Taille, part et analyse de l’industrie du marché de l’essence d’aviation (Avgas), par utilisateur final (privé, commercial et militaire) et prévisions régionales, 2026-2034

La taille du marché de l’essence d’aviation (Avgas) était de USD3.18milliards en 2025 et devrait passer de USD3.38milliards en 2026 en USD4,83milliards d’ici 2034, affichant un TCAC de4,57%pendant la période de prévision. L'Amérique du Nord a dominé le marché mondial avec une part de61,23%en 2025. Le marché de l'essence d'aviation (Avgas) aux États-Unis devrait connaître une croissance significative, pour atteindre une valeur estimée à 2,58 milliards de dollars d'ici 2032, stimulé par la demande croissante d'avions privés et de loisirs et de formation des pilotes.

L'essence d'aviation (Avgas) est généralement utilisée pour propulser les avions à moteurs à pistons. Aux températures de fonctionnement typiques, il est hautement inflammable et principalement déterminé par son indice d'octane. Avgas a été utilisé dans de nombreuses qualités, notamment 80/87, 91/96, 100/130, 108/135 et 115/145. En raison de la baisse de la demande, il a été mis à jour vers un seul grade, AviationEssence(Avgas) 100/130. La demande croissante d’avions à moteur à pistons pour l’entraînement, le sport et les applications aériennes alimentera la croissance à long terme du marché.

L’épidémie de COVID-19 a provoqué une crise majeure en 2020, car les vols ont été annulés et des restrictions de voyage ont été imposées pour limiter la propagation du virus. Ce facteur a entraîné une baisse importante de la demande de gaz d’aviation et de carburéacteur d’aviation (ATF). Au plus fort de la pandémie, plusieurs vols ont connu une réduction de leurs opérations. En raison des restrictions imposées aux avions privés et d'affaires, la consommation d'essence d'aviation était encore relativement faible. La pandémie a également forcé la fermeture des écoles de formation. Cependant, plusieurs pays dans le monde ouvrent leurs frontières pour accroître le trafic aérien. Ce scénario est susceptible de normaliser la demande de carburéacteur dans les années à venir.

Tendances du marché de l’essence d’aviation (Avgas)

Croissance de la demande de voyages aériens pour propulser la croissance globale du marché

L’expansion économique, en particulier dans les marchés émergents, entraîne une augmentation des dépenses de consommation et des activités commerciales, stimulant ainsi la demande de voyages aériens. À mesure que les revenus augmentent, davantage de personnes peuvent se permettre de voyager en avion pour des voyages d’agrément, pour rendre visite à leur famille et à leurs amis ou pour explorer de nouvelles destinations. De plus, les opportunités commerciales croissantes et le commerce international nécessitent des voyages aériens fréquents pour les réunions, les conférences et la logistique, ce qui stimule encore la demande. L’industrie du tourisme contribue largement à la demande de voyages aériens.

Alors que le tourisme mondial continue de croître, alimenté par des facteurs tels que la mondialisation et la connectivité croissante, de plus en plus de personnes voyagent pour leurs loisirs, leurs visites touristiques, leurs aventures et leurs expériences culturelles. Cette augmentation des arrivées de touristes stimule la demande de vols et d’essence d’aviation constante. Les voyages d'affaires restent un élément crucial de la demande de voyages aériens, alors que les entreprises étendent leurs opérations à l'échelle mondiale et cherchent à établir des liens avec des partenaires, des clients et des parties prenantes du monde entier. Les voyageurs d'affaires ont souvent besoin d'un transport aérien fréquent et efficace pour les réunions, les négociations et la gestion de projets, ce qui contribue à la demande constante de vols commerciaux et de carburant d'aviation.

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Facteurs de croissance du marché de l’essence d’aviation (Avgas)

Adoption croissante des petits avions pour différents événements sportifs afin d’accélérer la croissance du marché

Le marché de l’essence d’aviation devrait connaître une croissance significative en raison du besoin croissant de petits avions destinés à la photographie, au tourisme, aux visites touristiques et à d’autres fins. Les rallyes aériens, la voltige, les courses aériennes, le vol en montgolfière, l'aéromodélisme, les planeurs, les planeurs et bien d'autres activités sportives ont considérablement augmenté les ventes d'avions à pistons. Selon la General Aviation Manufacturers Association, les ventes d’avions à pistons sont passées de 1 409 en 2021 à 1 524 en 2022. Les facteurs susmentionnés sont susceptibles de stimuler la croissance du marché de l’essence d’aviation (Avgas) dans les années à venir.

Augmentation de l’aviation privée pour propulser la croissance du marché

L’augmentation de l’aviation privée devrait avoir un impact positif sur le marché du gaz d’aviation. L’aviation privée utilise généralement des carburants d’aviation générale, tels que l’essence d’aviation (Avgas) pour les avions à moteurs à pistons et le carburéacteur pour les avions à turbomachines. À mesure que la demande de services d’aviation privée, notamment d’avions d’affaires et de vols récréatifs, augmente, elle peut entraîner une augmentation de la consommation de carburants d’aviation. La demande d’opérateurs de bases fixes augmente également en raison de l’essor de l’aviation privée, propulsant ainsi la demande de produits.

Par exemple, en mai 2023, Chartright Air Group, le plus grand fournisseur d'activités d'affrètement de jets privés au Canada, a inauguré son dernier opérateur de base fixe (FBO), le Hangar 64, à l'aéroport international de Waterloo, au Canada. Cette installation de pointe constitue une réalisation majeure pour Chartright, qui étend ses activités afin de répondre efficacement à la demande croissante de l'industrie. Le FBO possède une superficie étonnante de 100 000 pieds carrés et une zone de rampe de 150 000 pieds carrés, augmentant ainsi l'empreinte de Chartright à l'aéroport international de Waterloo.

FACTEURS DE RETENUE

L’inclination croissante vers les avions électriques et hybrides freinera la progression du marché

La création de systèmes de propulsion hybrides électriques, capables de réduire la consommation de carburant dans le secteur de l'aviation, a été motivée par l'augmentation de la demande énergétique et la hausse des prix du carburant. En juin 2023, Daher s'est associé à une start-up technologique française pour développer les systèmes de propulsion nécessaires à un avion hybride-électrique que l'avionneur compte rendre disponible en 2027. Le PDG de Daher, Didier Kayat, a déclaré le 20^èmeEn juin dernier, Ascendance Flight Technologies, basée à Toulouse, avait rejoint le projet, qu'il a décrit comme une évolution de Daher vers la réduction des émissions de carbone de ses avions.

Analyse de la segmentation du marché de l’essence d’aviation (Avgas)

Par analyse de l'utilisateur final

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La domination du segment privé est portée par l’augmentation de l’aviation privée

En fonction de l'utilisateur final, le marché est segmenté en privé, commercial et militaire.

Le segment privé devrait dominer le marché avec une part de 58,00 % en 2026. Le segment détenait la plus grande part de marché de l'essence d'aviation (Avgas) en 2022. La demande d'avions privés est tirée par un pourcentage croissant de certains des plus grands fournisseurs d'affrètement de jets privés dans les économies émergentes et par un besoin croissant des gens de piloter des avions privés pour raccourcir leur temps de voyage. Par exemple, en mai 2023, Chartright Air Group, le plus grand fournisseur d'activités d'affrètement de jets privés au Canada, est ravi d'annoncer l'ouverture officielle de son tout nouveau FBO, le Hangar 64, à l'aéroport international de la région de Waterloo (YKF). Cette installation de pointe marque une étape importante pour Chartright alors qu'elle étend ses opérations pour répondre à la demande et à la clientèle croissantes de l'industrie.

Le segment commercial détenait la deuxième plus grande part du marché en 2022. Le segment est en croissance en raison de la demande accrue d'avions de la part des organisations philanthropiques et des grandes, moyennes et petites entreprises. Selon Airbus, la région Asie-Pacifique comptera 17 620 avions, dont 13 660 dans la catégorie Small, comme les familles A220 et A320, d'ici fin 2040.

Dans les années à venir, le segment militaire devrait contribuer considérablement à la croissance du marché. Plusieurs variables, notamment l'augmentation des programmes de remplacement de la flotte, les problèmes de sécurité interne et externe et les conflits territoriaux à l'échelle mondiale, devraient influencer la situation.avion militairedépenses.

APERÇU RÉGIONAL

Géographiquement, le marché est segmenté en Amérique du Nord, Asie-Pacifique, Europe, Amérique latine, Moyen-Orient et Afrique.

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L’Amérique du Nord devrait devenir le leader du marché mondial. L’Amérique du Nord a dominé le marché mondial en 2025, avec une taille de marché de 1,95 milliard de dollars. Les États-Unis sont un important consommateur d’essence d’aviation (Avgas). Le nombre croissant de voyageurs de l'aviation privée dans le pays est susceptible de stimuler l'expansion du marché régional. Le marché américain devrait atteindre 1,88 milliard de dollars d’ici 2026.

Le 14 juin 2022, le programme de formation au pilotage LIFT Academy a renforcé sa collaboration avec Diamond Aircraft Industries avec de nouvelles commandes d'avions. Elle a reçu un avion d'entraînement Diamond, renforçant sa flotte Diamond Aircraft Industries à 47 appareils, dont deux avions DA20. LIFT Academy est l'un des plus grands exploitants américains d'avions Diamond, car elle forme chaque année environ 300 étudiants en aviation. De plus, elle possède l’une des flottes les plus avancées technologiquement aux États-Unis. De plus, elle dispose d’une option pour 50 avions supplémentaires.

L’Asie-Pacifique devrait occuper la deuxième position sur le marché et connaître une croissance significative au cours de la période de prévision. L'Australie, la Chine, le Japon et d'autres pays de la région Asie-Pacifique détenaient la plus grande part en termes de revenu disponible. Le marché chinois devrait atteindre 0,17 milliard de dollars d’ici 2026.

Par exemple, selon l'IATA, Asia-Pacific Airlines a connu une croissance de 192,7 % de son trafic aérien en avril 2023 par rapport à celui d'avril 2022. Le coefficient de remplissage a bondi de 13,2 points de pourcentage pour atteindre 81,6 % et la capacité a augmenté de 145,3 %. Le trafic intérieur de la Chine a augmenté de 536,2 % en avril par rapport à l’année dernière, dépassant de 6 % les niveaux d’avril 2019.

L'Europe connaît une croissance constante sur le marché mondial. La préférence croissante des gens pour les avions charters et privés afin de réduire leur temps de trajet stimule le marché de l’essence d’aviation dans la région. Le marché allemand devrait atteindre 0,05 milliard de dollars d’ici 2026.

En mai 2022, Jetex, l'un des leaders de l'aviation privée, a annoncé la création de son premier opérateur fixe (FBO) à Londres. La nouvelle expansion vise à aider l'entreprise à améliorer sa position sur le marché et à renforcer son expansion internationale.

L'Amérique latine a conquis une part importante du marché mondial, le Mexique (taille de la flotte 988) et le Brésil (taille de la flotte 782) étant respectivement les deuxième et troisième plus grands propriétaires d'avions d'affaires dans les Amériques, selon AMSTAT.

Le Moyen-Orient et l’Afrique détiendront une part substantielle du marché mondial. Oxford Economics estime que d’ici 2036, l’impact des voyageurs aériens et du secteur touristique qu’ils facilitent dans les pays du Moyen-Orient aura augmenté pour soutenir 4,3 millions d’emplois (78 % de plus qu’en 2016) et contribuer à hauteur de 345 milliards de dollars au PIB (augmentation de 166 %).

Acteurs clés de l'industrie

Les principaux acteurs donnent la priorité aux prolongations de contrat pour renforcer leur position

Un large portefeuille de produits et un réseau mondial spectaculaire de grandes entreprises dans les pays développés et en développement aideront ExxonMobil et Shell à conserver une part de marché substantielle au cours de la période de prévision. Cependant, le marché devrait être confronté à une concurrence féroce à l'avenir, car un petit nombre de concurrents locaux rejoignant le marché mondial pourrait créer d'importantes barrières à l'entrée.

Certaines grandes entreprises se concentrent sur la négociation de nouveaux contrats pour augmenter leurs revenus. Par exemple, en janvier 2021, World Fuel Services (World Fuel), un fournisseur mondial d'énergie, a remporté deux contrats pour la fourniture du Jet A-1, de l'essence d'aviation (Avgas) et des modules de formation à l'aéroport d'Oxford et à l'héliport de Londres. Le contrat de cinq ans de l'entreprise devait débuter en février 2021.

LISTE DES ENTREPRISES CLÉS PROFILÉES :

• ExxonMobil(NOUS.)
• Coquille(Pays-Bas)
• BP Plc(ROYAUME-UNI.)
• Total (France)
• Repsol (Espagne)
• Groupe Vitol (Royaume-Uni)
• Phillips 66(NOUS.)
• Indian Oil Corporation Limited (Inde)
• Groupe Viva Energy (Algérie)
• Hjelmco Oil AB (Suède)

DÉVELOPPEMENTS CLÉS DE L’INDUSTRIE :

• Juillet 2023 :AV GAS 100 LL, produit par la raffinerie phare d'Indian Oil à Vadodara, en Inde, a été testé et certifié par la Direction générale de l'aviation civile (DGCA). Il s’agit d’un carburant d’aviation à indice d’octane plus élevé qui prétend répondre aux spécifications du produit avec des normes de qualité de performance supérieures à celles des qualités importées.
• Janvier 2023 :La société d'État Indian Oil Corporation (IOC) a commencé à exporter son carburant d'aviation spécial pour petits avions etvéhicules aériens sans pilote(drones), ESSENCE AVIATION (AVGAS) 100 LL. En exportant du carburant spécial aviation, le plus grand détaillant de carburant automobile du pays entend exploiter les opportunités lucratives de ce marché.
• Septembre 2022 :IndianOil est devenue la première société de commercialisation de pétrole à fabriquer et à commercialiser de l'essence d'aviation (Avgas) 100 LL en Inde. Soulignant l'importance de l'AVGAS 100 LL indigène, le ministre du Pétrole et du Gaz naturel a déclaré que le lancement d'une huile aéronautique indigène est crucial pour répondre aux exigences d'une industrie aéronautique en pleine croissance avec une fréquentation aéroportuaire accrue.
• Août 2020 :Le gouvernement américain a été condamné à payer 20,3 millions de dollars à ExxonMobil Corporation pour le nettoyage des raffineries d'essence d'aviation (Avgas).
• Janvier 2020 :Air BP a prolongé son accord avec BAA Training pour fournir de l'essence d'aviation (Avgas) 100LL à toutes les bases aériennes de BAA Training, ainsi que du carburant d'aviation sans plomb pour les avions de BAA Training à Lleida-Alguaire et dans d'autres aéroports espagnols où elle dispense ses activités de formation. Grâce à cet accord, BAA Training est devenue l'une des premières académies d'aviation du sud de l'Europe à utiliser du carburant d'aviation sans plomb.

COUVERTURE DU RAPPORT

Le rapport de recherche propose une analyse approfondie du marché. Les informations sur les tendances, les moteurs, les opportunités, les menaces et les contraintes du marché peuvent aider les parties prenantes à obtenir des informations précieuses sur le marché. Le rapport propose également un paysage concurrentiel détaillé en présentant des informations sur les principaux acteurs ainsi que leurs stratégies d'expansion.

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Portée et segmentation du rapport