Tamaño del mercado de camiones pesados ​​(clases 6-8), participación, industria y análisis de impacto de COVID-19, por clase de camión (clase 6, clase 7 y clase 8), por límite de peso (8000-11000 kg, 11000-15000 kg y 15000 kg y superiores), por tipo de combustible (diésel, gas natural, gasolina, híbrido, eléctrico y de pila de combustible), por aplicación (construcción y Minería, transporte de carga y logística, y otras aplicaciones), por pronóstico regional, 2024-2032

Los camiones pesados ​​son vehículos comerciales que se utilizan en diversas tareas comerciales, incluido el transporte, la agricultura, la construcción y una variedad de otras.

Es probable que a largo plazo, los crecientes estándares de contaminación, los avances en la seguridad de los vehículos y los sectores de logística, venta minorista y comercio electrónico en rápido crecimiento impulsen la demanda de nuevos camiones avanzados en todo el mundo. Además, se espera que la mayor demanda de vehículos potentes con mayor capacidad de carga para manejar cargas más pesadas y fuertes sistemas de suspensión y la creciente necesidad de camiones eficientes en combustible aumenten la demanda del producto. Por ejemplo, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. ha establecido nuevos estándares de economía de combustible para motores de camiones pesados ​​propulsados ​​por diésel, gas natural y combustibles alternativos.

La demanda de camiones pesados ​​por parte de los usuarios finales, como en la construcción, la minería y otras industrias, está ayudando a impulsar el mercado de camiones pesados ​​(clases 6-8). Según ejecutivos de los principales fabricantes de camiones, la actividad de construcción impulsó las ventas de camiones volquete, hormigoneras y otros vehículos pesados. Además, en junio de 2022, se vendieron aproximadamente 344.000 camiones clase 8 en los EE. UU. Se espera que el mercado de camiones pesados ​​(clases 6-8) se vea impulsado por un aumento en la demanda de camiones pesados ​​por parte de los usuarios finales durante el período proyectado.

• En marzo de 2019, Daimler Trucks, una multinacional automovilística alemana y constructora de vehículos pesados ​​y medianos, compró Torc Robotics, pionera en conducción autónoma, por una suma desconocida para crear una potencia tecnológica para camiones automatizados. Gracias a la adquisición, Daimler podrá desarrollar y probar camiones automatizados con tecnología de intención SAE Nivel 4 en vías públicas.

Impacto de COVID-19 en el mercado mundial de camiones pesados ​​(clases 6-8)

Durante la pandemia de COVID-19, destacados fabricantes de equipos originales vieron una caída dramática en el mercado de camiones pesados. Además, se cerró la industria del transporte, lo que planteó nuevos problemas a las empresas manufactureras y de carga a la hora de trasladar sus mercancías de un lugar a otro. Las graves perturbaciones en el sistema global de logística y cadena de suministro durante la pandemia provocaron una disminución en la producción de camiones pesados. Por otro lado, es probable que el mercado crezca durante el período de proyección a medida que los fabricantes de equipos originales (OEM) intenten reiniciar la producción invirtiendo fuertemente en la industria.

Información clave

El informe cubrirá las siguientes ideas clave:

• Desarrollos clave de la industria: fusiones, adquisiciones y asociaciones


• Análisis de las cinco fuerzas de Porter


• Análisis PEST


• Desarrollos Tecnológicos


• Impacto de COVID-19 en el mercado Camiones pesados ​​(clases 6-8)

Análisis por tipo de combustible

Los estrictos requisitos de emisiones creados por los gobiernos impulsarán el crecimiento del mercado en la categoría eléctrica híbrida. Además, la Comisión Europea (CE) está trabajando en un nuevo software para calcular el uso de combustible y las emisiones de CO2. Los participantes del mercado responden a estos cambios de política en América del Norte y Europa lanzando nuevos modelos de camiones pesados ​​híbridos, eléctricos y completamente eléctricos.

Se espera que las ventas de camiones eléctricos aumenten en América del Norte, India y Japón en los próximos años, debido al aumento de la infraestructura y a una necesidad cada vez mayor de carga de mercancías. Sin embargo, la mayoría de los países del mundo experimentaron una caída en las ventas de camiones en 2019, que continuó en 2020 debido a la desaceleración de la economía.

• Por ejemplo, en enero de 2022, Volvo Trucks presentó el camión eléctrico Volvo VNR, que tiene una mayor autonomía. El Volvo VNR Electric aumentó su autonomía de 240 km a 440 km con 565 KWh de energía almacenada. El diseño mejorado de la batería y una nueva opción de paquete de seis baterías son razones para el rendimiento mejorado.

Se espera que la demanda de camiones eléctricos para operaciones de carga crezca debido a los cambios en las preferencias de los clientes, el desarrollo de la infraestructura de carga, la disponibilidad de estaciones de carga rápida y los beneficios secundarios de los vehículos eléctricos sobre los camiones con motor IC convencionales. El mercado puede experimentar un gráfico de trayectoria ascendente exponencial durante el período de proyección.

Análisis Regional

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Se espera que el negocio de camiones pesados ​​en Asia Pacífico crezca durante el período previsto debido al aumento de las ventas de productos y a una gran presencia de actores regionales acreditados. Los sectores de la construcción y del automóvil se verán impulsados ​​por la simple disponibilidad de mano de obra a precios baratos y el acceso a abundantes materias primas a bajos costos, lo que dará como resultado una penetración masiva de productos en Asia Pacífico. Durante el período previsto, se espera que países como Tailandia, China, India, Malasia e Indonesia contribuyan significativamente a los ingresos del mercado regional.

Se proyecta que las crecientes políticas gubernamentales que alientan la adopción de vehículos eléctricos y la expansión agresiva por parte de los fabricantes de equipos originales y proveedores en la región para satisfacer la mayor demanda de la industria automotriz de China impulsarán el crecimiento del mercado durante los años previstos. Por ejemplo, el gobierno chino anima a los ciudadanos a utilizar vehículos eléctricos. El país ya ha comenzado a eliminar gradualmente el combustible diesel/gasolina, que se utiliza para impulsar los camiones y equipos de construcción actuales. Para 2040, China pretende eliminar todos los automóviles diésel y de gasolina.

Los gobiernos estatales de la India están incorporando autobuses y camiones eléctricos a sus flotas para ahorrar dinero y, al mismo tiempo, reducir las emisiones de carbono y mejorar la calidad del aire. El mercado no está fragmentado ni consolidado. Tanto las empresas regionales establecidas como las nuevas entrantes tienen el mismo potencial en la industria. Los fabricantes de vehículos pesados ​​están trabajando para desarrollar relaciones exitosas con los proveedores para garantizar la entrega oportuna de productos de alta calidad para satisfacer la creciente demanda de los consumidores.

• En septiembre de 2021, Tata Motors dijo que pretende invertir más de mil millones de dólares, o más de 7.500 millones de rupias, durante los próximos 4 a 5 años para reimaginar su hoja de ruta de vehículos comerciales, incluidos los vehículos eléctricos.


• En marzo de 2019, Navistar anunció su nuevo Programa Diamond Partner para conectar a los fabricantes de camiones con distribuidores internacionales de camiones pesados ​​y brindarles ventajas para acelerar los procedimientos de instalación. La corporación pudo desarrollar su relación con los concesionarios de camiones.

Jugadores clave cubiertos

• AB Volvo (Suecia)


• Daimler AG (Alemania)


• PACCAR Inc. (EE.UU.)


• Tata Motors Limited (India)


• Grupo Traton (Volkswagen) (Alemania)


• Eicher Motors (India)


• Grupo Dongfeng Motor (China) 


• MAN.SE (Alemania)


• Scania AB (Suecia)


• Navistar International Corporation (EE.UU.)

Segmentación

Desarrollos clave de la industria

• En marzo de 2022, TRATON GROUP, Daimler Truck y Volvo Group firmaron un acuerdo definitivo para formar una empresa conjunta (JV) para construir y operar una red pública de carga de alto rendimiento para autocares, camiones pesados ​​de larga distancia y eléctricos de batería. en toda Europa.


• En marzo de 2022, con la estandarización de un dispositivo telemático instalado de fábrica en todas las nuevas versiones de las carteras de productos de vehículos de camiones internacionales y autobuses IC de Clase 6 a 8, incluidas las variantes eléctricas, Navistar reafirmó su compromiso con un futuro conectado y basado en datos.


• En enero de 2022, Ford Motor Company comenzó a fabricar la e-Transit, una furgoneta totalmente eléctrica que afirma no emitir emisiones de escape.

• En mayo de 2021, Ford Motor Company presentó una versión totalmente eléctrica de la camioneta F-150. El camión está propulsado por dos motores que producen 563 CV y ​​1.050 Nm de par.


• En abril de 2020, Volvo Group y Daimler Truck AG firmaron un acuerdo no vinculante para lanzar una nueva empresa conjunta en Europa que se centraría en el desarrollo de tecnologías sofisticadas de pilas de combustible para aplicaciones de vehículos comerciales pesados.