鉄道車両市場規模、シェアおよび業界分析、タイプ別（機関車、客車、貨車）、用途別（旅客および貨物）、地域予測、2024～2032年

世界の鉄道車両市場規模は、2023 年に 508 億 6,000 万米ドルと推定されています。市場は 2024 年の 518 億 1,000 万米ドルから 2032 年までに 645 億 1,000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 2.8% の CAGR を示します。 p>

鉄道車両は、鉄道の車輪で移動するすべての車両を表すために使用される用語です。動力のない車両と動力のある車両の両方をカバーします。鉄道車両には、機関車、客車、貨車が含まれます。そのさまざまなコンポーネントには、車体、車体付属品、動力システム、誘導、補助システム、推進、ブレーキ システム、内装、車載車両制御、乗客情報システム (PIS)、通信システム、配線とキャビネット、ドア システム、暖房が含まれます。 、換気および空調 (HVAC)、照明、チルト システム、およびカプラー。

旅客および貨物輸送の好調な傾向が、今後数年間の市場の成長を促進すると考えられます。輸送需要は、2050 年までに旅客と貨物の活動が大幅に増加すると予想されます。アジア太平洋とラテンアメリカは、予測期間中に成長の可能性の大部分を示すでしょう。新興国における鉄道網の拡大により、将来的には製品需要が増大すると考えられます。ラテンアメリカでは、さまざまな都市鉄道プロジェクトが注目を集めようとしています。世界銀行はベルグラーノ・スル鉄道線の近代化に6億ドルを投資しました。このブエノスアイレス - ベルグラノ・スール間旅客鉄道線近代化プロジェクトは、人口密集地のブエノスアイレス都市圏に住む人々に公共交通機関を提供することで、利用者のアクセスを向上させます。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより世界の鉄道車両市場は混乱し、プロジェクトの遅延、サプライチェーンの混乱、旅客需要の減少につながりました。ロックダウン措置と移動制限は鉄道事業者の収益に影響を与え、新規受注や車両への投資に影響を与えた。ただし、パンデミック後の公共交通機関の安全性と持続可能性への注目の高まりにより、市場の回復と最新の車両技術の導入が促進される可能性があります。

鉄道車両市場の動向

将来的には電車の導入が加速する見込み

電車の人気は、その多彩な利点により急速に高まっています。これらの列車は高級石炭を必要とせず、石炭粉塵も発生しません。ディーゼル機関車は一般に内燃機関の暖機のため始動に時間がかかります。電車にはそのような問題がなく、他の機関車に比べて修理やメンテナンスにかかる時間が短くなります。電車のランニングコストとメンテナンスコストは、ディーゼル機関車よりも比較的低くなります。

電車は大容量でスケジュール調整が容易なため、都市部や郊外の交通渋滞に適しています。これらの列車はそれほど複雑ではなく、信頼性が高く、環境に優しいものです。一般に、電車はシステムが供給ネットワークからより多くのエネルギーを引き出すことができるため、突然の一時的な過負荷にさらされることはありません。回生ブレーキシステムを電車に採用することで、エネルギーの節約を促進できます。電車は蒸気機関車に比べて車高が低いため重心が低く、高速でカーブを慎重に走行することができます。

政府の支援的な取り組みと巨額の投資により、近い将来、電車の導入が促進されるでしょう。 2021年9月、アルストムはザクセン州でバッテリー駆動の複数ユニット列車を発表した。この列車開発プロジェクトは、DB Regio、ドイツの水素および燃料電池技術国家イノベーション プログラム、ベルリン工科大学と協力して行われました。

イスラム開発銀行は、エジプトの急行電車プロジェクトに 3 億 4,500 万ドルを承認しました。このプロジェクトは 660 km の鉄道網で構成され、アイン ソフナと地中海のマルサ マトルーフおよびアレクサンドリアを結びます。この鉄道は年間約 250,000 トンの炭素排出量を削減することが見込まれており、180 のステーションと長さ 2,000 km の 3 つの路線をカバーします。

• 2020 年 7 月、Vale は Progress Rail と提携してブラジルで新しい 100% 電気機関車を開発しました。この機関車は、Vale のエネルギー源をクリーンなエネルギー源に置き換えることを目的とした PowerShift プログラムの一部です。同社は、2030 年までに直接および間接排出量を 30% 以上削減する予定です。

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ローリングストック市場の成長要因

市場の成長を促進する人口増加と都市化

世界の鉄道車両市場の主な推進要因の 1 つは、特に新興経済国における都市鉄道輸送システムの需要の増加です。急速な都市化、人口増加、持続可能な交通ソリューションの必要性により、世界中の都市鉄道ネットワークの拡大が加速しています。国際公共交通協会 (UITP) によると、都市鉄道システムは 2019 年の 182 から 2030 年までに 250 以上に増加すると予想されています。

交通渋滞や大気汚染に悩まされている都市では、都市鉄道交通が有効な代替手段となり、効率的で信頼性が高く、環境に優しいモビリティ オプションを提供します。政府と市当局は、増大する乗客需要に応え、都市のモビリティの課題に対処するために、都市鉄道ネットワークの拡張と近代化に多額の投資を行っています。

たとえば、中国は都市鉄道輸送ネットワークを拡大するという野心的な計画を持ち、世界の鉄道車両市場の主要な推進者として浮上しています。同国の 5 か年計画では、高速鉄道、地下鉄、ライトレール システムの開発が優先されており、多額の投資が車両調達に割り当てられています。中国鉄路総公司 (CRC) は、2025 年までに国内の高速鉄道網を 38,000 キロメートルに拡大し、新しい車両の需要を促進することを目指しています。

同様に、インドでも都市鉄道交通部門が急速に成長しており、いくつかの主要都市で地下鉄プロジェクトが進行中です。政府のスマート シティ ミッションや、アトマニバール バーラト (自立インド) キャンペーンなどの取り組みでは、持続可能な都市交通インフラの重要性が強調されています。デリー地下鉄鉄道公社 (DMRC) は、2022 年までに 500 両以上の新しい地下鉄車両を車両に追加し、鉄道車両メーカーの需要を刺激する予定です。

持続可能な都市モビリティと政府の都市鉄道インフラへの投資がますます重視され、世界の鉄道車両市場が前進すると予想されます。

抑制要因

鉄道業界の資本集約的な性質が市場の成長を妨げる可能性がある

車両製造や鉄道インフラ開発に関連する多額の資本投資は、将来の市場の成長を妨げる可能性があります。さらに、技術統合に関連するコストの増加は、市場の成長に悪影響を与える可能性があります。鉄道車両業界における競争の激化により、コストの最適化がさらに迫られることになります。鉄道顧客の購買行動は、多くの場合、輸送手段、使用する特定の航空会社、そして最も重要な価格を含むさまざまな決定によって特徴付けられます。このような要因は高度なコスト管理に寄与し、車両の製造活動に影響を与えます。

厳しい規制環境は、予測期間内の鉄道車両業界の成長に影響を与える可能性があります。これらの規制により、鉄道会社は公正かつ効果的に競争することが求められ、課題が生じています。二酸化炭素排出量の削減に対する意識の高まりによって促進された脱炭の傾向により、将来的には鉄道の電化が推進されるでしょう。ただし、これには追加の資本が必要となり、市場の成長に影響を及ぼします。

鉄道車両市場のセグメンテーション分析

タイプ別分析

乗客数の増加が市場の成長を促進する

タイプに基づいて、市場は機関車、客車、貨車に分類されます。

旅客車両部門は 2023 年に市場シェアの大部分を占め、予測期間を通じて最速の CAGR で成長を続けると予測されています。このセグメントには、客車、電気複数ユニット、高速列車、ディーゼル複数ユニット、地下鉄が含まれます。鉄道の急速な電化は将来の市場の成長を促進します。都市鉄道インフラの開発に伴う好ましい傾向により、車両の需要が促進されるでしょう。

人口の 50% 以上が都市部に住んでおり、2050 年までに 65% 以上増加すると予想されています。国際エネルギー機関 (IEA) によると、世界の路線キロは 28% 以上増加し、ライトレールでは 43% 以上増加しました。高速鉄道の世界の路線キロ数は、同じ期間内に 135% 以上増加しました。このような上記の傾向は、将来の市場の成長を促進するでしょう。

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アプリケーション分析による

貨物鉄道輸送の前向きな見通しが市場の成長を促進する

用途に基づいて、市場は旅客と貨物に分けられます。

鉄道は多くの利点があるため、貨物輸送には理想的な選択肢です。優れたレベルのセキュリティとマルチモーダル互換性を提供します。鉄道運賃は他の交通手段に比べてはるかに安いため、交通費は大幅に安くなります。このオプションは信頼性が高く、船便に比べてリードタイムが短く、迅速です。レールは大きな荷重に耐えることができ、環境に優しいです。これらの前述のメリットにより、予測期間中の業界の成長が促進されるでしょう。

地域に関する情報

地域に基づいて、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、および世界のその他の地域に分類されます。

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アジア太平洋地域は鉄道車両市場シェアで圧倒的なシェアを占め、2023 年には 235 億 3,000 万米ドルと評価されました。予測期間中に 2.7% の成長が見込まれています。この地域のさまざまな政府は、環境的および経済的利点を理由に鉄道の電化を推進しています。 2020 年 1 月、インド政府は、インドの鉄道網全体が 2024 年までに電力で運営され、2030 年までにゼロエミッション ネットワークになると発表しました。

• 2023 年 2 月、鉄道省は、2022 ～ 2023 年に 3,375 路線キロメートル (RKM) が電化され、2021 ～ 2022 年に比べて 38% の増加を示したと発表しました。2023 年 4 月、ハリヤナ州はインドで初めて 100% 電化された州となりました。ネットワーク。

2021 年 6 月、中国はチベットのヒマラヤ辺境地域で完全電化の新幹線を運行開始しました。この列車は省都ラサとニンティを結び、所要時間を 1 時間半短縮します。この列車は年間約1,000万トンの貨物輸送能力があります。 2019年、中国政府は脱炭素化プログラムとして鉄道建設プロジェクトに1,200億ドルを投資した。中国の 5 か年計画 (2016 ～ 2020 年) には、中国の主要都市の 80% を結ぶ 30,000 km の高速鉄道を建設するという目標が含まれていました。

日本の新幹線ネットワーク拡張プロジェクトは、業界の成長を支援すると期待されています。新幹線網には青森から函館までの北海道線が含まれており、2030年までに札幌まで延伸する計画がある。2021年8月、韓国は1000億ドルを投資して第4次国鉄計画を発表した。この計画の主な目的は、グリーン交通を重視した競争力のある鉄道ネットワークを整備することです。この計画は、長さ 1,448 キロメートルの 44 のプロジェクトをカバーしており、このネットワークは 125% 拡大されます。

鉄道車両市場の主要企業のリスト

業界の状況では高度な競争が明らかです

CRRC Corporation Limited、Alstom、Hyundai Rotem Company、Siemens Mobility、GE Transportation、Wabtec Corporation、Hitachi Railway Systems、CISC Transmashholding、Stadler Rail、Kawasaki Railcar Manufacturing Co., Ltd. は、鉄道車両業界の主要企業です。これらのプレーヤーは、市場での強力な足場を築くために、製品の差別化と開発、戦略的パートナーシップとコラボレーション、販売ネットワークの拡大などのさまざまな戦略を採用しています。 2022 年 7 月、CRRC は Titagrah Wagons と提携し、バンガロールの地下鉄フェーズ 2 に 216 台の客車を供給しました。

• 2023 年 1 月、シーメンス モビリティはインド鉄道から 33 億 1,000 万米ドルのプロジェクトを受注しました。シーメンス モビリティは、9,000 馬力 (HP) の機関車 1,200 台を納入します。納品は 11 年間にわたって提供され、同社は 35 年間のフルサービス メンテナンスを提供します。

2021 年 1 月、アルストムはボンバルディア トランスポーテーションの買収を 60 億 6,000 万米ドルで完了しました。この買収により、持続可能なモビリティ業界におけるアルストムのリーダーシップが確固たるものとなります。新たに設立される組織のプロフォーマ収益は合計で約 172 億 9,000 万ドル、受注残は合計 783 億 2,000 万ドルとなる予定です。 2023 年 3 月、エジプト運輸省は、12 年間のメンテナンス サービスを提供するとして、CJSC Transmashholding と 4 億 7,400 万ドル相当の契約を締結しました。このような取り組みは、会社が競争上の優位性を獲得し、収益性を高めるのに役立ちます。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• CRRC Corporation Limited (中国)


• アルストム (フランス)


• シーメンス モビリティ (ドイツ)


• ヒュンダイ ロテム カンパニー (韓国)


• GE トランスポーテーション (米国)


• ワブテック コーポレーション (米国)


• Hitachi Rail Limited (英国)


• CJSC Transmashholding (ロシア)


• Stadler Rail (スイス)


• 川崎車両製造株式会社（日本）

主要な業界の発展:

• 2024 年 2 月: マカオ公共事業局は、マカオの軽量高速交通 (LRT) ネットワークの東線に車両と鉄道システムを供給する契約を締結しました。トップ ビルダーと、三菱重工業が率いるジョイント ベンチャーの一部である Hou Chon コンソーシアムは、4 億 3,200 万米ドル相当の契約を獲得しました。


• 2024 年 2 月: シーメンス モビリティは、ヨーロッパでのミレオ スマート列車の急な通知と柔軟な使用を可能にするリース子会社を設立しました。スマート トレイン リース (STL) 子会社は、複数ユニットの列車のバッテリー、水素、電気バージョンを急遽レンタルする予定です。


• 2024 年 1 月: 合計約 1 兆 7000 億米ドルの追加車両供給に関する 2 つの注文がイスラエル鉄道によって署名されました。これによりISRは1,200席以上の8両編成での運行が可能となる。契約には、10 両セットの運行を可能にする「製品の進化」を備えた追加の客車を注文するオプションが含まれています。


• 2023 年 4 月、シーメンス コンソーシアムはグジャラート地下鉄鉄道株式会社と提携し、アーメダバード地下鉄フェーズ 2 とスーラト地下鉄フェーズ 1 にプロジェクト管理と鉄道電化技術を提供しました


• 2023 年 4 月 シーメンス モビリティは、機関車とサービスに関連する増大する要件に対応するため、ミュンヘン - アッハにある製造およびサービス施設の拡張を計画しました。


• 2023 年 3 月 Stadler と Trenitalia は、50 台のユーロライト デュアル機関車を 10 年間のフルサービス メンテナンス付きで供給する契約を締結しました（10 年間まで延長可能）。

レポートの対象範囲

世界の鉄道車両市場調査レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、製品タイプ、主要製品アプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。さらに、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年の業界の成長に寄与するいくつかの要因が含まれています。

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