自動車用電子軸市場サイズ、シェア＆コビッド19影響分析、電気自動車タイプ（バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車）、車両タイプ（乗用車、商用車）、ドライブタイプ（すべてのホイールドライブ、フロントホイールドライブ、リアホイールドライブ）、地域予測、2021-2028

世界の自動車の電子アクスル市場規模は2020年に721億米ドルでした。市場は、2021年の2028年の971億米ドルから2021 - 2028年のCAGRで31.4％のCAGRで成長すると予想されています。ヨーロッパは2020年に46.88％のシェアでグローバル市場を支配しました。Covid-19の世界的な影響は、パンデミックの中ですべての地域で需要にプラスの影響を目撃する自動車の電子アクスルで前例のない驚異的でした。分析に基づいて、世界市場は、2017年から2019年の平均前年比で比較して、2020年代に25.4％の成長率を示しました。 CAGRの増加は、この市場の需要と成長に起因し、パンデミックが終了するとパンデミック以前のレベルに戻ります。

Automotive E-Axleとは、トランスミッション、電動モーター、電子電子機器を1つのユニットに組み合わせたコンパクト電気駆動ソリューションを指します。この単一のケーシングにより、いくつかのコンポーネント、すべての部品の単一の冷却システム、合理化されたパッケージ、および効率の向上を簡単に統合できます。それはEVのパワートレインとして機能し、車両メーカーがパフォーマンスの向上を増やすことを提供します。主要なOEMと利用可能なモデルによって設定された積極的な電化目標は、市場の成長に影響を与えます。

Covid-19の衝撃

Covid-19は、電気移動度へのシフトを加速しています

グローバルな自動車販売のパンデミック誘発性低迷が16％減少したにもかかわらず（OICAによると）、電気自動車の販売は2020年に40％以上増加しました。たとえば、ヨーロッパでは、2020年には自動車市場は22％減少しました。指数関数的な成長は、パンデミック関連の刺激策の一環として、ドイツや英国などのいくつかの国の補助金制度の増加に起因する可能性があります。

同様に、中国では、2020年前半にEVの販売が最初に減少しました。しかし、中国はCOVID-19を制限し、主要な政策措置が2020年第3四半期と第4四半期に販売の強いリバウンドをもたらしたため、政府は2020年に最初に期限切れになりました。中国、米国、ヨーロッパなどの主要市場は、それぞれ31,000と600,000の世界株に達しました。

したがって、これらの措置は、自動車全体の販売に悪影響を及ぼしているにもかかわらず、電動モビリティへの移行を加速しています。これらの要因は、市場の成長にプラスの影響を与えます。

最新のトレンド

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バリューチェーンの主要なプレーヤー間のコラボレーションの増加は、成長にプラスの影響を与えます

特に大量の新興経済国では、電気自動車の需要が増加しています。ただし、提供されたパフォーマンスとEVの手頃な価格の間には大きな矛盾があります。したがって、戦略的なパートナーシップは、業界の主要なプレーヤー間で指数関数的に増加し、電気機動性を加速し、大量採用を達成しています。

たとえば、LinamarはExro Technologiesとのパートナーシップを締結し、自動車用電子アクスルを開発して（Exroのコイルドライバーテクノロジーを使用）、Linamarの電子軸ポートフォリオの統合とパフォーマンスを最適化しました。したがって、コラボレーションの増加により、予測期間中のEVとe軸の展開が加速されます。

運転要因

中国や米国などの主要地域での電気自動車モデルの数が増えると、市場の成長が促進されます

2021年4月に公開された国際エネルギー機関（IEA）グローバル年次EVOutlookレポートによると、2020年には約370の電気自動車モデルが利用可能でした。これは前年比40％の増加を表しています。最も重要な拡張とさまざまなモデルが2020年の一般的なSUVセグメントで観察されました。電気SUVは、中国とヨーロッパでの急速な採用を目撃しており、たとえばヨーロッパでは米国で最大の市場シェアを占めています。

したがって、これらの要因は、自動車の電子アクスル市場の成長を推進します。

積極的なOEM電化目標は、市場の成長を増大させます

IEAによると、2020年に世界中の新しい自動車登録の約90％を占めた20の最大のOEMのうち18（2020年に販売された車両に関して）は、軽量電気自動車の可用性と生産を高める計画を​​発表しました。たとえば、ボルボは2030年から世界中で電気自動車のみを販売する予定です。フォードは2030年からヨーロッパでのみ電気自動車を販売します。ゼネラルモーターズは、2035年までに軽量の電気自動車のみを販売することを目指しています。

したがって、これらの要因は、予測期間中に自動車用電子軸の需要を促進します。

抑制要因

成長を抑えるための電気自動車の高コスト

Kelley Blue Book（Cox Automotiveの子会社）によると、電気自動車の平均移行価格は約55,000米ドルです。したがって、電気自動車は、価格設定の点でエントリーレベルの高級車と同等です。さらに、ユーザーは、レベル1の充電（安価で指数関数的に長い充電時間）と比較して、追加の2,500米ドル（時間を節約してバッテリー寿命を延ばすため）のレベル2充電アウトレットを自宅に設置する必要があります。したがって、EVの前払いコストが高いほど、市場の成長が抑制されます。

セグメンテーション

電気自動車の種類分析による

所有コストの総コスト（TCO）のために最大のシェアを保持するBEVセグメント

電気自動車の種類により、市場はバッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）にセグメント化されています。

BEVセグメントは、市場で最大のシェアを保持しています。これは、長期的には総所有コストが比較的低く、効率が高く、メンテナンスが少ないことに起因する可能性があります。 PHEVセグメントは、より速い充電、より多くの範囲、および二酸化炭素排出量の減少の利点により、大幅な成長を示すと予想されています。

車両タイプ分析による

ポリシーサポートのために最大のシェアを保持するための助手席セグメント

車両の種類ごとに、市場は乗用車や商用車にセグメント化されています。

乗用車セグメントは、2020年に市場で最大のシェアを保有していました。これは、主要市場で提供される重要な購入インセンティブと補助金、およびこのセグメントの大規模な電化を促進する排出基準の厳格性に起因する可能性があります。商用車セグメントは、大量の電気自動車（HDV）を採用するための政策支援と、ゼロ排出ラストマイル配送車両の民間部門の需要の増加により、指数関数的な成長を示すことが期待されています。

ドライブタイプ分析による

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FWDセグメントは2020年に低コストと高効率のパフォーマンスによって推進されました

ドライブタイプでは、市場は全輪駆動（AWD）、前輪駆動（FWD）、および後輪駆動（RWD）にセグメント化されています。

FWDセグメントは、設計とセットアップの点で、その重量、優れた牽引力、かなり低いコストと複雑さのために、2020年に市場で最大のシェアを保有していました。 AWDセグメントは、高レベルのハンドリングとバランス（RWDが提供）と優れた牽引力（FWDによって達成）の両方を提供するため、市場で指数関数的な成長を示すと予想されます。

地域の洞察

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ヨーロッパは最大の市場シェアを保持し、2020年に338億米ドルと評価されています。CO2排出目標の厳格さの増加やEUの持続可能なモビリティ戦略と行動計画などの脱炭素化戦略の実施などの要因は、この地域の市場の成長を推進します。

アジア太平洋地域は、予測期間中に市場で指数関数的な成長を示すと予想されています。充電インフラストラクチャの迅速な展開、頑丈な艦隊と公共交通機関の積極的な電化、およびEVの総所有コストの削減は、この地域の市場の成長を促進します。

北米は、予測期間中に市場で良好な成長を示すと予想されています。より強力なEV展開と利用可能なEVモデル（特にSUVセグメント）のための州レベルでのイニシアチブは、米国で増加し続けています。政府は、ゼロ排出車両の採用を奨励し、国内の製造業者を支援するために連邦レベルで税額控除プログラムを修正する意図を発表しました。これらの要因は、この地域の電子軸の需要を推進します。

主要業界のプレーヤー

市場におけるDana Limitedの主要な地位を強化するための多様な製品ポートフォリオ

戦略的パートナーシップへの早期投資、大規模なR＆D投資、および包括的な製品ポートフォリオにより、Dana Limitedは市場の重要なプレーヤーとしての主要な地位を強化することができました。車両の種類に基づいて、同社は業界をリードする6つの異なる電子軸を提供しています。 2021年9月、同社は、商業車両セグメントでの電動モビリティの採用をさらに進めるさまざまなクラス7および8型の車両用のES9000R E軸を立ち上げました。したがって、これらの要因は、市場におけるダナの主要な位置を推進します。

プロファイルされた主要企業のリスト：

• Dana Limited（オハイオ州、米国）


• ロバート・ボッシュGmbH（ドイツ、ガーリンゲン）


• GKN Automotive Limited（英国ロンドン）


• Nidec Corporation（京都、日本）


• ZF Friedrichshafen AG（ドイツ、フリードリッヒシャフェン）


• コンチネンタルAG（ハノーバー、ドイツ）


• Schaeffler AG（Herzogenaurach、ドイツ）


• Axletech（Meritor、Inc。）（ミシガン州、米国）


• Linamar Corporation（カナダ、グエルフ）


• Magna International Inc.（カナダ、オーロラ）

主要な業界開発：

• 2021年10月 - NIDECは、中国で最大の自動車メーカーの1つであるGeely Automobile Groupが生産するEVであるZeekr 001で、同社の200kWの電子軸トラクションモーターシステムであるNI200EXの実装を発表しました。


• 2021年7月 - シェーフラーは、中国のタイカンにある施設で2IN1電気車軸の生産を開始しました。中国でこの製品が採用された後、この電子アクスルは、ヨーロッパの主要な自動車メーカーによっても使用されます。

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グローバルな自動車用電子アクスル市場レポートは、業界の詳細な分析をカバーし、大手企業、製品タイプ、製品の主要なアプリケーションなどの主要な側面に焦点を当てています。これに加えて、この調査は市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展を強調しています。前述の要因に加えて、このレポートは、近年の成長に貢献しているいくつかの要因の詳細な自動車電子アクスル研究分析を提供します。

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