パンタグラフ充電器の市場規模、シェア、および新型コロナウイルス感染症の影響分析、充電タイプ別（レベル1、レベル2、DCFC）、出力別（50-100 Kw、300 Kw、600 kW、その他）、車両 (バス、トラック、その他) および地域予測、2023 ～ 2030 年

パンタグラフは、架空線から電気モーターに電力を伝達するために電気自動車で使用されるデバイスです。これは集電シューに取り付けられた連結されたアームまたはバーで構成され、架線に接触して電力を引き出します。コレクター シューは車両の電気モーターに接続されており、その電力を利用して車輪を駆動します。

電気バッテリーが車両に広範囲の電力を供給できない場合、一定の電力使用が必要となるため、パンタグラフが役立ちます。パンタグラフには荷重や用途に応じて固定式やフレキシブル式などの種類があります。電気充電ステーションに比べて、充電のために停止する必要なく動作できるという利点があります。

一方、パンタグラフ充電器は電気バスや車両で使用されますが、電力を引き出す代わりに、車両のバッテリーを充電するために使用されます。特に交通市場で電気自動車の需要が高まっているため、将来的にはさらに一般的になり、電気自動車をサポートするための新しいインフラストラクチャと成長が見込まれるでしょう。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）がパンタグラフ充電器市場に与える影響

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) は、経済とパンタグラフ充電器市場に大きな影響を与えました。生産の減速とサプライチェーンの混乱により、パンタグラフ充電器の生産と納品に遅れが生じました。パンデミックはまた、これらの充電器で動作する電気バスやトラックの需要の減少も引き起こしました。交通機関や物流などの消費者の利用も売上の減少に重要な役割を果たし、移動性や経済活動が減少します。公共交通機関の利用の減少も、すでにパンタグラフ充電器の主要市場となっていた商用電気自動車の空売りの主な理由でした。

パンデミック後の公共交通機関の利用の変化と、より経済的な電動モビリティへの需要の高まりにより、パンタグラフのバスやトラックとその充電器の需要が高まっています。新型コロナウイルス感染症以降、これらの充電器のメーカーは高い経済成長を遂げることになるでしょう。これにより、メーカー間のイノベーションと競争も促進されるでしょう。企業は、より高度で効率的な充電器を作成するための研究開発に投資し、電気バスやトラックを運行者がより利用しやすくしています。

重要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされます。

• 主要な業界の発展 – 合併、買収、パートナーシップ


• ポーターのファイブ フォース分析。


• 技術開発


• 世界の自動車用リレー市場に対する新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

充電タイプ別の分析

DCFC 充電タイプは、パンタグラフ充電器市場で最も急速に成長しているカテゴリの 1 つです。 DCFC は、一般的なバスやトラックのバッテリーを約 30 分で完全に充電できる高出力の EV 充電ステーションです。これらの急速充電器は、EV ドライバーに不可欠なバックボーンを提供し、より迅速な廊下移動と緊急充電を可能にします。 DCFC は航続可能距離の問題を軽減することで、EV の新たな導入を促進できます。予測される数年間の市場は、商用電源やその他の一次電源から利用できる電力量、充電率、EVの航続距離、EVが充電できる時間によって大幅に成長すると予想されます。 p>

出力による分析

出力 150 ～ 300 kW のパンタグラフ充電器は、現在運行しているほとんどのバスやトラック ステーションでこれらのワット数の充電器が使用されているため、市場セグメントをリードすることになります。設置が簡単で、かさばらず、電源を入れ直す必要もありません。これらの充電ステーションは、堅牢な設計、リモート診断、管理ツールにより、高い稼働時間を実現します。

また、国際規格と包括的な相互運用テストに従って、異なるブランドのバスやトラックを同じ充電器で充電します。自動集電装置により、さまざまな高さの車両を数秒以内に車両基地にドッキングできます。充電プロセスは夜間に行われるため、大量の電気を急速に流す必要はありません。これらのパンタグラフ充電器は、電気商用車の高い需要により、大幅に成長すると予想されます。

用途別の分析

E バス市場は、商業交通機関の人気が高まるにつれて乗客数が増加するため、急速に成長すると予想されます。ネットワーク技術は、事前予約やルートの最適化など、商用電気輸送に対するユーザーの固有のニーズを満たすために進化しています。充電と電気のコストが低くなり、組織の複数の拠点を持つことは長期的にはコスト効率が高くなります。これらすべての開発により、メーカーの利益と売上が増加します。

地域別の分析

市場に関する広範な洞察を得て、 カスタマイズ依頼

ヨーロッパ市場、特に北欧諸国とヨーロッパ本土では、バスは従来のバスやトラックに比べて充電時間が短く、メンテナンスも少なく、運行間隔が非常に短いため、最も高い成長率が見込まれています。さらに、これらのバスやトラックには、従来のガソリン車に比べて、より静かで、より経済的で、発進時のトルクが大きいという大きな利点があります。同社の電気推進システムは、その信頼性とスムーズで快適な乗客の乗り心地でも知られています。

都市部では、交通渋滞の増加により、特にバス市場において電動モビリティや交通機関への移行が進んでいます。これらの車両は柔軟性があり、場合によっては専用レーンがあるため、混雑したエリアを通過できます。さらに、テクノロジーの進歩も市場の成長に貢献しており、この市場は都市モビリティの未来を形作る上で重要な役割を果たす態勢が整っています。この傾向は東南アジア諸国にも続きます。これは、主要な製造部門、高度な自動化、およびヨーロッパとアジア太平洋地域での売上に大きな影響を与える電動バスとトラックの大手メーカーの存在によるものです。電気バスや公共交通機関の急速な普及は、地域の成長にとって良い前兆となるでしょう。

主要なプレーヤーを取り上げます

Siemens AG (DEU)、ABB Ltd. (CHE)、Heliox BV (NLD)、Kiepe Electric GmbH (DEU)、Schunk Group (DEU)、Bombardier Inc. (CAN)、AEG Power Solutions (NLD)、Conductix -Wampfler GmbH (DEU)、Medcom SpA (ITA)、KPIT Technologies (IND)、Beijing E-Star Electric Technology Co., Ltd. (CHN)、BYD (CHN)、Tata Motors (IND)。

セグメンテーション

主要な業界の発展

• 2022 年 1 月: メルセデス ベンツは、ドイツのハンブルクでパンタグラフ充電機能を備えた電気シタロ バスのテストを発表しました。 Siemens AG が充電インフラストラクチャを提供しました。


• 2022 年 4 月: スイスのエレクトロニクス企業 ABB は、スウェーデンとスイスでのパンタグラフ充電ステーションの拡大を発表しました。


• 2022 年 5 月: タタは他のメーカーと共同でインドに電気パンタグラフ充電ステーションを設置すると発表しました。


• 2022 年 9 月: ボルボは、600kW の充電容量を備えた電動バスの発売を発表しました。これらのバスはアムステルダム空港とスキポール空港間で使用されます。