Analyse de la taille du marché de l'essence aéronautique (AVGAS), de la part et de l'industrie, par l'utilisateur final (privé, commercial et militaire) et les prévisions régionales, 2025-2032

La taille du marché de l'essence de l'aviation (AVGAS) était de 2,99 milliards USD en 2024 et devrait passer de 3,18 milliards USD en 2025 à 4,52 milliards USD d'ici 2032, présentant un TCAC de 5,14% au cours de la période de prévision. L'Amérique du Nord a dominé le marché mondial avec une part de 61,2% en 2024.

L'essence d'aviation (AVGAS) est généralement utilisée pour alimenter les avions à moteur au piston. Aux températures de fonctionnement typiques, elle est très inflammable et principalement déterminée par sa cote d'octane. Avgas a été utilisé dans de nombreuses grades, dont 80/87, 91/96, 100/130, 108/135 et 115/145. En raison de la baisse de la demande, il a été mis à jour en une seule note, l'aviation Essence (Avgas) 100/130. La demande croissante d'avions à moteur de piston pour la formation, les sports et les applications aériennes alimentera la croissance à long terme du marché.

L'épidémie Covid-19 a provoqué une crise majeure en 2020, les vols ont été annulés et que les restrictions de voyage ont été imposées pour restreindre la propagation du virus. Ce facteur a provoqué une baisse majeure de la demande de gaz d'aviation et de carburant de turbine aéronautique (ATF). Pendant le sommet de la pandémie, plusieurs vols ont connu une réduction des opérations. En raison des restrictions privées et des avions d'entreprise, la consommation d'essence de l'aviation était encore relativement faible. La pandémie a également forcé la fermeture des écoles de formation. Cependant, plusieurs pays du monde entier ouvrent leurs frontières pour augmenter le trafic aérien. Ce scénario est susceptible de normaliser la demande de carburant de jet dans les années à venir.

Tendances du marché de l'essence de l'aviation (AVGAS)

Croissance de la demande des voyages aériens pour propulser la croissance globale du marché

L'expansion économique, en particulier sur les marchés émergents, entraîne une augmentation des dépenses de consommation et des activités commerciales, ce qui stimule la demande de voyages en avion. À mesure que le revenu augmente, plus de gens peuvent se permettre des billets d'avion pour les voyages de loisirs, visiter la famille et les amis ou explorer de nouvelles destinations. De plus, les opportunités commerciales croissantes et le commerce international nécessitent des voyages aériens fréquents pour les réunions, les conférences et la logistique, ce qui augmente davantage la demande. L'industrie touristique contribue importante à la demande de voyages en avion.

Alors que le tourisme mondial continue de croître, alimenté par des facteurs, tels que la mondialisation et l'augmentation de la connectivité, de plus en plus de gens se déplacent pour des loisirs, des visites touristiques, des aventures et des expériences culturelles. Cette augmentation des arrivées de touristes entraîne la demande de vols et d'essence constante de l'aviation. Les voyages d'affaires restent une composante cruciale de la demande en avion à mesure que les entreprises élargissent leurs opérations à l'échelle mondiale et cherchent à établir des liens avec les partenaires, les clients et les parties prenantes dans le monde. Les voyageurs d'affaires ont souvent besoin d'un transport aérien fréquent et efficace pour les réunions, la négociation et la gestion de projet, ce qui contribue à la demande régulière de vols commerciaux et de carburant d'aviation.

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Facteurs de croissance du marché de l'essence de l'aviation (AVGAS)

Adoption croissante de petits avions pour différents événements sportifs pour accélérer la croissance du marché

Le marché de l'essence de l'aviation devrait croître considérablement en raison de la hausse des besoins de petits avions pour la photographie, le tourisme, le tourisme et d'autres fins. Les rallyes aériens, les aérobatiques, les courses aériennes, le ballon, l'aéromodeling, les plans de voile, les planeurs et de nombreuses autres activités sportives ont considérablement augmenté les ventes d'avions à base de piston. Selon la General Aviation Manufacturers Association, les ventes d'avions à base de piston sont passées de 1 409 en 2021 à 1 524 en 2022. Les facteurs susmentionnés sont susceptibles de stimuler la croissance du marché de l'essence de l'aviation (AVGAS) dans les années à venir.

Augmentation de l'aviation privée pour propulser la croissance du marché

L'augmentation de l'aviation privée devrait avoir un impact positif sur le marché du gaz aéronautique. L'aviation privée repose généralement sur des carburants d'aviation généraux, tels que l'essence de l'aviation (AVGAS) pour les avions à moteur au piston et le carburant à jet pour les avions à moteur de turbine. Comme la demande de services aéronautiques privés, y compris les jets d'affaires et le vol récréatif, il peut entraîner une consommation accrue de carburants aéronautiques. La demande d'opérateurs de base fixe augmente également en raison de l'augmentation de l'aviation privée, propulsant ainsi la demande du produit.

Par exemple, en mai 2023, Chartright Air Group, le plus grand fournisseur du Canada d'activité de charte à jet privé, a tenu l'ouverture de son dernier opérateur de base fixe (FBO), Hangar 64, à l'aéroport international de Waterloo au Canada. Cette installation avancée est une réalisation majeure pour Chartright car elle élargit ses opérations pour répondre efficacement aux demandes croissantes de l'industrie. Le FBO possède un étonnant 100 000 pieds carrés de superficie et 150 000 pieds carrés de zone de rampe, augmentant l'empreinte de Chartright à l'aéroport international de Waterloo.

Facteurs de contenus

Inclinaison croissante vers les avions électriques et hybrides pour effondrer les progrès du marché

La création de systèmes de propulsion hybride-électrique, qui peut réduire l'utilisation du carburant dans le secteur de l'aviation, a été provoquée par une augmentation de la demande d'énergie et de la hausse des prix du carburant. En juin 2023, Daher s'est associé à une start-up de la technologie française pour développer des systèmes électriques nécessaires à un avion hybride-électrique que l'avion a l'intention de disposer en 2027. Le directeur général de Daher, Didier Kayat, a déclaré le 20 ^ème June, cette Ascendance Flight Technologies basée à Toulouse avait rejoint le projet, qu'il a décrit comme un changement de Daher vers la réduction de la production de carbone de son avion.

Analyse de la segmentation du marché de l'essence aviation (AVGAS)

Par analyse de l'utilisateur final

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La domination du segment privé est dirigée par une augmentation de l'aviation privée

Sur la base de l'utilisateur final, le marché est segmenté en privé, commercial et militaire.

Le segment privé devrait dominer le marché sur le délai de prévision. Le segment détenait la plus grande part de marché de l'essence d'aviation (AVGAS) en 2022. La demande d'avions privés est tirée par un pourcentage croissant de certains des plus grands fournisseurs de charte à jet privé dans les économies émergentes et un besoin croissant parmi les personnes pour piloter des avions privés pour raccourcir leur temps de voyage. Par exemple, en mai 2023, Chartright Air Group, le plus grand fournisseur d'activités à charte à jet privé du Canada, est ravi d'annoncer la grande ouverture de son plus récent FBO, Hangar 64, à la région de l'aéroport international de Waterloo (YKF). Cette installation de pointe marque une étape importante pour Chartright alors qu'elle élargit ses opérations pour répondre aux demandes et à la clientèle croissantes de l'industrie.

Le segment commercial détenait la deuxième part du marché en 2022. Le segment augmente en raison de la demande accrue d'avions des organisations philanthropiques et des grandes, moyennes et petites entreprises. Selon Airbus, l'Asie-Pacifique aura 17 620 avions, dont 13 660 dans la petite catégorie, comme les familles A220 et A320 d'ici la fin de 2040.

Dans les années à venir, le segment militaire est susceptible de contribuer considérablement à la croissance du marché. Plusieurs variables, notamment l'augmentation des programmes de remplacement de la flotte, les problèmes de sécurité interne et externe et les litiges territoriaux dans le monde, devraient conduire avions militaires dépenses.

Idées régionales

Géographiquement, le marché est segmenté en Amérique du Nord, en Asie-Pacifique, en Europe, en Amérique latine et au Moyen-Orient et en Afrique.

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L'Amérique du Nord devrait diriger le marché mondial. Les États-Unis sont un grand consommateur d'essence d'aviation (AVGAS). Le nombre croissant de voyageurs aéronautiques privés du pays est susceptible de propulser l'expansion du marché régional.

Le 14 juin 2022, le programme de formation en vol de Lift Academy a renforcé sa collaboration avec Diamond Aircraft Industries avec de nouvelles commandes d'avions. Il a pris la livraison d'un avion d'entraînement en diamant, renforçant sa flotte de diamants d'industries d'avions à 47 avions, dont deux avions DA20. Lift Academy est l'un des plus grands opérateurs américains des avions Diamond car il entraîne environ 300 étudiants en aviation chaque année. De plus, il a l'une des flottes les plus avancées technologiquement aux États-Unis, il a une option pour 50 avions supplémentaires.

L'Asie-Pacifique devrait conserver la deuxième position sur le marché et se développer considérablement au cours de la période de prévision. L'Australie, la Chine, le Japon et d'autres pays d'Asie-Pacifique détenaient la plus grande part en termes de revenus disponibles.

Par exemple, selon l'IATA, les compagnies aériennes d'Asie-Pacifique ont connu une croissance de 192,7% dans le trafic aérien en avril 2023 par rapport à celle d'avril 2022. Le facteur de charge a bondi de 13,2 points de pourcentage à 81,6%, et la capacité a augmenté de 145,3% . Le trafic intérieur de la Chine a augmenté de 536,2% en avril par rapport à il y a un an, dépassant les niveaux d'avril 2019 de 6%.

L'Europe connaît une croissance régulière sur le marché mondial. La préférence croissante des personnes pour la charte et les avions privés pour réduire leur temps de trajet est à l'origine du marché de l'essence de l'aviation dans la région.

En mai 2022, JetEx, l'un des leaders de l'aviation privée, a annoncé son premier opérateur à base de fixe (FBO) à Londres. La nouvelle expansion vise à aider l'entreprise à améliorer sa position sur le marché et à renforcer son expansion internationale.

L'Amérique latine a capturé une part de marché mondiale majeure, le Mexique (Fleet Size 988) et le Brésil (Fleet Size 782) étant les deuxième et troisième propriétaires d'avions d'activité dans les Amériques, respectivement, selon Amstat.

Le Moyen-Orient et l'Afrique détiendront une part substantielle du marché mondial. Oxford Economics estime qu'en 2036, l'impact des voyageurs aériens et du secteur du tourisme qu'il facilite dans les pays du Moyen-Orient aurait augmenté pour soutenir 4,3 millions d'emplois (78% de plus qu'en 2016) et contribuer à 345 milliards USD au PIB (augmentation de 166% ).

Jouants clés de l'industrie

Les principaux acteurs priorisent les extensions du contrat pour renforcer leur position

Un large portefeuille de produits et un réseau mondial spectaculaire de grandes sociétés dans les pays développés et en développement aideront ExxonMobil et Shell détiendra une part de marché substantielle au cours de la période de prévision. Cependant, le marché devrait assister à une concurrence féroce à l'avenir, car un petit nombre de concurrents locaux se joignant au marché mondial peuvent créer des barrières d'entrée élevées.

Certaines des grandes entreprises se concentrent sur la négociation de nouveaux contrats pour augmenter leurs revenus. Par exemple, en janvier 2021, World Fuel Services (World Fuel), un fournisseur mondial d'énergie, a remporté deux contrats pour fournir Jet A-1, Aviation Gasoline (AVGAS) et des forfaits de formation à l'aéroport d'Oxford de Londres et à London Heliport. Le contrat de cinq ans de l'entreprise devait commencer en février 2021.

Liste des principales sociétés profilé:

• Exxonmobil (NOUS.)


• Coquille (Pays-Bas)


• BP PLC (ROYAUME-UNI.)


• Total (France)


• Repsol (Espagne)


• Groupe Vitol (Royaume-Uni)


• Phillips 66 (NOUS.)


• Indian Oil Corporation Limited (Inde)


• VIVA Energy Group (Algérie)


• Huile Hjelmco AB (Suède)

Développements clés de l'industrie:

• Juillet 2023: AV Gas 100 LL, produit par la raffinerie phare d'Indian Oil à Vadodara, en Inde, a été testé et certifié par la Direction générale de l'aviation civile (DGCA). Il s'agit d'un carburant d'aviation plus élevé d'octane qui prétend répondre aux spécifications du produit avec des normes de qualité de performance supérieures par rapport aux notes importées.


• Janvier 2023: Indian Oil Corporation (CIO) gérée par l'État a commencé l'exportation de son carburant d'aviation spécial pour les petits avions et véhicules aériens sans pilote (Drones), Aviation Gasoline (AVGAS) 100 LL. En exportant un carburant d'aviation spécial, le plus grand détaillant de carburant automobile du pays vise à exploiter des opportunités lucratives sur ce marché.


• Septembre 2022: Indianoil est devenu la première société de commercialisation du pétrole à fabriquer et à commercialiser l'essence d'aviation (AVGAS) 100 LL en Inde. Soulignant l'importance des Avgas autochtones 100 LL, le ministre du Pétrole et du Gas naturel a déclaré que le lancement d'un pétrole d'aviation indigène est crucial pour répondre aux exigences d'une industrie aéronautique croissante avec une augmentation de la fréquentation de l'aéroport.


• Août 2020: Le gouvernement américain a ordonné de payer 20,3 millions USD de la Corporation d'ExxonMobil pour le nettoyage dans les raffineries d'aviation à l'essence (AVGAS).


• Janvier 2020: Air BP extended its agreement with BAA Training to supply aviation gasoline (Avgas) 100LL aviation fuel to all BAA Training flight bases, as well as unleaded aviation fuel for BAA Training's aircraft in Lleida-Alguaire and at other Spanish airports where it delivers its training activities . Avec cet accord, la formation BAA est devenue l'une des premières académies d'aviation en Europe du Sud à utiliser du carburant d'aviation sans plomb.

Reporter la couverture

Le rapport de recherche propose une analyse approfondie du marché. Les informations sur les tendances, les moteurs, les opportunités, les menaces et les contraintes du marché peuvent en outre aider les parties prenantes à obtenir des informations précieuses sur le marché. Le rapport propose également un paysage concurrentiel détaillé en présentant des informations sur les acteurs clés ainsi que leurs stratégies d'expansion.

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Rapport Portée et segmentation