電気自動車パワートレイン市場規模、シェア、業界分析、コンポーネントタイプ別(電気モーター、インバーター、コンバーター、配電モジュール、トランスミッション)、車両タイプ別(乗用車、バス、長距離バス)、地理予測2019～2032年

世界の電気自動車パワートレイン市場規模は、2018 年に 79 億 9 千万米ドルと評価され、2032 年までに 2,420 億米ドルに達すると予測されており、予測期間中に 30.0% の CAGR を示します。

石油価格は、世界の石油埋蔵量の漸進的な減少と、大量の CO2 排出による地球温暖化問題により、大幅に上昇しています。環境保護と省エネは世界的な関心事です。したがって、車両の工業設計と開発ではグリーン エネルギーのトレンドが広まっています。したがって、e-パワートレインは低エネルギー消費と二酸化炭素排出量の抑制に焦点を当てており、自動車会社の開発の方向性となっています。内燃エンジンを必要とせずに電気自動車に電力を供給します。 e-パワートレインは、瞬時のトルクを生み出し、極めて低い振動を生み出すコンパクトかつ軽量なシステムです。電気自動車のパワートレインの主要コンポーネントには、配電モジュール (PDM)、トランスミッション、インバーター、コンバータ、トランスミッション、電気モーターなどが含まれます。これらの要素を組み合わせることで、高品質でスムーズで応答性の高いドライブが実現します。

市場動向

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設計からコストへのアプローチと EV 用のネイティブ プラットフォームの構築。

OEM は、電気自動車のパワートレイン シミュレーションに電気自動車のパワートレイン設計コスト (DTC) アプローチをますます利用しています。特に第2世代EVではその傾向が顕著です。 DTC のアプローチは主に、構造部品における軽量素材のより賢明な使用と e-パワートレインにおけるコンポーネントの統合に焦点を当てています。さらに、OEM は EV 用のネイティブ プラットフォームの構築に注力しています。非ネイティブの電気自動車は、IC エンジン プラットフォームの圧縮された設置面積にバッテリーを押し込むため、エネルギー容量が制限されます。ネイティブ EV は、非ネイティブ EV と比較して、最適化されたバッテリー パッケージングとより広い室内空間を実現します。したがって、OEM はこれらの分野に多額の投資を行っており、電気自動車のパワートレイン市場に明るい見通しがもたらされる可能性があります。

市場の推進力

政府が施行する厳しい自動車排ガス規制がこの市場の成長を促進すると予想されます

自動車からの炭素と粒子状物質の排出レベルの増加により、大気の質が深刻に悪化し、人間の健康と環境に深刻な影響を与えています。そのため、世界中の政府機関が自動車メーカーに厳しい排出基準を課しています。この要因により、メーカーは電気自動車の研究開発を強化し、顧客にコスト効率の高い代替車を提供する必要が生じ、これが e-パワートレインの成長を促進しました。たとえば、道路交通部門はヨーロッパのエネルギー消費に大きな部分を占めています。したがって、EU は温室効果ガス実質ゼロの目標を達成するために、乗用車と小型商用車の CO2 排出制限を引き続き強化しています。この要因により、電気自動車パワートレイン アーキテクチャの現実的なソリューションの探索が促進されます。

燃料価格の高騰と電気自動車の販売増加

燃料価格の継続的な上昇と既存の環境問題により、特に先進国では消費者の電動モビリティ ソリューションへの移行が進んでいます。したがって、自動車メーカーは、日常の移動に適した軽量でコンパクトな e-パワートレイン ソリューションの開発に注力しています。さらに、助成金や補助金、国内生産に対する奨励金、電気自動車の大量導入やその他の非金銭的奨励金を通じた魅力的な政府の政策や支援が、電気自動車パワートレイン市場を推進すると予想されます。

市場規制

標準化された充電インフラの欠如と電気自動車に関連するコスト高

バッテリー要素の調達、インフラストラクチャのサポート、およびそれを商業的に実現可能にすることが、世界中で電気自動車の普及を遅らせる要因となっています。コバルトやリチウムなどのバッテリーの主要要素は、特定の地域でのみ入手可能です。リチウムはオーストラリア、中国、ラテンアメリカで産出されますが、コバルトは主にコンゴ民主共和国（DRC）で産出されます。輸送コストとサプライ チェーンを規制する政府の基準により、これらの要素の調達は困難かつ高価です。

さらに、バッテリー管理システムをコスト効率に優れながらも高性能にすることは困難であることが判明し、その結果、EV はより高価になり、その結果、魅力が薄れてしまいました。インフラストラクチャーも大きな障害となっています。公共の充電ステーションへのアクセスと急速充電は重要な要素です。しかし、アクセスの制限と航続距離の短さは、EVにとって依然として問題となっています。これらの要因により EV の導入が妨げられ、電気自動車パワートレイン市場が抑制されることが予想されます。

セグメンテーション

コンポーネント タイプ別の分析

伝送セグメントは、予測期間中に最大の市場シェアを保持すると予想されます

電気自動車のパワートレイン コンポーネントの種類によって、e パワートレイン市場は電気モーター、インバーター、コンバーター、配電モジュール、トランスミッションに分割されます。この技術ではトランスミッション部門が最大の市場シェアを占めています。電気自動車にはシングルスピードトランスミッションが広く装備されています。しかし、ポルシェ タイカンなどの多段変速機の商業的実現可能性を探るための研究開発が増加しています。 EV トランスミッション市場の大手メーカーは、電気自動車用の負荷シフト機能と多段変速機のセーリング動作を開発しています。これらの要因は、このセグメントの市場成長を促進すると予想されます。

配電モジュール (PDM) セグメントは、予測期間中に最も急速な成長を示すと予測されています。 EV における電気機能の採用の拡大と PDM に関連するコストメリットが、このセグメントの市場の成長を押し上げています。電気モーター部門は、この市場で着実な成長を示すことが予想されます。熱的制約の要求が高まると、電動モーターの追加材料のコストをさらに最小限に抑えるためのモーター設計の改善が必要になります。この要因は、eパワートレインモーターの市場成長を促進します。コンバータセグメントは、メーカーが商用車への統合を加速するために新製品を開発しており、この市場で着実な成長を示すと予想されています。インバーター部門は、メーカーがコンバーターとインバーターの機能を含む統合ユニットを自動車に装備することを目指しているため、この市場では緩やかな成長を記録すると予測されています。

車種別分析

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予測期間中は乗用車セグメントが市場を支配する可能性があります

車両の種類に基づいて、市場は乗用車とバスおよび長距離バスに分類されます。予測期間中、乗用車セグメントが市場を支配すると予想されます。特に発展途上国での電気自動車の急速な普及と相まって、日常の移動手段としての車両需要の増加が、このセグメントのevパワートレイン市場の成長を加速させています。バスおよび長距離バス部門は、この市場で着実な成長を示すことが予想されます。特に中国とインドにおける交通機関による電気バスの採用の増加、グリッドソリューションの改善、およびVehicle-to-gridサービスの開発により、このセグメントのEVパワートレイン市場の成長が促進される可能性があります。

地域分析

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さらに、地域ごとに、市場はヨーロッパ、北米、アジア太平洋、および世界のその他の地域に分割されています。アジア太平洋地域は、予測期間中に大幅な成長を示すと予想されます。中国などの国々でのEV販売割り当て、燃費目標、ナンバープレート割り当てにおけるEVの利点など、EV販売を推進するさまざまな規制プログラムが市場に浸透する主な要因となっている。インドの BS-VI や中国の China VI などの厳格な排ガス規制の導入が、この地域の e-パワートレイン市場を牽引しています。

充電インフラを構築するための大手企業間のパートナーシップが、この地域の市場の成長を促進しています。たとえば、中国の滴滴出行と英国の石油大手BPは、中国でEV充電インフラを構築するために提携した。中国にはリチウム埋蔵量があり、電池生産への投資増加につながっている。テスラはまた、政府の有利な奨励金により大幅な価格引き下げでモデル 3 を韓国で発売した。これらの要因により、この市場における APAC の圧倒的なシェアにつながる可能性があります。

欧州は予測期間を通じて圧倒的なシェアを保持すると予想されます。この地域の主な要因は、すべての自動車メーカーが従う必要がある新規登録車両の二酸化炭素排出規制です。さらに、内燃機関を利用した交通機関に対する嫌悪感や、e-モビリティの受け入れが増加しています。 EV ポートフォリオの展開と充電インフラへの投資が見込まれるため、移行が促進される可能性があります。これらの要因がこの地域の市場成長を促進しています。

北米は、この市場で着実な成長を示すと予想されています。米国の一般的な顧客は長距離を運転し、より大型の車を好みます。ただし、特定の地域、特に沿岸地域では、電気自動車パワートレインの市場シェアがさらに大きくなることが予想されます。この要因が、この地域の市場の成長を促進しています。

主要な業界関係者

ロバート ボッシュ GmbH は、EV パワートレイン市場の主要企業です。

コンチネンタル、ボッシュ、マグナ、三菱、日立が電気自動車パワートレイン業界を支配しています。世界レベルでの安定した流通およびサプライチェーンのネットワークと広範な製品範囲を提供するポートフォリオにより、有力企業がその地位を維持する可能性が高くなります。合弁事業、コラボレーション、新製品の技術進歩などの新しい戦略の採用により、市場での地位が強化されています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• ロバート ボッシュ GmbH


• コンチネンタル AG


• マグナ インターナショナル株式会社


• 三菱電機株式会社


• ZF フリードリヒスハーフェン AG


• ボルグワーナー株式会社


• ヴァレオ


• 日立オートモティブシステムズ株式会社


• NXP セミコンダクター

主要な業界の発展:

• 2021 年 7 月に、ドイツの自動車メーカー、メルセデスベンツは、次世代電気駆動技術企業 Yasa の買収を発表しました。同社は、自動車業界に電気およびハイブリッドのパワートレイン ソリューションを提供しています。 Yasa は今後もメルセデス ベンツの完全子会社として運営されます。


• 2021 年 7 月に、LG エレクトロニクスとマグナ インターナショナルは、EV 市場をターゲットとする電動パワートレインの合弁会社を設立します。両社は正式に取引契約に署名した。新会社はLG Magna e-powertrainと呼ばれ、韓国の仁川に拠点を置き、当初の従業員数は1000人となる。


• 2021 年 7 月に、パワートレインと自動車のソフトウェアおよびハードウェア開発のスペシャリストである FEV は、電動パワートレイン プロバイダーである Hyliion と長期契約を締結しました。この提携により、クラス 8 トラクター/トレーラー アプリケーション向けの電動レンジ エクステンダー（ERE）の設計、統合、開発、製造検証がサポートされることが期待されています。


• 2021 年 6 月に、クラス 5 ～ クラス 8 の電気自動車メーカーである Xos.Inc は、新しいパワートレイン部門を設立しました。新しい部門は、Xos、パワートレイン技術に加え、オフハイウェイ、商業、産業市場における他の OEM との設計および統合の専門知識を提供します。同社は、成長を続ける OEM 部門を通じて、独自の X-Pack と X-プラットフォームに基づいて構築された商用電気自動車の開発を継続し、新規顧客と長期にわたる顧客と緊密に連携すると述べた。

レポートの対象範囲

のインフォグラフィック表現 電気自動車パワートレイン市場

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EV パワートレイン市場レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、コンポーネントの種類、製品の主要なアプリケーションなどの主要な側面に焦点を当てています。

これに加えて、このレポートは ev パワートレイン市場の動向に関する洞察を提供し、主要な業界の動向に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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