Taille, part, industrie et analyse d’impact du COVID-19 du marché des camions lourds (classe 6-8), par classe de camions (classe 6, classe 7 et classe 8), par limite de poids (8 000-11 000 kg, 11 000 à 15 000 kg et 15 000 kg et plus), par type de carburant (diesel, gaz naturel, essence, hybride, électrique et pile à combustible), par application (construction et Mines, fret et logistique, et autres applications), par prévisions régionales, 2024-2032

Les camions lourds sont des véhicules commerciaux utilisés dans diverses tâches commerciales, notamment le transport, l'agriculture, la construction et bien d'autres.

À long terme, l'augmentation des normes de pollution, les progrès en matière de sécurité des véhicules et la croissance rapide des secteurs de la logistique, de la vente au détail et du commerce électronique sont susceptibles d'alimenter la demande de nouveaux camions avancés dans le monde entier. De plus, la demande croissante de véhicules puissants dotés d’une plus grande capacité de charge pour supporter des charges plus lourdes et de systèmes de suspension solides, ainsi que le besoin croissant de camions économes en carburant devraient faire augmenter la demande de produits. Par exemple, la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis a établi de nouvelles normes d’économie de carburant pour les moteurs de camions lourds alimentés au diesel, au gaz naturel et à des carburants alternatifs.

La demande des utilisateurs finaux pour les camions lourds, notamment dans les secteurs de la construction, des mines et d’autres secteurs, contribue à faire progresser le marché des camions lourds (classes 6 à 8). Selon les dirigeants des principaux constructeurs de camions, l'activité de construction a stimulé les ventes de camions à benne basculante, de bétonnières et d'autres véhicules lourds. De plus, en juin 2022, environ 344 000 camions de classe 8 ont été vendus aux États-Unis. Le marché des camions lourds (classes 6 à 8) devrait être stimulé par une augmentation de la demande des utilisateurs finaux pour les camions lourds au cours de la période projetée.

• En mars 2019, Daimler Trucks, une multinationale automobile allemande et constructeur de véhicules lourds et moyens, a acheté Torc Robotics, pionnier de la conduite autonome, pour un montant inconnu afin de créer une centrale technologique pour les camions automatisés. Daimler sera en mesure de développer et de tester des camions automatisés dotés de la technologie d'intention SAE niveau 4 sur la voie publique grâce à cette acquisition.

Impact de COVID-19 sur le marché mondial des camions lourds (classe 6-8)

Pendant la pandémie de COVID-19, d’importants équipementiers ont constaté une baisse spectaculaire du marché des camions lourds. En outre, l’industrie du transport a été fermée, posant de nouveaux problèmes aux entreprises de transport et de fabrication pour déplacer leurs marchandises d’un endroit à un autre. De graves perturbations dans le système mondial de logistique et de chaîne d’approvisionnement pendant la pandémie ont entraîné une baisse de la production de camions lourds. D’un autre côté, le marché va probablement croître tout au long de la période de projection, car les fabricants d’équipement d’origine (OEM) tenteront de redémarrer la production en investissant massivement dans l’industrie.

Informations clés

Le rapport couvrira les informations clés suivantes :

• Développements clés de l’industrie – Fusions, acquisitions et partenariats


• Analyse des cinq forces de Porter


• Analyse PEST


• Développements technologiques


• Impact du COVID-19 sur le marché des camions lourds (classes 6-8)

Analyse par type de carburant

Les exigences strictes en matière d’émissions créées par les gouvernements alimenteront la croissance du marché dans la catégorie hybride électrique. En outre, la Commission européenne (CE) travaille sur un nouveau logiciel permettant de calculer la consommation de carburant et les émissions de CO2. Les acteurs du marché réagissent à ces changements de politique en Amérique du Nord et en Europe en lançant de nouveaux modèles de camions lourds hybrides électriques et entièrement électriques.

Les ventes de camions électriques devraient augmenter en Amérique du Nord, en Inde et au Japon au cours des prochaines années, en raison de l'amélioration des infrastructures et d'un besoin toujours croissant de chargement de marchandises. Cependant, la plupart des pays du monde ont connu une baisse des ventes de camions en 2019, qui s’est poursuivie en 2020 en raison du ralentissement de l’économie.

• Par exemple, en janvier 2022, Volvo Trucks a présenté le camion électrique Volvo VNR, doté d'une plus grande autonomie. Le Volvo VNR Electric a augmenté son autonomie de 240 km à 440 km avec 565 kWh d'énergie stockée. La conception améliorée de la batterie et une nouvelle option de pack de six batteries expliquent l'amélioration des performances.

La demande de camions électriques pour les opérations de fret devrait augmenter en raison de l'évolution des préférences des clients, du développement des infrastructures de recharge, de la disponibilité de bornes de recharge rapide et des avantages secondaires des véhicules électriques par rapport aux camions à moteur thermique conventionnels. Le marché peut connaître une trajectoire ascendante exponentielle au cours de la période de projection.

Analyse régionale

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L’activité des camions lourds en Asie-Pacifique devrait croître au cours de la période de prévision en raison de l’augmentation des ventes de produits et d’une large présence d’acteurs régionaux réputés. Les secteurs de la construction et de l’automobile seront dirigés par la simple disponibilité d’une main-d’œuvre à des tarifs bon marché et par l’accès à de nombreuses matières premières à faible coût, ce qui entraînera une pénétration massive des produits dans la région Asie-Pacifique. Au cours de la période de prévision, des pays tels que la Thaïlande, la Chine, l’Inde, la Malaisie et l’Indonésie devraient contribuer de manière significative aux revenus du marché régional.

Les politiques gouvernementales croissantes encourageant l'adoption des véhicules électriques et l'expansion agressive des équipementiers et des fournisseurs de la région pour répondre à la demande croissante de l'industrie automobile chinoise devraient stimuler la croissance du marché au cours des années de prévision. Par exemple, le gouvernement chinois encourage les citoyens à utiliser des véhicules électriques. Le pays a déjà commencé à éliminer progressivement le carburant diesel/essence, qui est utilisé aujourd'hui pour propulser les camions et les engins de construction. D’ici 2040, la Chine entend éliminer toutes les automobiles diesel et essence.

Les gouvernements des États indiens intègrent des bus et des camions électriques dans leurs flottes pour économiser de l'argent tout en réduisant les émissions de carbone et en améliorant la qualité de l'air. Le marché n’est ni fragmenté ni consolidé. Les entreprises régionales établies et les nouveaux entrants ont le même potentiel dans l’industrie. Les constructeurs de véhicules lourds s'efforcent de développer des relations fructueuses avec leurs fournisseurs afin de garantir la livraison en temps opportun de produits de haute qualité répondant à la demande croissante des consommateurs.

• En septembre 2021, Tata Motors a annoncé son intention d'investir plus d'un milliard de dollars, soit plus de Rs 7 500 crore, au cours des 4 à 5 prochaines années pour réinventer sa feuille de route pour les véhicules utilitaires, y compris les véhicules électriques.


• En mars 2019, Navistar a annoncé son nouveau programme Diamond Partner pour mettre en relation les constructeurs de camions avec les concessionnaires internationaux de poids lourds et leur offrir des avantages pour accélérer les procédures d'installation. La société a pu développer ses relations avec les concessionnaires de camions.

Acteurs clés couverts

• AB Volvo (Suède)


• Daimler AG (Allemagne)


• PACCAR Inc. (États-Unis)


• Tata Motors Limited (Inde)


• Groupe Traton (Volkswagen) (Allemagne)


• Eicher Motors (Inde)


• Groupe automobile Dongfeng (Chine) 


• MAN.SE (Allemagne)


• Scania AB (Suède)


• Navistar International Corporation (États-Unis)

Segmentation

Développements clés de l’industrie

• En mars 2022, le GROUPE TRATON, Daimler Truck et le groupe Volvo ont signé un accord définitif pour former une coentreprise (JV) afin de construire et d'exploiter un réseau de recharge public haute performance pour les camions électriques longue distance, les poids lourds et les autocars à batterie. à travers l’Europe.


• En mars 2022, avec la standardisation d'un dispositif télématique installé en usine sur toutes les nouvelles constructions des portefeuilles de produits de véhicules internationaux pour camions et bus IC de classe 6 à 8, y compris les variantes électriques, Navistar a réaffirmé son engagement en faveur d'un avenir connecté et axé sur les données.


• En janvier 2022, Ford Motor Company a commencé à fabriquer l’e-Transit, une fourgonnette entièrement électrique qui prétend n’émettre aucune émission d’échappement.

• En mai 2021, Ford Motor Company a présenté une version entièrement électrique de la camionnette F-150. Le camion est propulsé par deux moteurs produisant 563 ch et 1 050 Nm de couple.


• En avril 2020, le groupe Volvo et Daimler Truck AG ont signé un accord non contraignant pour lancer une nouvelle coentreprise en Europe qui se concentrerait sur le développement de technologies sophistiquées de pile à combustible pour les applications de véhicules utilitaires lourds.