Taille, part du marché des véhicules de surface sans pilote (USV) et analyse de l’impact de la guerre entre la Russie et l’Ukraine, par taille (USV petit, moyen, grand et extra-large), par composant (systèmes d’alimentation et de propulsion, systèmes de communication, capteurs et optronique, coque), par mode de fonctionnement (autonome et télécommandé), par endurance (courte, moyenne, longue et extra-longue), par type de coque (kayak, catamaran, trimaran et coque gonflable rigide), par application (Renseignement, surveillance et reconnaissance, sécurité navale et intérieure, guerre anti-sous-m

La taille du marché mondial des véhicules de surface sans pilote (USV) était évaluée à 2,16 milliards USD en 2023 et devrait passer de 2,27 milliards USD en 2024 à 3,29 milliards USD d’ici 2032, avec un TCAC de 4,7 % au cours de la période de prévision. L’Amérique du Nord a dominé le marché des USV avec une part de marché de 37,5 % en 2023.

Un véhicule de surface sans pilote (USV) est un type de navire flottant qui fonctionne sans avoir besoin d'opérateurs humains à bord. Il peut être piloté à distance par un opérateur ou programmé pour fonctionner seul. La plupart des USV sont alimentés par une recharge rapide batterie lithium-ion packs d'énergie ou à l'énergie solaire, et sont principalement utilisés pour la recherche océanique et les applications maritimes.

Les USV offrent un large éventail d'avantages, allant des applications commerciales et de recherche aux applications de défense, en passant par les applications de recherche et de sauvetage, et bien plus encore. On constate une augmentation constante de l’adoption des USV dans diverses industries, y compris l’aquaculture. Il a le potentiel d’être le véhicule idéal pour la gestion des catastrophes.

IMPACT DE LA GUERRE RUSSIE-UKRAINE

La demande de véhicules de surface sans pilote a augmenté à l'échelle mondiale en raison de la guerre entre la Russie et l'Ukraine

Le conflit entre la Russie et l'Ukraine a été en grande partie une campagne terrestre et aérienne, qui a fait de l'utilisation de drones armés et de missiles de haute technologie un élément normal de la guerre moderne, propulsant la croissance du marché des véhicules de surface sans pilote. La mer Noire était particulièrement importante dans la région maritime.

La puissance navale écrasante de la marine russe est importante en raison de l’incapacité de la Russie à dissuader l’espionnage naval contre l’Ukraine, ainsi que des manœuvres politiques russes autour du point d’étranglement stratégique du Bosphore turc. Un autre arsenal « inexploité » est caché dans la mer Noire sous la forme de sous-marins russes. Ces sous-marins, qui jouent à la fois des rôles opérationnels et non opérationnels, sont considérés comme essentiels contre les forces ukrainiennes et les moyens de l'OTAN.

L’Allemagne devra peut-être élargir sa gamme d’équipements en recherchant des fournisseurs militaires non traditionnels. L’industrie de défense israélienne, par exemple, a déjà loué Véhicules sous-marins sans pilote (UUV) et des véhicules aériens sans pilote (UAV) en Allemagne et pourrait potentiellement en bénéficier en devenant un fournisseur privilégié pour l'Allemagne. La région nordique devrait connaître un autre changement caractéristique. La Norvège, qui avait auparavant renoncé aux achats conjoints, pourrait désormais adhérer et conclure un achat conjoint afin d'améliorer l'interopérabilité des équipements de défense contre son adversaire commun.

• Par exemple, les États-Unis se sont engagés à verser plus de 43 milliards de dollars depuis janvier 2021 pour fournir une assistance en matière de sécurité à l’Ukraine afin de démontrer leur soutien fort et inébranlable à la souveraineté et à la sécurité de l’Ukraine. Depuis l'invasion de l'Ukraine par la Russie le 24 février 2022, le montant total de l'aide américaine en matière de sécurité depuis janvier 2021 a dépassé 43 milliards de dollars. Depuis 2014, les États-Unis ont fourni à l'Ukraine plus de 47,4 milliards de dollars d'aide à la sécurité sous la forme de formations et d'équipements destinés à soutenir l'intégrité territoriale de l'Ukraine, la sécurité de ses frontières et l'interopérabilité de l'OTAN.

Tendances du marché des véhicules de surface sans pilote (USV)

Adoption croissante des USV de petite taille pour des missions non létales dotées de capacités d'IA 

La plupart des USV mesurent moins de 14 m de long, ils ont donc de faibles signatures radar, acoustiques, infrarouges et magnétiques. Avec l’utilisation croissante de la technologie furtive, les USV deviendront encore moins visibles. Aujourd'hui, la plupart des USV sont dédiés à des missions non destructives telles que les enquêtes, la lutte contre les mines, le renseignement, la surveillance et la reconnaissance. En particulier, les très petits USV (VSUSV), les petits USV (SUSV) et les planeurs sont les mieux adaptés à un seul type de mission telle que les levés hydrographiques et les ISR. Très peu d’USV disposent de systèmes d’armes, et très peu sont actuellement exploités par des opérateurs. Cela est dû à des problèmes juridiques ou au manque de systèmes autonomes matures et testés.

• Par exemple, en mars 2023, HII a conclu un partenariat stratégique avec Ocean Aero qui, s'il est conclu, démontrera comment les deux navires sans pilote peuvent travailler ensemble pour remorquer, conduire et transmettre des données entre eux – une démarche qui améliorerait considérablement la capacités des deux navires.

À mesure que la quantité de données de capteurs collectées par les véhicules sans pilote augmente, il y aura un besoin croissant d’analyse avancée de ces données. Pour traiter efficacement les données des capteurs et générer des informations significatives, les solutions de véhicules sans pilote devront tirer parti des technologies d'analyse de données les plus récentes disponibles. L'IA permet également un apprentissage continu pour les véhicules sans pilote basé sur apprentissage automatique techniques, permettant des capacités complexes, telles que la navigation autonome, ainsi que la détection et l’évitement d’obstacles, basées sur le Règlement international pour prévenir les collisions en mer (COLREG).

Par exemple, en février 2023, les forces maritimes de la marine américaine et de la marine des Émirats arabes unis ont achevé un exercice conjoint d’intégration de systèmes sans pilote et d’intelligence artificielle d’une semaine dans le golfe Persique. Au total, cinq véhicules de surface sans pilote de la marine des Émirats arabes unis ont participé à l'exercice conjoint.

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Facteurs de croissance du marché des véhicules de surface sans pilote (USV)

La demande accrue et le besoin de nettoyer les océans par des véhicules sans pilote stimulent la croissance du marché

La contamination des océans n’a cessé de croître au fil des années. Les Nations Unies estiment que 95 % de la pollution plastique mondiale pénètre dans les océans par 10 grands fleuves. Huit de ces fleuves sont situés en Asie. D’ici 2040, la quantité de déchets plastiques entrant dans les environnements marins devrait presque tripler, ajoutant 23 à 37 millions de tonnes métriques aux océans par an, soit environ 50 kg de déchets plastiques par mètre de littoral mondial.

• Par exemple, en juin 2021, Ocean Cleanup et Oceans Unmanned ont annoncé une nouvelle collaboration visant à utiliser des technologies sans pilote pour évaluer et améliorer les efforts en cours de collecte et d'élimination des débris marins dans la GPA.

Environ 75 % de la surface de la Terre est recouverte d’eau, dont 97,5 % sont des océans et les 2,5 % restants sont de l’eau douce. Avec une population toujours croissante, l’eau douce est de plus en plus nécessaire pour la boisson et d’autres usages. D’un autre côté, l’industrialisation et la mondialisation ont entraîné une augmentation de la pollution de l’eau. De grandes quantités de déchets plastiques sont déversées dans l’océan, contaminant l’eau. L’exploration et le transport pétroliers et gaziers ont également entraîné plusieurs marées noires qui ont endommagé la vie aquatique et la qualité de l’eau. La contamination chimique est une préoccupation pour des raisons sanitaires, environnementales et économiques, qui a conduit à la nécessité de nettoyer ces ressources en eau.

• Par exemple, en avril 2022, Open Ocean Engineering a lancé Clearbot Neo, un bateau robotique alimenté par l’IA qui collecte des tonnes de débris flottants qui autrement finiraient dans l’océan Pacifique depuis le port animé de la région. Après des années de développement, Open Ocean Engineering prévoit d'étendre sa flotte Clearbot Neo pour nettoyer et protéger les eaux du monde entier.

L’utilisation accrue de véhicules de surface sans pilote pour les missions de défense propulse la croissance du marché 

Ces dernières années, sur ce marché, les missiles sol-air (SAM) ont révolutionné les opérations navales. Ils sont passés d’outils permettant d’effectuer diverses tâches à des systèmes capables de fonctionner avec un haut niveau d’autonomie. En outre, la plupart des pays sont confrontés à une guerre asymétrique en raison des différentes stratégies formulées par les différents ministères de la défense. La guerre asymétrique peut également faire référence à des conflits.

Ces conflits incluent souvent des stratégies et des tactiques basées sur une guerre non conventionnelle. Un exemple de menace asymétrique est une attaque par un individu, une organisation ou une nation contre un gouvernement, une armée ou un actif de valeur pour acquérir cet actif ou détruire cet État. Les pays doivent surveiller en permanence ces attaques pour se protéger contre les attaques ou autres applications telles que le trafic de drogue illicite, un accident aérien, une enquête de recherche maritime, la livraison de charges utiles et bien d'autres encore.

• Par exemple, en janvier 2023, la marine indienne a signé un contrat dans le cadre de « SPRINT » pour développer des essaims de bateaux autonomes armés. Le contrat a été signé avec Sagar Defence Engineering Pvt. Ltd. pour développer 75 technologies indigènes pour la marine indienne. SPRINT est le 50e contrat indien visant à soutenir le développement de technologies de défense de niche par des entreprises nationales.

FACTEURS DE RETENUE

Portée et endurance limitées des USV pour restreindre l’efficacité opérationnelle, entravant la croissance du marché

Les véhicules de surface sans pilote et les véhicules sous-marins sans pilote (UUV) typiques d’aujourd’hui sont alimentés par des batteries lithium-ion (Li-ion). Les batteries lithium-ion ne sont pas seulement responsables de la puissance globale du véhicule, mais également de sa propulsion. Il y a eu de nombreuses histoires d'UUV qui n'ont pas réussi à atteindre l'endurance de mission dans leur environnement. Il y a même eu des cas où les UUV n’ont pas réussi à avancer face à un trafic rapide.

Actuellement en développement, les systèmes de piles à combustible peuvent prolonger la durée de vie des missions tout en offrant des avantages en matière de sécurité et de logistique. Les piles à combustible améliorent la disponibilité des véhicules en réduisant le temps nécessaire pour recharger la batterie au lithium d’un véhicule – en la remplaçant par un processus de ravitaillement par pile à combustible qui prend le même temps que le ravitaillement en essence d’une voiture.

• Par exemple, les chefs militaires américains prennent au sérieux le développement des véhicules de surface autonomes (ASV) pour des applications telles que le transport mondial d'équipements militaires, le transport de personnel et d'équipement, les USV, les anti-sous-marins, la surveillance maritime et même les USV offensifs. opérations contre les navires ennemis. En mai 2021, les agences du DOD américain ont attribué deux contrats majeurs portant sur des technologies habilitantes pour les USV, capables de fonctionner de manière autonome pendant une période prolongée sur de vastes zones de haute mer, même dans des mers hautes et agitées.

Analyse de la segmentation du marché des véhicules de surface sans pilote (USV)

Par analyse de taille

Demande accrue de petits USV pour la couverture des enquêtes afin de favoriser la croissance du marché

 En fonction de la taille, le marché est classé en USV petits, moyens, grands et extra-larges. Le segment des petits USV a dominé le marché en 2023. L’utilisation de petits USV aux côtés de navires d’enquête conventionnels comme « multiplicateur de force » peut doubler la couverture d’enquête et réduire le temps passé sur site.

• Par exemple, en décembre 2020, le Maxlimer, un USV britannique, a effectué une étude sans pilote de plus de 1 000 km² de fonds marins dans l’océan Atlantique, à l’est de la Manche.

Les USV moyens devraient être le segment qui connaît la croissance la plus rapide au cours de la période de prévision en raison de ses capacités à exécuter des applications militaires. Les USV moyens peuvent être utilisés à diverses fins militaires, notamment le renseignement, la surveillance et la reconnaissance (ISR) de la flotte ainsi que la guerre électronique.

• Par exemple, en avril 2022, en réponse à l’invasion de l’Ukraine par la Russie en 2023, les États-Unis ont déployé des navires de défense côtière sans pilote en Ukraine dans le cadre de leur nouveau programme de sécurité.

Par analyse de composants

Les systèmes de puissance et de propulsion devraient dominer en raison d'un remplacement plus important des éléments d'interface humaine par une interface humaine à distance

Sur la base des composants, le marché est classé en systèmes de puissance et de propulsion, systèmes de communication, capteurs et optronique, coque, système de navigation et de positionnement inertiel, systèmes ISR et d'imagerie et charges utiles d'armes. Le segment des systèmes de puissance et de propulsion devrait être le segment dominant et à la croissance la plus rapide au cours de la période 2023-2030. Dans les USV, le constructeur doit remplacer les éléments d'interface humaine par une interface humaine distante. Le développement de capacités de contrôle à distance des systèmes de propulsion nécessite une interaction avec leurs communications internes propriétaires et fermées. Torqeedo et Volvo, ainsi que Mercury et bien d'autres, proposent des interfaces de contrôle destinées à l'exploitation humaine. Pour le navire sans équipage, des interfaces de contrôle améliorées sont nécessaires pour faciliter le travail du concepteur.

• Par exemple, en juillet 2023, USV AS a conclu un contrat avec le chantier naval Astilleros Gondán pour construire un navire de surface sans pilote, qui réduira considérablement les émissions et les coûts d'exploitation par rapport aux navires traditionnels utilisés pour les opérations sous-marines d'inspection, de maintenance et de réparation (IMR). . L'USV aura une longueur de 24 mètres et une largeur de 7,5 mètres avec un système de propulsion hybride diesel et électrique, qui comprend un ensemble de batteries de Seam, permettra au navire sans pilote d'être déployé en mer pendant une période de 30 jours sans ravitaillement en carburant ou charge.

Analyse par mode de fonctionnement

L'utilisation d'USV télécommandés augmente en raison de leurs excellentes performances

 Par mode de fonctionnement, le marché est classé en autonome et téléopéré. Le segment des opérations à distance a dominé la part de marché en 2023. Les entreprises cherchent à tirer parti des avantages des opérations à distance et des technologies de navires sans pilote pour améliorer les performances et réduire les coûts et les risques dans une variété de développements de parcs éoliens offshore et d'opérations sous-marines.

• Par exemple, en juin 2023, une entreprise commune norvégienne formée par DeepOcean, SOLstad Offshore, a contracté le premier navire de surface sans pilote spécialement conçu pour les travaux d'inspection, de maintenance et de réparation en mer.

Le segment autonome sera le segment à la croissance la plus rapide pour la période 2023-2030. Le pilote automatique permet à un USV de mener une mission de manière autonome du début à la fin. Les opérateurs USV peuvent utiliser les mêmes fonctionnalités sophistiquées que celles trouvées dans Véhicules aériens sans pilote (UAV) . En raison des conflits géopolitiques à travers le monde, les véhicules autonomes connaissent une croissance significative car ils sont efficaces dans les situations de conflit. L’achat croissant de navires et de véhicules sans pilote devrait soutenir la croissance du segment au cours de la période de prévision.

Par exemple, en février 2023, Tardid Technologies a annoncé la livraison de trois unités d'un navire de surface sans pilote (USV). L'USV sera développé en partenariat avec Accurate Industrial Controls, basé à Pune, en Inde, et livré à la marine indienne. Les trois unités de l'USV sont actuellement en production, comme l'a indiqué la société dans Aero India 2023.

Par analyse d'endurance

Segment court (jusqu’à 100 heures) dans le véhicule de surface sans pilote pour soutenir la croissance du marché

En termes d'endurance, le marché est classé en court (jusqu'à 100 heures), moyen (100 à 500 heures), long (500 à 1 000 heures) et extra-long (au-dessus de 1 000 heures). Le segment court (jusqu'à 100 heures) a dominé la part de marché en 2023 en raison de la forte demande de USV à courte endurance pour la cartographie et l'exploration des ressources naturelles et la surveillance environnementale et météorologique.

• Par exemple, en septembre 2022, dans le cadre du futur programme CHOF (Capacité Hydrographique et Océanographique) de la Marine Nationale, la DGA a sélectionné iXblue (Maintenant Exail) pour mener une nouvelle expérience DriX – Hydrographic UMS (USV).

Le segment moyen (100 à 500 heures) devrait être celui qui connaît la croissance la plus rapide au cours de la période 2023-2030. Le segment est en croissance en raison de la forte demande de USV d'endurance de longue durée à des fins d'exploration. Le véhicule recherche pendant de longues périodes et sur de vastes zones, choisissant et visitant en permanence les sites d'enquête cibles.

• Par exemple, en décembre 2023, Serco Inc. a annoncé avoir remporté un contrat de 68 millions de dollars auprès de la marine américaine. Dans le cadre de ce contrat de trois ans, la société assisterait la marine américaine dans le développement et les tests de solutions de conduite autonome pour les navires de surface sans pilote.

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Par analyse du type de coque

La demande croissante de USV Kayak (monocoque) pour soutenir les explorations marines entraînera une croissance du marché

 En fonction du type de coque, le marché est classé en kayak (simple coque), catamaran (double coque), trimaran (triple coque) et coque gonflable rigide. Le segment des kayaks (monocoque) devrait être dominant et connaître la croissance la plus rapide entre 2023 et 2030. La bathymétrie, les propriétés benthiques, les composants de la colonne d'eau et la radiométrie hyperspectrale sont quelques-uns des paramètres environnementaux qui peuvent être mesurés dans les environnements marins côtiers peu profonds par des USV kayak (simple coque). La demande de kayaks (simple coque) USV restera élevée à mesure que les activités d’exploration marine augmenteront au cours de la période de prévision.

• Par exemple, en novembre 2021, Charles River Analytics a reçu un contrat de la marine américaine pour développer un module complémentaire Outrigger qui convertit n'importe quel kayak en USV de collecte de données autonome.

Par analyse d'application

Le segment de l'hydrographie et de l'océanographie est dominé, car les levés hydrographiques sont les plus populaires et les mieux établis.

Sur la base des applications, le marché est classé en renseignement, surveillance et reconnaissance, sécurité navale et intérieure, guerre anti-sous-marine, hydrographie et océanographie, surveillance environnementale et météorologique, cartographie et exploration des ressources naturelles, etc.

Le segment de l’hydrographie et de l’océanographie a dominé la part de marché en 2023. Les levés hydrographiques sont le domaine le plus populaire et le mieux établi dans lequel des véhicules de surface sans pilote sont utilisés. Ces enquêtes nécessitent généralement de longs temps de navigation et des allers-retours constants. Avec le navigation autonome système intégré aux USV de levés hydrographiques, on peut ignorer les tâches répétitives et laborieuses.

• Par exemple, en juin 2022, l'Ocean Exploration Cooperative Institute (OECI), qui reçoit son financement de l'Office of Ocean Exploration and Research (OER) de la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), a conclu un accord pour acheter le DriX. USV et son nouveau système de déploiement universel (UDS) conçu sur mesure.

Le segment du renseignement, de la surveillance et de la reconnaissance devrait connaître la croissance la plus rapide pour 2023-2030. Les USV ont diverses utilisations militaires, notamment les cibles motorisées des fonds marins, la chasse aux mines, la surveillance et la reconnaissance, les frappes et le déni de zone ou de mer. En raison des applications militaires croissantes, la croissance du segment devrait être prometteuse dans les années à venir.

• Par exemple, en février 2023, EMGEPRON, une société d'ingénierie navale brésilienne, et TideWise, un spécialiste local des systèmes sans pilote, ont développé un USV à long terme configuré pour effectuer des opérations MCM et répondre aux exigences navales potentielles pour ce type de système sans pilote.

APERÇU RÉGIONAL

Le marché est étudié en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde. On estime que le marché est dominé par l’Amérique du Nord, suivie de l’Asie-Pacifique et de l’Europe.

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L’Amérique du Nord devrait détenir la plus grande part de marché des véhicules de surface sans pilote, car la plupart des développeurs sont basés dans la région. Cette croissance est due à une augmentation du budget de défense de la Marine, qui a accru la demande de véhicules aux États-Unis. De plus, l'augmentation des exportations canadiennes et le développement économique devraient stimuler la croissance du marché.

L’Asie-Pacifique devrait être la région à la croissance la plus rapide au cours de la période de prévision. La Chine devrait devenir leader sur le marché de l'Asie-Pacifique en raison de la demande croissante de véhicules USV lourds dans les secteurs commercial et de la défense, notamment pour le combat, le fret et d'autres applications. L’activité accrue des USV en Inde devrait stimuler le marché. Par exemple,

• En janvier 2023, iDEX a signé le 50e contrat SPRINT avec Sagar Defence pour développer et déployer des essaims de bateaux armés autonomes pour la marine indienne. Le bateau armé autonome (AWB) est l'une des 75 technologies présentées par la marine indienne dans le cadre des 75 défis présentés par la marine dans le cadre de l'Azadi Ka Amrit Mahotsav 2022.

En Europe, l’augmentation de la production pétrolière et gazière, des activités d’exploration et des activités maritimes devraient accroître la part de marché.

• Par exemple, en janvier 2022, Holland Shipyards Group a conclu un contrat avec Trafficikverket Suède pour la construction et l'exploitation de jusqu'à quatre ferries autonomes et entièrement électriques. Ces ferries seront équipés du niveau d'autonomie 2 de l'OMI et seront contrôlés à distance depuis un centre de contrôle à Stockholm.

Le reste du monde devrait également connaître une croissance significative au cours de la période de prévision en raison de l'augmentation du nombre de livraisons de navires autonomes aux Émirats arabes unis. Le reste du monde connaîtra une croissance impressionnante au cours de la période de prévision. Cette croissance peut être attribuée à l’expansion des industries de l’exploration, du pétrole et du gaz en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Afrique. 

Liste des entreprises clés sur le marché des véhicules de surface sans pilote (USV)

Développement de technologies avancées par des acteurs clés, tels que Kongsberg Maritime et L3 Harris Technologies, pour propulser la croissance du marché

Le paysage concurrentiel du marché est quelque peu consolidé en raison de la présence d'acteurs majeurs tels que Kongsberg Maritime (Norvège), L3 Harris Technologies Inc. (États-Unis), SaaB AB (États-Unis), Textron Inc (États-Unis), ECA Group (France). , et Fugro (Pays-Bas). Ils se concentrent sur l’offre de drones avancés et compacts capables de suivre plusieurs cibles à la fois.

LISTE DES ENTREPRISES CLÉS PROFILÉES :

• Kongsberg Maritime (Norvège)


• SaaB AB (Suède)


• L3 Harris Technologies (États-Unis)


• Textron Inc (NOUS.)


• Groupe ECA (France)


• Groupe Thalès (France)


• Fugro (Pays-Bas)


• Atlas Elektronik GmbH (Allemagne)


• ASV (Royaume-Uni)


• Elbit Systems (Israël)


• Rafael Advanced Defense Systems Ltd. (Israël)


• 5G internationale (États-Unis)


• Robotique liquide (États-Unis)


• Teledyne Technologies (États-Unis)

DÉVELOPPEMENTS CLÉS DE L’INDUSTRIE :

• juin 2023 - L'USV (Unmanned Surface Vessel) Apollo de Thales a réalisé avec succès une série rigoureuse d'essais MCM autonomes, ouvrant la voie à des opérations autonomes de chasse aux mines dans la Royal Navy et dans l'industrie. Apollo, un RNMB construit par Thales (Royal Navy Motor Boat), a réalisé une série de tests d'assurance en eau libre.


• Février 2023 - Le Blue Essence (USV) de Fugro est le premier navire électrique télécommandé (eROV) du Royaume-Uni. Approuvé par le MCA, le Blue Essence est le premier USV équipé d'un eROV dans les eaux britanniques.


• octobre 2022 - L3Harris Technologies a annoncé un partenariat stratégique avec la société privée Seasats, leader dans le développement et la fabrication d'ASV maritimes rentables à énergie solaire pour des applications militaires et commerciales.


• septembre 2022 - Le banc d'essai de bombardier de combat Saab devenu autonome, Enforcer III (USV), a été mis à l'épreuve lors d'un exercice conjoint Saab-Navy dans le sud de la mer Baltique. Enforcer III est le banc d'essai de Saab pour le développement de fonctions autonomes, développé à partir de l'ancien Combat Boat 90.


• avril 2022 - Kongsberg Maritime a remporté un contrat auprès de Reach Subsea pour la fourniture du premier des deux navires de surface sans pilote (USV) Reach Remote. Ces navires serviront de banques d'alimentation mobiles, de centres de données et de modules de communication pour les navires télécommandés (ROV).

COUVERTURE DU RAPPORT

Una representación infográfica de Unmanned Surface Vehicle (USV)s Market

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Le rapport d’étude de marché propose une analyse qualitative et quantitative de la taille du marché et du taux de croissance sur tous les segments de marché possibles. Le rapport comprend également une analyse détaillée de la dynamique du marché et des tendances émergentes ainsi que du paysage concurrentiel. Les principales conclusions du rapport incluent les tendances d’adoption des USV dans différents segments et tendances de l’industrie. Une analyse approfondie des principaux acteurs et une analyse SWOT intégrée, l’analyse des cinq forces du porteur, les activités des principaux acteurs du marché, les indicateurs macroéconomiques et microéconomiques et les principales tendances du secteur sont également couverts.

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