Taille du marché du soutage de GNL, part et analyse de l’industrie, par utilisateur final (flotte de pétroliers, marchandises en vrac et générales, navires de soutien offshore et ferries, autres) et prévisions régionales, 2024-2032

Le GNL est un carburant plus propre que les carburants marins conventionnels, tels que le fioul lourd, le carburant diesel marin et les gazoles marins. Le soutage est le processus de transfert de carburant vers un navire ou une installation sous forme de carburants marins conventionnels ou de GNL. La densité du GNL est environ la moitié de celle du fioul lourd. L’adoption croissante du gaz naturel liquéfié (GNL) comme carburant de soute et les progrès technologiques dans le ravitaillement de GNL de navire à navire sont les principales tendances observées sur le marché du ravitaillement de GNL. Le GNL produit une teneur en soufre et des émissions de gaz à effet de serre inférieures à celles des carburants maritimes traditionnellement utilisés, tels que le fioul lourd, le carburant diesel marin et le gazole marin.

En fonction de l’utilisateur final, le marché est classé en flotte de pétroliers, marchandises en vrac et générales, navires de soutien offshore et ferries, et autres. La catégorie des navires de soutien offshore et des ferries détient une part importante du marché en raison de l’augmentation des activités de production offshore ces dernières années. Les activités d'exploration sont menées à plus de profondeur et dans des environnements difficiles, ce qui stimulera la demande de soutage de GNL. En outre, l'utilisation d'unités FPSO (flottantes de production, de stockage et de déchargement) a augmenté ces dernières années, l'accent étant mis sur la production offshore à des niveaux plus profonds.

Le principal moteur de ce marché réside dans les réglementations strictes imposées par les gouvernements sur la réduction des émissions de soufre et d’oxyde d’azote. Cela place le carburant GNL dans une position plus dominante pour devenir le carburant le plus adopté pour les applications marines dans les années à venir. En outre, l’augmentation des activités de production de gaz de schiste soutient indirectement la croissance du marché du soutage de GNL. 

La principale contrainte du marché du soutage de GNL réside dans l’investissement initial élevé requis pour créer des navires de stockage et d’approvisionnement à haute pression pour le mouvement du GNL. Le coût du transport du GNL est plus élevé que celui des carburants liquides. En outre, la disponibilité d’alternatives au GNL pour réduire la teneur en soufre, c’est-à-dire l’utilisation d’épurateurs, freine dans une certaine mesure la croissance du marché.

Key Market Driver -

Stringent government regulations over pollution and increasing adoption of LNG.

Key Market Restraint -

High initial investment can hinder the growth.

Acteurs clés couverts :

Certaines des principales entreprises du marché du soutage de GNL comprennent Gazprom Neft, Korea Gas Corporation, Harvey Gulf International Marine, Polskie LNG, Eagle LNG Partners, ENN Group, Skangas, Gasnor AS, Barents NaturGass, Prima LNG et ENGIE.

Analyse régionale :

Le marché mondial du soutage de GNL est étudié dans différentes régions comme l’Amérique du Nord, l’Europe, l’Asie-Pacifique, l’Amérique latine, le Moyen-Orient et l’Afrique. L'Amérique du Nord devrait connaître une croissance rapide du marché avec des pays comme les États-Unis et le Canada, se concentrant sur la production offshore sur certains sites de leur pays. En outre, l’augmentation des activités de production de gaz de schiste stimule la croissance du marché. En Europe, des pays comme la Norvège, la Russie et le Royaume-Uni sont les principaux pays qui se concentrent sur la production offshore. L'augmentation des activités au Royaume-Uni et en Norvège présente des opportunités de croissance dans la région. Les pays de la région Asie-Pacifique comme l’Inde, la Chine et Singapour devraient stimuler le commerce maritime. Les pays s’efforcent également d’élaborer des réglementations environnementales strictes visant à réduire la pollution atmosphérique, ce qui devrait en retour encourager l’adoption du GNL comme carburant marin. L’Amérique latine, le Moyen-Orient et l’Afrique devraient connaître une croissance saine avec une augmentation des activités de production offshore dans des pays comme le Brésil et le Venezuela. Le nombre maximum de FPSO mis en service après 2016 a été le plus élevé dans la région Amérique latine.

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Segmentation

Développements clés de l’industrie

• En janvier 2020, Atlantic Gulf and Pacific (AG&P), la société mondiale de logistique en aval du gaz et du GNL, élargit son portefeuille de technologies exclusives pour les navires avitailleurs à petite échelle et les barges de GNL pour alimenter en électricité en réponse à la demande mondiale croissante de produits plus propres. et du carburant moins cher.


• En septembre 2019, Wave LNG Solutions (QP) de Qatar Petroleum et Shell Gas & Power Developments ont conclu un partenariat visant à accélérer le développement des infrastructures de ravitaillement en GNL dans le monde. Cela a été réalisé dans des endroits clés pour répondre aux besoins des clients maritimes et contribuer à réduire les émissions de l’industrie mondiale du transport maritime.