客车和客车市场规模、份额、行业和 COVID-19 影响分析，按燃料类型（汽油、混合动力、电动和燃料电池）、类型（单层、双层、铰接式客车、小型客车和无轨电车） ）、按用途（城市公交车/长途客车、公交、校车等）、按座位数（15-30 座、31-50 座、50 座以上、卧铺设施）、按车轴数（ 2 轴和 3 轴），以及 2023-2030 年区域预测

2022年全球客车市场规模为721.1亿美元。预计该市场将从2023年的783.3亿美元增长到2030年的1516.2亿美元，预测期内复合年增长率为9.9%。< /p>

公共汽车通常是大型车辆，旨在在城市内相对较短或中等的距离运送许多乘客。另一方面，客车与公共汽车类似，更豪华、宽敞，装备齐全，适合长途旅行；它们通常用于城际交通、旅游或私人包机。该市场包括校车、城际和城内巴士、旅游巴士和豪华客车等各种车辆。根据技术的不同，这些车辆由不同的燃料提供动力，包括柴油、电力、氢气和丙烷。

公交车是最常见的公共交通方式，服务于城市、郊区和农村地区。它们也是最具成本效益和适应性的公共交通方式，建设新线路或路线的支出很少。对巴士出行的需求不断增长可能会推动巴士和客车行业在预测期内的扩张。根据英国交通统计局的数据，2022 年，英国 62% 的售票公共交通行程是通过当地公交车进行的。

随着许多政府实施政策和法规来促进公共交通并减少对私家车的依赖，该市场必将增长。这包括公共交通基础设施投资和公交服务补贴等。例如，根据《基础设施投资和就业法案》，美国政府增加了联邦政府对公共交通的年度支持，直至2026年。政府宣布从2022年到2026年，每年为公共交通项目投资180亿美元，增长42%超过 2016 年至 2021 年提供的金额。

新冠肺炎 (COVID-19) 影响

COVID-19 疫情对客车和客车的生产和销售产生了不利影响

COVID-19 大流行的爆发对汽车行业产生了不利影响。全球封锁严重影响了公共汽车和长途汽车市场，导致多家长途汽车和公共汽车运营商完全停止服务或减少运营以控制病毒的传播。

随着物理距离、社交泡沫和 COVID-19 缓解措施的实施，长途客车和巴士在大流行期间的运营率最高可达 35-50%。随着封锁限制开始放松，目的地开始重新开放，公共汽车和长途客车运营商可能会再次开始运营，但由于并非所有部门都可以重新开放，乘客数量有限，从而抑制了需求。根据汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 的数据，2022 年第二季度美国新客车和客车市场小幅增长 0.6%。此外，客车制造商报告称，新冠疫情后客车需求显着激增。例如，沃尔沃卡车和沃尔沃客车的销量大幅增长，2023年1月销量为189辆，而2022年1月为109辆，增幅高达73.4%。

最新趋势

对智能公交技术提升出行体验的需求不断增长

创新技术的采用有望彻底改变运输行业，利用实时数据和分析迎来进步和改进的新时代。制造商致力于利用人工智能 (AI) 和机器学习 (ML) 等先进技术提升乘客的整体旅行体验。智能公交车提供多种功能，旨在增强乘客体验。这包括高效的路线规划、监控车辆健康状况、跟踪燃油消耗以及提高车队的整体性能。此外，智能公交技术还融入了先进的安全功能来保护乘客和驾驶员的安全，包括驾驶员监控、防撞、监视和紧急通信系统。

原始设备制造商和电信提供商与政府合作，致力于提供智能移动解决方案，以提高车辆的连接性和乘客舒适度。例如，2023年3月，沃达丰与西班牙萨拉戈萨市议会合作，成功部署了欧洲第一辆由5G驱动的智能互联公交车。电动公交车配备了驾驶辅助系统，可以自动制动、加速和转向，无需驾驶员辅助。该巴士利用沃达丰的 5G 连接与城市基础设施进行实时通信，使其能够检测障碍物、提高能源效率和乘客舒适度。这款智能公交车有望通过降低事故风险并促进高效的路线规划和调度来提高偏远地区的安全性、机动性和可达性。

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驱动因素

旅行和旅游活动的增加推动巴士和客车市场规模

疫情后旅游业的快速增长加速了巴士和客车市场的增长。根据英国交通部 2023 年 3 月发布的国家统计数据，2022 年 3 月当地巴士客运量增加了 79.6%。此外，巴士是旅行和旅游的热门选择，因为它们是一种方便、实惠的航空替代品旅游和私家车，可容纳大群游客。随着全球旅行和旅游业的增长，巴士需求可能会大幅增加。

对高效和可持续公共交通系统不断增长的需求推动了公共汽车和长途客车的增长。许多国家正在投资交通基础设施，包括快速公交系统和改善的道路网络。基础设施的发展预计将为公共汽车和客车行业创造机会。 2023 年 1 月，印度政府宣布投资 24.2 亿美元，通过公私合作 (PPP) 方式促进公共巴士运输，运营超过 20,000 辆巴士，支持汽车行业。

限制因素

公共汽车和客车生产的高资本投资可能会抑制市场增长

较高的初始投资会抑制该市场的增长。与轻型商用车相比，这些车辆的购买和维护成本较高。初始投资和持续运营成本（例如燃料和维护成本以及驾驶员成本）可能会很高。据科罗拉多州交通部称，一辆 30 英尺长的客车售价为 205,000 美元。成本因素可能会限制私人和公共交通当局的巴士和客车市场增长。

基础设施的可用性和质量可能是一个限制因素。这些车辆需要维护良好的道路、公交车道、足够的终点站和停车设施。因此，不适当的基础设施会影响公共汽车和长途汽车服务的有效性。

细分

通过推进分析

电气细分市场因其环境效益和能源效率而占据最高市场份额

根据推进type，市场分为柴油、天然气、混合动力、电力和氢气。到2022年，电动客车将在全球公交车和客车市场中占据重要份额。电动客车和客车的日益普及可归因于其低维护成本、零排放和高能源效率。电动公交车实现零排放，从而改善空气质量水平。此外，各国政府正在提供财政激励、减税、补贴和监管政策，以促进电动公交车的采用。例如，2021 年 3 月，英国政府拨款 1.4 亿美元推出电动公交车，以控制排放水平并改善全国空气质量。

预计氢能领域将在预测期内显着增长。氢公交车由燃料电池提供动力，将氢和氧转化为电能，水蒸气是唯一的副产品，使其成为一种环保的交通选择。此外，氢动力公交车比电动公交车具有更长的行驶里程，使其成为长途旅行的可行选择。

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乘坐巴士 type 分析

标准客车细分市场因其便捷的可达性和可操纵性而引领市场

市场分为标准型（单层和双层）、客车和基于客车 type 的铰接式客车。

type 标准在 2022 年占据了领先的市场份额。它进一步细分为单层和双层。与双层巴士相比，单层巴士由于其便捷性和机动性而通常更受欢迎。它们可以轻松穿过狭窄的角落、狭窄的街道和拥挤的城市地区，非常适合在空间有限、道路网络复杂和现有基础设施有限的密集城市中运行。单层的多功能性使其可以根据不同的用途进行定制，例如常规城市交通、校车、旅游和班车服务。此外，它们的初始购买成本比长途客车、铰接式巴士和双层巴士低。

预计教练细分市场在预测期内的复合年增长率为 10.2%。长途客车正在成为长途通勤的热门选择。它们提供了一种便捷且经济高效的航空旅行替代方案。随着城际旅行需求的持续增长，在预测期内对客车的需求将会增加。此外，不断发展的巴士车型和增强的功能旨在缓解长途旅行和提高乘客舒适度，这将推动对客车的需求。例如，2023 年 6 月，Pelican Bus and Coach 推出了 E9 车型的加长版 E9L。该电动公交车宽2.4m，总长9.5m，旨在为乘客提供增强的机动性和舒适性。

按应用分析

由于全球入学人数的增加，学校细分市场占有更高的市场份额

市场根据应用分为学校、城际和城内。

2022 年，学校细分市场成为主要市场份额持有者。这可以归因于全球入学人数的增加，从而推动了对校车的需求。此外，校车已在美国、加拿大、中国、英国等国家迅速部署。例如，2022年6月，美国学区承诺在38个州部署12,275辆电动校车。

预计城内公交车应用将在预测期内实现强劲的复合年增长率。城市化进程的加快和城乡居民出行需求的快速增长，增加了城市内公交出行的需求。此外，城内公交车也提供了便捷的交通方式。它们可通往城市内的各个商业区、医疗保健设施和教育机构。

区域分析

从区域角度来看，市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。

Asia Pacific Buses and Coaches Market Size, 2022 (USD Billion)

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2022 年，亚太地区占据主导市场份额。该地区国家的快速城市化导致对负担得起且可靠的公共交通系统的需求不断增长。亚太地区许多国家都致力于扩大公交网络和升级基础设施，以改善城市交通。例如，印度政府推出了多项举措来促进公共交通和减少道路拥堵。国家城市交通政策、智慧城市使命、阿塔尔复兴使命和城市转型都致力于改善公共交通系统。

欧洲在预测期内的复合年增长率预计为 10.0%。欧洲国家致力于促进可持续交通，以减少污染水平和应对气候变化。氢和电动公交车被认为是柴油公交车的环保替代品。对此，欧洲政府当局正在实施严格的政策来促进电动公交车的采用。例如，2022年4月，意大利经济发展部宣布资助超过3亿美元发展电动公交车产业。多家制造商已宣布计划在未来十年内增加零排放公交车的销量。这种趋势可能会在预测期内推动市场增长。

预计北美地区在预测期内的复合年增长率将达到 9.6%。积极的市场前景可能有助于美国和加拿大对校车的需求不断增长。此外，地方、州和联邦各级政府提供资金支持购买电动校车，将进一步加速市场增长。例如，2023年6月，美国交通部联邦运输管理局宣布为46个州和地区的运输项目拨款17亿美元。这笔资金将用于建造 1,700 辆公交车，其中一半将是零排放车型，以支持公交车电气化，从而控制排放水平并应对气候变化。

预计世界其他地区在预测期内的复合年增长率为 6.5%。阿根廷、巴西、沙特阿拉伯等国家不断发展的城市化和旅游业的兴起是推动市场增长的主要因素。此外，用更新、更高效、更环保的车型替换旧公交车的需求不断增长，将支持预测期内的市场增长。例如，2023年2月，沙特阿拉伯在吉达推出了第一辆电动公共交通巴士。与其他电动公交车相比，该公交车一次充电可行驶300公里，耗电量不到10%。

主要行业参与者

公司专注于并购和合作以获得竞争优势

各种区域和国际参与者不断制定先进的战略以获得竞争优势。许多公司正在制定并购以及伙伴关系和协作战略以促进市场增长。例如，2022 年 1 月，GILLIG LLC 与 Robotic Research 合作，宣布为重型公交车开发先进的驾驶辅助和自动驾驶技术。

主要公司简介：

• 塔塔汽车（印度）
• 阿肖克·利兰（印度）
• 沃尔沃（瑞典）
• 比亚迪（中国）
• 斯堪尼亚（瑞典）
• 戴姆勒股份公司（德国）
• New Flyer（加拿大）
• 曼（德国​​）
• Marcopolo S.A.（巴西）
• 宇通客车（中国）

主要行业发展：

• 2023 年 5 月 – 沃尔沃为英国市场开发了首款电动双层巴士沃尔沃 BZL。该公交车旨在遏制空气污染，提供舒适的旅程，并鼓励更多人乘坐公交车出行。
• 2022 年 8 月 – 印度政府部署了由科学与工业研究委员会和印度软件公司 KPIT Limited 制造的氢燃料电池公交车，以应对气候变化并推动向清洁能源转型。
• 2022 年 6 月 – Ashok Leyland 的英国电动出行子公司 Switch Mobility 面向印度市场推出了电动巴士平台 Switch Eiv 12。该平台预计将使 E.V.巴士可用于城际、城内、学校和停机坪应用。
• 2022 年 1 月 – 比亚迪推出了采用车到网技术的电动校车模型，使车辆在北美不运送学生时可以充当储能资源。该巴士配有 ADA 升降门，可举升 800 磅。该巴士一次充电可行驶 140 英里。
• 2021 年 3 月 – 比亚迪面向巴西市场推出纯电动铰接式客车。该客车与巴西和拉丁美洲最大的客车车身制造商Marcopolo 合作开发。该模型长22米，采用磷酸铁锂电池供电，可容纳168名乘客。

报告覆盖范围

 该报告提供了详细的市场分析，重点关注领先公司、产品/服务 type 以及产品的领先应用等关键方面。此外，该报告还提供了对市场趋势的洞察，并重点介绍了行业的关键发展。除了上述因素外，报告还涵盖了近年来推动市场增长的几个因素。

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报告范围和细分

属性	详细信息
学习期限	2019-2030
基准年	2022
预计年份	2023
预测期	2023-2030
历史时期	2019-2021
增长率	2023 年至 2030 年复合年增长率为 9.9%
单位	数量（单位）和价值（十亿美元）
细分	通过推进 柴油 天然气 混合 电动 氢气
	乘坐巴士type 标准 单层 双层 教练 铰接式
	按应用 学校 城际 同城
	按地区 北美（通过推进、通过巴士type、通过应用、通过国家/地区） 美国（通过推进） 加拿大（通过推进） 墨西哥（通过推进） 欧洲（通过推进、通过巴士type、通过应用、通过国家/地区） 英国（通过推进） 德国（通过推进） 意大利（通过推进） 法国（通过推进） 西班牙（通过推进） 欧洲其他地区（通过推进） 亚太地区（按推进系统、按巴士 type、按应用、按国家/地区） 中国（通过推进） 日本（通过推进） 印度（通过推进） 韩国（通过推进） 亚太地区其他地区（通过推进） 世界其他地区（通过推进、通过巴士 type、通过应用）