Taille, part du marché des chargeurs de pantographe et analyse d’impact COVID-19, par type de charge (niveau 1, niveau 2 et DCFC), par puissance de sortie (50-100 kW, 300 kW, 600 kW et autres), par Véhicules (bus, camions et autres) et prévisions régionales, 2024-2032

Un pantographe est un dispositif utilisé sur les véhicules électriques pour transférer l'énergie des lignes aériennes vers les moteurs électriques. Il se compose de bras ou de barres liés attachés à des sabots collecteurs, qui entrent en contact avec la ligne aérienne pour tirer de l'énergie. Le sabot collecteur est connecté au moteur électrique du véhicule, qui utilise l’énergie pour entraîner les roues.

Lorsque les batteries électriques ne peuvent pas fournir une puissance prolongée au véhicule, une consommation électrique constante est nécessaire, ce qu'un pantographe aide. En fonction de la charge et de l'utilisation, il existe différents types de pantographes, comme les types fixes et flexibles. Elle présente un avantage par rapport aux bornes de recharge électriques : elle peut fonctionner sans avoir besoin de s’arrêter pour recharger.

D’un autre côté, un chargeur à pantographe est utilisé sur les bus et les véhicules électriques, mais au lieu de consommer de l’énergie, ils sont utilisés pour recharger les batteries des véhicules. À mesure que la demande de véhicules électriques augmente, en particulier sur le marché des transports, ils seront plus courants à l'avenir et de nouvelles infrastructures et une nouvelle croissance seront nécessaires pour les soutenir.

Impact du COVID-19 sur le marché des chargeurs de pantographes

Le COVID-19 a eu un impact considérable sur l’économie et le marché des chargeurs de pantographes. Le ralentissement de la production et les perturbations de la chaîne d’approvisionnement ont entraîné des retards dans la production et la livraison des chargeurs à pantographe. La pandémie a également entraîné une réduction de la demande de bus et de camions électriques fonctionnant avec ces chargeurs. l'usage des consommateurs, comme le transport et la logistique, a également joué un rôle important dans la réduction des ventes, réduisant ainsi la mobilité et l'activité économique. La diminution de l’utilisation des transports publics a également été l’une des principales raisons des ventes à découvert de véhicules électriques commerciaux, qui constituaient déjà le principal marché des chargeurs à pantographe.

Après la pandémie, un changement dans l'utilisation des transports publics et une demande croissante de mobilité électrique, plus économique, ont conduit à une forte demande de bus et de camions à pantographe et de leurs chargeurs. Il y aura une forte croissance économique après Covid pour les fabricants de ces chargeurs, car cela a également stimulé l’innovation et la concurrence entre les fabricants. Les entreprises investissent dans la recherche et le développement pour créer des chargeurs plus avancés et plus efficaces, rendant ainsi les bus et camions électriques plus accessibles aux opérateurs.

Informations clés

Le rapport couvrira les informations clés suivantes :

• Développements clés de l’industrie – Fusions, acquisitions et partenariats.


• Analyse des cinq forces de Porter.


• Développements technologiques.


• Impact du COVID-19 sur le marché mondial des relais automobiles.

Analyse par type de charge

Le type de charge DCFC est l’une des catégories à la croissance la plus rapide sur le marché des chargeurs à pantographe. Un DCFC est une station de recharge pour véhicules électriques de grande puissance qui peut recharger complètement la batterie d’un bus ou d’un camion typique en 30 minutes environ. Ces chargeurs rapides constituent une épine dorsale essentielle pour les conducteurs de véhicules électriques, permettant des déplacements plus rapides dans les couloirs et une recharge d'urgence. Les DCFC peuvent contribuer à encourager une nouvelle adoption des véhicules électriques en réduisant les problèmes d’autonomie. Le marché au cours des années prévues connaîtra une croissance significative en raison de la quantité d’énergie disponible auprès du service public ou d’autres sources d’énergie primaires, du taux de charge, de l’autonomie du VE et de la durée pendant laquelle le VE est disponible pour se recharger.

Analyse par puissance de sortie 

Les chargeurs pantographes d'une puissance de 150 à 300 kW domineront le segment du marché, car la plupart des gares de bus et de camions actuellement en service utilisent ces chargeurs de puissance. Ils sont faciles à installer, moins encombrants et ne nécessitent aucun cycle d'alimentation. Ces bornes de recharge permettent une disponibilité élevée grâce à une conception robuste, des diagnostics à distance et des outils de gestion.

Ils chargent également des bus et des camions de différentes marques avec le même chargeur, conformément aux normes internationales et à des tests interopérationnels complets. Les collecteurs de courant automatisés permettent d'amarrer des véhicules de différentes altitudes dans le dépôt de véhicules en quelques secondes. Le processus de charge s’effectue pendant la nuit, il n’est donc pas nécessaire que d’énormes quantités d’électricité circulent rapidement. Ces chargeurs à pantographe devraient connaître une forte croissance en raison de la forte demande de véhicules utilitaires électriques.

Analyse par usages

Le marché des bus électriques connaîtra une croissance rapide en raison de la fréquentation des transports commerciaux à mesure qu’ils deviennent de plus en plus populaires. La technologie des réseaux évolue pour répondre aux besoins uniques des utilisateurs en matière de transport électrique commercial, comme la réservation avancée et l'optimisation des itinéraires. Les coûts de recharge et d’électricité sont inférieurs, et disposer de plusieurs dépôts d’organisations sera rentable à long terme. Tous ces développements augmenteront les bénéfices et les ventes des fabricants.

Analyse par région

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Le taux de croissance le plus élevé est attendu sur les marchés européens, en particulier dans les pays nordiques et en Europe continentale, en raison du temps de recharge plus court des bus, de leur besoin d'entretien réduit et de leur intervalle d'entretien assez court par rapport aux bus et camions traditionnels. De plus, ces bus et camions présentent un avantage majeur par rapport aux véhicules à essence conventionnels, c'est-à-dire qu'ils sont plus silencieux, plus économiques et ont plus de couple au départ. Leur système de propulsion électrique est également connu pour sa fiabilité et ses déplacements fluides et confortables.

Dans les zones urbaines, l’augmentation des embouteillages a entraîné une transition vers la mobilité et les transports électriques, en particulier sur le marché des bus. Ces véhicules peuvent traverser des zones encombrées grâce à leur flexibilité et grâce à leurs voies réservées. En outre, les progrès technologiques ont également contribué à la croissance du marché, et celui-ci est sur le point de jouer un rôle essentiel dans l’élaboration de l’avenir de la mobilité urbaine. Cette tendance est suivie par les pays d'Asie du Sud-Est en raison de la présence d'unités de fabrication majeures, d'une automatisation élevée et de la présence de grands fabricants d'autobus électriques et de camions, ce qui aura un impact croissant sur les ventes en Europe et dans la région Asie-Pacifique. L’adoption rapide des bus et des transports publics électriques sera de bon augure pour la croissance régionale.

Acteurs clés couverts

(CHE), Heliox BV (NLD), Kiepe Electric GmbH (DEU), Schunk Group (DEU), Bombardier Inc. (CAN), AEG Power Solutions (NLD), Conductix-Wampfler GmbH (DEU), Medcom SpA (ITA), KPIT Technologies (IND), Beijing E-Star Electric Technology Co., Ltd. (CHN), BYD (CHN), Tata Motors (IND).

Segmentation

Développements clés de l’industrie

• Janvier 2022 : Mercedes-Benz a annoncé le test d'une flotte de bus électriques Citaro dotés d'une recharge par pantographe à Hambourg, en Allemagne. Siemens AG a fourni l'infrastructure de recharge.


• Avril 2022 : La société suisse d'électronique ABB a annoncé l'expansion de ses stations de recharge à pantographe en Suède et en Suisse.


• Mai 2022 : Tata a annoncé avec d'autres fabricants la mise en place de stations de recharge à pantographe électrique en Inde.


• Septembre 2022 : Volvo a annoncé le lancement d'E-Bus d'une capacité de charge de 600 kW. Ces bus seront utilisés entre les aéroports d’Amsterdam et de Schiphol.