自動車用Eアクスル市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、電気自動車タイプ別（バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車）、車両タイプ別（乗用車、商用車）、駆動タイプ別（全輪駆動） 、前輪駆動、後輪駆動）、および地域予測、2021 ～ 2028 年

世界の自動車用電動アクスル市場規模は、2020 年に 72 億 1,000 万米ドルでした。市場は、2021 年から 2028 年にかけて 31.4% の CAGR で、2021 年の 97 億 1,000 万米ドルから 2028 年までに 657 億 3,000 万米ドルに成長すると予想されています。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的な影響は前例のないものであり、自動車用電動アクスルはパンデミックのさなか、すべての地域の需要にプラスの影響を及ぼしています。当社の分析によると、世界市場は 2017 年から 2019 年の平均前年比成長と比較して、2020 年代に 25.4% という高い成長を示しました。 CAGR の上昇はこの市場の需要と成長に起因しており、パンデミックが終息するとパンデミック前のレベルに戻ります。

自動車用 e-アクスルとは、トランスミッション、電気モーター、パワー エレクトロニクスを 1 つのユニットに組み合わせたコンパクトな電気駆動ソリューションを指します。この単一のケーシングにより、いくつかのコンポーネントの簡単な統合、すべての部品に対する単一の冷却システム、合理化されたパッケージング、および効率の向上が可能になります。これは EV のパワートレインとして機能し、自動車メーカーにさらなるパフォーマンス向上を提供します。主要な OEM が設定した積極的な電動化目標と利用可能なモデルの増加は、市場の成長に影響を与えるでしょう。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

新型コロナウイルス感染症により電動モビリティへの移行が加速

パンデミックによって世界の自動車販売全体が 16% 減少したにもかかわらず (OICA によると)、電気自動車の販売は 2020 年に 40% 以上増加しました。たとえば、ヨーロッパでは自動車市場が減少しました。しかし、この地域では約140万台の電気自動車が販売されました（2019年の販売量の2倍以上）。この急激な成長は、パンデミック関連の景気刺激策の一環として、ドイツや英国などのいくつかの国で補助金制度が増加したことに起因すると考えられます。

同様に、中国でも、EV 販売は 2020 年上半期に当初減少しました。しかし、中国が新型コロナウイルス感染症を抑制し、主要な政策措置により、2020 年の第 3 四半期と第 4 四半期に販売が大幅に回復しました。政府は購入補助金を延長しました。その後、電気自動車の販売シェアは2019年の4.8%から2020年には5.7%に増加しました。電気トラックやバスの登録台数も、中国、米国、

したがって、自動車販売全体にマイナスの影響を及ぼしたにもかかわらず、これらの措置により電動モビリティへの移行が加速しました。これらの要因は市場の成長にプラスの影響を与えるでしょう。

最新トレンド

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バリュー チェーンの主要企業間のコラボレーションの強化は、成長にプラスの影響を与えます

電気自動車の需要は、特に大量生産の新興国で増加しています。しかし、EV の提供される性能と手頃な価格の間には大きな乖離があります。したがって、電気モビリティを加速し、大量導入を達成するために、業界の主要企業間での戦略的パートナーシップが飛躍的に増加しました。

たとえば、Linamar は Exro Technologies と提携して自動車用 e アクスル (Exro のコイル ドライバー テクノロジーを使用) を開発し、コストを向上させ、Linamar の e アクスル ポートフォリオの統合とパフォーマンスを最適化しました。したがって、コラボレーションの強化により、予測期間中に EV と e-アクスルの導入が加速されるでしょう。

推進要因

中国や米国などの主要地域での電気自動車モデルの増加が市場の成長を促進する

2021 年 4 月に発行された国際エネルギー機関 (IEA) の世界年次 EV 見通し報告書によると、2020 年には約 370 モデルの電気自動車が入手可能になりました。これは前年比 40% の増加に相当します。 2020年に最も大幅な拡大とさまざまなモデルが見られたのは、人気のSUVセグメントでした。電気SUVは中国とヨーロッパで急速に普及しており、米国で最大の市場シェアを占めています。たとえば、ヨーロッパでは電気スポーツ用多目的車のシェアがSUV 市場全体よりも高いです。

したがって、これらの要因が自動車用電動アクスル市場の成長を促進することになります。

OEM の積極的な電動化目標は市場の成長を促進します

IEA によると、2020 年の全世界の新車登録台数の約 90% を占める大手 OEM 企業 20 社（2020 年に販売された車両の台数）のうち 18 社が、自動車の供給と生産を拡大する計画を発表しました。小型電気自動車。たとえば、ボルボは 2030 年から世界中で電気自動車のみを販売する予定です。フォードは 2030 年からヨーロッパでのみ電気自動車を販売します。ゼネラル モーターズは 2035 年までに小型電気自動車のみを販売することを目指しています。

したがって、これらの要因により、予測期間中に自動車用 e アクスルの需要が高まると考えられます。

抑制要因

電気自動車の高コストが成長を抑制

Kelley Blue Book (Cox Automotive の子会社) によると、電気自動車の平均移行価格は約 55,000 ドルです。したがって、電気自動車は、価格の点ではエントリーレベルの高級車と同等です。さらに、ユーザーは自宅にレベル 2 の充電コンセントを設置する必要があり、レベル 1 の充電 (安価で充電時間が飛躍的に長い) と比較して、さらに 2,500 ドルかかります (時間の節約とバッテリー寿命の延長のため)。したがって、EV の初期費用が高くなると、市場の成長が抑制されることになります。

セグメンテーション

電気自動車のタイプ分析による

BEV セグメントが総所有コスト (TCO) の削減により最大シェアを獲得

電気自動車の種類によって、市場はバッテリー電気自動車 (BEV) とプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) に分類されます。

BEV セグメントが市場で最大のシェアを占めました。これは、長期にわたる総所有コストが比較的低く、効率が高く、メンテナンスの負担が少ないことに起因すると考えられます。 PHEV セグメントは、より高速な充電、より長い航続距離、二酸化炭素排出量の削減などの利点により、大幅な成長を示すと予想されています。

車種別分析

政策支援により乗用車部門が最大シェアを獲得

車種ごとに、市場は乗用車と商用車に分類されます。

乗用車セグメントは、2020 年に市場で最大のシェアを占めました。これは、主要市場で提供される大幅な購入奨励金や補助金に加え、このセグメントの大規模な電動化を促進する排出基準の厳格さが原因であると考えられます。商用車セグメントは、大型電気自動車（HDV）の導入に対する政策支援の強化と、ゼロエミッションのラストマイル配送車両に対する民間部門の需要の高まりにより、急激な成長を示すと予想されています。

ドライブ タイプ分析による

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低コストと高効率のパフォーマンスにより 2020 年に主導権を握る FWD セグメント

駆動方式によって、市場は全輪駆動 (AWD)、前輪駆動 (FWD)、後輪駆動 (RWD) に分類されます。

FWD セグメントは、軽量、優れたトラクション、設計とセットアップの面でのコストと複雑さの大幅な低減により、2020 年に市場で最大のシェアを獲得しました。 AWD セグメントは、高レベルのハンドリングとバランス (RWD が提供) と優れたトラクション (FWD が実現) の両方を提供するため、市場で急激な成長を示すと予想されています。

地域に関する洞察

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欧州が最大の市場シェアを保持しており、2020 年の市場価値は 33 億 8,000 万ドルに達します。要因としては、CO2 排出目標の厳格化、EU の持続可能なスマート モビリティ戦略と行動計画、EU グリーンなどの脱炭素戦略の実施などが挙げられます。この取引により、この地域の市場の成長が促進されます。

アジア太平洋地域は、予測期間中に市場で指数関数的な成長を示すと予想されます。充電インフラの急速な導入、大型車両や公共交通機関の積極的な電化、EV の総所有コストの削減が、この地域の市場の成長を促進すると考えられます。

北米は、予測期間中に市場で良好な成長を示すと予想されます。米国では、EV導入の強化と利用可能なEVモデル（特にSUVセグメント）に向けた州レベルでの取り組みが増え続けている。さらに、政府は、ゼロエミッション車の導入を促進するために、連邦レベルでの税額控除プログラムを改訂する意向も発表した。国内メーカーもサポート。これらの要因により、この地域での e-アクスルの需要が促進されるでしょう。

主要な業界関係者

市場における Dana Limited の主導的な地位を強化するための多様な製品ポートフォリオ

戦略的パートナーシップへの早期投資、大規模な研究開発投資、包括的な製品ポートフォリオにより、Dana Limited は市場の主要企業としての主導的地位を強化することができました。車両タイプに基づいて、同社は業界をリードする 6 種類の e-アクスルを提供しています。同社は2021年9月、さまざまなクラス7および8の中型および大型車両向けにeS9000r eアクスルを発売し、商用車セグメントにおける電動モビリティの導入をさらに推進することになる。したがって、これらの要因が市場における Dana の主導的地位を推進することになります。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• Dana Limited (米国オハイオ州)


• Robert Bosch GmbH (ドイツ、ゲーリンゲン)


• GKN Automotive Limited (英国、ロンドン)


• 日本電産株式会社 (日本、京都)


• ZF フリードリヒスハーフェン AG (フリードリヒスハーフェン、ドイツ)


• Continental AG (ドイツ、ハノーバー)


• シェフラー AG (ドイツ、ヘルツォーゲンアウラハ)


• AxleTech (Meritor, Inc.) (米国ミシガン州)


• Linamar Corporation (カナダ、グエルフ)


• Magna International Inc. (カナダ、オーロラ)

主要な業界の発展:

• 2021 年 10 月 – 日本電産は、最大手の自動車メーカーの 1 つである吉利汽車グループが製造する EV、ZEEKR 001 に同社の 200kW、e アクスル トラクション モーター システムである Ni200Ex を導入したと発表しました。中国で


• 2021 年 7 月 – シェフラーは、中国の太倉市にある自社施設で 2in1 電動アクスルの生産を開始しました。中国でのこの製品の採用に続き、この e-アクスルはヨーロッパの大手自動車メーカーでも使用される予定です。

レポートの対象範囲

のインフォグラフィック表現 自動車用Eアクスル市場

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世界の自動車用電動アクスル市場レポートは、業界の詳細な分析をカバーし、主要企業、製品タイプ、製品の主要な用途などの主要な側面に焦点を当てています。これに加えて、この調査では市場動向に関する洞察が提供され、主要な業界の発展に焦点が当てられています。前述の要因に加えて、このレポートでは、近年の成長に貢献したいくつかの要因について、自動車用 e-アクスル研究の詳細な分析を提供しています。

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