自動車電子制御ユニットの市場規模、シェア＆トレンド分析、車両タイプ（乗用車、軽い商用車、重い商用車、電気自動車）、アプリケーション（パワートレイン、ブレーキシステム、ボディエレクトロニクス、ADA、インフォテインメント）および地域予測、2022-2029別

世界の自動車電子制御ユニット（ECU）の市場規模は2021年に53.13億米ドルと評価され、2022年までに2022年の5831億米ドルから9458億米ドルに成長すると予測されており、2022年から2029年までの予測期間中に7.2％のCAGRを示しました。アジア太平洋地域は、2021年に47.2％のシェアで世界市場を支配しました。

グローバルなCovid-19のパンデミックは前例のない驚異的であり、自動車の電子制御ユニットは、パンデミック以前のレベルと比較して、すべての地域で予想外の需要を経験しています。分析に基づいて、世界市場は2019年と比較して2020年に2.4％の上昇を示しました。

近年、最新の車両は、車両性能を向上させるためにさまざまな制御ユニットで構成されています。自動車電子制御ユニットは、I.C。で複数のアクチュエーターを管理します。エンジンの定期的な動作を確保するためのエンジン。これは、自動車コンポーネント管理システムとしても知られています。排気、エンジンの速度、および冷却剤の温度で酸素含有量を制御します。たとえば、2017年に、メルセデスベンツは、プラグインハイブリッドバージョンや新しく開発されたセントラルパワートレインコントローラーなど、すべてのEクラスモデルを装備しました。パワートレインのさまざまな制御ユニット間のゲートウェイとして機能し、他の機器の制御機能を引き受けることもできます。コントロールユニットは、電化と相互接続されたパワートレインの要件を満たすようにカスタマイズされています。

Covid-19の衝撃

Covid-19のパンデミックの中で低下する世界市場の成長

Covid-19のパンデミックは、世界的に統合された自動車産業に即時かつ深刻な影響を与えました。コロナウイルスの効果には、ヨーロッパ全体の大量製造の中断、米国の組立工場の閉鎖、および中国の部品輸出の中断が含まれます。これにより、世界的な需要の弱体化に反論し、合併と買収活動の増加につながる可能性がある企業に多大な負担がかかります。さらに、業界への電子供給は、中国と米国の貿易と関税戦争のために深刻な課題に直面していました。さらに、ほとんどのグローバルプレーヤーは電子システム/コンポーネントの原材料の中国人プレーヤーに依存しているため、企業の70％以上が出荷の遅れに直面しています。ただし、自動車電子制御モジュール市場は、パンデミック中の一部の国で電気自動車の販売数が増加しているため、成長を回復できます。

最新のトレンド

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車両のECUの再マッピングは、最新のトレンド運転市場の成長です

多くの自動車メーカーは、自動車のパフォーマンスを最大化しません。車両メーカーは、車両のエンジン性能を制限します。制御ユニットの設定を簡単に調整して、車両のスムーズなパフォーマンスを実現し、燃料効率を向上させ、運転条件または所有者の要件に応じてより多くの馬力を獲得できます。ターボチャージエンジンは、より良いエンジン性能を実現できます。これらのターボチャージャー車両の再マッピングは、ターボチャージャーのパワーを高めることができるため、良好なパフォーマンスにつながります。

優れたパフォーマンスに加えて、車両の燃費も改善できます。制御ユニットの再マッピングは、燃料流量の適切な制御を達成するのに役立つため、車両の走行距離を増やすのに役立ちます。この傾向は、予測期間にわたって市場を成長させるのに役立ちます。

運転要因 

統合されたECUを採用して市場の成長を促進する傾向

近年、車両には高度に分散された制御ユニットが装備されています。各ECUには機能要件があり、車の電子機器により、それぞれのハードウェアコンポーネント（配線、コンピューティングプラットフォーム、センサーなど）がより複雑になりました。たとえば、ほとんどの車両には125を超える制御ユニットが含まれており、制御ユニットの数は車両内の多くのスペースを占めています。統合されたECUは、1つのユニットから複数の制御ユニットの機能を実行できます。統合では、さまざまな分野の制御ユニットが一般的な機能要件に従って機能します。

たとえば、1つのエリアは、車両内体験、拡張現実（AR）のサポート、リアシートエンターテイメント、ヘッドアップディスプレイ、ダッシュボードです。 ECUは非常に複雑で、高性能グラフィックス、モバイル通信、およびデータストリーミングが必要です。これらの機能を組み合わせると、ブロードバンドネットワーク干渉、グラフィックプロセシングユニット（GPU）、およびCPUとカメラの必要性が排除されます。したがって、乗用車に統合された制御ユニットの採用が増加すると、予測期間中に自動車電子制御ユニットの市場の成長が促進されます。

市場の成長を促進するために、車両の所有者データを保護します

インターネットベースのさまざまなモードに接続されている車両は、データの盗難を起こしやすいです。たとえば、U-Connectなどのサードパーティの車両プラットフォームは、さまざまな通信、ナビゲーション、およびエンターテイメント機能を提供します。 U字型接続プラットフォームは、ジープ、ダッジ、クライスラー、ラム、フィアット車で使用できます。これらの車両の所有者は、スマートフォンを使用して車両エンジンをロックして起動できます。

過去には、U-Connectプラットフォームがセキュリティ侵害のために動作を停止し、ハッカーは銀行口座から医療記録まで車両所有者のデータに完全にアクセスできるというイベントがありました。この重要な情報はコントロールユニットのデータに保存されるため、このような機密データを保護する必要があります。したがって、消費者はますますデータセキュリティに傾いています。これは、市場規模の開発を推進するための重要な要素です。

抑制要因

技術的な失敗と高価な修理は、ECUの信頼性を妨げます

自動車電子制御ユニットの故障は、エンジンの燃料設定とタイミングを無効にし、車両の性能に悪影響を与える可能性があります。これにより、火災や失速など、車両の断続的な断層が生じる可能性があります。 ECUの故障は、燃料効率、加速、および電力削減を引き起こす可能性があります。制御ユニットは非常に複雑で、ほとんどの相互に関連するコントロールは互いに影響を与えます。したがって、コントロールユニットが完全に故障しているか、改ざんされている場合、車両が動作する可能性があります。

ECU機能を備えた車には追加のコスト負担がないため、大部分は人為的エラーを補うための補助バックアップはありません。したがって、誤動作するコントロールユニットは、必要でないときにエアバッグをトリガーするなどの致命的な問題を引き起こす可能性があります。このような単位の障害は、消費者に余分なコスト負担をもたらします。したがって、これにより、自動車用ボディエレクトロニクス市場の成長が妨げられる可能性があります。

セグメンテーション

車両タイプ分析による

最大の市場シェアを保持するための乗用車セグメント

車両の種類に基づいて、市場は乗用車、軽い商用車、重い商用車、電気自動車にセグメント化されています。

乗用車セグメントは、道路上の乗用車の数が最も多いため、世界市場の主要なシェアを占めています。また、電気自動車セグメントは、予測期間にわたって市場で指数関数的な成長を示すと予想されています。さらに、世界中の電気自動車の採用の増大と、ミレニアル世代の安全機能の需要の増加、および将来の車両でのアップグレード、安全で快適な運転体験の必要性の高まりとともに、世界中のこの市場の成長を完全に推進しています。

アプリケーション分析による

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ADASセグメントが最大の市場シェアを保持します

アプリケーションに基づいて、市場はパワートレイン、ブレーキシステム、ボディエレクトロニクス、ADA、インフォテインメントにセグメント化されています。

ADASセグメントは、あらゆる種類の車両の高度な運​​転補助機能の需要が高まっているため、世界市場で最大のシェアを保持しています。また、需要が高まるいくつかの半自動車両は、高度な機能とコンポーネントの要件を生み出し、市場の成長を増加させます。ただし、ボディエレクトロニクスセグメントは、市場で良好な成長を経験することも期待されています。インフォテインメントセグメントは、車両のエンターテイメントの増加の需要の増加により、著しい成長を経験する可能性もあります。

地域の洞察

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アジア太平洋地域の市場規模は、2021年に2,508億米ドルでした。この地域は世界市場で支配的です。この地域の乗用車の需要の高まりにより、予測期間にわたって支配を維持し続けており、目的は人々の可処分所得の増加です。

北米の自動車電子制御ユニットの市場規模は、標準車両での安全システムの使用が増加するため、着実に成長すると推定されています。乗用車、軽い商用車、およびSUVへの電子システムの設置の増加は、この地域の電気自動車ECU市場の成長を促進すると予想されています。

さらに、調査によると、ヨーロッパのシェアが自動車電子制御ユニット市場で大幅な成長を示すと推定されています。この地域には、車両にさまざまな高度な電子機器やセンサーをホストする多くの高級自動車メーカーが住んでいます。これは、この地域の市場の成長において最も重要な要因になると予想されています。

主要業界のプレーヤー

ZF Friedrichshafen AGは、市場のトッププレーヤーです

ZF Friedrichshafen AGは、産業技術、商用車、および乗用車のために自動車システムを提供するグローバルテクノロジー企業です。包括的なテクノロジーポートフォリオを備えており、旅行プロバイダー、車両メーカー、および旅行および輸送分野の新規企業向けの統合ソリューションを提供しています。同社は、デジタル接続と自動化の分野でシステムを改善し続けています。

プロファイルされた主要企業のリスト：

• ZF Friedrichshafen AG（ドイツ）


• コンチネンタルAG（ドイツ）


• Denso Corporation（日本）


• ヒュンダイ・モビス（韓国）


• Autoliv（スウェーデン）


• ロバートボッシュGmbH（ドイツ）


• アルテラ（Intel Corporation）（米国）


• Valeo Inc.（フランス）


• Delphi Technologies（英国）


• NXP半導体N.V.（オランダ）

主要な業界開発：

• 2021年2月 - Magnaは、新製品カテゴリを新しい車両に提供することを計画しています。


• 次世代カメラと自動車電子制御ユニットを備えた3Dサラウンドビューを提供するMagna。 Magnaの次世代カメラとドメインコントローラーは、2022年のモデルから始まり、複数の顧客と車両プラットフォームで拡大して、モデルからますます利用可能になっている3Dサラウンドビュー（主に高級車で見られるドライバーアシスタンステクノロジー）の利点を作成するのに役立ちます。


• 2021年1月 - 投影生成テクノロジーの先駆者であるPanasonicは、A.I。との光学、ボリュームの最適化、イメージングテクノロジーの最新の進歩を統合する予定です。 SPYDRコックピットドメインコントローラーから。さらに、これにより、車両情報（速度など）、オブジェクトや歩行者の検出、およびよりシームレスでエンゲージ化された、情報に基づいたドライバーのマッピング/ルートガイダンスの近距離および遠隔フィールドのコンテンツがレンダリングされます。


• 2020年3月 - ロバートボッシュGMBH＆ニコラモーターカンパニーは、燃料電池トラックの開発のためにパートナーシップを結成しました このトラックの容量は40トンです。高度なトラックシステムの重要な要素はBosch車両制御ユニットです。これは、独立したユニットの数を減らしながら、高度な機能に高いコンピューティング能力を提供します。 VCUは、Nikolaトラックの高度な機能を維持するために不可欠な複雑なE/Eアーキテクチャ用のスケーラブルなプラットフォームを提供することにより、将来の革新をサポートしています。


• 2019年12月 - Denso CorporationがGmbhを保持しているPinteamを賭けています Pinteam Holding GmbHは、車両用の埋め込みソフトウェアシステムを開発します。株式投資は、オンボードの自動車電子制御ユニットを制御するDensoの基本的なソフトウェア開発を加速しています。


• 2019年1月 - Z.F. Friedrichshafen Ag＆Xilinxは共同でA.I.自動化と自律運転  ジョイントベンチャーはZ.Fを支援します。 Friedrichshafen AGは、自律運転システムとA.I.自動化の問題。 Xilinxは、AdaptiveおよびIntelligent Computingのリーダーであり、高度なAIベースの自動車制御ユニットに動力を供給しています。これにより、ZF Friedrichshafen AGが自動化の問題を克服するのにも役立ちます。

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グローバルな自動車電子制御ユニット市場レポートは、市場の詳細な分析を提供します。大手企業、製品タイプ、製品の主要なアプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年市場の成長に貢献してきたいくつかの要因が含まれています。

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