Taille du marché des stations de ravitaillement en hydrogène, part et analyse de l’industrie, par type (petite station (moins de 1 t/j de H2) {basse pression et haute pression}, station moyenne (1-4 t/j de H2) {basse pression et Haute pression} et grande station (plus de 4 t/j de H2) {basse pression et haute pression}), et prévisions régionales, 2024-2032

La taille du marché mondial des stations de ravitaillement en hydrogène était évaluée à 729,30 millions USD en 2023 et devrait passer de 817,85 millions USD en 2024 à 5 464,37 millions USD d’ici 2032, avec un TCAC de 26,80 % au cours de la période de prévision. L’Asie-Pacifique a dominé le marché des stations-service à hydrogène avec une part de marché de 77,26 % en 2023.

Une station de ravitaillement en hydrogène est une infrastructure spécialisée conçue pour fournir de l'hydrogène gazeux à Véhicules à pile à combustible (FCV) et d'autres véhicules fonctionnant à l'hydrogène. Ces stations jouent un rôle crucial en permettant l’adoption de la technologie des piles à combustible à hydrogène comme alternative écologique et durable aux combustibles fossiles conventionnels.

Ils sont essentiels pour promouvoir l’utilisation généralisée des véhicules à pile à combustible et réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports. Le développement et l’expansion des infrastructures de ravitaillement en hydrogène sont des étapes essentielles vers la réalisation d’un système de transport plus durable et plus respectueux de l’environnement.

Les stations-service en hydrogène se développent en raison de l’intérêt croissant pour les véhicules à pile à combustible (FCV). Les gouvernements et les organisations du monde entier font la promotion de l’hydrogène dans le cadre de leurs efforts visant à décarboner le secteur des transports, favorisant ainsi la croissance des infrastructures de ravitaillement en hydrogène.

La pandémie de COVID-19 a eu un impact significatif sur la croissance du marché mondial des stations-service à hydrogène, entraînant des retards et des reports dans les installations de projets et les investissements dans les projets de stations-service à hydrogène. Cependant, à mesure que les pays se remettent de la pandémie, la demande accrue de carburants renouvelables, tels que l’hydrogène vert et l’installation de nouvelles stations-service, devrait stabiliser le marché mondial.

Tendances du marché des stations de ravitaillement en hydrogène

Initiatives gouvernementales croissantes pour adopter les FCEV afin de stimuler la croissance du marché

La préférence croissante des clients pour l’adoption de véhicules zéro émission constitue une nouvelle perspective pour le marché du ravitaillement en hydrogène. Les constructeurs automobiles investissent massivement dans le développement de véhicules efficaces et de grande puissance afin d'atteindre les objectifs mondiaux en matière de FCEV et de répondre à la demande de stations-service à hydrogène et de véhicules à carburant propre à travers le monde.

Les initiatives gouvernementales croissantes jouent un rôle essentiel dans la croissance des FCEV. Selon une étude de mars 2022 du Laboratoire national des énergies renouvelables du DOE, les améliorations continues apportées aux technologies de véhicules et de carburants à zéro émission rendront les camions propres moins chers et plus facilement disponibles au cours de la prochaine décennie. L’utilisation accrue de véhicules électriques à batterie (BEV) et de véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) dans l’industrie du camionnage soutiendra la neutralité carbone du secteur des transports américain et progressera dans l’accélération de l’adoption de véhicules électriques , lutter contre la crise climatique et soutenir l’industrie manufacturière nationale. De nombreux gouvernements régionaux ont annoncé des subventions et d'autres programmes d'incitation financière promettant aux clients de remplacer leur flotte par des véhicules à pile à combustible économes en énergie. L'industrie développe de nouvelles technologies. Par exemple, McPhy a créé une station de ravitaillement en hydrogène à remplissage augmenté, une architecture innovante, déposée et brevetée intégrant une intelligence logicielle qui rend la station à hydrogène dynamiquement reconfigurable.

Les constructeurs automobiles lancent également divers projets axés sur l’adoption de véhicules électriques à pile à combustible.

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Facteurs de croissance du marché des stations de ravitaillement en hydrogène

Le besoin croissant de réduire les émissions de carbone stimule la demande de stations de ravitaillement en hydrogène

La pollution de l’air est un problème majeur à l’échelle mondiale, où vit près de la moitié de la population mondiale. Les émissions d’hydrocarbures, d’oxydes d’azote et de particules provenant des véhicules à essence et diesel contribuent largement à la pollution. Les gouvernements ont commencé à se concentrer sur les technologies et les ressources à émissions faibles ou nulles, notamment l’énergie solaire, éolienne, les combustibles fossiles et l’énergie nucléaire, en renforçant le contrôle des émissions et la séquestration du carbone. De plus, pour construire un système énergétique sûr, résilient et décarboné, la production d’hydrogène et le stockage en vrac sont utilisés pour l’approvisionnement intermittent en énergie à partir de sources renouvelables. Les utilisations finales telles que l’électricité du réseau, le chauffage domestique et industriel, etc. jouent un rôle important dans l’équilibre de la demande de transport de carburant.

L'hydrogène est de plus en plus utilisé comme source de carburant fiable pour plusieurs applications, notamment les transports, la production d'énergie stationnaire et les applications mobiles à hydrogène. Elle a le potentiel de réduire les émissions de gaz à effet de serre principalement dans le secteur des transports, en particulier dans les applications du secteur du transport lourd telles que les camions longue distance, les locomotives, les navires, etc. La technologie actuelle des batteries n'est pas entièrement adaptée au secteur du transport lourd. . Pendant de longues périodes, l’hydrogène peut être utilisé pour stocker de l’énergie dans ces secteurs de transport.

Les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) fonctionnent à l'hydrogène, qui est plus efficace que les véhicules conventionnels équipés de moteurs à combustion interne, ne produisant aucun gaz d'échappement nocifs tels que le CO, le SOx, le CO2, le NOx et d'autres polluants couramment émis par les unités à combustibles fossiles. L’hydrogène, en tant que source de carburant, offre une solution propre, fiable et hautement économe en énergie pour répondre à la demande toujours croissante d’électricité. En conséquence, le marché des stations-service à hydrogène devrait connaître une croissance substantielle au cours de la période de prévision en raison de la recherche d’une meilleure efficacité énergétique et de l’adoption de systèmes zéro émission. De plus, l’hydrogène peut être produit à partir de diverses ressources sans aucune émission de gaz à effet de serre. Une fois la production terminée, l'hydrogène génère de l'énergie électrique de manière pile à combustible tout en émettant de la vapeur d’eau et de l’air chaud. Sa croissance est prometteuse dans les secteurs des transports et de l’énergie.  

Initiatives gouvernementales pour la sensibilisation à l’hydrogène afin de promouvoir la croissance du marché

L'hydrogène peut être produit à partir de ressources fossiles, nucléaires et renouvelables, favorisant ainsi la diversité de l'approvisionnement énergétique du pays. Il est activement promu et adopté par les gouvernements et autres partenaires gouvernementaux du monde entier. L'objectif ultime des entités et du gouvernement est de produire des produits à base d'hydrogène rentables à différentes échelles, depuis la production centrale à grande échelle jusqu'à la production locale à petite échelle, en utilisant différentes matières premières, méthodes de traitement et options de livraison, en fonction de la demande du marché. production et livraison. Par exemple, le département américain de l'Énergie et le département américain des Transports ont annoncé un aperçu de l'Initiative sur les carburants à hydrogène (HFI), qui accélérera la recherche, le développement et la démonstration de la technologie des piles à combustible à hydrogène destinée à être utilisée dans les transports, la production d'électricité et l'énergie. candidatures.

Afin de relever le défi de la disponibilité et de l'adoption de la technologie, le Département américain de l'énergie (DOE) a lancé H2USA, un partenariat public-privé qui comprend des agences fédérales, des constructeurs automobiles, des sociétés de fourniture d'hydrogène, des développeurs de piles à combustible, des laboratoires nationaux et d'autres entités. H2USA se concentre sur le développement des infrastructures d’hydrogène afin d’offrir aux consommateurs américains davantage d’options en matière d’énergie de transport. En 2023, 59 stations de ravitaillement en hydrogène au détail étaient ouvertes aux États-Unis. De plus, au moins 50 stations sont à divers stades de planification ou de construction.

FACTEURS DE RETENUE

L’augmentation des coûts d’investissement initiaux ainsi que la difficulté de gérer les stations d’hydrogène en vrac entravent la croissance du marché

La mise en œuvre de diverses stations à hydrogène peut nécessiter un investissement substantiel pour l’achat d’équipements et de machines de haute qualité, ce qui pourrait entraver la croissance du marché mondial des stations-service à hydrogène. L’hydrogène est coûteux à produire et à livrer dans les stations-service en petites quantités, et la gestion complexe des opérations des stations-service à grande échelle peut entraver la croissance du marché. En outre, la planification et la construction de nouvelles gares nécessitent des investissements énormes, qui dépendent de plusieurs facteurs qui influencent les tendances du marché.

De plus, le développement d’infrastructures de ravitaillement adéquates et rentables devient plus difficile pour l’hydrogène que pour l’électricité ou les carburants liquides renouvelables. La disponibilité d’installations de ravitaillement en hydrogène est un facteur crucial pour déterminer la valeur de ces véhicules pour les acheteurs potentiels. Pour cette raison, sans un nombre suffisant de véhicules à hydrogène et leurs besoins en hydrogène nécessaires, l’infrastructure de ravitaillement n’est pas financée.

Actuellement, les ventes de véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) diminuent légèrement, de sorte que le coût d’installation de stations-service à hydrogène est élevé. Si cela pourrait avoir un impact positif compte tenu des avancées technologiques, ce coût constitue aujourd’hui un frein à l’utilisation généralisée de l’hydrogène, même s’il serait plus puissant une fois produit. Cette initiative affecte également les coûts ultérieurs, comme le prix des véhicules à hydrogène, ce qui rend son adoption moins probable.

Analyse de la segmentation du marché des stations de ravitaillement en hydrogène

Analyse par type

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Les petites stations dominent le marché en raison de l’adoption croissante des véhicules à hydrogène

En fonction du type, le marché est segmenté en petites stations (moins de 1 t/j de H2), moyennes stations (1 à 4 t/j de H2) et grandes stations (plus de 4 t/j de H2).

Le segment des petites stations (moins de 1 t/j de H2) est leader en raison de sa rentabilité, de sa flexibilité et de sa capacité à fournir diverses applications. Ils sont plus abordables à construire et à exploiter, ce qui les rend adaptés aux régions où la demande est faible ou où l’espace est limité. Ces stations prennent également en charge diverses utilisations autres que les véhicules, telles que les chariots élévateurs et les systèmes d'alimentation de secours. Les progrès technologiques rendent la production d’hydrogène à petite échelle plus efficace, permettant un déploiement et une évolutivité plus faciles pour répondre à la demande croissante.

Ces stations-service pour véhicules sont relativement petites. L’utilisation du stockage cryogénique dans ces stations offre l’avantage d’utiliser des équipements moins coûteux, principalement en éliminant le besoin de remorques tubulaires et de compresseurs, notamment si l’on considère le coût par kilogramme d’hydrogène.

Les stations plus grandes nécessitent plusieurs transports quotidiens d’hydrogène, tandis que les stations plus petites s’avèrent plus pratiques et efficaces. En conséquence, ce segment devrait stabiliser l’industrie.

APERÇU RÉGIONAL

Sur la base de la géographie, le marché est segmenté en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde.

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Parmi toutes les régions, l’Asie-Pacifique détient la plus grande part de marché mondiale des stations-service à hydrogène et devrait maintenir un taux de croissance constant. La région Asie-Pacifique investit massivement dans le développement de la technologie et des infrastructures liées à l’hydrogène, ce qui se traduit par la construction d’installations à grande échelle dans toute la région. Ce facteur a accru la nécessité d’exploiter des stations-service en hydrogène. Les pays émergents tels que la Chine, le Japon et la Corée du Sud se sont fixés de grands objectifs en matière d’introduction de voitures et de véhicules lourds à pile à combustible à hydrogène afin de répondre à la demande régionale de voitures et d’autobus.

Par exemple, en janvier 2019, le gouvernement sud-coréen a annoncé sa vision de devenir le leader mondial des véhicules à hydrogène et des piles à combustible d'ici 2040. Il a également annoncé une feuille de route ambitieuse visant à produire 6,2 millions de véhicules à pile à combustible et à installer au moins 1 200 unités à hydrogène. gares d’ici 2040.

La croissance des stations-service d’hydrogène en Europe est due à l’augmentation des investissements dans les infrastructures d’hydrogène. Les objectifs proposés par la Commission européenne ont révisé le règlement sur le déploiement d'infrastructures de carburants alternatifs pour le déploiement de stations de ravitaillement en hydrogène (HRS) dans les villes et le long des autoroutes. Il y avait plus de 265 stations de ravitaillement en hydrogène en Europe fin 2023, c'est pourquoi la disponibilité des infrastructures de ravitaillement est relativement sous-développée par rapport à Batterie Véhicules électriques (BEV). Pour répondre à cette préoccupation, l’UE a investi dans de nouvelles stations de ravitaillement en hydrogène. Les politiques et réglementations telles que la réglementation sur les infrastructures de carburants alternatifs (AFIR) et FuelEU ont créé un environnement plus favorable à l’industrie de la technologie de l’hydrogène et favorisé l’investissement et l’innovation.

Les politiques d'avantages fiscaux favorisent l'Amérique du Nord, la disponibilité d'entreprises de différentes tailles, les progrès technologiques et les initiatives dédiées de recherche et développement. Le marché des stations-service à hydrogène aux États-Unis devrait croître de manière significative, pour atteindre une valeur estimée à 760,39 millions de dollars d'ici 2032, tiré par des objectifs de transport zéro émission ainsi qu’un soutien et un financement du gouvernement pour développer les infrastructures.  En outre, des pays, dont les États-Unis et le Canada, ont également observé une augmentation considérable du nombre de HRS en construisant de nouvelles installations grâce à des politiques favorables. Par exemple, en juillet 2020, l’Australian Hydrogen Council (AHC) et l’Association canadienne de l’hydrogène et des piles à combustible (CHFCA) ont signé un protocole d’accord (MoU) pour propulser le déploiement de technologies d’hydrogène et de piles à combustible à zéro émission dans les deux pays. .

Liste des entreprises clés sur le marché des stations de ravitaillement en hydrogène

L’accent des acteurs clés sur de nouvelles initiatives de collaboration visant à renforcer leur position sur le marché et le développement de nouveaux projets

Des sociétés telles qu'Air Liquide, FirstElement Fuel et Cummins Inc. ont collaboré pour poursuivre le développement de nouveaux projets de stations-service en hydrogène à l'échelle mondiale. Le déploiement croissant de stations-service à hydrogène entraîne ce changement d’orientation vers l’amélioration de la commodité des nouvelles installations de stations-service à hydrogène. Par exemple, en mars 2023, FirstElement Fuel et Hyundai Motor Company ont rejoint une entreprise pour alimenter et effectuer des tests sur la pile à combustible Xcient de Hyundai. camions lourds . Dans le cadre de ce partenariat, FirstElement Fuel utilise son réseau True Zero de stations de ravitaillement en hydrogène pour fournir de l'hydrogène à une pression maximale de 700 bars, alimentant ainsi efficacement trois prototypes de pile à combustible XCIENT.

Liste des principales entreprises profilées :

• Air Liquide (France)


• Produits aériens et produits chimiques, Inc. (NOUS.)


• Société pétrochimique chinoise (Chine)


• FirstElement Fuel Inc. (États-Unis)


• FuelCell Energy, Inc. (États-Unis)


• Cummins Inc. (États-Unis)


• Groupe Linde (Irlande)


• Nel Hydrogène (Norvège)


• Piles à combustible Nuvera (États-Unis)


• Praxair (États-Unis)

DÉVELOPPEMENTS CLÉS DE L’INDUSTRIE :

• septembre 2023 – Air Liquide et Trillium Energy Solutions ont signé un protocole d'accord pour le développement de l'hydrogène lourd alimentant le marché aux États-Unis afin de décarboner le secteur des transports. À travers ce protocole d’accord, Air Liquide et Trillium visent à combiner le déploiement de leurs infrastructures de production, de distribution et de ravitaillement en hydrogène. En outre, il vise à accélérer l’écosystème du transport lourd à hydrogène, en se concentrant à la fois sur l’approvisionnement en hydrogène et sur son infrastructure de ravitaillement.


• Février 2023 – Air Liquide et Total Energies ont collaboré pour développer un réseau de stations hydrogène dédié aux poids lourds sur les grands axes routiers européens. Cette inventivité contribuera à faciliter l’accès à l’hydrogène, permettant le développement de son utilisation pour les transports et solidifiant davantage la filière hydrogène. .


• Février 2023 – China Petroleum & Chemical Corporation a inauguré avec succès la première station-service de ravitaillement en méthanol en hydrogène et en hydrogène de Chine à Dalian, en Chine. Cette station représente une avancée significative par rapport à l'installation précédente, qui offrait des options de ravitaillement en pétrole, en gaz, en hydrogène et en services de recharge électrique. Le complexe récemment modernisé peut produire 1 000 kg d'hydrogène par jour avec un niveau de pureté impressionnant de 99,99 %.


• Mai 2022 – Air Liquide Corée et Lotte Chemical ont conclu une joint-venture pour développer la chaîne d'approvisionnement en hydrogène destinée aux marchés de la mobilité en Corée du Sud. Dans les centres de remplissage d'hydrogène, les sociétés Daesan et Ulsan co-investiront par le biais de la coentreprise. Ils s’attendent également à de multiples synergies et envisagent le développement de plusieurs opportunités pour favoriser l’essor de l’économie de l’hydrogène en Corée.


• avril 2021 – Air Products a annoncé l'inauguration d'une station de ravitaillement en hydrogène dans l'une des installations de gaz industriels en Corée du Sud. Cette station est la première station privée en Corée du Sud, créée dans le cadre du programme de subvention du gouvernement sud-coréen pour les infrastructures d'hydrogène.

COUVERTURE DU RAPPORT

Le rapport fournit une analyse détaillée du marché. Il se concentre sur des aspects clés tels que les entreprises leaders, le type de station-service à hydrogène et l'installation de stations-service dans la région. En outre, le rapport offre un aperçu des tendances du marché et met en évidence les principaux développements du secteur. En plus des facteurs ci-dessus, le rapport englobe plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché au cours des dernières années.

Una representación infográfica de Hydrogen Fueling Station Market

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