水素バスの市場規模、シェア＆業界分析、バスタイプ（シングルデッキ、ダブルデッキ、および関節デッキ）、電力出力（100 kW、100-200 kW、および200 kWを超える）、テクノロジー（PEMFC（PEMFC）、固体酸化物燃料電池（SOFC）、およびアルカリ燃料燃料電池）によるテクノロジー（AFC）によるテクノロジー（AFC）によるもの（AFC） 2024-2032

世界の水素バスの市場規模は2023年に10億7000万米ドルと評価されました。市場は2024年の18億7000万米ドルから2032年までに413億4,000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中は47.3％のCAGRを示しています。アジア太平洋地域は、2023年に84.11％のシェアで世界市場を支配しました。

水素バスは、水素燃料電池を搭載した一種の推進力を特徴としています。これらのバスは、燃料源として水素ガスを消費し、燃料電池の化学反応を通じて電気に変換します。生成された電気は、バスのホイールを駆動および推進する電動モーターに電力を供給するために使用されます。水素バスの重要なハイライトは、水素燃料電池反応の唯一の副産物は水蒸気であるため、ゼロテールパイプ排出量を生成することです。これにより、従来のディーゼルまたはガソリン駆動の車両に代わるクリーンエネルギーになります。これらのバスは、内燃機関を備えた従来のバスと比較して、低い騒音操作も提供します。

輸送部門からの温室効果ガス排出量の増加と急速な都市化により、継続的な汚染と排出削減の要件が生まれました。モビリティアプリケーションにおける代替燃料と代替自動車パワートレインのオンロード使用をエスカレートする必要が高まっており、全体的な生活の質を向上させ、環境バランスを回復します。したがって、OEMは、よりクリーンでより持続可能な輸送ソリューションを採用する努力の一環として、燃料細胞バスモデルを製品ラインナップに導入しています。たとえば、2024年1月、ホンダはゼネラルモーターズ（GM）と協力し、水素ビジネスを拡大するために水素燃料電池技術の使用を増やすための重要な戦略を概説しました。ミシガン州ブラウンズタウンにあるゼネラルモーターズ（GM）との合弁会社（GM）との合弁事業生産施設である燃料電池システム製造LLC（FCSM）の大量生産を開始しました。  

都市部の大気質と縁石排出レベルを向上させるための環境への懸念の高まり、政府の支援政策、および技術の進歩が市場の成長を促進します。これらの進歩により、水素バスはより実行可能で適切な輸送を実現しました。たとえば、2024年1月、バルセロナ市政府は、ソラリスから36の水素バスと、70 kWの燃料電池を備えた2つの関節バスを注文しました。 

Covid-19のパンデミックは、製造活動とサプライチェーンを世界的に混乱させ、燃料電池バスの生産と展開の遅延を引き起こしました。パンデミックは、この技術には適切に調整されたサプライチェーンが必要であり、デモには重要な資本が必要であるため、水素技術の開発に影響を与えました。

水素バス市場の動向

効率、パフォーマンス、および費用対効果を高めるために水素燃料電池技術を進めることは、市場でトレンドに及びます

世界の水素バス業界を形作る技術的傾向は、効率、性能、および費用対効果を向上させるための水素燃料電池技術の進歩です。燃料電池技術は、水素燃料細胞バスの中心にあり、電気化学的反応を介して電気モーターを駆動し、車両を推進する水素ガスを電気に変換します。業界が進化し続けるにつれて、水素燃料電池バスの能力と競争力を高めるために、いくつかの重要な技術的傾向が浮上しています。もう1つの重要な技術的傾向は、水素貯蔵および送達システムの最適化であり、オンボード貯蔵容量を増やし、燃料補給時間を短縮し、全体的な効率を高めることです。

高度な複合タンクや金属水素化物などの水素貯蔵材料の革新により、製造業者はより大きな水素貯蔵容量のバスを設計し、車両の範囲を拡張し、燃料補給停止の頻度を減らすことができます。さらに、水素生産方法、特に再生可能エネルギー源によって駆動される電気分解の進歩により、緑の水素への移行を促進し、水素燃料電池バスの環境フットプリントを削減します。

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水素バス市場の成長要因

排出レベルを緩和するためのよりクリーンな技術の必要性の高まりは、市場の成長をサポートしています

大気汚染に対処し、気候変動の影響を緩和する緊急の必要性は、世界の水素バス市場の主要な要因です。都市化が加速し、人口が増加するにつれて、世界中の都市は、大気の質の悪化と車両排出の有害な影響に取り組んでいます。国際エネルギー機関（IEA）によると、輸送部門は、2020年にエネルギー関連のCO2排出量の約24％を占めているグローバルな二酸化炭素（CO2）排出量の最大の貢献者の1つです。

水素燃料電池バスは、これらの差し迫った環境上の課題に対する説得力のあるソリューションを提示します。窒素酸化物（NOX）、粒子状物質（PM）、温室効果ガス（GHG）などの汚染物質を放出する従来のディーゼルバスとは異なり、水素燃料電池バスはゼロテールパイプ排出量を生成します。化石燃料を燃やす代わりに、燃料電池電気バス（FCEB）は、燃料電池を使用して、水素と酸素の間の化学反応を介して電気を生成し、唯一の副産物は水蒸気です。この排出のない操作は、大気汚染を軽減し、温室効果ガスの排出を削減し、より清潔で健康的な都市環境に貢献するのに役立ちます。

政府の政策とイニシアチブは、市場の成長を促進する上で重要な役割を示しています

政府の財政的インセンティブと資金調達は、研究、開発、展開、およびインフラストラクチャの拡大を支援することにより、水素バス市場の成長を促進する上で重要な役割を果たします。これらのインセンティブは、高い前払いコスト、技術の不確実性、限られたインフラストラクチャなどの障壁を克服するのに役立ち、それにより、持続可能な輸送ソリューションとしてのゼロ排出バスの採用を加速します。

世界中の政府は、燃料電池効率、耐久性、費用対効果の改善など、水素および燃料電池技術のR＆D努力をサポートするために多額の資金を割り当てています。たとえば、米国エネルギー省の燃料電池技術事務所（FCTO）は、燃料電池電気バス（FCEB）を含む輸送用途向けの革新的な燃料電池技術の開発に焦点を当てた研究プロジェクトに投資しています。これらのインセンティブは、従来のディーゼルバスと比較して水素バスのより高い前払いコストに対処する際に、交通機関に利益をもたらし、公共交通機関や艦隊オペレーターにとってより財政的に魅力的です。たとえば、ヨーロッパでは、欧州連合の燃料電池と水素共同事業（FCH JU）は、Horizo​​n 2020プログラムの下で水素バスの展開プロジェクトに資金を提供しています。同様に、日本、韓国、および中国は、水素燃料電池バスの採用を促進し、水素インフラの開発をサポートするために、さまざまな金銭的インセンティブを提供しています。

抑制要因

不十分な要素に関連する高コストは、不十分な補充インフラストラクチャを妨げる市場の拡大を妨げます

水素バスの需要の抑制要因は、水素燃料電池技術とインフラストラクチャに関連する高コストです。水素燃料電池バスは、ゼロ排出操作や温室効果ガスの排出量の削減など、多くの環境上の利点を提供しますが、水素バスを購入して必要なインフラストラクチャを確立することの前払いコストは非常に高価です。燃料電池電気バス（FCEB）の主要なコストドライバーは、燃料電池システム自体です。燃料電池は、水素ガスを電気に変換してバスの電気モーターに電力を供給する複雑な電気化学デバイスです。

これらの燃料電池システムは、主に燃料電池触媒で使用されているプラ​​チナなどの材料のコストが高いため、製造するのに比較的高価です。その結果、水素燃料電池バスの初期購入価格は、従来のディーゼルまたはバッテリー電気バスの最初の価格よりも大幅に高くなっています。技術が進むにつれて、規模の経済が完了し、生産プロセスがより効率的になり、水素燃料電池バスとインフラストラクチャのコストが減少し、従来の代替品との競争力と幅広い市場の採用を促進すると予想されます。ただし、これらのコスト障壁を克服することは、近いうちに世界のバス産業の成長にとって重要な課題です。

水素バス市場セグメンテーション分析

バスタイプ分析による

シングルデッキの水素バスセグメントは、通常のバス路線での大規模な展開により、最高のシェアを保持しました

バスの種類では、市場はシングルデッキ、ダブルデッキ、明確なデッキにセグメント化されています。

シングルデッキセグメントは、2023年に最大の市場シェアを保持しています。シングルデッキ燃料電池バスは、環境上の利点、技術の進歩、コンパクトサイズ、政府や交通機関からのサポートの増加により、公共交通機関のセクターで人気を博しています。これらのバスは都市交通サービスに使用され、清潔で静かな都市交通手段を提供します。さまざまな地域のシングルデッキバスの契約の増加は、予測期間中にこのセグメントの市場成長を促進することがさらに期待されています。

明確なデッキとダブルデッキセグメントも、予測期間中に高いCAGRを登録することが予想されます。これらのバスは、水素燃料電池技術の利点を維持しながら、延長された乗客容量を提供するように設計されています。これらのバスは、主に都市の移動に対する乗客の需要が高い都市部で使用されています。

出力分析による

都市間の低容量輸送の需要の増加により、100kW以下のセグメントの成長が増加しました

出力により、市場は100 kW未満、100 kW-200kW、200 kWを超えるに分類されます。

100kW以下のセグメントは、2023年に最大の市場シェアを保持していました。100kW未満の電力出力を備えたバスは、都市部と郊外の地域で低容量輸送およびシャトルサービス用に設計されています。いくつかのバスオペレーターは、公共交通機関の持続可能性を促進するために、100kW未満の出力を備えた水素バスを注文しています。たとえば、2023年2月、Stadtwerke Aschaffenburg Verkehrs-Gmbhは、Solarisから12の水素バスをドイツで運営するために注文しました。 Urbino 12水素ユニットには70kWの燃料電池があり、Urbino 18水素燃料電池バスには100kwの燃料電池モジュールがあります。

100KW-200KWセグメントは、予測期間にわたって最高の成長率を登録すると予想されます。都市部および都市間ルートに使用される標準サイズのバスには、100kW-200kWの範囲の中程度の出力燃料電池スタックがあります。これらのバスは、中程度の乗客能力と中距離ルートに適切な性能を提供します。

技術分析による

プロトン交換膜燃料電池セグメントの成長は、エネルギー効率が高いために増強されました

技術に基づいて、市場はプロトン交換膜燃料電池（PEMFC）、固体酸化燃料電池（SOFC）、およびアルカリ燃料電池（AFC）に分類されます。

2023年、プロトン交換膜燃料電池（PEMFC）セグメントは、他のセグメントの中で最大の水素バス市場シェアを占めました。 PEMFCは高エネルギー効率で知られており、水素の化学エネルギーを電力に変換する際に50％を超えることがよくあります。この効率は、エネルギー消費を削減し、コスト削減を増やすことができます。水素燃料を使用すると、PEMFCは唯一の副産物として水で65％にも高い効率に達することができます。効率が高いため、いくつかのOEMは燃料電池バスでPEMテクノロジーを使用しています。

固体酸化物燃料電池（SOFC）セグメントは、予測期間を通じて最高の成長率を示すと推定されています。 SOFCは、輸送を含むさまざまなセクターを近代化する可能性を秘めた新興技術です。水素燃料電池バスは、SOFCテクノロジーが探索されている1つのアプリケーションエリアです。 SOFCは非常に効率的で、通常は約60％〜70％の高い電気効率を達成でき、バスなどのエネルギー集約型アプリケーションに適しています。 SOFCは長寿命の可能性があり、他の燃料電池タイプよりも劣化しやすい傾向があります。

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製造タイプ分析により

新しい水素バス燃料セグメントの成長によって提供されるより高い効率

市場は新しい水素バスにセグメント化され、製造タイプに基づいて改造されています。

新しい水素バスセグメントは、最大の市場シェアを保持しました。これらの新しいバスは、水素燃料電池技術が統合されているため、専用です。これにより、シームレスなデザインと最適化が可能になり、多くの場合、効率とパフォーマンスが向上します。新しいバスには、水素燃料電池技術の最新の進歩が施されており、古いバスの改造と比較して、より高い効率とより長い運転範囲を提供できます。

改造セグメントは、予測期間中に大幅に上昇すると予想されます。 OEMは、環境フットプリントを削減するために、水素技術を使用してコーチを改造または近代化しています。改造コストは、新しい水素車両の購入よりも低くなりますが、レトロフィットが車両の寿命を延ばしているため、生態学的でもあります。 2021年3月に環境エネルギー管理局（ADEME）が実施した調査によると、ディーゼルエンジンを新しいゼロ排出電気ユニットに置き換えることでコーチを維持すると、排出量を87％削減できます。いくつかの国は、生産の全体的なコストを節約するためにバス艦隊を改造することを選択しています。

地域の洞察

中国と韓国のゼロ排出車両の浸透の増加により、アジア太平洋市場の成長が推進されています

地域に基づいて、グローバル市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、およびその他の世界に分割されています。

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アジア太平洋地域は、2023年に水素バスの支配的な市場シェアを保持しており、予測期間にわたってその優位性を維持する可能性があります。この地域のさまざまな国では、自動車部門の堅調な成長を目撃しています。持続可能なモビリティソリューションを促進するための排出レベルを抑制するいくつかの政府のイニシアチブと、政府の支援政策は、地域の成長を促進する主な要因です。日本、韓国、および中国は、水素技術に対する確固たるコミットメントを示しています。これらの国の政府は、バスを含む水素駆動車両の開発と展開のための実質的な財政的支援とインセンティブを提供しています。  

ヨーロッパはかなりの市場シェアを占め、予測期間中に最高の成長率で成長すると推定されています。欧州諸国には、厳しい環境規制と野心的な排出削減目標があります。ゼロテールパイプ排出量を生成する水素バスは、これらの目標を達成し、都市の大気の質を向上させるための実行可能なソリューションとして観察されました。さらに、カーボンニュートラリティと今後の地域の水素プロジェクトに対する確固たるコミットメントは、さらに市場の成長を促進することが期待されています。

北米も2023年に適切な市場シェアを保持しています。特に米国の大都市で、この地域で政府のイニシアチブを増やし、公共交通機関のために水素バスを実装しているため、この地域の市場の成長が促進されています。また、世界の残りの部分は、南アメリカおよび中東の地域での技術的採用の増加により、予測期間を通じて安定したペースで成長すると推定されています。

水素バス市場の主要企業のリスト

市場の成長を促進するために競争力を獲得するために、マーケットプレーヤーによる新しいバスの打ち上げに重点を置いています

さまざまな地域および国際的なプレーヤーは、競争上の優位性のために着実に高度な戦略を開発しています。多くの企業は、市場の成長を可能にするための新しいバスの打ち上げ、買収、パートナーシップ、コラボレーション戦略などの市場戦略を採用しています。たとえば、2023年7月、Go-Aheadグループは、ガトウィック空港、クローリー、およびホーリーエリアのルートで乗客を運ぶために、英国でシングルデッカー20燃料電池バスの艦隊を立ち上げました。このプロジェクトは、政府の超低排出バススキームからの資金調達において460万米ドル以上のサポートされています。

業界の上位10人のプレーヤー：Tata Motors Limited、Ashok Leyland、Volvo Group、Daimler Buses、New Flyer、Yutong Bus Co.、Ltd、Solaris Bus＆Coach SP、Hino Motors、Wrightbus、およびHyundai Motorsは、バスを含む水素燃料セル車両の開発と生産に積極的に関与しています。 

プロファイルされた主要企業のリスト：

• ライトバス（アイルランド）


• ソラリス（ポーランド）


• Tata Motors Limited（インド）


• ヒュンダイ（韓国）


• ボルボグループ（スウェーデン）


• NFI Group Inc.（カナダ）


• ダイムラーバス（ドイツ）


• Hino Motors（日本）


• サンライントランジットエージェンシー（米国）


• yutong（中国）

主要な業界開発：

• 2024年1月 - NFI Group Inc.（NFI）は、紀元前バーナビーに本拠を置くBallard Power Systemsから燃料電池モジュールを購入するための新しい長期供給契約に署名しました。契約の一環として、Ballardは新しいフライヤーに少なくとも100のFCMOVE-HD+モジュールを提供します。モジュールは、New FlyerのXcelsior Charge FC水素燃料電池バスに電力を供給します。


• 2024年1月 - ドイツのオペレーターであるRheinbahn Dusseldorfは、10個のSolaris Urbinoと12個の水素バスを注文しました。市は、バッテリー電気と水素駆動の両方のユニットを都市艦隊に追加することにより、戦略を実施しています。注文されたバスは、緑の水素を搭載し、再生可能電力を使用して独占的に生産されます。


• 2023年12月 - Tata Motorsは、インドの自動車研究協会（ARAI）から、水素燃料電池駆動型（FCEV）バスの中央自動車規則（CMVR）タイプの承認証明書を受け取ったインド初のバスメーカーになりました。インド最大の商用車メーカーは、そのバリエーションとともに、Tata Starbus 4/12 FCEVモデルの承認を得ました。 


• 2023年7月 - Solarisは、2024年から25年まで、ドイツの都市であるDuisburgに25の水素駆動のバスを提供しました。この順序は、11のUrbino 12水素モデルと14の明確なバージョンであるUrbino 18水素で構成されています。これは、2030年までに艦隊を完全にカーボンフリーに変えるために、Duisburger Verkehrsgesellschaft AGの旅をしています。


• 2023年6月 - Hyundaiは、1,300のアイスバスを交換し、2026年までに1,300の燃料細胞バスをソウルに供給して、燃料細胞技術における同社のグローバルなリーダーシップを活用することにより、水素社会の開発を加速するという使命の一環として、2026年までにクリーンな水素生態系を作成することを発表しました。 

報告報告

このレポートは、市場の詳細な分析を提供し、大手企業、製品/サービスタイプ、製品の主要なアプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。その上、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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