二輪車市場規模、シェア、業界分析、二輪車タイプ別（標準、スポーツ、クルーザー、ツーリング、その他）、推進タイプ別（ICE、電動）、エンジン容量別（最大200cc、200cc～400cc、400cc～800cc、 800cc 以上）と地域予測、2024 ～ 2032 年

世界の二輪車市場規模は、2023 年に 684 億 3000 万米ドルと評価され、2024 年の 840 億米ドルから 2032 年には 1,190 億 9000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 6.5% の CAGR を示します。アジア太平洋地域は、2023 年には 62.20% の市場シェアを獲得して二輪車業界を独占しました。米国の二輪車市場は、前年比の増加により、2032 年までに推定 87 億 6,000 万米ドルに達し、大幅に成長すると予測されています。パンデミック後の販売量とレクリエーションおよびパワー スポーツ活動に対する消費者の傾向。

オートバイは、ペダルのないモーターによって駆動される二輪自動車です。高速用に設計されており、高速ハンドリング特性と優れた加速性を備えています。これらは都市部の低速通勤や高速道路、さらにはそれ以上の速度でも走行可能です。エンジンはリアサスペンションではなくフレームの中央に取り付けられ、その上にガソリンタンクが配置されています。エンジンは100cc以下のものが多く、最大排気量も1000を超えます。ドライバーはガソリンタンクを前にして車のエンジンにまたがって座ります。

過去 10 年間で、個人の移動手段として低コストで利用されることが増えてきました。自動車産業の進歩により、売上が大幅に増加しました。また、可処分所得や都市人口の増加などのマクロ経済的要因により、引き続き全地域で二輪車の販売が促進されています。

世界の二輪車市場は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより重大な課題に直面し、売上減少や生産チェーンとサプライチェーンの混乱につながりました。ロックダウン措置と経済的不確実性により、個人消費が減少し、購入が遅れました。しかし、経済が回復し、規制が緩和されるにつれ、滞留需要と個人移動のニーズにより、二輪車市場は回復すると予想されます。

二輪車市場の動向

電動バイクは持続可能な未来にとって好ましいモードです

世界が化石燃料の使用量削減に徐々に注目する中、大手二輪車会社が電動バイクを発売し始めています。このシナリオに基づいて、このような車両の将来は電気自動車になると分析できます。したがって、今後は電動化に重点が置かれることになります。電気モデルの最初の波は高価で、走行能力は非常に制限されていました。しかし、Damon などの未来的な自動車ブランドは、バイク技術に画期的な進歩をもたらしました。その結果、バイク技術に関する多くの予測が 2023 年に現実になりました。多くの企業が、従来の燃料バイクに追加する代替燃料およびバッテリー技術に取り組んでいます。

• たとえば、2024 年 1 月、Bajaj Auto は次の会計年度までに新しいブランドで CNG バイクのポートフォリオを開発すると発表しました。同社は、CNGバイクの導入を促進するために、CNGバイクのGSTを12％に引き下げるよう政府に要請した。これらのオートバイは走行距離を重視する消費者をターゲットにしており、ガソリンと CNG 燃料の両方のオプションに対応する特別なタンクを備えています。同社は、CNG オプションと並行して電気自動車を推進することを目指しています。

あらゆるライダーへの AI の適応性、車車間 (V2V) 通信、人間工学に基づいたデザインの変化により、二輪車の世界は劇的に変化しています。さらに、さまざまな国の政府は、電動バイクや電動スクーターの購入を奨励金や税制上の優遇措置の面で支援することで、環境に優しい車両の使用を促進するための追加の取り組みを行っています。

• たとえば、2019 年 6 月、インド政府は電気自動車の導入を加速するために、電気自動車の物品サービス税 (GST) を 12% から 5% に引き下げる計画を発表しました。また、この計画では、2025 年 3 月以降は電動自転車のみを販売することが提案されています。

さらに、各国政府による充電ステーションの設置などのインフラ設備により、電気モデルの採用が大幅に促進され、オートバイの市場シェアが拡大しています。

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二輪車市場の成長要因

急速な都市化と都市部の交通渋滞が市場の成長を促進する可能性が高い

都市人口は急速に増加しています。国連貿易開発会議 (UNCTAD) の統計ハンドブックによると、世界の都市人口に占める割合は 2010 年の 51.6% から 2020 年の 56.2% に増加しました。都市人口の割合は過去 10 年間で急速に増加しました。< /p>

過去 10 年間の都市化は、アジアやオセアニアなどの発展途上地域で最も顕著でした。さらに、国連（UN）経済社会局によると、2050年までに世界人口のほぼ68％が都市部に住むと予想されています。この急速に進む都市化の問題には、高い人口密度、道路渋滞、駐車スペースの不足、不十分な移動インフラ、気候変動などが含まれます。

したがって、先進国でも発展途上国でも、道路渋滞、駐車スペースの不足、および都市化に関連するその他の問題により、オートバイや二輪車などの小型モビリティ ソリューションの需要が増加しています。今後数年間で市場の成長が促進される可能性があります。

インドなどのアジア太平洋地域の新興市場では、都市化が年平均約 3% の割合で増加しており、大都市圏が大幅に増加しており、予測期間中に市場の成長が加速すると予想されます。 p>

抑制要因

二輪車の乗車に関する安全性への懸念の高まりにより、市場の成長が制限されることが予想されます

セダン、SUV、その他の車などの四輪車は、二輪車よりも快適性、安全性、利便性が高くなります。したがって、国民は長距離移動には四輪車を好みます。たとえば、四輪車には、エアバッグ、アンチロック ブレーキ システム、ロック ブレーキ システム、シートベルト、その他の安全装置などのさまざまな安全装置が装備されており、ドライバーと同乗者の安全が確保されています。対照的に、二輪車は乗員に対する保護機能が最も少なく、組み込まれた安全関連の部品や装置も最小限です。したがって、二輪車の乗車に関する安全上の懸念の高まりが、将来の市場の成長を妨げています。

さらに、二輪車に関連する事故件数の増加により、世界の二輪車販売にさらに悪影響を及ぼすことが予想されます。

• たとえば、国家犯罪記録局 (NCRB) によると、インドでは、2009 年には交通事故死亡者数全体に占める二輪車乗員による死亡の割合は 20.7% でしたが、2019 年には約 38% に達しました。
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データには、2009 年には二輪車乗員による死亡者数が 26,219 人だったのに対し、2019 年にはその数が 58,747 人に増加したことも記載されています。したがって、二輪車事故による死亡者数の増加により、国民の間に安全上の懸念が生じ、市場の成長がさらに制限されることになります。

二輪車市場セグメンテーション分析

オートバイのタイプ別分析

デザイン、乗車姿勢、燃費の理想的な組み合わせにより、スタンダードタイプが市場を席巻

タイプに基づいて、市場はスタンダード、スポーツ、クルーザー、ツーリングに分類されます。標準セグメントは世界市場で最大のシェアを占めています。標準タイプは最も古いスタイルです。高度なテクノロジーとクラシックなデザインを採用し、ライダーを快適に調整します。インドと日本の産業は、著名な二輪車企業の存在により、世界産業に大きく貢献しています。さらに、低容量（300 cc 未満）モデルには巨大な市場があり、主にアフリカやアジア諸国に集中しており、生産はインドと中国で行われています。標準タイプのお手頃な価格設定により、これらの車両に対する市場の需要が高まると予想されます。

スポーツ バイクは、強力なエンジンと軽量の車体フレームを備えた高性能志向のバイク カテゴリです。

クルーザー バイクは通常、直立した姿勢と低速トルクの負荷を備えた強力なエンジンにより、快適でリラックスしたライディングを実現するように設計されています。所得水準の上昇、高性能で長距離モデルの増加傾向、オフロードやスポーツ活動の増加により、特に世界中の若者の間でスポーツ バイクやクルーザー バイクの需要が高まっています。

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推進タイプの分析による

インフラストラクチャと可用性の容易さにより、ICE セグメントは最大の市場シェアを維持することができます

市場は推進タイプに基づいて、ICE バイクと電気推進バイクに分類されます。内燃エンジン (ICE) セグメントは、地域全体で広く使用されているため、世界最大の市場シェアを占めています。 IC エンジンベースのモデルは世界市場に深く浸透しており、従来の燃料を使用した製品の大規模なポートフォリオを構成しており、著名な企業が世界中で大きな市場シェアを獲得するのに役立っています。毎日、200 万人以上のガソリン燃料が宅配サービスに携わっており、一日中道路を走っています。さらに、主要な第 1 および第 2 都市では多くの飲食店がオープンしているため、高速で便利な交通手段の需要が高まり続けており、自動車会社にとってはメンテナンスの手間がかからず、手間のかからない交通手段を提供する機会となっています。費用対効果が高い。

電動バイク市場の成長も高い需要を獲得しており、二輪車業界の将来となることが期待されています。この発展は、自動車の排ガスに関する懸念が急速に高まり、大気汚染への意識が高まっていることに起因しています。また、政府機関による電気自動車の充電インフラの開発への投資の増加により、電気モデル市場の成長の機会がさらに増えると予想されます。さらに、著名な市場関係者は、高性能化と長距離走行という拡大する市場トレンドに適応するために、最大トルクと高出力を備えた電動モデルの開発に取り組んでいます。

エンジン能力分析による

手頃な価格と燃費効率の良さにより、最大 200cc セグメントが市場を独占

エンジン容量に基づいて、市場は 200cc まで、200cc ～ 400cc、400cc ～ 800cc、および 800cc 以上のオートバイに分類されます。

最大 200cc カテゴリーのオートバイは、特に新興市場において、手頃な価格で燃費の良いオプションを提供することで、世界のオートバイ市場の成長に貢献しています。 2024 年も、ホンダ CB シャインやヤマハ FZ-S V3 などの小排気量バイクが引き続きトップの販売台数を記録し、経済的な輸送ソリューションへの需要が示されました。手頃な価格帯は、初めての購入者や新興市場のライダーにとって魅力的な選択肢となり、市場の成長に大きく貢献し、セグメント市場を支配しています。

200cc から 400cc のオートバイセグメントは、多用途で高性能な中型バイクで世界市場を強化し、最も急速に成長しているセグメントです。 2024 年には、Bajaj Pulsar NS200 や KTM Duke 390 などのモデルの売上が増加し、毎日の通勤やレジャーライドにパフォーマンスと手頃な価格のバランスを求めるライダーにアピールしました。

400cc から 800cc までのカテゴリーは、パフォーマンスとツーリング能力の向上を求めるライダーに応えることで、世界市場を前進させる上で重要な役割を果たしています。また、800ccを超えるセグメントは、プレミアムなパフォーマンスと高級感を求める愛好家や富裕層のライダーにアピールすることで、世界の二輪車市場の成長に貢献しています。その高性能機能と象徴的なデザインは、最高級のモーターサイクルを求めるライダーにアピールし、プレミアムセグメントの市場拡大を推進しています。どちらのセグメントも市場に大きく貢献しました。

地域に関する情報

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アジア太平洋地域の市場成長を促進するために電気自動車の導入が増加

2022 年にはアジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めるでしょう。アジア太平洋地域は、高い人口増加、中産階級および下位中産階級の人口の増加、プライベートモードへの傾向の高まりにより、世界市場を支配しています。この地域では公共交通機関を利用した移動が可能です。インドの産業は最大の市場の 1 つであり、世界の二輪車販売の大きなシェアを占めています。インド政府は、国内での電動二輪車の使用を促進するために、消費者に補助金や税金の免除を提供する FAME-II などの取り組みも行っています。さらに、中国での高い販売と生産、発展途上国での短距離通勤用の手頃な価格の電動モデルの需要の増加、政府による電動二輪車の推進により、予測期間中にアジア太平洋市場が押し上げられると予想されます。

北米は、幅広いスポーツ、クルーザー、ツーリングに対する大きな需要により、世界市場でかなりのシェアを占めており、この地域の成長を推進しています。

ヨーロッパは確立された二輪車市場を構成しており、予測期間中にさらに成長すると予想されます。この地域市場は、先進技術の採用、高度な製造拠点、さまざまなタイプのバイクの需要の増加により、OEM にとって非常に利益が得られます。

二輪車市場の主要企業のリスト

ホンダは、その信頼性、多用途性、快適性により、市場の主要企業となっています。< /p>

Honda Motor Co., Ltd. は世界最大の二輪車メーカーです。同社は内燃エンジンの年間生産能力が 1,400 万台を超える、内燃エンジンの大手メーカーの 1 つです。 2019年の総生産量は最大4億個に達した。彼らは、世界初のテクノロジーを開発し、ライダーに最高の安全性を提供することでモビリティの進歩のリーダーになることを夢見ています。さらに、ヤマハ、バジャージ、TVS Motors などの他の企業も、新しい生産工場を導入し、既存のオートバイやスクーターを電気自動車に改造することで、電気自動車市場への参入に注力しています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• 本田技研工業株式会社 (日本)


• TVS Motor Company Ltd. (インド)


• Bajaj Auto Ltd. (インド)


• ヤマハ発動機株式会社 (日本)


• スズキ株式会社（日本）


• トライアンフ モーターサイクルズ (英国)


• Bayerische Motoren Werke (BMW) AG (ドイツ)


• ハーレーダビッドソン社（米国）


• Hero MotoCorp Ltd. (インド)


• カワサキモータース株式会社 (日本)

主要な業界の発展:

• 2024 年 1 月 EV スタートアップ企業の Raptee Energy は、タミル ナドゥ州グローバル投資家会議 (GIM) で自社の高電圧ドライブ トレインを展示しました。強力なドライブトレインに加え、最高速度は時速 135 km、航続距離は 150 km です。同社によれば、2024 年 4 月までに発売される予定だという。


• 2023 年 3 月Hero MotoCorp (インド) は Zero Motorcycles (米国カリフォルニア州) と提携し、Hero MotoCorp は Zero に最大 6,000 万米ドルを投資しました。この提携において、Zero Motors は、Hero MotoCorp moto 電動バイクの製造、調達、マーケティングの規模でパワートレインを開発します。


• 2023 年 2 月 日本の二輪車メーカーのヤマハは、2023 年 4 月からインドの二輪車全製品をオンボード診断 (OBD-II) システムに更新しました。これに基づき、同社はトラクションを導入します。 150cc製品、すなわちFZS-Fi V4 Deluxe、FZ-XおよびMT-15 V2 Deluxeモデルには、安全装備として制御システム（TCS）が標準装備されています。同社によると、TCSは点火時期と燃料噴射量の制御を支援して過度の滑りを回避し、後輪への効率的な電力供給を確保し、ホイールスピンを最小限に抑え、特にコーナリング中のライダーの車両制御を向上させることができるという。同社はまた、2023 年末までにガソリンを提供することも発表しました。


• 2023 年 1 月、インド最大の二輪車メーカーであるヒーロー モトコープは、e10 と e20 の任意の組み合わせが可能な e20 燃料二輪車の試作を開始すると発表しました。 100～125 ccの量販市場に導入されるフレックス燃料バイクの量産試験を開始した


• 2023 年 1 月 Bajaj Auto は、国内および世界市場向けに高排気量 (390cc 以上) KTM バイクの製造を目指し、高級二輪車セグメントに参入します。これらのモデルは、今後数か月以内に生産計画で検討されます。

レポートの対象範囲

市場調査レポートは詳細な市場分析を提供し、主要企業、製品タイプ、製品アプリケーションなどの多くの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、レポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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