيارات الكهربائية وخصص التمويل للمشاريع التي تدمج أنظمة V2G في شبكة الطاقة. باعتبارها السوق الرائدة للسيارات الكهربائية، وضعت الصين سياسات قوية داعمةالتنقل الكهربائيومبادرات V2G. وتقدم الحكومة إعانات وحوافز لشراء السيارات الكهربائية وتطوير البنية التحتية، مما يعزز بيئة مواتية لنشر تقنية V2G.

وتخطط اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح لبدء أكثر من 50 برنامجًا تجريبيًا في المناطق ذات الظروف الناضجة نسبيًا لتكامل شبكات المركبات، بما في ذلك دلتا نهر اليانغتسي، ودلتا نهر اللؤلؤ، وبكين، وسيتشوان، وتشونغتشينغ. تعتبر السلطات الصينية دمج المركبات الكهربائية في نظام الطاقة بمثابة إجراء حاسم لمنع إرهاق شبكات الطاقة خلال فترات ارتفاع الطلب على الكهرباء. وبالتالي، من المتوقع أن يؤدي دعم الحكومة في اعتماد تقنية توصيل المركبات بالشبكة إلى تعزيز نمو السوق خلال الفترة القادمة.

عوامل نمو سوق المركبات إلى الشبكة (V2G).

ارتفاع نسبة اعتماد السيارات الكهربائية لدفع نمو السوق

إن التسارع السريع في اعتماد المركبات الكهربائية على الطريق من شأنه أن يؤثر بشكل كبير على متطلبات سعة شبكة الكهرباء وتكنولوجيا الشبكة الذكية. نظرًا لكون المركبات الكهربائية إحدى وسائل النقل الخضراء التي لاحظها المجتمع والحكومة، فمن المتوقع أن يزدهر بيع السيارات الكهربائية خلال الفترة المتوقعة. وهذا بدوره يدفع الطلب على تكنولوجيا الشبكة للحفاظ على قدرة الشبكة ومنع نقص الطاقة. وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (IEA)، من المتوقع أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) والمركبات الكهربائية الهجينة (PHEV) إلى 106.4 مليون وحدة بحلول عام 2050، مما يدفع نمو سوق المركبات إلى الشبكة (V2G).

في الآونة الأخيرة، يتجه الكثير من الناس نحو اعتماد السيارات الكهربائية لعوامل بيئية فعالة ونظيفة ومستدامة. أدت المخاوف البيئية المتعلقة بتلوث المركبات وتغير المناخ إلى زيادة الطلب على السيارات الكهربائية.

وفقًا لوكالة الطاقة الدولية (IEA)، من المتوقع بيع إجمالي 14 مليون سيارة كهربائية، وهو ما يمثل نموًا سنويًا بنسبة 35٪. وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، مع بروتوكول صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050، تتوقع المنظمة أن يصل حجم أسطول السيارات الكهربائية إلى أكثر من 300 مليون في عام 2030، مع تسجيل مبيعات السيارات الجديدة بنسبة 60٪. العوامل الرئيسية المذكورة أعلاه سوف تولد الحاجة إلىالشبكة الذكيةالبنية التحتية، وبالتالي دفع حجم السوق العالمية من المركبات إلى الشبكة (V2G).

المخاوف البيئية والتقدم التكنولوجي تزيد من نمو السوق

ومع تطور تقنية V2G وإدخال المزيد من الميزات المتقدمة، سيصبح شحن وتفريغ السيارات الكهربائية سهل الاستخدام. وبمساعدة الأدوات البرمجية المتقدمة، يمكن للمستخدم التحكم في كمية الشحن والتفريغ، والحفاظ على سعة البطارية المطلوبة للأنشطة اليومية. ومن خلال البرنامج، يمكن للمستخدم تحديد نقاط شحن السيارات الكهربائية القريبة والتحكم في شبكة المنطقة المنزلية من خلال تطبيق الهاتف المحمول الخاص به. سيؤدي هذا إلى دفع نمو سوق المركبات إلى الشبكة (V2G) خلال الفترة المتوقعة.

دمج السيارة في الشبكةالمركبات الكهربائيةيخفض تكلفة ملكية السيارة. يمكن لأصحاب المركبات شحن سياراتهم خارج ساعات الذروة بأسعار أقل ويمكنهم إعادة الطاقة إلى الشبكة خلال ساعات الذروة. سيؤدي جدول إعادة الشحن إلى تقليل تكلفة التوليد، بما في ذلك تكلفة الإنتاج ودفعات التفريغ من السيارة إلى الشبكة. علاوة على ذلك، يمكن لأصحاب المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV) أيضًا تحقيق مكاسب عن طريق بيع الطاقة الزائدة التي تولدها سياراتهم إلى الشبكة. وهذا يدفع الطلب على تكنولوجيا السيارة إلى الشبكة في السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود.

لقد تزايد قلق حكومات العديد من البلدان والسلطات التنظيمية والسكان تجاه تلوث الهواء والاحتباس الحراري. وأدى ذلك إلى تحول الناس والحكومات نحو اعتماد الطاقة الخضراء. ونظرًا لأن السيارات الكهربائية تعمل بالطاقة الخضراء، فإن السكان يميلون إلى اعتماد السيارات الكهربائية بدلاً من السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين أو وقود الديزل. وبالتالي، نظرًا للعامل البيئي، من المتوقع أن يؤدي الطلب على المركبات إلى الشبكة إلى دفع نمو السوق خلال فترة التنبؤ.

العوامل المقيدة

المخاوف من تدهور البطارية تحد من نمو السوق

يُعتقد أن استخدام بطاريات السيارة لدعم الشبكة يمكن أن يؤدي إلى تدهور سريع للبطارية، مما قد يحد من عمر السيارة وقيمتها الإجمالية. وعلى الرغم من أن تكلفة إنتاج البطاريات آخذة في التناقص، إلا أنها تساهم بنسبة 40% من التكلفة الإجمالية للمركبة. قد تعيق المخاوف من تدهور البطارية نمو سوق المركبات إلى الشبكة (V2G) خلال الفترة المتوقعة.

البطارية الأكثر تفضيلاً في السيارات الكهربائية هي بطارية الليثيوم أيون التي تتمتع بقوة كثافة طاقة عالية تزيد عن 220 وات ساعة/كجم. أظهرت الأبحاث التي أجريت في كلية الهندسة بجامعة أستون والعديد من المنظمات الأخرى أن طلاء الليثيوم ونمو الطور البيني للكهارل الصلب (SEI) والتحلل الكيميائي تحدث كظواهر مجهرية لتدهور البطارية. يعتبر SEI بمثابة العملية الأساسية لتدهور البطارية.

يتم إنشاء SEI على سطح الأنود، مما يؤدي إلى تقليل الكهروكيميائية للكهارل. من الضروري توفير إمكانية التدوير على المدى الطويل لـ أبطارية ليثيوم أيون. إن SEI عبارة عن طبقة تخميل تتشكل عندما يتلامس المنحل بالكهرباء السائل مع السطح الموصل للإلكترون للقطب السالب (NE). وبالتالي، فإنه يحتوي على خصائص المنحل بالكهرباء الصلبة. تؤدي هذه التفاعلات الكهروكيميائية إلى انخفاض في سعة البطارية، وبالتالي تقليل عمر بطارية السيارات الكهربائية.

وجهتا نظر؛ يتم استخدام آليات تقادم التقويم وتقادم الدورة لحساب تدهور البطارية. يشير تقادم التقويم إلى التدهور التدريجي لأداء البطارية وسعتها بمرور الوقت، حتى عندما لا تكون البطارية قيد الاستخدام. تشير دورة التقادم إلى التدهور التدريجي لقدرة البطارية وأدائها بمرور الوقت نتيجة لدورات الشحن والتفريغ المتكررة. يتم استخدام اختبارات تقادم التقويم وتقادم الدورة لتقدير عمر البطارية وتوفير تغطية الضمان وفقًا لذلك.

ومع ذلك، وفقا للبحث الذي أجرته جامعة وارويك، فإن استخدام السيارة للشبكة للشحن والتفريغبطاريات السيارات الكهربائيةلا يضر بالضرورة بأداء وسعة البطارية بمرور الوقت، إلا أنه قد يزيد من عمرها الافتراضي. تم إجراء البحث من خلال إجراء عمليات محاكاة بمساعدة نموذج شامل لتدهور البطارية. أظهرت نتائج النمذجة أنه إذا كانت دورة القيادة اليومية تستهلك نطاقًا يتراوح بين 21% و38% من حالة الشحن، ثم يؤدي تفريغ 40% إلى 80% من حالة شحن البطاريات إلى الشبكة إلى تقليل تلاشي القدرة بنسبة 6% تقريبًا وتلاشي الطاقة بنسبة 3% خلال ثلاثة أشهر. إن تركيبة الشبكة الذكية قادرة على تقليل تلاشي الطاقة بنسبة 12.1% وتلاشي سعة حزمة بطارية السيارة الكهربائية بنسبة تصل إلى 9.1%. يمكن أن يساعد هذا في النمو طويل المدى لسوق المركبات إلى الشبكة (V2G).

تحليل تجزئة السوق من السيارة إلى الشبكة (V2G).

من خلال تحليل الخدمة

البنية التحتية القديمة والطلب المتزايد على الشبكات الكهربائية يغذيان الاستجابة للترددات والنمو القطاعي الاحتياطي

على أساس الخدمة، يتم تصنيف السوق إلى تحويل الوقت، والاستجابة للتردد والاحتياطي، وخدمات التوزيع، والنسخ الاحتياطي في حالات الطوارئ، والمراجحة.

يُعزى قطاع الاستجابة للترددات والاحتياطي إلى النمو بأسرع معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة.  تتطلب البنية التحتية القديمة والطلب المتزايد على الشبكة الكهربائية جهود التحديث. يمكن دمج تقنية V2G في مبادرات تحديث الشبكة لتوفير حلول ديناميكية وسريعة الاستجابة لتنظيم التردد والقدرة الاحتياطية. هذه العوامل تعزز نمو السوق خلال فترة التقييم.

سيطر قطاع تحويل الوقت على السوق في عام 2023. ويتيح تحويل الوقت استخدام الطاقة المخزنة في بطاريات السيارات الكهربائية (EV) خلال فترات ذروة الطلب عندما تكون أسعار الكهرباء أعلى عادةً. ومن خلال تحويل الاستخدام إلى خارج ساعات الذروة، يمكن لأصحاب المركبات الكهربائية الاستفادة من انخفاض أسعار الكهرباء، مما يعود بالنفع على كل من الشبكة والمستهلكين. في فبراير 2024، من المقرر أن تقدم نيسان، شركة صناعة السيارات اليابانية الرائدة والمعروفة بجهودها الرائدة في التحول إلى السيارات الكهربائية، برنامج Nissan Energy Share في اليابان. تتيح تقنية إدارة الطاقة الخاصة هذه للمستخدمين تنظيم شحن وتفريغ بطاريات السيارات الكهربائية. يستهدف تطبيق Nissan Energy Share في المقام الأول الشركات والشركات والحكومات المحلية، ويوفر تحكمًا ذكيًا في إدارة طاقة المركبات الكهربائية والأساطيل. ومن خلال استخدام تقنية الشحن ثنائي الاتجاه، فإنه يمكّن مرافق الطاقة من تنسيق جداول الشحن لتقليل تأثير الشبكة. يمكن للمستخدمين، بدءًا من الأفراد إلى مديري الأساطيل، تحسين أوقات الشحن للاستفادة من أسعار الكهرباء الأرخص أو المساهمة بالطاقة المخزنة من مركباتهم الكهربائية في الشبكة، بحيث تعمل بشكل يشبه محطة طاقة افتراضية. وهذا يغذي نمو القطاع خلال الفترة المتوقعة.

عن طريق تحليل التطبيق

عززت الحوافز المالية نمو القطاع الفردي

بناءً على التطبيق، ينقسم السوق إلى تجاري وفردي وكلاهما.

سيطر القطاع الفردي على السوق العالمية في عام 2023. ويمكن للأفراد الاستفادة ماليًا من خلال المشاركة في برامج V2G. ويمكنهم بيع الطاقة الزائدة المخزنة في بطاريات السيارات الكهربائية الخاصة بهم إلى الشبكة مرة أخرى خلال فترات ذروة الطلب عندما تكون أسعار الكهرباء أعلى، وبالتالي كسب الإيرادات أو خفض فواتير الكهرباء. في يونيو 2023، يشتمل الطراز الكهربائي القادم من رينو، رينو 5، على شاحن ثنائي الاتجاه على متن السيارة. ومع الشاحن ثنائي الاتجاه لسيارة Renault 5، بالاشتراك مع محطة الشحن ثنائي الاتجاه Mobilize Powerbox وخدمة Mobilize V2G، ستتاح للسائقين الفرصة لخفض تكاليف الشحن وخفض إجمالي نفقات الكهرباء عن طريق بيع فائض الكهرباء مرة أخرى إلى شبكة الطاقة. وهذا يغذي نمو القطاع خلال الفترة المتوقعة.

يُعزى كلا القطاعين إلى النمو بأسرع معدل نمو سنوي مركب خلال فترة التوقعات. تنجذب الكيانات التجارية، مثل الشركات والأساطيل والحكومات البلدية، إلى تقنية V2G لأنها توفر تدفقًا إضافيًا للإيرادات من خلال المشاركة في برامج خدمات الشبكة. من ناحية أخرى، يتم تحفيز المستخدمين الأفراد من خلال التوفير المحتمل في التكاليف الذي توفره تقنية V2G. وهذا يغذي الطلب على أنظمة V2G، مما يوفر الخدمات لكلا التطبيقين.

بواسطة تحليل الشاحن

التطورات في التكنولوجيا لتعزيز نمو قطاع DC

بناءً على الشاحن، يتم تصنيف السوق إلى DC وAC وكلاهما.

استحوذ قطاع التيار المستمر على أكبر حصة سوقية في عام 2023. وتؤدي التطورات المستمرة في تكنولوجيا الشحن بالتيار المستمر، بما في ذلك التحسينات في الكفاءة والموثوقية وقابلية التشغيل البيني، إلى دفع اعتماد شواحن التيار المستمر في سوق V2G. تجعل هذه التطورات أجهزة شحن التيار المستمر أكثر جاذبية لكل من المستهلكين الأفراد والمشغلين التجاريين. على سبيل المثال، في أكتوبر 2023، تم تشغيل الشاحن ثنائي الاتجاه FE-20 من شركة Fermata Energy، المعتمد لـ UL 9741 وUL 1741-SA، بواسطة Heliox. إنه شاحن بقدرة 20 كيلوواط مزود ببرنامج قائم على الذكاء الاصطناعي يعمل على تحسين استخدام بطارية السيارة الكهربائية. وهو مصمم للاستخدام التجاري، وهو يوفر قوة أكبر وفعالية من حيث التكلفة مقارنةً بـ FE-15. ويمكن لمالكي المركبات الكهربائية استخدامها لبيع الطاقة المخزنة مرة أخرى إلى الشبكة أو تعويض تكاليف الطلب في أوقات الذروة.

من المتوقع أن ينمو قطاع تكييف الهواء بأسرع معدل نمو سنوي مركب خلال فترة التوقعات. تعتبر معايير شحن التيار المتردد، مثل SAE J1772 وIEC 62196، راسخة ومعتمدة على نطاق واسع، مما يعزز قابلية التشغيل البيني بين نماذج السيارات الكهربائية المختلفة والبنية التحتية للشحن. ويسهل هذا التقييس نشر أجهزة شحن التيار المتردد في سوق V2G، مما يضمن التوافق وسهولة الاستخدام بين مالكي المركبات الكهربائية.

رؤى إقليمية

حسب المنطقة، يتم تحليل السوق في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

[جيسيب كادك]

تمتلك منطقة آسيا والمحيط الهادئ أكبر حصة سوقية من المركبات إلى الشبكة (V2G).  وتقوم العديد من بلدان المنطقة بتنفيذ مبادرات لاعتماد تكنولوجيا التوصيل من السيارة إلى الشبكة لدعم الاعتماد المتزايد على السيارات الكهربائية، مما يزيد من الطلب على الكهرباء بمرور الوقت. في نوفمبر 2023، اقترحت هيئة الكهرباء المركزية في الهند (CEA) مبادرات تهدف إلى توحيد وتعزيز قابلية التشغيل البيني للبطاريات لتبسيط تكامل المركبات الكهربائية مع الشبكة عبر الشحن العكسي. يستلزم مفهوم "الاتصال من السيارة إلى الشبكة" (V2G) قيام المركبات الكهربائية بتغذية شبكة الطاقة العامة بالكهرباء مرة أخرى لتلبية متطلبات الطاقة. في تقريرها عن الشحن العكسي V2G، تدعو CEA إلى دمج أحكام تعويض الطاقة التفاعلية ضمن المعايير الفنية لـ CEA للاتصال بلوائح الشبكة. مثل هذه المبادرات تغذي نمو السوق في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

حصلت أوروبا على ثاني حصة سوقية كبيرة في عام 2023. وتولد الجهود التي تبذلها أوروبا لتحديث شبكتها الكهربائية والانتقال إلى مصادر الطاقة المتجددة فرصًا لتكنولوجيا V2G. تتيح أنظمة V2G دمج بطاريات السيارات الكهربائية كموارد طاقة موزعة، مما يعزز استقرار الشبكة ومرونتها ومرونتها مع دعم تكامل موارد الطاقة المتجددة المتغيرة، بما في ذلك الطاقة الشمسية وطاقة الرياح.

استحوذت منطقة أمريكا الشمالية على حصة جيدة من السوق في عام 2023. وتؤدي الشعبية المتزايدة للسيارات الكهربائية (EVs) في أمريكا الشمالية إلى دفع نمو سوق V2G. مع تحول المزيد من المستهلكين إلى السيارات الكهربائية لأسباب بيئية واقتصادية، هناك حاجة متزايدة للبنية التحتية V2G لدعم شحن وتفريغ بطاريات السيارات الكهربائية.

ومن المتوقع أن يتوسع السوق في بقية أنحاء العالم بأسرع معدل نمو سنوي مركب بسبب الطلب المتزايد على المركبات الكهربائية. وقد يؤدي ذلك إلى زيادة الطلب على الكهرباء. وهذا يجعل الحفاظ على استقرار الشبكة أمرًا بالغ الأهمية لدول المنطقة، مما يدفع إلى اعتماد تقنية التوصيل من السيارة إلى الشبكة في المنطقة، مما يعزز الطلب في السوق.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

تتعاون الشركات وتشكل شراكات لتحقيق الميزة التنافسية

اجتذب سوق المركبات إلى الشبكة (V2G) اللاعبين في السوق من صناعتي السيارات والطاقة. تشارك شركات صناعة السيارات الكبرى في سوق V2G من خلال تطوير مركبات متكاملة مع قدرات الشحن ثنائية الاتجاه. تعمل الشركات المتخصصة في شحن السيارات الكهربائية، مثل ChargePoint وEVBox وABB، على توسيع عروضها لتشمل محطات الشحن المتوافقة مع V2G. يركز هؤلاء المزودون على تطوير حلول الأجهزة والبرامج القابلة للتشغيل البيني لدعم تدفق الطاقة ثنائي الاتجاه بين المركبات الكهربائية والشبكة.

ومن بين اللاعبين الرئيسيين في السوق شركة Nuvve Holding Corp وNissan وEnel Spa وغيرها. Nuvve Holding Corp هي شركة رائدة في مجال توفير تكنولوجيا وحلول ربط المركبات بالشبكة (V2G). تتخصص شركة Nuvve في تكنولوجيا V2G وأقامت شراكات وتعاونات مع المرافق وشركات صناعة السيارات ومقدمي البنية التحتية للشحن والوكالات الحكومية على مستوى العالم.

قائمة بأفضل شركات ربط المركبات بالشبكة (V2G):

• شركة نوففي القابضة (الولايات المتحدة)


• E.ON المملكة المتحدة بي إل سي(المملكة المتحدة.)


• ايه بي بي المحدودة.(سويسرا)


• شركة هوندا موتور المحدودة (اليابان)


• إينيل سبا (إيطاليا)


• بيت التنقل GmbH(ألمانيا)


• شركة ميتسوبيشي إلكتريك (اليابان)


• فيرتاعالمي (فنلندا)


• شركة أوفو للطاقة (المملكة المتحدة)


• المرونة (اسكتلندا)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• في يوليو 2024،دخلت نيسان تايلاند في شراكة مع العديد من المنظمات، بما في ذلك كلية الهندسة في جامعة شولالونجكورن، وهيئة توليد الكهرباء في تايلاند (EGAT)، وشركة Haupcar المحدودة، لإطلاق مشروع مركبة إلى الشبكة. وسيتم استخدام نيسان ليف، التي تدعم الشحن ثنائي الاتجاه، ليس فقط للنقل ولكن أيضًا للمساعدة في الأبحاث المتعلقة بإدارة الطاقة المستدامة في المستقبل.


• في مايو 2024وقعت شركة Tata Power Delhi Distribution Limited مذكرة تفاهم مع منتدى الهند للشبكة الذكية (ISGF) لنشر مشروع تجريبي لتكنولوجيا الاتصال بالشبكة (V2G) في شمال دلهي. تم توقيع مذكرة التفاهم في 15 مايو 2024، مما يمثل خطوة مهمة في ربط السيارات الكهربائية بشبكة الطاقة لتعزيز استقرار الشبكة وفائدة المركبات الكهربائية.


• أكتوبر 2023 –تم اختيار PUNGGOL لاستضافة أكبر اختبار للربط بين المركبات والشبكة (V2G) في سنغافورة. حصل كونسورتيوم بقيادة قسم الأعمال في شركة SMRT، Strides، على منحة لإجراء تجارب تكنولوجية في المنطقة. بدأ التخطيط للاختبار في نوفمبر 2023.


• سبتمبر 2023- تعاونت مجموعة BMW وشركة Ford Motor وشركة Honda Motor الأمريكية على منصة للتكنولوجيا والخدمات تسمى ChargeScape. وتهدف هذه الشراكة إلى تسهيل تكامل المركبات الكهربائية مع شبكة الكهرباء. يتيح المشروع المشترك إدارة استهلاك الطاقة من أجل النشر المكثف للمركبات الكهربائية من خلال ربط المرافق الكهربائية وشركات صناعة السيارات وسائقي المركبات الكهربائية من خلال خدمات شحن المركبات الكهربائية وتقاسم الطاقة التي يتم التحكم فيها. من المقرر أن يبدأ ChargeScape عملياته في أوائل عام 2024 بعد الحصول على الموافقة التنظيمية.


• ديسمبر 2022 –أعلنت شركة تويوتا أنها ستنشئ مصنعًا تجريبيًا في الولايات المتحدة لإقناع تكنولوجيا V2G. سيتم تنفيذ هذا المشروع بالشراكة مع مجموعة Oncor لنقل وتوزيع الكهرباء في تكساس. تهدف تويوتا إلى تعزيز مكانتها في سوق السيارات الكهربائية من خلال اعتماد أحدث التقنيات المتقدمة.

تغطية التقرير

يقدم التقرير تحليلاً مفصلاً لهذا السوق ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة وأنواع المنتجات/الخدمات والتطبيقات الرائدة للمنتج. بالإضافة إلى ذلك، يقدم التقرير نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير عدة عوامل ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

[نMMDHxH2eG]

نطاق التقرير والتجزئة

يصف

تفاصيل

فترة الدراسة

2019-2032

سنة الأساس

2023

السنة المقدرة

2024

فترة التنبؤ

2024-2032

الفترة التاريخية

2019-2022

معدل النمو

معدل نمو سنوي مركب قدره 30.1% من 2024 إلى 2032

وحدة

القيمة (مليون دولار أمريكي)

التقسيم

حسب الخدمة

• تحويل الوقت


• استجابة التردد والاحتياطي


• خدمات التوزيع


• النسخ الاحتياطي في حالات الطوارئ


• المراجحة

عن طريق التطبيق

• تجاري


• فردي


• كلاهما

بواسطة الشاحن

• تكييف


• العاصمة


• كلاهما

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (حسب الخدمة والتطبيق والشاحن)
  
  
  • الولايات المتحدة (حسب الطلب)
  
  
  • كندا (عن طريق التطبيق)
  
  
  
  


• أوروبا (حسب الخدمة والتطبيق والشاحن)
  
  
  • المملكة المتحدة (حسب الطلب)
  
  
  • ألمانيا (عن طريق التطبيق)
  
  
  • هولندا (حسب الطلب)
  
  
  • سويسرا (عن طريق التطبيق)
  
  
  • بقية أوروبا (عن طريق التطبيق)
  
  
  
  


• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب الخدمة والتطبيق والشاحن)
  
  
  • اليابان (حسب التطبيق)
  
  
  • أستراليا (عن طريق التطبيق)
  
  
  • كوريا الجنوبية (عن طريق التطبيق)
  
  
  • بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب التطبيق)
  
  
  
  


• بقية العالم (عن طريق التطبيق)