電気自動車（EV）市場規模、シェアおよび業界分析、車両タイプ別（乗用車および商用車）、推進タイプ別（バッテリー電気自動車（BEV）およびハイブリッド電気自動車（HEV））、駆動タイプ別（全輪駆動） 、前輪駆動、および後輪駆動）、航続距離別（最大 150 マイル、151 ～ 300 マイル、および 300 マイル以上）、コンポーネント別（バッテリー パックおよび高電圧コンポーネント、モーター、ブレーキ、ホイールおよびサスペンション、ボディおよびシャーシ、および低電圧電気コンポーネント) と地域予測、2024 ～ 2032 年

世界の電気自動車市場規模は、2023 年に 5,004 億 8 千万米ドルと評価され、2024 年の 6,714 億 7 千万米ドルから 2032 年までに 1 兆 8,910 億 8 千万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 13.8% の CAGR を示します。アジア太平洋地域は 2023 年に 51.24% のシェアを獲得し、電気自動車市場を独占しました。

従来のガソリン車の環境への影響と燃料価格の高騰により、市場では代替燃料車への道が開かれました。購入者はバッテリー駆動の自動車やハイブリッド自動車を使用する傾向にあり、これが市場を牽引すると予想されています。すべてのモデルは、推進のために 1 つ以上の電気モーターを使用します。電気はEVの主なエネルギー源です。内燃機関は搭載されていません。市場の CAGR が突然上昇したのは、代替燃料車に対する旺盛な需要が原因であると考えられます。

化石燃料を使用した車両は、世界中の大気汚染の主な原因の 1 つです。そのため、自動車の排出ガスを抑制するために、多くの統治機関が自動車メーカーに厳しい排出規制を課すことを余儀なくされている。近年、BEV はガソリンやディーゼルなどの従来の燃料を使用しないため、消費者の間で BEV に対する需要が大幅に増加しています。 EV は維持コストも大幅に低いため、従来の燃料ベースの車両に比べて有利です。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、2020 年から 2021 年にかけて市場に大きな影響を与えました。路上走行車両の台数が突然減少しました。しかし、2020年6月以降、ほとんどの国でロックダウンが解除されたため、あらゆるタイプのEVの販売が改善した。パンデミック後の期間では、特に BEV と HEV の販売が優勢でした。 OEM各社は今後数年で新しいEVモデルの発売を計画しているため、2023年から2025年はEV販売が好調な時期になると予測されている。さらに、車両の電動化に対する政府からの強力な支援とバッテリー価格の下落により、予測期間中の市場の成長は引き続き活発になると予想されます。

電気自動車市場の動向

市場の成長を促進するために EV への投資が増加

電気自動車市場の成長は、電気モビリティ分野への投資の増加によって促進されると予想されます。ダイムラー AG、フォード モーター カンパニー、BYD、ルノー グループなどの著名な業界関係者は、EV の製造計画により多くの資金を投じています。例えば、BYDは2022年9月、タイで2024年に年間15万台の電気自動車の生産能力でEVの生産を開始すると発表した。 BYDはタイ投資委員会の支援を受けて、WHAラヨーン36工業団地に最先端の右ハンドル技術を搭載したEV向けの施設も建設する予定だ。ダイムラーAGやメルセデスベンツなどの大手企業はEVの開発に多額の資金を投じている。その結果、予測期間中に市場は顕著な成長を記録すると予想されます。

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電気自動車市場の成長要因

市場の成長を促進する政府の有利な補助金と政策

EV に対する需要の増加により、予測期間中に市場の成長が加速すると考えられます。政府はEVの販売を促進するために魅力的な奨励金や政策を提供しています。これらのインセンティブには、販売価格の引き下げ、登録料ゼロまたは低額、複数の充電ステーションでの EV の無料充電インフラなどが含まれます。さらに、世界中の多くの政府は、さまざまな補助金に基づいて輸入税、仕入税、道路税を除外しています。こうした自動車業界への補助金のおかげでEVの生産は増加した。政府も多額のインフラ投資を行い、有益な政策を策定しました。たとえば、米国政府は今後 5 年間で、新しい高速道路の建設に 2,870 億ドルを費やす予定です。こうした自動車の開発を支援するため、政府は全米各地にEV充電ステーションを設置する予定だ。将来的には、これらの活動により電気自動車の市場シェアが拡大すると予想されます。

市場の成長を促進するための車両排出ガスに関する政府の厳格な規制

大気中の温室効果ガスの排出量を削減するために、多くの国の政府は厳しい自動車排出ガス規制を実施しています。たとえば、欧州連合は 2022 年に、小型および中型商用車の CO2 排出量を 2025 年までに 15% 削減する規制を制定しました。インド石油省は、すべての自動車メーカーに対し、2020 年 4 月 1 日以降に BS-VI 車の生産を開始することを義務付けました。この決定は、国内の大気汚染を軽減することを目的としていました。大気汚染を抑制するためにいくつかの規制機関が講じたこれらの厳しい措置により、今後数年間でこの業界の成長が促進されると予想されます。

抑制要因

市場の進歩を妨げる製造コストとバッテリーコストの上昇

EV は化石燃料ベースの自動車よりも優れていますが、コストは後者よりも高くなります。これらの車両は大量生産されていないため、まだスケールメリットを達成していません。さらに、EV充電インフラの不在がマイナス要因であることが判明し、市場の成長に影響を与えています。メーカーも多額の投資と資産を必要とし、それが市場の発展を妨げる可能性がある。ただし、EV バッテリーの大量生産と技術の進歩により、バッテリーのコストは今後数年間で低下すると予想されます。

電気自動車市場セグメンテーション分析

車両タイプ別

PEV の需要増加により乗用車が最大の市場シェアを維持

車両の種類に基づいて、市場は乗用車と商用車に分類されます。乗用車セグメントは、中国、インド、ノルウェー、ドイツでの販売増加により最大の市場シェアを保持しています。アジア太平洋地域におけるEVの普及率は、この地域にEVメーカー、相手先ブランド製造業者（OEM）、その他の自動車メーカーが存在するため高い。これらの要因は、予測期間中にこのセグメントの成長を促進するのに役立ちます。さらに、商用車セグメントは、商用車の積載能力を向上させるための EV バッテリーの革新が進んでいることにより、今後数年間で最も急速に成長すると推定されています。

推進タイプ別

主要事業会社のイノベーションにより、BEV が市場トップの地位を維持

推進タイプのセグメントに基づいて、市場はバッテリー電気自動車 (BEV) とハイブリッド電気自動車 (HEV) に分類されます。 BEVセグメントは、電気自動車の大きな利点により、注目すべき市場シェアを保持し、さらに成長すると予想されています。この成長は、OEM による EV の生産増加によるものです。たとえば、BYD は 2024 年 2 月に、インドの電気自動車市場で 3 番目の電気自動車である BYD Seal を 3 月 5 日に発売する予定であると発表しました。この電気セダンは、洗練されたデザイン、先進的な機能、そして最大の航続距離を誇っています。 1回の充電で最大700km走行可能。 HEV セグメントは、特に充電インフラが不十分な地域において、燃料ベースの自動車と電気自動車として動作するという 2 つの選択肢を提供するため、2 番目に主要なセグメントです。

ドライブの種類別

前輪駆動車の手頃な価格でコンポーネントセグメントの成長を促進

駆動方式に基づいて、市場は全輪駆動、前輪駆動、後輪駆動に分類されます。前輪駆動セグメントは、2023 年に最大の市場シェアを占めました。このセグメントは、予測期間中に最速の CAGR を記録すると予想されています。この成長は車両のコスト効率によるものです。前輪駆動システムは一般に、後輪駆動システムや全輪駆動システムに比べて、製造および保守のコストが低くなります。これにより、顧客にとって前輪駆動車がより手頃な価格になり、このセグメントの成長が促進されます。全輪駆動セグメントは、2022 年に大きな市場シェアを占めました。この成長は、世界の自動車産業における全輪駆動システムの人気の高まりによるものと考えられます。後輪駆動セグメントは 2022 年にかなりの市場シェアを占めました。この成長は車両システムの技術進歩によるものです。

範囲別

乗用車の採用増加により、151-300 セグメントが市場を支配

航続距離に基づいて、市場は 150 マイルまで、151 ～ 300 マイル、300 マイル以上に分かれています。ほとんどの乗用車がこの航続距離を実現しているため、航続距離 151 ～ 300 マイルのセグメントが最大の市場シェアを占めています。乗用車 EV の売上の増加により、この部門の成長がさらに拡大すると予想されます。 150 マイルまでのセグメントは、小型商用車と電気バンの採用により 2 番目に大きいセグメントとなっています。電気バンの普及はまだ初期段階にあります。したがって、EV に対する需要の高まりが、2024 年から 2032 年にかけて部門別の成長を促進すると考えられます。

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コンポーネント別

バッテリー パックと高電圧コンポーネントがコストの多大な貢献により最大の市場シェアを保持

市場はコンポーネントに基づいて、バッテリー パックと高電圧コンポーネント、モーター、ブレーキ、ホイールとサスペンション、ボディとシャーシ、低電圧電気コンポーネントに分かれています。トラクションバッテリーパックは、コストが大きく貢献しているため最大のシェアを占めており、車両機能の主な供給源となっています。また、これらのパックの価格/価値は今後数年間で大幅に低下する予定です。さらに、主要メーカーは、性能の向上とコスト削減に役立つトラクションバッテリーと高電圧コンポーネントの開発に焦点を当てており、予測期間中の市場の成長を促進します。また、モーターはEVへの採用により第2位のシェアを占めています。主要国での EV 需要の高まりと、OEM による技術進歩が市場の成長を促進すると考えられます。

地域分析

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市場は、北米、アジア太平洋、ヨーロッパ、その他の世界全体にわたって分析されています。

アジア太平洋地域は、発展途上国における乗用車の需要の高まりにより、この市場で大幅な成長が見込まれています。乗用車などの自動車では中国が最大のシェアを占める。北米も市場で最も高い成長が見込まれると予想されています。地域市場の成長は、地域で増加する EV をサポートするために米国全土に EV 充電インフラを構築するというエネルギー省 (DoE) の取り組みの高まりによるものと考えられます。

さらに、ヨーロッパは顕著な市場シェアを保持すると予想されます。炭素排出量を削減するために政府が講じた措置が、ヨーロッパの市場の成長を推進しています。英国、ドイツ、フランスは、この地域の成長に貢献する重要な国です。さらに、燃料効率の高い車両の急速な普及は、欧州市場にとって良い兆しとなるでしょう。その他の地域の国は、充電インフラと資本が不足しているため、より小さな市場シェアを占めています。

電気自動車市場の主要企業のリスト

企業は競争力を高めるために買収、パートナーシップ、開発に注力します

市場は競争が激しく、ゼネラル モーターズ カンパニー、日産自動車株式会社、テスラ株式会社、トヨタ自動車株式会社、BYD Company Ltd.、ダイムラー AG、フォード モーターなどの主要企業が存在するため細分化されています。会社など。

Tesla Inc. はカリフォルニアに本拠を置く EV 製造会社で、その自動車は自動操縦モードと半自律機能でよく知られています。同社は、革新的な製品設計、技術の強化、品質保証でも知られています。北米における充電ステーションの不足を埋めるために、テスラは米国とカナダに充電ステーションのネットワークを構築しました。同社はまた、これらの充電ステーションでグリーン エネルギーを利用できるようにするために太陽光発電所も建設しました。

Daimler AG は、商用車および高級車の世界有数のメーカーです。同社は、高まるEV需要をサポートするために、さまざまな乗用車と商用車を発売した。同社が発売した著名なEVには、EQC、Smart EQ、GLC F-Cell、Concept EQVなどがあります。さらに、ダイムラー AG は、融資、保険、車両管理、リース、革新的な電動モビリティ サービスも提供しています。

紹介されている主要企業のリスト:

• BMW グループ (ドイツ)


• BYD Company Ltd. (中国)


• ダイムラー AG (ドイツ)


• フォード モーター カンパニー (米国)


• ゼネラル モーター カンパニー (米国)


• 日産自動車株式会社（日本）


• テスラ (米国)


• トヨタ自動車株式会社（日本）


• フォルクスワーゲン AG (ドイツ)


• グループ ルノー (フランス)

主要な EV 産業の発展:

• 2023 年 3 月に、モスクワは KAMAZ と 1,000 台の電気バスの契約を締結しました。 GAZグループからさらに200台の電気バスを購入する計画もある。モスクワは現在、79の路線で1,055台の電気バスを運行している。モスクワは、電気バス用の超急速充電ステーションを 200 か所近く設置し、モスクワ北西のミティーノ地区に 2 つ目の電気バス駐車場を開設し、さらに 29 の電気バス路線を開設する予定です。


• 2023 年 2 月 – BYD は、ヨーロッパ地域のネットワークに新しいディーラー企業 2 社を追加しました。 Motor Distributors Ltd (MDL) はアイルランドで活動しており、ダブリンやコークなどの一部の場所で BYD モデルを提供する予定です。 RSAはBYDとすでにノルウェーで提携しているディーラーで、フィンランドとアイスランドで中国製EVを販売する予定だ。 BYD は当初、2022 年末に欧州の一部の国で 3 つの EV モデルを発売しました。2023 年にはさらに 2 つのシリーズが続く可能性があります。


• 2022 年 11 月 - Feintool は、有名なヨーロッパ (OEM) と契約を締結しました。契約に基づき、同社は電気自動車用の電気駆動装置を製造するためにステーターとローターを納入しました。革新的な特許取得済みの接着剤パッケージ接続も製造に使用されます


• 2022 年 10 月 - ダイムラー トラック AG は、商用車専用電気モーターのプロセス開発とプロトタイプ構築における専門知識の構築に重点を置くため、ゲーリング テクノロジーズ GmbH と戦略的パートナーシップ契約を締結しました。このパートナーシップには、いわゆる「トラック電子化」電動モーターのプロトタイプの構築と、革新的な生産プロセスのさらなる開発とテストが含まれます。


• 2022 年 7 月 – フォードは、2023 年までに世界の電気トラック、バン、SUV の生産を年間最大 60 万台増やす計画を発表しました。EV (およびその動力となるバッテリー) の需要は今後数年間で劇的に成長すると予想されています。フォードは来年マスタング マッハ E に、2024 年までに F-150 ライトニングに安価な新しいバッテリーを使用する予定です。

レポートの対象範囲

市場レポートは詳細な分析を提供し、主要な市場プレーヤー、車両の種類、製品の主要な用途などの主要な側面に焦点を当てています。さらに、このレポートは最新の市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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