Tamanho do mercado de locomotivas, análise de participação e indústria, por tipo de propulsão (combustão (diesel e hidrogênio) e elétrica), por usuário final (passageiros e frete), por tecnologia (módulo IGBT, módulo GTO e módulo SiC), por componente (retificador, alternador, motor e outros) e previsão regional, 2026-2034

O tamanho do mercado global de locomotivas foi avaliado em US$ 14,42 bilhões em 2025 e deve crescer de US$ 15,2 bilhões em 2026 para US$ 31,25 bilhões até 2034, exibindo um CAGR de 9,43% durante o período de previsão. A Ásia-Pacífico dominou o mercado global com uma participação de 52,63% em 2025.

A locomotiva é uma parte crucial do sistema ferroviário; é um tipo específico de vagão que alimenta todo o conjunto ferroviário. Uma locomotiva é autopropelida e gera energia pela queima de combustível ou pelo uso de eletricidade. Sua principal função é empurrar ou puxar os demais vagões, possibilitando o transporte global de mercadorias e passageiros de um ponto a outro.

Os níveis crescentes de emissão de carbono e a consequente degradação da qualidade do ar a nível mundial levantaram preocupações ambientais significativas. Em resposta, os governos a nível mundial estão concentrados na redução da sua pegada de carbono e no objectivo de uma mobilidade sustentável para reduzir a dependência dos combustíveis fósseis e promover o transporte de energia verde. Como resultado, as tecnologias de electrificação estão a ser adoptadas em vários modos de transporte rodoviário, incluindo veículos rodoviários e ferroviários.

Os principais ministérios ferroviários a nível mundial estão a expandir activamente a sua rede ferroviária com linhas eléctricas para integrar motores eléctricos para transportar passageiros e cargas a nível mundial. Assim, espera-se que o mercado testemunhe uma mudança drástica nas operações, com mais nações integrando unidades elétricas em suas frotas operacionais.

Players líderes como Siemens AG, Hitachi Rail, Wabtec Corporation, Stadler Rail e Alstom dominam o mercado, aproveitando extensa pesquisa e desenvolvimento, capacidades de fabricação global e contratos governamentais de longo prazo para manter suas posições no mercado.

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Dinâmica de Mercado

Drivers de mercado

Aumentando o transporte de carga para impulsionar o crescimento do mercado

À medida que a população aumenta, a dificuldade de transporte aumenta, resultando em congestionamentos de tráfego e níveis mais elevados de poluição emitida pelos veículos rodoviários. Em resposta, o trânsito ferroviário emergiu como o principal meio de transporte para deslocamentos diários dentro e entre cidades.  Além disso, o transporte coletivo de pessoas por trem oferece às pessoas viagens econômicas e eficientes em termos de tempo. O transporte ferroviário de carga oferece uma solução econômica de transporte de carga e ajuda a reduzir as emissões de carbono. Além disso, espera-se que o foco crescente dos governos a nível mundial na redução da pegada de carbono provoque uma mudança do transporte rodoviário para o transporte ferroviário para o fornecimento de materiais pesados ​​a granel, tais como mercadorias de carga.

Os principais países, como a Índia, os EUA e a China, pretendem transportar carga através de carris, em vez de por estradas, para reduzir as pegadas de carbono e apoiar a mobilidade sustentável. Além disso, as redes ferroviárias em todo o mundo estão a eliminar ativamente os modelos movidos a diesel em favor de fontes de energia verdes para melhorar a sustentabilidade ambiental no transporte de mercadorias. Por exemplo, de acordo com a Administração Ferroviária Federal, a rede ferroviária de carga dos EUA é um dos maiores, mais seguros e econômicos sistemas de carga do mundo. A indústria, avaliada em quase 80 mil milhões de dólares, é amplamente operada por 7 ferrovias de Classe I, cada uma gerando uma receita média anual de 490 milhões de dólares.

Foco crescente na expansão das redes ferroviárias em nações desenvolvidas e em desenvolvimento para impulsionar o crescimento do mercado

Durante a pandemia de COVID-19, o segmento de comércio eletrónico registou um aumento significativo na procura, uma vez que permitiu aos utilizadores finais receber mercadorias sem visitar lojas físicas. Esta diminuição da entrega sem contacto ajudou a minimizar o risco de transmissão do vírus e continuou a crescer de forma constante no período pós-pandemia devido à sua conveniência.

Muitas nações desenvolvidas e em desenvolvimento estão cada vez mais focadas na expansão da sua rede ferroviária para aumentar a eficiência do transporte de passageiros e de carga. Espera-se também que esta mudança impulsione mais investimentos emmaterial circulanteem toda a indústria ferroviária. Por exemplo, em Setembro de 2023, durante a cimeira do grupo das 20 principais economias, os EUA e a Índia revelaram um corredor ferroviário e marítimo que liga a Índia à Europa e ao Médio Oriente. Da mesma forma, em Dezembro de 2022, os EUA anunciaram uma iniciativa de investimento de 2,3 mil milhões de dólares para expandir os serviços ferroviários de passageiros no país. O programa centra-se no desenvolvimento de linhas intermunicipais de passageiros e serviços ferroviários de alta velocidade e na melhoria da segurança e do desempenho das redes ferroviárias nacionais.

Em Junho de 2025, a Turquia revelou o seu plano estratégico para expandir as ferrovias no país. O objectivo final do país é desenvolver 28.500 quilómetros de caminhos-de-ferro, que incluem linhas ferroviárias tradicionais e corredores de transporte de mercadorias especializados e de alta velocidade. Como parte dos seus esforços para reduzir a dependência das importações e reforçar a produção interna, a Turquia desenvolveu com sucesso o motor eléctrico E5000, inteiramente na Turquia, fabricado inteiramente no país pela TÜRASAŞ (Turkey Rail System Vehicles Industry Inc.). Foram entregues 5 unidades e outras 15 estavam previstas para serem entregues em 2025.

Restrição de mercado

Alto custo associado aos sistemas ferroviários para dificultar o crescimento do mercado

Além de ser um meio de transporte substancial, a rede ferroviária requer investimentos de capital significativos e custos de manutenção contínuos para o seu estabelecimento e operação. Um sistema ferroviário completo compreende numerosos componentes e sistemas elétricos complexos e sistemas diesel, especialmente em modelos diesel-elétricos, que contribuem significativamente para o custo geral de fabricação e de componentes. O alto custo dos componentes individuais aumenta ainda mais o custo total de um veículo ferroviário.

Os custos dos trens elétricos tendem a ser mais caros em comparação aos diesel-elétricos devido à integração de sistemas avançados de eletrificação no motor. Além disso, a infra-estrutura ferroviária de apoio também precisa de ser electrificada para o bom funcionamento da propulsão eléctrica nas vias férreas. Estas atualizações de infraestrutura exigem elevados custos de capital. Apesar disso, os modelos diesel normalmente oferecem menor eficiência de combustível, levando a custos operacionais mais elevados a longo prazo. De todos os componentes, a locomotiva representa o maior custo. O fraco desempenho técnico resulta muitas vezes num maior consumo de combustível, aumentando ainda mais o custo operacional. No entanto, à medida que mais países melhoram as suas infra-estruturas ferroviárias para apoiar os comboios eléctricos e eliminam gradualmente as unidades movidas a diesel, prevê-se uma mudança em grande escala no sentido da electrificação ferroviária nos próximos anos.

Oportunidades de mercado

Crescentes projetos de expansão ferroviária e infraestrutura em diversas regiões

Os governos das principais regiões estão motivados a expandir as suas redes ferroviárias através das fronteiras nacionais e internacionais para reduzir a dependência do transporte rodoviário e promover meios de transporte mais sustentáveis ​​para passageiros e serviços de carga. Em linha com as prioridades ambientais, muitos governos estão a impor regulamentos rigorosos e a aumentar os orçamentos de infra-estruturas para acelerar o desenvolvimento dos sistemas ferroviários. Estas iniciativas estão contribuindo para a alta demanda por locomotivas em todo o mundo.

Os países da América do Norte têm redes ferroviárias de carga bem estabelecidas, que são responsáveis ​​por uma quantidade substancial de transporte de mercadorias todos os anos na rede ferroviária. Contudo, a rede ferroviária de passageiros não está bem estabelecida e os governos estão a aumentar os gastos no desenvolvimento de redes ferroviárias de passageiros. Por exemplo, em Janeiro de 2022, a Argentina e a China assinaram três contratos de projectos ferroviários, que incluirão a electrificação da linha Belgrano Norte e vários troços da linha Sarmiento, parte da rede ferroviária de Buenos Aires, e a renovação da linha Urquiza.

Em fevereiro de 2025, a Northrail assinou um contrato com a Siemens Mobility para a aquisição de 50 novos modelos Vectron. As entregas estão previstas para começar em 2025. Esta expansão da frota tem como objetivo melhorar as ofertas de leasing da NoNorthrail para transporte ferroviário sustentável e reflete a crescente demanda por operações ferroviárias de carga.

Desafio de mercado

Retorno lento do investimento para dificultar o desenvolvimento do mercado

Os projetos ferroviários têm longos períodos de gestação, o que deixa os operadores e os investidores hesitantes devido aos longos prazos de retorno, especialmente nos corredores de transporte de mercadorias, onde o transporte ferroviário compete diretamente com o transporte rodoviário. Além disso, a incerteza em torno das futuras políticas energéticas e ambientais complica o planeamento a longo prazo e as avaliações do ROI. Os motores dos trens têm uma vida útil operacional que varia de 25 a 35 anos. Este atraso no retorno do investimento representa um desafio para os investidores privados e os operadores comerciais que procuram retornos financeiros mais rápidos, tornando-os mais cautelosos no investimento em projetos ferroviários de grande escala.

Tendências do mercado de locomotivas

Avanços tecnológicos emergirão como uma tendência chave no mercado

Trens autônomosestão emergindo como uma solução inovadora para aumentar a eficiência e a confiabilidade dos trens nas cidades e áreas urbanas. Os avanços tecnológicos, como sistemas de transmissão de dados em tempo real e tecnologia avançada de sensores, alimentam o desenvolvimento de trens autônomos na indústria de locomotivas. Por exemplo, em novembro de 2022, a Alstom demonstrou com sucesso seu manobrador autônomo em Breda, na Holanda. O veículo está equipado com recursos avançados de detecção de obstáculos e fornece resultados positivos durante os testes.

Além disso, intervenientes importantes e empresas ferroviárias começaram a adoptar sistemas automáticos de controlo dos comboios para melhorar o intercâmbio de dados, minimizar erros técnicos e aumentar a confiança dos passageiros nas operações autónomas. Governos de vários países iniciaram testes-piloto e adopção de comboios autónomos nas suas vias. Por exemplo, em março de 2023, o Ministério das Ferrovias da Índia anunciou planos para integrar dispositivos IoT em mais de 8.700 locomotivas como parte do seu projeto de Sistema de Informação de Trens em Tempo Real, permitindo um rastreamento preciso em tempo real. Assim, a crescente implementação de tecnologia autônoma e tecnologias baseadas em sensores na indústria ferroviária provavelmente moldará o crescimento do mercado de locomotivas durante o período de previsão.

Impacto da COVID-19

Os confinamentos impostos pelo governo e a crise económica desencadeada pela pandemia de COVID-19 tiveram efeitos generalizados, incluindo restrições severas à mobilidade. A pandemia levou a uma recessão económica global e interrompeu temporariamente as atividades de produção e testes em vários setores. Por exemplo, devido à pandemia, a fábrica Integral Coach com sede na Índia reduziu a sua meta de produção de 4.402 para 1.954 autocarros. A indústria testemunhou uma rápida recuperação em 2021, à medida que os principais intervenientes retomaram as operações de desenvolvimento e produção com base nas suas capacidades individuais.

Naquele ano também assistimos a um aumento nas entregas devido ao cumprimento de encomendas pendentes de contratos existentes. Durante o período inicial de 2022, a indústria testemunhou um aumento nos contratos de longo e curto prazo destinados a acelerar o desenvolvimento da infra-estrutura ferroviária em várias regiões de elevada procura. O período pós-pandemia assistiu a um aumento da procura por trens elétricos, impulsionado por iniciativas governamentais focadas na redução das emissões de carbono e na promoção da mobilidade sustentável.

Análise de Segmentação

Por tipo de propulsão

O crescente foco na sustentabilidade ambiental impulsionou o crescimento do segmento elétrico

Com base no tipo de propulsão, o mercado é segmentado em combustão e elétrico. O subsegmento de combustão é ainda dividido em diesel e hidrogênio.

O segmento elétrico foi responsável pela maior participação de mercado de locomotivas, 54,94%  em 2026 e deverá manter seu domínio durante o período de previsão. É também o segmento que mais cresce, registrando o maior CAGR. À medida que as principais economias ferroviárias do mundo se inclinam para a utilização de energia verde para um futuro melhor e sustentável, a electrificação dos comboios desempenha um papel significativo nesta transformação.

Assim, o aumento do interesse na segurança ambiental e na energia verde impulsionará o crescimento do mercado a longo prazo. Em março de 2024, a Turquia lançou a sua primeira locomotiva elétrica de produção nacional, desenvolvida pela TURASAS; o modelo E5000 possui potência de 5 MW e é adequado tanto para transporte de passageiros quanto de carga.

O segmento diesel detinha uma quota de mercado decente em 2024. A procura de modelos diesel é atribuída à elevada necessidade de transporte ferroviário de mercadorias e aos custos de infra-estruturas relativamente baixos, uma vez que os motores diesel podem funcionar nas vias existentes sem a necessidade de electrificação ou subestações. Assim, as economias em desenvolvimento e os países com recursos limitados em infra-estruturas ferroviárias continuam a preferir unidades a diesel para operações de carga e frete.

Por componente

O segmento automotivo apresentou a maior taxa de crescimento devido a avanços tecnológicos e iniciativas de modernização

Com base em componentes, o mercado é segmentado em retificador, alternador, motor, entre outros.

O segmento motorizado foi responsável pela maior taxa de crescimento devido ao forte foco dos principais players no desenvolvimento e implantação de motores de tração de alta eficiência. Esses motores ajudam a reduzir as perdas de potência e, ao mesmo tempo, melhoram a distribuição geral de potência para as rodas. Espera-se que a inovação contínua por parte dos fabricantes para fornecer motores energeticamente eficientes com menor consumo de energia impulsione ainda mais o crescimento deste segmento.

Por exemplo, em Fevereiro de 2025, a Muller Technologies, uma empresa sediada na Suíça, adaptou o seu motor diesel da década de 1990 com os sistemas de tracção avançados da ABB para apoiar operações híbridas sustentáveis. O Aeam 841 atualizado operará em três modos, incluindo linha aérea, tração bateriae motor diesel de 500 KW.

O outro segmento dominou a participação de mercado global de 76,06% em 2026 devido ao crescente número de componentes utilizados nas locomotivas para melhorar a eficiência da máquina. Além disso, o segmento abrange uma ampla gama de componentes principais e secundários essenciais para uma eficiência operacional ideal. O amplo escopo desta categoria contribui significativamente para a sua maior participação de mercado no segmento de componentes.

[sAMASV Jodr]

Por tecnologia

Baixo custo dos módulos IGBT contribuiu para o crescimento do segmento

Com base na tecnologia, o mercado é segmentado em Módulo IGBT, Módulo GTO e Módulo SiC.

O segmento de módulos IGBT liderou a participação de mercado de 78,76% em 2026 e deverá manter seu domínio durante o período de previsão. O domínio é atribuído a diversas vantagens, incluindo menor custo, maior frequência de comutação e menor perda de energia em comparação aos módulos GTO, que eram comumente usados ​​em modelos mais antigos. Por exemplo, em agosto de 2023, o TRAXX desenvolvido pela Bombardier (agora Alstom) mudou de GTO para inversores de tração baseados em IGBT, começando com modelos de segunda geração. Esses módulos IGBT oferecem maior eficiência energética, resfriamento aprimorado e desempenho superior, suportando saídas de até 5.600 kW, especialmente em tráfego misto e operações internacionais. Espera-se que esses ganhos de desempenho e eficiência sustentem a liderança do segmento durante o período de previsão.

Espera-se que os módulos SiC cresçam na taxa mais alta devido aos benefícios adicionais que oferecem em comparação aos módulos GTO e módulos de potência IGBT. Os módulos SiC são altamente eficientes e fornecem perda de energia extremamente menor em comparação com módulos de energia IGBT e módulos GTO. No entanto, o elevado custo associado aos Módulos SiC continua a ser uma barreira importante, limitando potencialmente a sua adoção generalizada no curto prazo.

Por usuário final

A crescente demanda por transporte público incentivou o crescimento do segmento de passageiros

Com base nos usuários finais, o mercado é dividido em passageiros e carga.

O segmento de passageiros detinha a maior participação de mercado de 56,19% em 2026 e deverá manter seu domínio ao longo do período de previsão. Isto é impulsionado principalmente pela maior procura de transportes públicos em várias regiões europeias. Além disso, as crescentes iniciativas governamentais na Europa e na Ásia para promover transportes energéticos sustentáveis ​​e verdes estão a contribuir para o aumento da procura no segmento de passageiros. Por exemplo, em novembro de 2024, a Metropolitan Transportation Authority (MTA) lançou locomotivas de 4.200 HP para atualizar e substituir a frota atual da Ferrovia Metro-Norte. Os dois modelos SC42-DM atendem rotas para Poughkeepsie, Southeast, Waterbury e Danbury.

Espera-se que o segmento de frete cresça no CAGR de crescimento mais rápido devido à crescente demanda por operações de frete em todo o mundo como resultado da expansão das atividades de comércio eletrônico e logística. Além disso, espera-se que o maior foco das principais economias na expansão do transporte ferroviário de mercadorias em várias regiões impulsione ainda mais o crescimento do segmento de transporte de mercadorias. Por exemplo, em Agosto de 2023, o Gabinete Indiano aprovou vários projectos de expansão ferroviária no valor de 3,93 mil milhões de dólares para expandir a infra-estrutura ferroviária do país e reforçar a sua rede de transporte de mercadorias.

Perspectiva Regional do Mercado de Locomotivas

Ásia-Pacífico

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O mercado Ásia-Pacífico situou-se em 7,59 mil milhões de dólares em 2025 e detinha a maior quota de mercado de locomotivas devido à elevada frequência e procura de operações ferroviárias, juntamente com uma extensa indústria de material circulante. A rápida expansão da infra-estrutura ferroviária em economias como a China, a Índia e o Japão, onde o transporte ferroviário continua a ser o principal meio de transporte, alimentou significativamente o crescimento do mercado de locomotivas na região. Além disso, os contratos em curso para a aquisição de encomendas de anos anteriores continuam a apoiar a procura de produtos. Além disso, os países da região também estão a migrar para o transporte sustentável, adoptando comboios eléctricos para reduzir as emissões. Por exemplo, em maio de 2025, a Índia lançou um motor elétrico de carga de 9.000 HP, marcando um passo fundamental na promoção do transporte sustentável. O mercado do Japão deverá atingir 0,27 mil milhões de dólares até 2026. O mercado da China deverá atingir 6,85 mil milhões de dólares até 2026. O mercado da Índia deverá atingir 0,47 mil milhões de dólares até 2026.

América do Norte

A América do Norte detinha uma quota de mercado sustentável em 2024. O sistema ferroviário dos EUA é predominantemente centrado no transporte de mercadorias, em contraste com muitas regiões onde o transporte ferroviário de passageiros domina. Mais de 80% das locomotivas em serviço nos EUA são dedicadas a operações de carga, usadas principalmente por ferrovias Classe I. Esta forte procura pelo transporte de mercadorias garante um mercado estável para o diesel-elétrico e continua a impulsionar inovações no segmento de mercadorias. O mercado dos EUA deverá atingir US$ 1,21 bilhão até 2026.

Europa

A Europa detinha a segunda maior quota de mercado em 2024. Países como a Alemanha desempenham um papel significativo na produção e no fornecimento global de componentes ferroviários. As iniciativas governamentais que promovem as viagens ferroviárias para reduzir as emissões de carbono também estão a contribuir para o crescimento do mercado. Por exemplo, em Julho de 2022, os governos federal e estadual da Alemanha expandiram a sua rede ferroviária no centro da Alemanha, de Frankfurt ao Sarre. Espera-se que o mercado do Reino Unido atinja 0,9 mil milhões de dólares até 2026. O mercado alemão deverá atingir 1,4 mil milhões de dólares até 2026.

Resto do mundo

No Resto do Mundo, regiões como o Médio Oriente, África e América Latina estão a testemunhar um crescimento no mercado devido à crescente procura de propulsão eléctrica e ao aumento dos investimentos em infra-estruturas ferroviárias. Estas regiões estão a concentrar-se na revitalização das suas indústrias ferroviárias para promover a mobilidade sustentável. Por exemplo, a Vale faz parceria com a Wabtec Corporation para eliminar sua pegada de carbono e introduzir motores elétricos para diversas operações de transporte. Em março de 2025, a Vale finalizou um contrato substancial de compra de modelos diesel-elétricos com a Wabtec para adquirir 50 novas Séries Evolution para suas ferrovias Vitória a Minas e Carajás, no Brasil.  

Cenário Competitivo

Principais participantes do mercado

Principais participantes concentram-se na inovação para obter vantagem competitiva

O mercado global de locomotivas está moderadamente consolidado, mas altamente competitivo, moldado pela rápida evolução tecnológica, mandatos de sustentabilidade e expansão geográfica estratégica. Players líderes como Siemens AG, Hitachi Rail, Wabtec Corporation, Stadler Rail e Alstom dominam o mercado, aproveitando extensa pesquisa e desenvolvimento, capacidades de fabricação global e contratos governamentais de longo prazo para manter suas posições de mercado. Esses principais players competem em vários tipos, incluindo plataformas diesel, elétricas, híbridas e emergentes de hidrogênio e baterias elétricas.

A competitividade do mercado é intensificada pela crescente procura de motores de comboio ecológicos que proporcionem eficiência energética, levando os fabricantes a inovar com tecnologias de baixas emissões, sistemas digitais e ferramentas de manutenção preditiva. Regulamentações rigorosas sobre emissões, especialmente na Europa e na América do Norte, aceleraram ainda mais a inovação na indústria.

Lista das principais empresas de locomotivas perfiladas

• Trilho de Progresso(NÓS.)
• General Electric Company (EUA)
• Anglo Belgian Corporation NV (Bélgica)
• Corporação Toshiba(Japão)
• (EUA)
• CRRC Corporation Limited (CRRC) (China)
• San Engenharia(Índia)
• Alstom SA (França)
• Siemens AG (Alemanha)
• (Taiwan)
• Kolomensky Zavod (Rússia)
• Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL)
• Obras de Locomotivas Chittaranjan (Índia)
• CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (Espanha)
• Empresa Hyundai Rotem (Coreia do Sul)
• (Suíça)
• Hitachi Rail Limited (Reino Unido)
• Locomotiva da República (EUA)
• Wabtec Corporation (EUA)
• Medha(Índia)

Principais desenvolvimentos da indústria

• Maio de 2025-A Siemens Mobility apresentou o motor Vectron Dual Mode, combinando sistemas de propulsão elétrica e diesel movidos por motores Cummins. Este modelo híbrido entrega 2.210 kW em modo elétrico e 750 kW em modo diesel, atingindo uma velocidade máxima de 120 km/h.
• Abril de 2025-A TMH (Transmashholding), empresa controladora da Kolomensky Zavod, lançou o trem push-pull movido a diesel Classe DP2D para a Russian Railways (RZD). Este trem combina um modelo diesel TEP70BS de seis eixos, construído por Kolomensky Zavod, com carros EP2DM EMU modificados da fábrica de Engenharia Demikhovsky. Projetado para linhas suburbanas não eletrificadas, o trem pode consistir de dois a seis vagões, incluindo um trailer, e acomoda até 636 passageiros, com capacidade para cadeirantes.
• Março de 2025-A CLW alcançou um marco histórico ao produzir 700 motores de propulsão elétrica no ano fiscal de 2024-2025, marcando a maior produção anual de sua história. Esta conquista sublinha o compromisso da CLW em melhorar a infra-estrutura ferroviária da Índia e reflecte a sua excelência operacional na fabricação de locomotivas.
• Setembro de 2024-A SBB Cargo assinou um acordo-quadro com a Stadler Rail para adquirir até 129 motores de trem multissistema Bo’Bo’, começando com um pedido inicial de 36 unidades. Esses modelos elétricos avançados são compatíveis com sistemas de 25 kV CA, 15 kV CA e 3 kV CC e são projetados para substituir a antiga frota Re420.
• Agosto de 2024-A Medha revelou o diesel SMH-10, uma unidade de 3.00 HP projetada para operações ferroviárias de carga e de uso misto. A locomotiva possui controle baseado em microprocessador, sistemas de combustível gerenciados eletronicamente e diagnósticos modernos. Construído para velocidades de até 120 km/h, é adaptado para uso industrial e marítimo. Com baixas necessidades de manutenção e alta eficiência de combustível, o SMH-10 representa o compromisso da Medha em melhorar o desempenho das frotas ferroviárias a diesel em diversas regiões geográficas.

Análise e oportunidades de investimento

O mercado global de locomotivas apresenta fortes oportunidades de investimento, impulsionadas pela crescente procura de transportes sustentáveis, pela urbanização e pela modernização contínua das redes ferroviárias. As principais áreas que atraem investimento incluem modelos elétricos e híbridos, propulsão a hidrogénio e digitalização das operações ferroviárias. As economias emergentes estão a concentrar-se na expansão das infra-estruturas, enquanto as regiões desenvolvidas estão a modernizar e a expandir as suas frotas para cumprirem normas rigorosas de emissões. Os investidores que se concentram em tecnologias inovadoras e serviços pós-venda poderão beneficiar significativamente, especialmente à medida que os países se comprometem com metas de transporte líquido zero e transferem cada vez mais o transporte de mercadorias do rodoviário para o ferroviário. Por exemplo, em maio de 2025, a Siemens Mobility revelou o primeiro modelo de carga elétrica de 9.000 cavalos de potência da Índia, o WAG D-9, nas instalações da Indian Railway em Dahod. Este motor configurado em Co’Co’, operando em 25 kV CA, foi projetado para transportar cargas de 4.500 toneladas a velocidades de até 120 km/h. Faz parte de um contrato de 3 mil milhões de euros (3,3 mil milhões de dólares) para o fornecimento de 1.200 unidades e incorpora diagnósticos baseados em IA e o sistema de segurança Kavach. A iniciativa visa aumentar a eficiência do transporte de mercadorias e apoiar as metas de redução de carbono da Índia.

Cobertura do relatório

O relatório do mercado global de locomotivas analisa o mercado em profundidade. Destaca aspectos cruciais como empresas proeminentes, segmentação de mercado, cenário competitivo, tipo de propulsão, componente, tecnologia e usuário final. Além disso, o relatório fornece insights sobre as tendências do mercado e destaca desenvolvimentos significativos do setor. Além dos aspectos mencionados anteriormente, o relatório abrange diversos fatores que contribuem para o crescimento do mercado nos últimos anos.

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Escopo e segmentação do relatório