電気自動車の市場規模、車両タイプ（乗用車と商用車）、推進タイプ（バッテリー電気自動車（BEV）およびハイブリッド電気自動車（HEV））、ドライブタイプ（すべてのホイールドライブ、フロントホイールドライブ、およびリアホイールドライブ）、範囲（最大150マイル、151〜300マイル、300マイル以上）、ボディー＆ホイール、モーター、モーター、モーター、ボディー、モーター、ボディー、モーター、モーター、モーター、ボディー、ボディー、ボディー、ボディー、ボディー、ボディー、ボディー、ボディー＆ボディー＆電圧電気コンポーネント）および地域予測、2024-2032

世界の電気自動車市場規模は2023年に500.48億米ドルと評価されており、2024年の671.47億米ドルから2032年までに1,891.08億米ドルに成長すると予測されており、予測期間（2024-2032）に13.8％のCAGRを示しました。アジア太平洋地域の電気自動車産業は、2023年に51.24％のシェアで世界市場を支配しました。さらに、米国の電気自動車市場は大幅に増加すると予測されており、2032年までに2,3370億米ドルの推定値に達し、政府の好ましい補助金と政策によって推進されています。世界のEV市場の成長は、政府の有利な補助金、厳格な排出規制、持続可能なモビリティに対する消費者の需要の高まりによって推進されています。バッテリーテクノロジーの進歩、主要なプレーヤーからの投資の増加、およびグローバルネットゼロのコミットメントが成長をさらに高め、世界中のEV採用とインフラストラクチャの開発を後押しします。

従来のガソリン車両の環境への影響と燃料価格の上昇は、市場の代替燃料車両の道を開いています。バイヤーは、バッテリー駆動の自動車またはハイブリッドの自動車を徐々に使用する傾向があります。これは、市場を推進すると予想されています。すべてのモデルは、推進に1つ以上の電気モーターを使用します。電気はEVの主なエネルギー源です。内燃機関はそれらに設置されていません。市場のCAGRの突然の上昇は、代替燃料車の堅牢な需要に起因する可能性があります。

化石燃料ベースの車両は、世界中の大気汚染の主な原因の1つです。したがって、それは多くの統治機関に、自動車メーカーに車両の排出量を抑制するために厳格な排出規制を課すことを余儀なくされました。近年、これらの車両はガソリンやディーゼルなどの従来の燃料を使用していないため、消費者の間でBEVの需要が大幅に増加しています。 EVのメンテナンスコストもかなり少ないため、従来の燃料ベースの車両よりも利点があります。 Covid-19のパンデミックは、2020年と2021年に市場に大きな影響を与えました。オンロード車両の数は突然減少しました。ただし、ほとんどの国で封鎖が解除されたため、あらゆる種類のEVの販売は2020年6月以降に改善されました。特に、BEVとHEVの販売は、パンデミック後の期間中に支配的でした。 2023-2025期間は、OEMSが今後数年間で新しいEVモデルを立ち上げることを計画しているため、EV販売の活況を呈している期間であると予測されています。さらに、車両の電化とバッテリー価格の低下に対する政府からの堅牢なサポートは、予測期間中に市場の成長を維持することが期待されています。

グローバル電気自動車市場の動向

市場の成長を促進するためのEVへの投資の増加

電気自動車市場の成長は、電気モビリティの分野への投資を増やすことで促進されると予想されています。 Daimler AG、Ford Motor Company、BYD、Renault Groupなどの著名な業界のプレーヤーは、EVを製造する計画により多くのお金を費やしています。たとえば、BYDは2022年9月に、2024年にタイで年間150,000台の電気自動車を使用してEV生産を開始すると述べました。タイの投資委員会の支援を受けて、BYDは、Wha Rayong 36 Industrial Estateに最先端の右ハンドルテクノロジーを備えたEVSの施設も建設します。大手企業は、Daimler AGやMercedes Benzを含むEVの作成に広範囲に費やしています。その結果、予測期間中、市場は顕著な成長を記録すると予想されます。

市場の拡大を推進するためのバッテリー技術の進歩

バッテリーテクノロジーの大幅な進歩は、EV市場の成長を促進し、範囲の改善と充電時間の削減に焦点を当てた世界的な取り組みがあります。ソリッドステートバッテリーやリチウムイオン設計の強化などの革新は、牽引力を獲得し、効率の向上とコストの削減を約束しています。これらの進歩は、BYDやフォードなどの業界リーダーにとって重要であり、信頼できる長距離EVに対する消費者の需要の増加に対応できるようにします。

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電気自動車市場の成長要因

市場の成長を強化するための有利な政府補助金と政策

EVの需要の増加は、予測期間中に電気自動車市場の成長を加速する可能性があります。政府は、EVの販売を促進するために魅力的なインセンティブと政策を提供しています。これらのインセンティブには、販売価格の引き下げ、ゼロまたは低登録料、複数の充電ステーションでのEVの無料充電インフラストラクチャが含まれます。さらに、世界中の多くの政府は、さまざまな補助金に基づいて輸入、購入、道路税を除外しています。自動車産業に対するこれらの補助金により、EVの生産が増加しています。政府はまた、重要なインフラ投資を行い、有用なポリシーを開発しました。たとえば、今後5年間で、米国政府は新しい高速道路の建設に2,870億米ドルを費やすつもりです。これらの車両の開発を支援するために、政府は米国中のEV充電ステーションも設置する予定です。将来、これらの活動が電気自動車の市場シェアを増やすことが予想されます。

市場の急増を促進するための持続可能なモビリティに対する消費者の好み

EV市場の成長を推進する顕著な要因は、持続可能なモビリティオプションへの消費者シフトの増加です。気候変動の認識が高まるにつれて、バイヤーは、ゼロまたは低排出プロファイルのためにバッテリー駆動のハイブリッド車両をますます支持しています。この傾向は、需要を増幅し、製造業者がEVの提供を拡大するよう促し、環境に配慮した好みが予測期間にわたって規制目標と一致するため、市場の拡大を強化しています。

市場の成長を促進するための車両排出に関する厳格な政府規制

大気中の温室効果ガス排出量を削減するために、多くの国の政府が厳格な車両排出規制を実施しています。たとえば、2022年に、欧州連合は、2025年以前に光および中程度の商用車のCO2排出量を15％削減するための規制を形成しました。いくつかの規制機関が大気汚染を抑制するために取ったこれらの厳しい措置は、今後数年間でこの業界の成長を促進すると予想されます。

EVパフォーマンスにおける技術革新は、成長を促進します

バッテリー効率の向上や充電能力の向上など、EVテクノロジーの進歩は、市場の成長に大きく貢献しています。ソリッドステートバッテリーのような革新は、範囲を促進し、コストを削減し、従来の車両との競争力を高めています。これらの技術的な飛躍は、消費者および商業部門全体でより広範な採用を促進し、予測数年を通じて堅牢な市場の軌跡をサポートしています。

市場の勢いを強化するためのネットゼロターゲットのグローバルポリシーアライメント

補助金を超えて、ネットゼロの排出に対する国際的なコミットメントは、EV市場の成長を加速しています。パリ協定のような契約は、野心的な電化目標を設定し、生産とインフラの投資を後押しするための推進国です。このグローバルな政策の調整は、EVを統一した推進をもたらし、国家が世紀半ばまでに炭素中立性に向かって働くにつれて、持続的な市場需要を確保しています。

抑制要因

市場の進歩を抑えるための製造とバッテリーのコストが高くなります

EVは化石燃料ベースの自動車よりも優れていますが、そのコストは後者のコストよりも高くなっています。これらの車両は、大量生産されていないため、まだ規模の経済を達成していません。さらに、EV充電インフラストラクチャがないことは、市場の成長に影響を与えたマイナスの要因であることが証明されています。メーカーには多くの投資と資産も必要であり、市場の進捗を妨げる可能性があります。ただし、大量のEVバッテリーの生産と技術の進歩により、バッテリーのコストは今後数年間で減少すると予想されます。

生産コストに影響を与えるサプライチェーンの制約

EV市場の成長に対する重要な障壁は、特にバッテリーで使用されるリチウムやコバルトなどの重要な材料の場合、サプライチェーンの制約です。世界的な不足と地政学的な緊張はコストを抑え、メーカーの大量生産のタイムラインを遅らせています。このボトルネックは、規模の経済を妨げ続け、将来のコスト削減が予想されているにもかかわらず、価格の上昇を維持し、市場の浸透を遅らせています。

電気自動車市場セグメンテーション分析

車両タイプごとに

PEVの需要の増加により、最大の市場シェアを保持するための乗用車

車両の種類に基づいて、電気自動車市場は乗客と商用車にセグメント化されています。旅客車セグメントは、中国、インド、ノルウェー、ドイツの売上が増加しているため、最大の市場シェアを保持しています。アジア太平洋地域のEVの採用率は、EVメーカー、元の機器メーカー（OEM）、およびこの地域の他の自動車メーカーの存在により高い。これらの要因は、予測期間中にこのセグメントの成長を促進するのに役立ちます。さらに、商用車セグメントは、商用車の負荷容量を改善するためにEVバッテリーの革新が増え続けるため、今後数年間で最も急速に成長していると推定されています。

政府のインセンティブは、乗客EVの採用を後押しします

旅客車セグメントの優位性は、中国やノルウェーなどの主要市場での堅牢な政府のインセンティブによってさらにサポートされており、消費者の取り込みを促進する免税と補助金を提供しています。これらの政策は、個人用電気自動車に対する都市の需要の高まりと組み合わされており、このセグメントのリードを維持し、予測期間を通じて市場シェアの成長を増幅するように設定されています。

推進タイプによる

主要なオペレーティングプレーヤーからの革新のためにトップ市場の地位を保持するbev

推進型セグメントに基づいて、市場はバッテリー電気自動車（BEV）とハイブリッド電気自動車（HEV）にセグメント化されています。 BEVセグメントは、電気自動車の広大な利点により、顕著な市場シェアを保持し、さらに成長することが期待されています。成長は、OEMによるEVの生産の上昇に起因しています。たとえば、2024年2月、BYDは、3月5日にインドの電気自動車市場で3番目の電気自動車であるBYDシールを発売する予定であると発表しました。 HEVセグメントは、特に不十分な充電インフラストラクチャを持つ地域で、燃料ベースの自動車および電気自動車として作業するという二重のオプションを提供するため、2番目の支配的なセグメントです。

消費者は、ゼロ排出BEVに向けてセグメントの成長を促進します

BEVセグメントの強力な位置は、環境意識の高まりにより促進されたゼロ排出車両への世界的な消費者シフトによって強化されています。この傾向は、BYDのようなOEMを革新に押し上げており、インドのような地域の政府がインセンティブを通じてBEVの採用を支援し、予測期間中のこのセグメントのHEVに対する優位性と成長を確保しています。

ドライブタイプで

コンポーネントセグメントの成長を促進するための前輪駆動車両の手頃な価格

ドライブの種類に基づいて、電気自動車市場は全輪駆動、前輪駆動、および後輪駆動に分かれています。前輪駆動セグメントは、2023年に最大の市場シェアを占めています。このセグメントは、予測期間中に最速のCAGRを記録することも期待されています。この成長は、車両のコスト効率に起因しています。フロントホイール駆動システムは、一般に、後輪駆動または全輪駆動システムと比較して、製造および維持に安価です。これにより、前輪駆動車両は顧客にとってより手頃な価格になり、セグメントの成長を促進します。全輪駆動セグメントは、2022年に重要な市場シェアを占めています。この成長は、グローバルな自動車業界の全輪駆動システムの人気の高まりに応えることができます。後輪駆動セグメントは、2022年にかなりの市場シェアを保持していました。成長は、車両システムの技術的進歩によるものです。

前輪駆動効率を支持する都市需要

前輪駆動セグメントのリードは、手頃な価格とメンテナンスの容易さが重要であるコンパクトで効率的なEVに対する都市の需要の増加によって強化されています。世界中の都市は、これらのシステムに密集した交通に適しているために優先順位を付けており、都市の電化が予測期間を通じて加速するにつれて、このセグメントの成長軌跡を強化しています。

範囲別

151-300セグメント乗用車の採用の増加により、市場を支配しています

範囲に基づいて、市場は最大150マイル、151〜300マイル、300マイル以上に分割されています。 151〜300マイルのレンジセグメントは、ほとんどの乗用車がこの範囲を提供するため、最大の市場シェアを保持しています。乗客EVの販売の上昇は、セグメントの成長を強化すると予想されています。最大150マイルのセグメントは、軽い商用車と電気バンの採用により、2番目に大きいものです。電気バンの採用はまだ初期段階です。したがって、EVの需要の高まりは、2024年から2032年にかけてセグメントの成長を促進します。

ミッドレンジEVS強化セグメントリードのポリシーサポート

ミッドレンジセグメントの優位性は、都市および郊外の使用のための実用的なソリューションとしてのミッドレンジEVを促進する政府の政策によってさらにサポートされています。この範囲を対象としたインセンティブは、コストを削減し、採用を促進することであり、乗客EVの販売がグローバルに上昇するにつれて、このセグメントの強力な地位を確保しています。

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コンポーネントによって

バッテリーパックと高電圧コンポーネントは、大幅なコスト拠出のために最大の市場シェアを保持します

コンポーネントに基づいて、市場はバッテリーパックと高電圧コンポーネント、モーター、ブレーキ、ホイール＆サスペンション、ボディ＆シャーシ、および低電圧電気コンポーネントに分割されています。トラクションバッテリーパックは、大きなコストの拠出金により最大のシェアを保持し、車両の機能の主要な供給です。また、これらのパックの価格/価値は、今後数年間で大幅に減少します。さらに、主要メーカーは、パフォーマンスの向上とコストの削減に役立つトラクションバッテリーと高電圧コンポーネントの開発に焦点を当てており、予測期間中に市場の成長を促進します。さらに、モーターはEVとしての採用により、2番目に大きなシェアを保持しています。 OEMSによる技術的進歩と相まって、主要国のEV需要の増加は、市場の成長を強化します。

セグメントの成長をサポートするためのバッテリーリサイクルの進歩

バッテリーパックセグメントのリードは、コストの削減と環境への影響の削減を目的とした、バッテリーリサイクルの新たな進歩によって強化されています。 EVバッテリーを再利用するためのグローバルなイニシアチブは、牽引力を獲得し、サプライチェーンの持続可能性を高め、メーカーの努力をサポートして価格を下げるための努力を支援しています。

電気自動車市場の地域分析

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電気自動車市場は、北米、アジア太平洋、ヨーロッパ、その他の世界で分析されています。

アジア太平洋地域は、発展途上国の乗用車に対する需要の高まりにより、この市場で大幅に増加すると予想されています。中国は、乗用車やその他の自動車の観点から最大のシェアを占めています。北米はまた、市場で最も高い成長を目撃することが期待されています。地域市場の成長は、エネルギー省（DOE）によるイニシアチブの高まりに起因する可能性があり、米国全体にEV充電インフラストラクチャを構築して、この地域のEVの増加をサポートしています。

さらに、ヨーロッパは著名な電気自動車市場シェアを保持することが期待されています。炭素排出量を削減するために政府が取った措置は、ヨーロッパでの市場の成長を促進しています。英国、ドイツ、フランスは、この地域の成長に貢献している重要な国です。それに加えて、燃料効率の良い車両の迅速な採用は、欧州市場では十分に増加します。世界地域の残りの国々は、充電インフラストラクチャと資本が不足しているため、市場シェアが少ない。

グローバルな競争環境

企業は、競争力を獲得するための買収、パートナーシップ、および開発に焦点を当てています

グローバル電気自動車市場は非常に競争力があり、ゼネラルモーターズカンパニー、日産モーターズ社、テスラ、インク、トヨタモーターコーポレーション、BYD Company Ltd.、Daimler AG、Ford Motor Companyなどの主要なプレーヤーの存在と断片化されています。

Tesla Inc.はカリフォルニアに拠点を置くEV製造会社であり、その自動車はオートパイロットモードと半自律的な機能でよく知られています。同社は、革新的な製品設計、技術の強化、品質保証でも知られています。北米の充電ステーションのギャップを満たすために、テスラは米国とカナダの充電ステーションのネットワークを建設しました。同社はまた、これらの充電ステーションでグリーンエネルギーを利用できるようにするために、太陽光発電プラントを建設しました。

Daimler AGは、商業車両と高級自動車の世界有数のメーカーの1つです。同社は、増加するEV需要をサポートするために、さまざまな乗用車と商用車を立ち上げました。会社が立ち上げたいくつかの顕著なEVには、EQC、Smart EQ、GLC F-Cell、および概念EQVが含まれます。さらに、Daimler AGは、資金調達、保険、艦隊管理、リース、および革新的な電動モビリティサービスも提供しています。

プロファイルされた主要企業のリスト：

• BMWグループ（ドイツ）


• Byd Company Ltd.（中国）


• ダイムラーAG（ドイツ）


• フォードモーターカンパニー（米国）


• ゼネラルモーターカンパニー（米国）


• 日産モーターコーポレーション（日本）


• テスラ（米国）


• トヨタモーターコーポレーション（日本）


• フォルクスワーゲンAG（ドイツ）


• グループルノー（フランス）

電気自動車産業の最近の開発

• 2023年3月、 モスクワは、1,000の電気バスのためにカマズと契約を結びました。 Gaz Groupからさらに200の電気バスを購入する計画もあります。モスクワは現在、79ルートで1,055個の電気バスを運営しています。モスクワは、電気バスに200近くの超高速充電ステーションを設置し、モスクワの北西にあるミティノ地区に2番目の電気バスパークを開き、さらに29の電気バス路線を発射する予定です。


• 2023年2月 - BYDは、ヨーロッパ地域のネットワークに2つの新しいディーラー企業を追加しました。 Motor Distributors Ltd（MDL）はアイルランドで活動しており、ダブリンやコルクなどの一部の場所でBYDモデルを提供します。 RSAは、BYDがすでにノルウェーで働いているディーラーであり、フィンランドとアイスランドで中国製のEVを提供します。 BYDは、2022年の終わりに、一部のヨーロッパ諸国で3つのEVモデルを最初に発売しました。2023年にはさらに2つのシリーズが続く可能性があります。


• 2022年11月 -Feintoolは契約に署名しました  有名なヨーロッパ人（OEM）。契約の下で、同社は電気自動車用の電気ドライブを製造するためにステートルとローターを配達しました。革新的で特許取得済みの粘着パッケージング接続も生産に使用されます


• 2022年10月 -Daimler Truck AGは、Gehring Technologies Gmbhと戦略的パートナーシップ契約に署名し、プロセス開発およびプロトタイプの構築における専門知識の構築に焦点を当て、商用車両固有の電気モーターのプロトタイプ構築に焦点を当てました。このパートナーシップは、いわゆる「トラック-Eフィー」の電子機関のプロトタイプの構築をカバーし、革新的な生産プロセスをさらに開発およびテストします。


• 2022年7月 - フォードは、2023年までにグローバルな電気トラック、バン、およびSUVの生産量を年間最大60万台増加させる計画を発表しました。EV（および電力を供給するバッテリー）の需要は、今後数年間で劇的に成長すると予想されます。フォードは、来年、2024年までにMustang Mach-EとF-150 Lightningで、新しいより安価なバッテリーを使用します。

報告報告

市場レポートは、詳細な分析を提供し、主要なマーケットプレーヤー、車両タイプ、製品の主要なアプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。また、このレポートは、最新の市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の開発を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年市場の成長に貢献しているいくつかの要因が含まれています。

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