Verifique el tamaño del mercado de rieles, la participación y el análisis de impacto de COVID-19, por tipo de vía férrea (normal, de alta velocidad y subterránea), por tipo de vía (vía estándar, vía ancha y vía estrecha) y pronóstico regional, 2023-2030

El tamaño del mercado mundial de rieles de retención se valoró en 8,10 mil millones de dólares en 2022. Se proyecta que el mercado crecerá de 8,30 mil millones de dólares en 2023 a 10,65 mil millones de dólares en 2030, y se espera que crezca a una tasa compuesta anual del 3,61% durante el período previsto.

Los rieles de retención son rieles adicionales que se proporcionan para reducir el desgaste de los rieles en curvas cerradas. En curvas, se utilizan para aumentar la resistencia de la vía al descarrilamiento de las pestañas de las ruedas. Se utilizan para aumentar la resistencia de la vía al descarrilamiento de las pestañas de las ruedas. También se instalan en vías curvas donde el desgaste de los rieles es severo, lo que reduce la frecuencia y el costo de reemplazar los rieles altos. 

El sistema ferroviario se utiliza para diversas actividades económicas como el transporte de mercancías y el transbordo. El sistema ferroviario es económico en comparación con otros modos de transporte. Por ello, se ha convertido en una parte integral de muchas empresas. Además, se espera que la rápida globalización impulse la demanda de transporte junto con el crecimiento general del mercado de rieles de retención. Por ejemplo, en 2022, China tenía más de 42.000 kilómetros de vías, y se construirían otros 2.500 kilómetros para 2023. El ferrocarril de China tenía como objetivo alcanzar 50.000 kilómetros para 2025 y 70.000 kilómetros para 2035.

IMPACTO DEL COVID-19

Las interrupciones en la cadena de suministro y las restricciones de viaje obstaculizaron el crecimiento del mercado en medio de la pandemia

La pandemia de COVID-19 tuvo un grave impacto en la industria de viajes y transporte en todo el mundo. Varios gobiernos de todo el mundo impusieron normas de bloqueo a nivel nacional para evitar la propagación del virus. Los efectos de la pandemia de COVID-19 se notaron en el transporte de pasajeros. En la segunda mitad de 2020, se produjo una fuerte caída de pasajeros de larga distancia, urbanas y regionales provocada por la pandemia y las estrictas normas de distanciamiento social. Un cambio en el comportamiento de movilidad también había afectado al mercado global, ya que muchas personas trabajaban desde casa y utilizaban sus vehículos privados para evitar la propagación del virus.

Además, los bloqueos a nivel nacional habían perturbado gravemente la cadena de suministro debido a las restricciones comerciales y la disminución del consumo de bienes a nivel mundial. Estos factores tuvieron un grave impacto en la demanda de contracarriles a nivel mundial. Por ejemplo, Vossioh AG, uno de los principales fabricantes de contracarriles, informó una caída de ingresos del 5,10% en 2020 en comparación con 2019.

En la segunda mitad de 2021, varios fabricantes de equipos originales de rieles de retención en todo el mundo reanudaron sus actividades de fabricación con el 50 % de su plantilla total de empleados y cumplieron con las normas adecuadas de distanciamiento social para evitar la propagación del virus. Varios países de todo el mundo habían implementado campañas de vacunación masiva para frenar la propagación del virus. Estos factores aumentaron gradualmente la demanda de transporte ferroviario, alimentando la demanda mundial durante el período previsto. Por ejemplo, en enero de 2023, China reanudó el servicio ferroviario de alta velocidad después de tres años de normas COVID-19.

ÚLTIMAS TENDENCIAS

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Mayor adopción de tecnologías avanzadas para impulsar el crecimiento del mercado

Las vías y los contracarriles son partes vitales de un ferrocarril. La inspección de vías consistente y rentable garantiza un funcionamiento cómodo y la seguridad de la red ferroviaria. El mayor desafío en el análisis ferroviario es la detección de grietas en las estructuras de las vías. Las vías ferroviarias mal mantenidas provocan pérdidas significativas de ingresos y accidentes y muertes graves. La integración de sensores inteligentes en la inspección ferroviaria puede ayudar a prevenir accidentes y enormes pérdidas de ingresos. Reduce el tiempo de monitoreo requerido, mejora la eficiencia de la inspección y proporciona información más precisa y frecuente sobre las vías del tren. La creciente adopción de estas tecnologías es una de las últimas tendencias en el mercado de los checkrails. Por ejemplo, en septiembre de 2021, ZF y DB Systemtechnik se asociaron para agrupar capacidades existentes para mejorar la eficiencia del monitoreo de infraestructura crítica.

FACTORES IMPULSORES

Adopción de análisis de big data para ferrocarriles inteligentes  para impulsar el crecimiento del mercado

Una arquitectura completa de big data incluye IoT y computación en la nube dispositivos. Juntos crean trenes inteligentes con capacidades de autoaprendizaje que anticipan, diagnostican y desencadenan acciones de mantenimiento. Esta arquitectura utiliza múltiples fuentes de datos para extraer información relevante y permite a los usuarios realizar análisis de causa raíz y tomar las medidas correctivas adecuadas con actualizaciones en tiempo real. El análisis de big data en el sector ferroviario conduce a análisis predictivos y a la toma de decisiones basadas en una gran cantidad de datos. Esto incluye la recopilación, el análisis, la visualización y la toma de decisiones de datos de activos.

Con la creciente demanda de más servicios ferroviarios de pasajeros y trenes de mercancías, se espera que los datos y el análisis sean una ventaja clave para el check-rail. Miles de millones de puntos de datos capturados por sensores en infraestructura ferroviaria crítica pueden ayudar a identificar piezas futuras y validar defectos ferroviarios, garantizando que se pueda realizar el mantenimiento antes de que ocurran los defectos. Esto mejora la confiabilidad de la infraestructura del sistema al monitorear de forma remota la posición y el estado de todos los vehículos y vías durante muchos años.

Aumento de las inversiones en infraestructura ferroviaria para impulsar la expansión de la industria

El tráfico del casco antiguo ya no cumple con las exigencias actuales. Los desastres naturales como deslizamientos de tierra y terremotos también destruyen la infraestructura en algunos lugares. Los gobiernos de varios países y varios inversores están invirtiendo fuertemente en proyectos de infraestructura para resolver estos problemas y satisfacer las necesidades y demandas actuales. El cambio climático frecuente genera serias preocupaciones y provoca un replanteamiento de los sistemas ferroviarios y la inversión en investigación y desarrollo.

Esto también facilitó nuevas mejoras tecnológicas como el metro, el tren ligero, monorraíles y metro. Debido a preocupaciones globales como el calentamiento global, la disminución de los recursos y el aumento de los precios del combustible, están surgiendo modos de transporte ecológicos en varios países. Por ejemplo, en febrero de 2023, el gobierno de Francia anunció la inversión de 100 mil millones de euros en infraestructura ferroviaria para 2040. Además, las crecientes inversiones en Medio Oriente son otro factor que impulsa el crecimiento del mercado. Por ejemplo, en febrero de 2023, Oman Etihad Railway Company, la empresa conjunta desarrolladora y operadora de la red ferroviaria entre los Emiratos Árabes Unidos y Omán, anunció la celebración de un acuerdo con Mubadala Investment Company de Abu Dhabi para una red ferroviaria de 303 kilómetros con una inversión total de 3 mil millones de dólares.

FACTORES RESTRICTIVOS

Menos capacidad de transporte ferroviario para frenar el crecimiento del mercado

La mayor preocupación con los viajes en tren es la capacidad. La capacidad del transporte ferroviario puede verse limitada por factores como la cantidad de vías disponibles, la cantidad de trenes que pueden operar en una sección particular de la vía y la longitud y el peso de los trenes. Además, la capacidad de transporte también puede verse limitada por la infraestructura del sistema ferroviario, como el número de rampas de carga e instalaciones de descarga. En los últimos años, el ferrocarril ha aumentado su capacidad mediante la ampliación de las vías y la modernización de la infraestructura, pero aún enfrenta desafíos importantes para satisfacer la creciente demanda de servicios ferroviarios.

SEGMENTACIÓN

Por análisis de tipo de vía férrea

Normal mantuvo la mayor cuota de mercado debido a la rápida urbanización

Según el tipo de vía férrea, el mercado se segmenta en normal, subterráneo y de alta velocidad. El segmento normal representó el mayor tamaño de mercado de 4,48 mil millones de dólares en 2022 y se espera que crezca a una tasa compuesta anual del 3,29% durante el período previsto. El segmento constituye vías para trenes tanto de pasajeros como de mercancías. La creciente demanda de ferrocarriles energéticamente eficientes y respetuosos con el medio ambiente está impulsando el segmento normal del mercado mundial.

Según la Agencia Internacional de Energía, en 2020, la industria ferroviaria mundial generó el 55% de la energía consumida por diésel (85% por trenes de potencia, 44% por electricidad y 1% por biocombustibles). Los gobiernos y los operadores ferroviarios de todo el mundo están implementando medidas para reducir su huella de carbono y promover el transporte sostenible, lo que aumenta la necesidad de vehículos ferroviarios más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Por ejemplo, en septiembre de 2022, Indian Railways equipó 65.000 vagones de mercancías con iluminación LED. Como resultado, se ahorraron 650.000.000 de unidades de KWh en el coste principal de ahorro de energía y se redujeron 4920 toneladas de emisiones de CO2. Esto contribuye a la eficiencia energética del ferrocarril y a los objetivos medioambientales.

Además, el aumento de la inversión y el gasto público en el desarrollo de infraestructura impulsarán el crecimiento segmentario en los próximos años.

El segmento de alta velocidad representó un tamaño de mercado de 1,97 mil millones de dólares en 2022 y se espera que alcance una tasa de crecimiento CAGR del 4,23% durante el período previsto. Se prevé que el segmento de alta velocidad sea el de más rápido crecimiento durante el período previsto. El aumento del ingreso disponible y la rápida urbanización en todo el mundo han aumentado significativamente el gasto en transporte. Se espera que esto aumente la demanda de trenes de alta velocidad que puedan transportar muchos pasajeros simultáneamente y aliviar la congestión en las líneas convencionales.

El mercado ferroviario de alta velocidad también se utiliza para el transporte de mercancías para transportar artículos grandes o pesados. Su extensa red ferroviaria hace que el transporte de mercancías a larga distancia sea más barato y más rápido. Estos factores están aumentando la demanda del segmento de vías ferroviarias de alta velocidad durante el período previsto. Por ejemplo, en enero de 2023, Indian Railways lanzó su primer tren autóctono de semialta velocidad llamado Vande Bharat Express.

Por análisis de tipo de calibre

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El segmento de ancho estándar capturó una participación importante gracias a las funcionalidades avanzadas

El mercado por tipo de vía se clasifica en vía estándar, vía ancha y vía estrecha. El mercado de sistemas de estacionamiento de ancho estándar representó un tamaño de mercado de 4,70 mil millones de dólares en 2022 y se espera que crezca a una tasa compuesta anual del 4,44% durante el período previsto.

La vía férrea de ancho estándar es uno de los anchos históricos y tiene una longitud total de 720.000 km en todo el mundo. Representa el 58% de las vías férreas del mundo. El ancho estándar permite que los trenes circulen a más de 350 km/h. El ancho estándar utiliza tecnología avanzada y bien desarrollada que ofrece a los ocupantes una experiencia de viaje más segura, rápida y cómoda. También reduce el ancho de terreno requerido en comparación con las vías anchas. Además, los trenes de ancho estándar pueden alcanzar velocidades más altas en vías con curvas pronunciadas y más empinadas debido a su mayor estabilidad, material rodante más liviano y sistema estructural más simple que los trenes de ancho ancho.

Las velocidades de hasta 250 km/h se consideran media velocidad y las velocidades altas suelen ser superiores a 250 km/h en países como Estados Unidos, Reino Unido, China y otros. Por lo tanto, estos países implementan vías ferroviarias de ancho estándar en sus vías de pasajeros y carga para viajes y transporte más rápidos. Por ejemplo, en marzo de 2023, China lanzó el Proyecto de Innovación Científica y Tecnológica CR450 para desarrollar un tren bala CR450 avanzado con una velocidad de conducción de hasta 400 km/h y una velocidad de prueba de hasta 450 km/h.

El segmento de vía ancha representó un tamaño de mercado de 1.800 millones de dólares en 2022 y se espera que crezca a una tasa compuesta anual del 3,82% durante el período previsto. Este segmento ocupa la segunda posición más grande en el mercado. Una vía ancha es la vía más grande en comparación con las vías estándar y estrecha y se utiliza en países como India, Pakistán, Sri Lanka, Argentina y Brasil, donde las velocidades de los trenes son más lentas que en los países occidentales. Los trenes de alta velocidad no son compatibles con estos anchos. Por lo tanto, los trenes circulan por debajo de los 200 km/h en estas vías. Por ejemplo, el Vande Bharat Express recientemente lanzado por Indian Railways alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y circula en vía ancha.

ANÁLISIS REGIONAL

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Geográficamente, el mercado se divide en América del Norte, Europa, Asia Pacífico y el resto del mundo.

El mercado de América del Norte se valoró en 2.430 millones de dólares en 2022 y se prevé que alcance los 3.230 millones de dólares en 2030, con una tasa compuesta anual del 3,76% que dominará la cuota de mercado de los rieles de retención durante el período previsto. Según la Asociación Estadounidense de Ferrocarriles, Estados Unidos tiene una red ferroviaria de clase mundial y es un pilar de la economía estadounidense. El crecimiento del transporte ferroviario nacional puede vincularse a la inversión continua en equipos, infraestructura y mejoras tecnológicas. La creciente demanda de los consumidores, el aumento de las medidas de seguridad de los pasajeros y los avances en tecnología y operaciones impulsan el transporte ferroviario de pasajeros en la región, lo que a su vez está aumentando la demanda del mercado global durante el período previsto.

La región de Asia Pacífico es el segmento de más rápido crecimiento en la región y ocupa la segunda posición más grande en el mercado. La creciente inversión gubernamental en la construcción de nuevos ferrocarriles y la creciente dependencia de la población del transporte ferroviario son factores importantes que ayudan a mantener su dominio en este mercado. Por ejemplo, en junio de 2022, The Sotetsu Group anunció que invertiría 17 mil millones de yenes (133 mil millones de dólares) en el negocio de transporte ferroviario Sagami de Japón en el año fiscal 2022.

Se prevé que Europa muestre un crecimiento constante en el mercado. Este crecimiento se debe a la fuerte inversión en el desarrollo de nuevas rutas por parte de los gobiernos del Reino Unido, Francia y Alemania. Además del Reino Unido, también se espera que Alemania crezca significativamente durante el período previsto debido al mayor gasto en nuevas vías y extensiones de señales y al mantenimiento de las vías existentes. Por ejemplo, en junio de 2022, Alstom obtuvo un pedido de 155,21 mil millones de dólares de la agencia alemana Deutsche Bahn (DB) DB Region para la configuración del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) y la generación de señalización de Operación Automática de Trenes (ATO) obtenida a bordo del 215. S-Bahn desde los trenes de Stuttgart.

JUGADORES CLAVE DE LA INDUSTRIA

Las empresas se centran en asociaciones y en la creación de sistemas de estacionamiento avanzados para obtener una ventaja competitiva sobre otras

Los actores clave del mercado se están centrando en estrategias de reducción de costos, asociaciones estratégicas y adquisiciones para mejorar sus ofertas de productos. Por ejemplo, en julio de 2021, Vossloh firmó un acuerdo para comprar ETS Spoor, una empresa holandesa. Con esta adquisición, la empresa pretendía fortalecer su posición en el mercado holandés durante el período previsto. Con la adquisición de ETS, la empresa espera aumentar su gama de productos y ofrecer productos y servicios basados ​​en tecnología para satisfacer las necesidades del mercado de infraestructura ferroviaria holandés.

LISTA DE EMPRESAS CLAVE PERFILADAS:

• Voestalpine Schienen GmbH (Austria)


• Nippon Steel Corporation (Japón)


• Anyang General International Co., Ltd. (AGICO) (China)


• Harmer Steel Products Co. (EE. UU.)


• Vossloh AG (Alemania)


•  Jindal Steel and Power Limited (India)


• Shanghai Wedo Industry Co., Ltd (China)


• Kimes Acero y Ferrocarril (A NOSOTROS.)


• North American Rail Products Inc (Canadá)


• ArcelorMittal España S.A. (Luxemburgo)

DESARROLLOS CLAVE DE LA INDUSTRIA:

• abril 2023 : Jindal Steel and Power Ltd (JSPL), el tercer fabricante de acero de propiedad privada de la India, anunció sus planes de duplicar su capacidad de producción ferroviaria a 2.200 millones de toneladas mediante la apertura de una nueva planta ferroviaria en Orissa.


• octubre 2022 : ArcelorMittal/Nippon Steel India (AM/NS) anunció que su planta de Gujarat en India produciría acero Magnelis de alta calidad para el proyecto del tren bala entre Mumbai y Ahmedabad. La compañía dijo que produciría el primer producto tecnológicamente avanzado del país con una baja huella de carbono durante la fabricación.


• marzo 2022 : Vossloh AG consiguió con éxito un contrato de aprox. 54 mil millones de dólares (50 mil millones de euros) para suministrar sistemas de fijación ferroviaria para construir una nueva línea de alta velocidad en China. Se espera que el contrato fortalezca la posición de la compañía en el mercado ferroviario de alta velocidad chino.


• julio 2022 : ArcelorMittal lanzó el nuevo carril grúa R340 desarrollado por su departamento de I+D. El nuevo grado permitirá a los clientes optimizar los costos del ciclo de vida, lograr una resistencia al desgaste superior y extender la vida útil de los rieles de las grúas de servicio pesado.


• octubre 2021 : Austrak, filial australiana de Vossloh, consiguió un importante contrato marco para el suministro de traviesas de hormigón en Australia durante tres años desde su planta de Rockhampton hasta Queensland Railway. Esto mejoraría el desempeño de Queensland Railways y aumentaría la confiabilidad de la red ferroviaria. Reemplazar las traviesas de madera por nuevas traviesas permanentes de hormigón cambiará las reglas del juego para el rendimiento del ferrocarril.

COBERTURA DEL INFORME

Una representación infográfica de Check Rails Market

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El informe de investigación de mercado proporciona un análisis en profundidad del mercado y se centra en aspectos clave como las principales empresas, los tipos de productos/servicios y los principales tipos de vías férreas. Además, el informe ofrece información sobre las tendencias del mercado de rieles de retención y destaca desarrollos clave de la industria. Además de los factores mencionados anteriormente, el informe abarca varios factores que contribuyeron al crecimiento del mercado en los últimos años.

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