자율 트럭 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 자율성 수준별(레벨 1, 레벨 2, 레벨 3 및 레벨 4), 추진 유형별(IC 엔진 및 전기), 트럭 유형별(소형 트럭, 중형 트럭 및 대형 트럭), 산업별(제조, 건설 및 광업, FMCG, 군사 및 기타) 및 지역 예측(2026~2034년)

전 세계 자율주행 트럭 시장 규모는 2025년 429억 1천만 달러로 평가되었으며, 2026년 465억 8천만 달러에서 2034년까지 1,077억 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 11.04%를 나타낼 것으로 예상됩니다. 북미는 2025년 38.4%의 점유율로 세계 시장을 장악했다.

자율주행트럭이라고도 불리는 자율주행트럭은 AI, 센서, GPS 등 첨단 기술을 활용해 사람의 개입 없이 운행하는 상용차다. 이 트럭은 카메라, 레이더,라이더, 초음파 센서를 사용하여 환경을 탐색하고 반응합니다. 장거리 배송, 야적장 운영 등의 작업을 자동화하여 물류의 안전성, 효율성 및 생산성을 향상시키는 것을 목표로 합니다. 기술 및 규제 프레임워크에 따라 부분 지원부터 완전 자동화까지 다양한 수준의 자율성으로 운영될 수 있습니다.

글로벌 자율주행 트럭 시장 성장은 기술 혁신과 운전자 부족, 배송 수요 증가 등 업계 압력으로 인해 상당한 발전을 보이고 있습니다. 이 트럭은 인공 지능(AI)과 고성능 컴퓨팅을 활용하여 물류의 안전성과 효율성을 향상시킵니다. 주요 업체들은 자율 솔루션을 확장하기 위해 연구 개발에 막대한 투자를 하고 있으며, 장거리 운영에 중점을 두고 있습니다. 자율주행차상당한 혜택을 제공할 수 있습니다.

시장에서는 기술적 과제와 운영상의 고려 사항을 극복하기 위해 기술 개발자, 트럭 제조업체 및 물류 제공업체 간의 협력이 필요합니다. 이들은 운영 효율성을 높이고 비용을 절감함으로써 물류 부문을 변화시킬 준비가 되어 있습니다. 시장의 주요 업체로는 Waymo, Aurora Innovation, TuSimple, Embark Trucks, Kodiak Robotics, Daimler Trucks 및 Volvo Autonomous Solutions가 있습니다. 이들 기업은 고급 AI 기반 플랫폼, 광범위한 실제 테스트, 물류 및 트럭 제조 대기업과의 전략적 파트너십을 통해 업계를 선도하고 있습니다. 그들의 혁신은 안전, 확장성 및 효율성에 중점을 두고 자율 화물 운송 혁명의 최전선에 자리잡고 있습니다.

코로나19 팬데믹으로 인해 효율적이고 안정적인 물류 시스템의 필요성이 강조되면서 트럭에 대한 관심이 가속화되었습니다. 대유행 기간 동안 자율주행차는 노동력 부족을 해결하고 공급망 연속성을 유지하기 위한 잠재적인 솔루션으로 관찰되었습니다. 예를 들어, TuSimple 및 PlusAI와 같은 회사는 자율 트럭 테스트 및 배포 노력을 계속하여 어려운 조건에서 자율 기술의 탄력성을 입증했습니다. 이러한 모멘텀은 효율적인 물류 솔루션에 대한 수요 증가를 충족하기 위해 자율 트럭 기술에 대한 지속적인 투자를 통해 팬데믹 이후에도 계속되었습니다.

자율주행 트럭 시장 동향

급속한 기술 발전과 OEM, 기술 회사, 물류 회사 간의 전략적 파트너십이 시장 동향입니다

이러한 협력의 목표는 자율 트럭 운송 솔루션의 개발 및 배포를 가속화하고 운영 효율성을 향상하며 노동력 부족 및 안전 문제와 같은 문제를 해결하는 것입니다. 2025년 1월, Aurora Innovation은 자율주행 트럭 기술을 발전시키기 위해 Nvidia 및 Continental과의 중추적인 파트너십을 발표했습니다. 이 협력에는 Nvidia의 DRIVE Thor 컴퓨팅 플랫폼과 DriveOS 자동차 운영 체제를 Aurora의 자율 주행 시스템에 통합하는 것이 포함됩니다. 콘티넨탈은 2027년까지 이 통합 시스템의 대량 생산을 시작하여 자율주행 트럭의 광범위한 배치를 촉진할 예정입니다. 이미 PACCAR, 볼보 등 트럭 제조업체와 협력하고 있는 Aurora는 2025년 4월까지 텍사스에서 무인 트럭 운송 서비스를 시작할 계획입니다.

• 2025년 2월, 자율주행 기술 회사인 Waabi는 볼보의 무인 시스템 사업부와 제휴하여 자율 대형 장비를 개발했습니다. 이번 협업에는 Waabi의 가상 드라이버 시스템 통합이 포함됩니다.센서컴퓨팅 하드웨어를 버지니아주 더블린에 있는 볼보 공장에서 생산되는 볼보 VNL 자율주행 트럭에 적용했습니다. Waabi는 Uber Freight와의 파트너십을 통해 4년 이내에 텍사스에서 상업용 파일럿 서비스를 시작할 계획입니다. 이 계획은 트럭 운행 시간을 연장하여 운전자 부족 문제를 해결하고 운영 비용을 절감하는 것을 목표로 합니다.

마찬가지로, 2025년 1월 Aurora Innovation은 무인 트럭을 대규모로 배포하기 위해 Nvidia 및 Continental과의 파트너십을 발표했습니다. 이번 협력을 통해 Nvidia의 Drive Thor 시스템 온 칩을 Aurora의 SAE 레벨 4 자율 주행 시스템에 통합할 계획이며 Continental의 대량 생산은 2027년에 시작될 것으로 예상됩니다. 프로토타입 테스트는 자율 트럭 운영의 안전성과 효율성을 향상시키는 것을 목표로 앞으로 몇 달 안에 시작될 예정입니다.

현재 진행 중인 자동차 전기화의 글로벌 메가트렌드도 시장 성장에 영향을 미치고 있습니다. 무배출에 대한 수요 증가상업용 차량주요 산업 전반에 걸쳐 효율적인 트럭 운송, 물류 및 공급망 운영을 위한 고급 안전 및 운전자 보조 기능을 갖춘 이 제품은 시장 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다. 중국, 유럽연합, 미국 등 주요 경제국에서는 자동차 배기가스 규제에 대해 엄격한 규제를 시행하고 있습니다. 예를 들어, 2022년 11월 유럽연합은 Euro VII라는 새로운 배출가스 기준을 도입했습니다. 새로운 표준에 따르면 2035년까지 자동차와 밴의 산화질소(NOx) 배출량은 Euro VI에 비해 35%, 버스와 트럭은 56% 감소할 것으로 예상됩니다.

따라서 상당한 수준의 자율성을 갖춘 차세대 전기 트럭 판매가 급증하면 향후 시장 성장이 가속화될 것으로 예상됩니다. 또한, 차량 관리자가 운영 비용을 절감하고 효율성을 향상시키기 위해 배출가스 없는 자율 트럭을 배치하는 데 중점을 두는 것도 향후 몇 년 동안 자율 주행 트럭에 대한 수요를 가속화할 것으로 예상됩니다.

무료 샘플 다운로드 이 보고서에 대해 더 알아보려면.

시장 동인

향상된 연료 효율성과 이에 따른 비용 절감 추구가 시장 성장을 주도하고 있습니다.

자율 트럭 운송 기술은 운전 행동을 최적화하고, 연료 소비를 줄이며, 운영 비용을 절감할 수 있는 잠재력을 제공하므로 전 세계 물류 및 운송 회사에 매력적인 솔루션이 됩니다. 자율주행 트럭에는 첨단 센서와 인공지능,기계 학습가속, 제동, 속도를 정밀하게 제어할 수 있는 알고리즘입니다. 이러한 정밀도는 보다 부드러운 운전 패턴으로 이어져 불필요한 연료 소비를 최소화합니다.

캘리포니아대학교 샌디에고 캠퍼스 제이콥스 공과대학(Jacobs School of Engineering)이 자율주행 트럭 회사인 TuSimple과 공동으로 실시한 연구에 따르면 자율주행 트럭은 기존의 수동 운전 트럭에 비해 연료 소비를 최소 10% 줄일 수 있는 것으로 나타났습니다. 연구에서는 복잡한 주행 조건이 자율 제어 시스템의 이점을 더 많이 누리는 저속에서 가장 중요한 연비가 향상된다는 점을 강조했습니다.

이러한 연구 결과는 특히 잦은 정지 및 이동이 있는 도시 환경에서 이러한 트럭이 상당한 연료 절감 효과를 제공할 수 있다는 가능성을 강조합니다. 최적의 속도를 유지하고 공격적인 운전 행동을 줄임으로써 이러한 트럭은 더 나은 연비를 달성할 수 있으며 차량 운영자의 수익에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다.

연료 소비 감소는 비용 절감으로 이어지며, 온실가스 배출 감소에 기여합니다. TuSimple의 연구에 따르면 미국의 모든 중형 및 대형 트럭이 자율 기술을 채택하면 연간 약 40억 갤런의 연료를 절약할 수 있으며 이는 100억 달러의 비용 절감에 해당합니다. 또한, 이러한 변화는 연간 4,200만 미터톤의 CO2 배출량을 줄여 트럭 운송 산업이 환경에 미치는 영향을 크게 완화할 수 있습니다.

연료 절약 외에도 자율주행 트럭은 유지 관리 비용을 낮출 수 있습니다. 정확하고 제어된 운전 패턴은 차량 구성 요소의 마모를 줄여 수명을 연장하고 수리 빈도를 줄입니다. 자율주행차에 통합된 예측 유지보수 시스템은 다양한 구성요소의 상태를 실시간으로 모니터링할 수 있어 사람의 실수로 인한 사소한 문제가 큰 문제로 확대되기 전에 적시에 개입할 수 있습니다. 유지 관리에 대한 이러한 사전 예방적 접근 방식은 차량 신뢰성을 향상시키고 가동 중지 시간을 줄여 운영 효율성에 더욱 기여합니다.

시장 제약

자율주행 트럭에 대한 규제 환경은 산업의 궤적에 영향을 미치는 중요한 요소입니다.

규제 문제는 안전 문제, 잠재적인 일자리 대체 및 국가 안보 문제에서 비롯되어 자율 트럭 기술의 광범위한 채택에 다면적인 장벽을 만듭니다. 미국에서는 개별 주마다 지역 우선순위와 우려 사항을 반영하여 자율주행 트럭을 규제하기 위해 다양한 접근 방식을 취했습니다. 기술 혁신의 중추적인 주인 캘리포니아는 이러한 규제 담론의 최전선에 서 있었습니다.

예를 들어, 2023년 9월 캘리포니아 주 상원은 공공 도로에서 운행되는 자율 주행 대형 차량에 훈련받은 인간 안전 운영자가 있어야 한다는 법안 316을 통과시켰습니다. 이 법안은 무인 자율 트럭을 효과적으로 금지하며, 이는 대형 차량 운영에서 인간의 감독을 제거하려는 주의 신중한 입장을 강조합니다. Teamsters와 같은 노동조합을 포함한 법안 지지자들은 그러한 조치가 공공 안전을 보장하고 일자리를 보호하는 데 필수적이라고 주장합니다. 반대로, 업계 이해관계자들은 이러한 정부 규제가 혁신을 억제하고 잠재적으로 더 안전한 자율 기술의 배포를 지연시킬 수 있다고 주장합니다.

이러한 입법 개발에 대응하여 캘리포니아 자동차부(DMV)는 2024년 8월에 고속도로에서 이러한 트럭의 운행을 위한 기본 틀을 설명하는 규정 초안을 발표했습니다. 이러한 제안된 규칙은 처음에는 경량 및 대형 자율주행 차량 작동을 위한 안전 운전자의 존재를 요구합니다. DMV의 접근 방식은 혁신과 안전의 균형을 유지하여 이러한 트럭을 주의 교통 인프라에 점진적으로 통합하는 동시에 대중과 입법상의 문제를 해결하는 것을 목표로 합니다.

시장 기회

허브 간 자율운영을 통한 장거리 물류 혁신으로 성장 기회 창출

자율주행 트럭이 물류 허브 사이의 고속도로 경로를 처리하고 인간 운전자가 퍼스트 마일과 라스트 마일 배송을 관리하는 이 모델이 빠르게 인기를 얻고 있습니다. 허브 간 운영을 통해 점진적인 채택이 가능하며 지오펜스 및 통제된 환경을 활용하여 안전과 운영 효율성을 극대화합니다. 코디악 로보틱스(Kodiak Robotics), 오로라 이노베이션(Aurora Innovation), 가틱(Gatik)과 같은 회사들은 이미 미국에서 이러한 노선에 자율 트럭을 시험하거나 배치하고 있으며, 중국의 Inceptio Technology는 최근 ZTO Express에 400대의 자율 대형 트럭을 납품하여 대규모 상업적 채택을 강조했습니다.

이러한 변화는 운전자 부족 및 인건비 상승과 같은 지속적인 문제를 해결하는 동시에 차량 활용도를 최적화하고 운송 시간을 단축합니다. 자율주행 트럭은 또한 독일에서의 성공적인 시험과 미국 유전 물류에서의 운영 확장에서 입증된 것처럼 공급망 신뢰성을 향상시킵니다. 정부는 미국 교통부의 파일럿 프로그램 및 중국의 사전 규제 프레임워크와 같이 테스트 및 배포를 가능하게 하는 진화하는 규정을 통해 이러한 개발을 지원하고 있습니다. 자동화가 계속해서 물류를 재정의함에 따라 허브 간 자율 트럭 운송은 업계 미래를 위한 확장 가능하고 비용 절감 및 효율성 향상 기회로 부각되고 있습니다.

시장 과제

규제 단편화 및 규정 준수 장벽은 중요한 과제로 표시됩니다.

글로벌 자율주행 트럭 시장의 가장 중요한 과제는 규제 파편화로, 이는 일관되지 않은 안전 표준을 만들고 배포를 지연시키며 규정 준수 비용을 증가시킵니다. 예를 들어, 미국에는 통일된 연방 체계가 부족하여 캘리포니아와 텍사스 같은 주에서는 서로 다른 규칙을 채택하고 있습니다. 지방 정부의 반대로 인해 북부 캘리포니아에서 Waymo의 2025년 확장 지연은 단편화된 규제가 확장성을 어떻게 방해하는지를 보여줍니다. 마찬가지로, EU 회원국들은 자율주행차 안전에 대한 다양한 해석을 시행하여 국경 간 운영을 복잡하게 만듭니다. Aurora 및 Kodiak Robotics와 같은 제조업체는 NHTSA 및 FMCSA와 같은 기관의 진화하는 지침을 준수하면서 이러한 격차를 극복해야 합니다.

중국에서는 자율 화물을 지원하는 적극적인 정책에도 불구하고 지역 파일럿 프로그램이 고르지 않은 인프라 및 승인 프로세스로 인해 지연되고 있습니다. 최근 업데이트에는 자율 트럭 운송을 위한 FMCSA의 2024년 파일럿 프로그램이 포함되어 있지만 책임 프레임워크와 사이버 보안 표준의 격차가 지속됩니다. Geely의 중국 자율 대형 트럭, Embark Trucks의 고속도로 중심 시스템과 같은 기술 발전은 규제 조화를 앞지르고 있습니다. 글로벌 표준화가 없으면 제조업체는 비용이 많이 드는 개조와 제한된 시장 접근에 직면하게 됩니다. 예를 들어 Daimler의 자율주행 트럭은 EU별 안전 프로토콜을 준수하지만 미국 운영을 위해서는 재설계가 필요합니다. 이 문제를 해결하려면 EU의 다가오는 2025년 자율주행차 법안과 연방 감독을 위한 미국의 초당적 제안과 같은 조율된 정책 노력이 필요합니다. 그때까지는 규제 불확실성이 광범위한 채택을 가로막는 주요 병목 현상으로 남아 있습니다.

세분화 분석

자율성 수준별

레벨 1 트럭 채택을 지배하기 위한 픽업 트럭에 대한 수요 증가

자율성 수준에 따라 시장은 레벨 1, 레벨 2, 레벨 3 및 레벨 4로 분류됩니다.

레벨 1 세그먼트는 2026년 87.99%로 시장 점유율 1위를 차지했습니다. 미국에서는 기본 주차 지원, 차선 이탈 경고 등 반자율 주행 기능을 갖춘 픽업트럭에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 또한, 특히 유럽, 중국, 인도에서 트럭 관련 사망자가 계속 증가하면서 레벨 1 자율주행 트럭 도입이 활발해졌습니다. 따라서 이러한 요소는 이 부문의 성장을 증대시킬 가능성이 높습니다.

레벨 3은 자율주행 트럭이 대부분의 운전 작업을 독립적으로 관리할 수 있지만 특정 조건에서는 사람의 개입이 필요하기 때문에 상당한 성장률을 보이며 성장하는 시장 부문입니다. 성공적인 파일럿 프로그램과 유리한 규제 개발이 이 부문의 성장을 촉진합니다. 2023년에 Daimler Trucks는 Torc Robotics와 협력하여 고급 센서 시스템과인공지능복잡한 운전 환경을 탐색합니다.

특히 미국과 독일의 공공 도로에서 레벨 4 트럭의 테스트가 지난 몇 년 동안 상당히 증가했습니다. 또한 볼보(Volvo), 나비스타(Navistar), 포드(Ford) 등 몇몇 제조업체는 레벨 3 자동화를 우회하고 레벨 4 무인 트럭 개발에 주력하고 있습니다. 선도적인 자동차 제조업체가 차량의 자율 기술을 개발하고 배포하는 데 점점 더 중점을 두면서 업계 성장을 더욱 촉진할 것으로 예상됩니다. 따라서 레벨 4 부문은 예측 기간 동안 시장에서 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

이 보고서가 비즈니스 최적화에 어떻게 도움이 되는지 알아보려면, 애널리스트와 상담

추진 유형별

강력한 연료 공급 인프라로 인해 IC 엔진 부문이 지배할 것

추진 유형에 따라 시장은 IC 엔진과 전기로 분류됩니다.

IC 엔진 부문은 2026년에 93.34%의 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. ICE 트럭의 내구성과 신뢰성으로 인해 다양한 지형과 기후에서 장거리 운행에 적합합니다. 업계가 점진적으로 전기화로 전환하고 있는 동안, ICE 자율주행 트럭의 기존 지배력은 상품의 안정적이고 지속적인 이동을 보장하여 이 과도기 동안 글로벌 공급망을 유지하고 시장 점유율에 기여합니다.

그만큼전기 트럭특히 미국과 유럽을 중심으로 엄격한 배출 규제 도입으로 인해 시장에서 가장 빠른 CAGR(8.70%)을 보일 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 유럽 연합의 그린 딜(Green Deal)은 2030년까지 탄소 배출량을 크게 줄이는 것을 목표로 하며 전기 운송 부문으로의 전환을 장려합니다. OEM들은 혁신적인 전기 자율 트럭 모델로 대응하고 있습니다. 자율주행 기능을 탑재한 테슬라의 세미(Semi)는 펩시코(PepsiCo) 등 기업들이 탄소발자국을 줄이기 위해 채택한 바 있다.

트럭 유형별

증가하는 운전자 부족 상황에서 대형 트럭이 견인력을 얻습니다.

트럭 유형별로 시장은 소형 트럭, 중형 트럭, 대형 트럭으로 분류됩니다.

대형 트럭 부문은 지속적인 운전자 부족으로 인해 13.40%의 높은 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다. 특히 TuSimple, Daimler Trucks 및 Volvo와 같은 미국 회사가 완전 자율 트럭 시험을 주도해 왔습니다. 2023년 12월, TuSimple은 인간 안전 운전자 없이 텍사스에서 80마일의 완전 자율 화물 운송을 완료하여 레벨 4 트럭 배치의 이정표를 세웠습니다.

소형 트럭 부문은 라스트 마일 배송 솔루션, 도시 물류 및 전자상거래 성장에 대한 수요 증가로 인해 2026년에 73.42%의 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. Gatik 및 Nuro와 같은 회사는 미국과 캐나다 전역에서 여러 파일럿 프로그램을 시작했으며 Walmart와 같은 소매업체와 협력하여 도시 지역의 자율 상품 운송을 최적화했습니다. 2023년에 Walmart는 Gatik과의 파트너십을 확대하여 텍사스와 아칸소에서 무인 미들 마일 배송을 출시했습니다. 마찬가지로 Nuro의 R3 자율주행 차량은 자동화된 식료품 및 택배 배송을 위해 캘리포니아와 애리조나에 배치되었습니다.

업종별

FMCG 제품의 물류 및 운송 증가로 자동화 트럭에 대한 수요

산업별로 시장은 제조, 건설 및 광업, FMCG, 군사 등으로 분류됩니다.

FMCG 부문은 2024년 34.3%의 점유율로 시장을 지배했으며 예측 기간 내내 계속해서 지배력을 유지할 것으로 보입니다. 원자재 및 완제품 시장에서 다양한 최종 사용자의 수요가 증가함에 따라 다양한 지역에서 물류 배송 빈도가 증가하고 있습니다. 이로 인해 팬데믹 이후 전자상거래 플랫폼의 채택이 증가하면서 FMCG 제품의 효율적인 운송에 대한 요구가 높아졌습니다. 이는 예측 기간 동안 해당 부문의 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다. 세분화된 FMCG는 2025년에 34.33%의 시장 점유율을 획득할 것으로 예상됩니다.

건설 및 광업 부문도 예측 기간 동안 12.00%의 가장 높은 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다. 호주, 미국 및 유럽의 주요 광산 회사는 사상자를 없애고 선진국의 숙련된 인력 부족 문제를 해결하기 위해 광산 활동에 완전 자율 트럭을 활용하는 데 중점을 두고 있습니다. 제조업과 군사 부문도 앞으로 상당한 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 운송 효율성을 개선하고, 고위험 군사 임무를 지원하고, 작전 중인 전투 부대의 위험을 줄여야 할 필요성에 의해 주도됩니다. 군사, 제조 및 기타 상당한 성장세를 보이는 부문에서는 물류 및 전장 작전을 위해 이러한 트럭을 점점 더 많이 채택하고 있습니다.

자율주행 트럭 시장 지역 전망

북미 시장 성장을 촉진하는 기술 발전

지역적으로 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역으로 분류됩니다.

북아메리카

이 시장의 지역 분석에 대한 추가 정보를 얻으려면, 무료 샘플 다운로드

북미는 2025년에 164억 8천만 달러로 지역 시장을 주도했으며, Loblaw Companies는 장거리 물류를 위해 레벨 2 및 레벨 3 트럭을 배치하는 등 자율 트럭 운송에도 막대한 투자를 하고 있습니다. 이 지역의 시장 지배력은 높은 기술 채택, 정부 지원, 무인 화물 솔루션에 대한 수요 증가에 힘입어 이루어졌습니다. 지역 시장은 화물 운송에 고도로 자동화된 트럭의 채택을 가속화한 Embark Trucks 및 Waymo와 같은 여러 스타트업이 존재하는 것이 특징입니다. 예를 들어, 2023년 4월, 선도적인 자율주행 기술 기업 중 하나인 Aurora는 자율 화물 운송 서비스를 테스트하기 위해 댈러스와 휴스턴 간 자율주행 트럭 운송 서비스를 출시할 계획을 발표했습니다. 여러 주요 기업과 스타트업이 자율주행 트럭 기술을 적극적으로 개발하고 북미에서 시험을 진행하고 있습니다. 그들은 이러한 차량이 고속도로를 탐색하고 다양한 작업을 자율적으로 수행할 수 있도록 고급 센서, AI 알고리즘 및 연결성에 투자하고 있습니다. 

미국 시장은 2026년까지 166억 8천만 달러에 이를 것으로 예상되며, AI, 센서 기술의 발전, 효율적인 물류 솔루션에 대한 높은 수요로 인해 급격한 성장을 보이고 있습니다. 대형 자율주행 트럭은 주로 장거리 화물에 대한 적합성과 상당한 비용 절감 가능성으로 인해 이 분야를 지배하고 있습니다. 2024년 미국 자율주행차 및 트럭 시장 규모는 약 100,890대에 이르렀으며, 2034년까지 400만 대를 넘어설 것으로 예상됩니다. Tesla, Volvo, Paccar와 같은 주요 기업은 R&D에 투자하고 있으며, 정부 지원 이니셔티브와 진화하는 규제로 채택과 혁신이 가속화되고 있습니다.

아시아 태평양

아시아 태평양 지역의 가치는 2025년 112억 6천만 달러로 추산되며, 여러 국가의 도로 안전 규정 도입과 일본과 중국의 자율주행차(주로 라스트 마일 배송 및 채광 트럭용)의 급속한 발전으로 인해 예측 기간 동안 가장 빠른 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다. 중국, 일본, 한국, 싱가포르는 자율주행 트럭을 포함한 자율주행차 기술의 연구개발에 적극적으로 투자하고 있습니다. 그들은 효율성 향상, 비용 절감, 물류 운영 향상 측면에서 이러한 차량의 잠재적인 이점을 인식하고 있습니다. 예를 들어 중국에서는 정부가 자율주행 트럭을 포함한 자율주행차를 전략 산업으로 지정했습니다. 자율주행 기술 분야의 글로벌 리더가 되겠다는 야심찬 목표를 세웠습니다. TuSimple, Pony.ai, FAW와 같은 중국 기업은 이미 자율 ​​트럭 운송 솔루션을 시험하고 개발하고 있습니다. 일본 시장은 2026년까지 124억 달러, 중국 시장은 2026년까지 150억 6천만 달러, 인도 시장은 2026년까지 132억 9천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

유럽

유럽 ​​시장은 2025년에 148억 1천만 달러에 달할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 CAGR은 8.30%로 두 번째로 큰 규모입니다. 유럽 ​​시장은 교통 안전과 연비를 개선하기 위해 향후 3년 동안 유럽에서 멀티 브랜드 트럭 군집 주행(레벨 3 자동화)을 구현하는 것을 목표로 하는 EU 자금 지원 ENSEMBLE 프로젝트와 같은 이니셔티브가 특징입니다. 또한 이 지역은 2015년부터 이 지역의 모든 트럭에 의무화되어 있는 LKA(차선 유지 보조), 첨단 긴급 제동 시스템 등 안전 규정의 엄격함이 다른 지역보다 높습니다. 이러한 요인이 유럽 시장 성장을 촉진하고 있습니다. 영국 시장은 2026년까지 5억 달러에 이를 것으로 예상되며, 독일 시장은 2026년까지 42억 8천만 달러, 프랑스는 2025년에 40억 달러를 차지할 것으로 예상됩니다. 

남미, 중동, 아프리카 국가를 포함하는 나머지 세계 지역은 2025년에 3억 5천만 달러에 이를 것으로 추산되며, 지식 기반 경제 창출, 인적 자본 개발 및 디지털화에 대한 정부의 집중으로 인해 향후 몇 년간 상당한 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다. 자율주행 트럭의 채택은 이 지역의 이주 노동자에 대한 의존도를 줄이고 도로 안전을 향상시킬 것입니다.

경쟁 환경

주요 시장 참여자

AB Volvo, 전략적 협력과 기술 발전으로 선도적인 시장 플레이어 중 하나로 부상

AB Volvo는 Daimler AG와 함께 상당한 점유율을 차지하고 있는 글로벌 시장의 주요 기업입니다. 이 부문에서 볼보의 리더십은 전략적 파트너십 및 혁신적인 제품과 결합된 안전 및 기술 분야의 광범위한 경험에 기인합니다. 예를 들어, 볼보 자율주행 솔루션(Volvo Autonomous Solutions)은 볼보의 상업용 차량 전문지식과 오로라 이노베이션(Aurora Innovation)의 자율주행 기술을 통합한 생산 준비가 완료된 자율주행 트럭인 볼보 VNL 자율주행(Volvo VNL Autonomous)을 공개했습니다. 이번 협력은 특히 화물 용량을 향상하고 지속 가능한 운송에 기여하는 것을 목표로 하는 북미 지역에서 자율 솔루션을 발전시키려는 볼보의 노력을 강조합니다. 볼보는 실제 환경에서의 시험과 함께 화물 및 광산 작업에 중점을 두고 그 입지를 더욱 확고히 하고 있습니다. 안전, 지속 가능성 및 효율성에 대한 회사의 강조는 자율 차량에 대한 수요 증가에 맞춰 신뢰할 수 있는 자율 트럭 솔루션을 찾는 고객에게 최고의 선택입니다.

다임러 AG(Daimler AG)는 글로벌 시장에서 또 다른 주요 기업으로 상당한 점유율을 차지하고 있습니다. 다임러는 장거리 트럭 운송에 중점을 두고 레벨 4 기술을 사용하는 자율주행 트럭을 적극적으로 테스트해 왔습니다. 이 회사는 다양한 기술 제공업체와 협력하고 정부와 긴밀히 협력하여 규정을 준수합니다. 다임러의 자율주행 트럭은 상용차 분야의 전문성을 활용합니다.고급 운전자 지원 시스템, AI를 통해 안전성과 효율성을 보장합니다. 다임러는 자율주행 기술을 차량에 통합하고 물류 회사에 서비스를 제공함으로써 자율주행 트럭 산업에서 점유율을 확대하는 것을 목표로 하고 있습니다.

프로파일링된 주요 자율주행 트럭 회사 목록:

• 다임러 AG (독일)
• AB 볼보(스웨덴)
• Waymo LLC (미국)
• 콘티넨탈 AG(독일)
• 테슬라(미국)
• (주)플러스AI(우리를.)
• 캐터필러(미국)
• 아이 (미국)
• TATA 모터스(인도)
• Waabi AI(캐나다)

주요 산업 발전:

2025년 2월:Volvo Group Venture Capital AB는 차세대 자율 트럭 기술을 개발하기 위해 캐나다 회사인 Waabi Innovation Inc.에 투자했습니다. Waabi는 자율성을 대규모로 해결하기 위한 차세대 인공지능 기술을 개발하고 있습니다. 회사는 최근 대규모 상용화와 안전한 배치를 위해 설계된 핵심 자율주행 트럭 솔루션인 Waabi Driver를 공개했습니다.

2025년 1월:Aurora, Continental, NVIDIA가 팀을 이루어 미국 전역에 무인 트럭을 출시했습니다. 이는 자동차 산업에서 이러한 차량을 확장하기 위한 주 최초의 파트너십을 의미합니다. 콘티넨탈은 미국 전역에 무인 트럭의 개발과 배치를 가속화하는 것을 목표로 하고 있습니다.

2025년 1월:Daimler Truck AG의 버지니아 소재 독립 자회사이자 자율주행차 기술 상용화의 선구자인 Torc Robotics는 포트워스에 있는 Hillwood의 AllianceTexas 개발 시설을 임대하여 댈러스-포트워스 지역의 자율 트럭 허브 역할을 할 것입니다. Daimler Truck AG는 자율 트럭 운송 기능을 가속화하고 고객 요구 사항을 충족하기 위해 비즈니스 확장을 준비하는 것을 목표로 합니다. 이러한 움직임은 자율 트럭 운송 기술을 선도하고 효율적인 운송 솔루션을 제공하려는 회사의 목표와 일치합니다.

2024년 12월:V.A.S.(Volvo Autonomous Solutions)와 DHL Supply Chain은 Aurora Driver 기술이 탑재된 Volvo VNL Autonomous를 사용하여 텍사스에서 자율 트럭 운송 작업을 시작했습니다. 초기 운영에는 댈러스에서 휴스턴까지, 포트워스에서 엘파소까지의 노선이 포함될 예정이며, 이 검증 단계에서는 안전 운전자가 참석합니다.

2024년 11월:Caterpillar Inc.는 Cat 777 오프 하이웨이 트럭의 완전 자율 작동을 성공적으로 시연했습니다. 미국 버지니아주 샹티이에 있는 Luck Stone의 Bull Run 공장에서 운반을 위한 Cat MineStar Command의 최신 모델이 데뷔한 것은 채석장 및 골재 부문에 자율 운반 솔루션을 제공하려는 Caterpillar의 목표에 있어 중요한 이정표입니다.

보고서 범위

글로벌 자율 트럭 시장 조사 보고서는 자세한 시장 분석을 제공하고 선도 기업, 차량 유형, 디자인 및 기술과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 이 외에도 최신 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 발전을 강조합니다. 위에서 언급한 요소 외에도 최근 몇 년 동안 시장 성장에 기여한 여러 요소가 포함됩니다.

커스터마이징 요청  광범위한 시장 정보를 얻기 위해.

보고서 범위 및 세분화