基于通信的列车控制市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按列车类型（客运铁路和货运铁路）、自动化等级（GoA 1、GoA 2、GoA 3 和 GoA 4）以及区域预测，2023 年-2030年

2022年，全球基于通信的列车控制市场规模为74.6亿美元。预计该市场将从2023年的80.5亿美元增长到2030年的144.7亿美元，预测期内复合年增长率为8.7% .

基于通信的列车控制 (CBTC) 是铁路行业的一种先进信号系统，以不同于传统系统的方式管理和管理列车运行。它在很大程度上依赖于火车与轨道附近的基础设施之间的持续通信。

其主要目标是优化铁路网络中列车运营的有效性、安全性和容量。该系统的基石在于列车和路边设备之间的永久信息交换，促进对列车的即时监督和控制。基于通信的列车控制系统结合无线电、无线网络和复杂的信号算法，确保安全的列车间距和精确的速度调节，并最大限度地提高轨道利用率。

全球城市化的快速发展刺激了对可靠、高效的交通系统的需求。这一因素促使政府和城市规划者投资升级现有铁路结构并建立新的铁路结构，从而使 CBTC 技术得到更广泛的应用。与传统信号方法相比，CBTC 系统提供了卓越的安全措施。它们可以更有效地管理列车运行，从而降低碰撞风险并提高运营效率。这些系统已成为铁路运营商和政府机构的有吸引力的选择。通信技术、传感器和自动化等级的不断进步正在增强 CBTC 系统的功能。这些进步包括增强的数据分析、预测性维护工具和更强大的通信协议，从而为该技术的广泛采用做出了重大贡献。

新冠肺炎 (COVID-19) 影响

疫情期间供应链中断对市场增长产生负面影响

COVID-19 大流行对铁路行业产生了负面影响。此次疫情对许多行业产生了不利影响，从而对全球基础设施项目产生了重大影响，特别是那些涉及实施或扩展基于通信的列车控制（CBTC）系统的项目。这项创新技术对于提高轨道交通效率和安全性至关重要，但由于疫情带来的多方面挑战而遇到了巨大障碍。

最大的挑战之一是项目时间表普遍受到干扰。全球各国政府实施的封锁措施旨在遏制病毒的传播。因此，作为部署基于通信的列车控制技术的一个关键方面的施工活动遇到了障碍，因为这些限制阻碍了现场工作。对行动、集会和非必要活动施加的严格限制导致建设项目暂停或放缓，包括安装或扩展基于通信的列车控制系统。

然而，随着世界逐渐从大流行的影响中恢复，对振兴铁路基础设施和加强运输系统的关注越来越多。疫情后的恢复工作将侧重于优先投资 CBTC 等技术升级，利用其能力保护铁路网络免受未来干扰，并增强其整体运营弹性。

最新趋势

越来越多地采用无人值守列车运营来推动市场增长

基于通信的列车控制系统正日益成为无人值守列车运营 (UTO) 的组成部分，这项技术使列车能够在没有车载司机的情况下运行。这一趋势的增长标志着height 自动化水平的提高，利用 CBTC 的功能来精确控制和监督列车。通过利用 CBTC 技术，这种集成旨在提高铁路网络内的运营效率并可能提高安全标准。

UTO 的实施涉及先进信号和控制系统的部署，促进列车自主运行，同时依靠 CBTC 的实时监控、精确定位以及列车与路边基础设施之间的持续通信功能。 CBTC 在 UTO 中的使用标志着向更加自动化和高效的轨道交通系统的范式转变，日常列车运营对人工干预的依赖减少，有利于复杂的 CBTC 驱动的自动化。

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驱动因素

快速城市化和政府举措推动市场增长

城市化和人口扩张正在显着推动基于通信的列车控制市场的增长。随着城市的发展和人口的增加，对有效、安全和可靠的交通系统的需求日益增加。由于城市内通勤的增加，新兴的城市地区导致height 交通需求增加。 CBTC 系统可以增加列车班次、改善时刻表并更好地利用运力，从而有效满足不断增长的公共交通需求。

政府对交通基础设施升级的支持和投资是推动 CBTC 市场进步的关键力量。各地区政府正在拨款开发先进的信号系统，旨在提高铁路网络的安全性和容量。发达国家优先发展交通基础设施，以缓解拥堵并增强流动性。因此，投资主要针对现代信号解决方案，例如 CBTC，专门用于提高城市公共交通网络的效率和安全性。通信技术和自动化的不断进步将进一步增强 CBTC 系统的吸引力和采用率，使其更能适应城市人口不断变化的需求。

限制因素

基于通信的列车控制系统的高昂前期成本可能会限制市场增长

与实施列车控制和管理系统相关的高昂前期成本可能成为市场的限制因素。 CBTC 需要大量投资来安装、基础设施升级和技术实施。这种高昂的成本可能会阻止交通当局采用 CBTC，特别是在预算或技术进步有限的地区。此外，将 CBTC 与现有信号系统和其他铁路技术集成可能很复杂，从而在过程中带来挑战和潜在的干扰。

细分

乘火车type分析

由于工业运输铁路路线的需求不断增长，2022 年货运铁路处于领先地位

根据type号列车，全球市场分为客运铁路和货运铁路。

到 2022 年，货运铁路领域将占据基于通信的列车控制市场的主导份额。货运列车通常运载重型且多样化的type 货物。 CBTC 可用于管理这些列车的运行，确保安全、高效的路线以及与网络上其他列车的协调。此外，政府在铁路基础设施改造方面支出的增加预计将增加未来几年对货车的需求。例如，2022年12月，印度政府宣布未来三年采购9万辆货车，用于运输煤炭、水泥和粮食，耗资37.46亿美元。预计这笔交易将为货车行业带来重大推动。

客运铁路领域在 2022 年占据了重要的市场份额。基于通信的列车控制 (CBTC) 对于列车密度较高的客运铁路系统特别有利和频繁的服务。它可以拉近列车之间的间距，优化轨道容量的使用并提高系统的整体吞吐量。此外，客运铁路系统通常需要动态调度，以适应不同的乘客负载、高峰时段和特殊活动。 CBTC 可以实时调整列车时刻表，提高运营灵活性和对不断变化的需求的响应能力。该系统还通过精确控制列车运行来提高乘客安全，从而降低碰撞风险并确保准确的车站停车位置。这一因素将有助于打造更顺畅、更可靠的乘客体验。

按自动化等级分析

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GoA 2 因其铁路运营效率更高而受到关注

根据自动化等级，全球市场分为 GoA 1、GoA 2、GoA3 和 GoA 4。

GOA 2 细分市场在 2022 年占据最高市场份额。自动化等级 (GoA) 2 涉及自动列车操作 (ATO)，其中列车控制系统负责在正常运行情况下启动、停止和控制列车的运行状况。 GoA 2 中的列车控制系统持续监控和控制列车的速度和位置。它可以调整火车的运动以保持最佳间距并遵守时间表限制。 GoA 2 的日益普及可归因于其整个铁路运营效率的提高。自动化列车控制系统可以优化列车运行、管理速度曲线并保持列车之间足够的间距，从而实现更加精简和高效的运行。

预计 GoA 4 细分市场在预测期内的复合年增长率最高。基于通信的列车控制系统中的 GOA 4 代表了最高的自动化水平，列车无需任何车载人员即可自主运行。与 CBTC 系统密切配合运行的全自动列车可能会增加网络容量。由于没有人为操作的约束，可以实现最佳的列车运行，减少人为错误，缩短和减少车头时距，并有效利用轨道空间。如果设计和实施得当，GoA 4 系统可以通过持续监控、预测分析和对潜在问题的立即响应来提供增强的安全性。

区域见解

对北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区等关键地区的全球市场进行研究。

由于城市交通系统扩建和现代化方面的投资增加，北美占据主导地位

2022 年，北美在基于通信的列车控制市场份额中占据主导地位。北美的许多主要城市，包括纽约、多伦多等，一直在大力投资其城市交通系统的扩张和现代化。基于通信的列车控制系统非常适合管理复杂而密集的城市轨道交通网络，使其成为交通当局的首选。北美的支持性政府机构和运输当局正在投入资源来实现包括铁路系统在内的运输基础设施的现代化。政府实体的资金和支持预计将有助于 CBTC 项目的成功实施。

欧洲国家一直在加大对铁路基础设施现代化和升级的投资。包括 CBTC 在内的先进列车控制技术的集成是这些现代化努力的关键组成部分。升级信号和控制系统有助于提高安全性、容量和运营效率。许多欧洲城市一直在扩建和升级其地铁和地铁网络，以满足对城市交通系统日益增长的需求。例如，2022 年 2 月，法国机车车辆制造商阿尔斯通从 Infra 获得了都灵一家运输公司价值 1.7 亿美元的合同，将在意大利交付四辆 Metropolis 列车和一套无人驾驶车间 CBTC 系统。该公司将开发、安装、交付和测试自动化 4 级 CBTC 解决方案。

亚太地区许多国家正在经历快速城市化，导致主要城市的人口密度增加。这一因素对高效、先进的公共交通系统产生了强劲的需求，使得 CBTC 系统对于管理城市轨道交通网络具有吸引力。该地区见证了轨道交通领域的技术进步和创新。这包括开发先进的 CBTC 解决方案，这些解决方案通常因其能够优化列车运行并提高整体铁路网络效率而被选择。例如，2023年5月，卡斯柯中标既有线信号系统及深圳地铁三号线四期信号系统改造项目，卡斯柯将为既有线升级改造提供稳定、成熟的CBTC信号系统，为旅客提供更高效、便捷的出行体验。

拉丁美洲、中东和非洲国家中产阶级人口的不断增长增加了对城市流动性的需求。 CBTC 系统满足了对高效、可靠的公共交通的需求，从而为应对城市化进程加快带来的挑战提供了解决方案。例如，2022 年 7 月，圣保罗地铁 4 号线开始使用西门子交通基于数字通信的列车控制信号系统。该实施覆盖11个车站和29辆列车，标志着地铁4号线成为南美洲第一条能够在GoA 4级别运营的全自动地铁线路。

主要行业参与者

阿尔斯通高度重视合作伙伴关系和研发计划，引领市场增长

阿尔斯通已成为基于通信的列车控制市场的重要参与者和领导者。该公司在铁路技术和信号系统方面拥有悠久的历史和专业知识。它在全球开发和部署了各种CBTC解决方案，在该领域积累了丰富的经验和知识。该公司专注于提供 CBTC 解决方案的战略合作伙伴关系。例如，2021年9月，阿尔斯通与台湾工程承包服务公司CTCI合作，为台北环线二期提供最先进的综合地铁系统。阿尔斯通的任务是提供 29 辆全自动四节车厢 Metropolis 列车、Urbalis 400 基于通信的列车控制 (CBTC) 信号系统、监控和数据采集 (SCADA) 系统以及站台屏蔽门 (PSD)。

主要公司简介：

• 西屋制动公司（美国）
• 日立铁路有限公司（英国）
• 思科系统公司（美国）
• 西门子移动（德国）
• 阿尔斯通（法国）
• 诺基亚（芬兰）
• 华为技术有限公司（中国）
• 百通公司（美国）
• 泰雷兹集团（法国）
• Network Rail Limited（英国）

主要行业发展

• 2023 年 11 月阿尔斯通宣布在巴黎网络上安装下一代 CBTC 信号系统。该公司获得了一份价值约 3.27 亿美元的合同，用于在法国的快速交通网络和混合铁路上开发和部署 NExTEO 信号系统。
• 2023 年 9 月Bharat Electronics Limited (BEL) 与德里地铁公司合作开发本土 CBTC 系统，以改善印度的铁路交通。此次合作旨在降低成本并促进列车控制信号系统领域的自力更生。
• 2023 年 3 月纽约大都会交通局 (MTA) 向由泰雷兹和 TC Electric (TCE) 组成的 Crosstown Partners 财团授予合同，提供 CBTC 信号和相关系统.
• 2022 年 2 月，三菱电机公司宣布达成一项协议，提供基于通信的列车控制路边设备，用于监督新公司运营的皇后大道线 (QBL) 东段的列车交通。约克市交通局 (NYCT)。
• 2021年3月泰雷兹推出第八代CBTC列控系统，命名为SelTracTM G8。该变体具有新的数字架构，可以进一步减少所需的轨旁设备。此外，在该系统的帮助下，运营商将需要处理更少的软件和硬件，这些软件和硬件将随着时间的推移而过时。

报告覆盖范围

该报告提供了详细的市场分析，并重点关注领先公司、服务和产品应用等关键方面。除此之外，它还提供了对最新市场趋势的见解并突出了重要的行业发展。除了上述因素外，报告还涵盖了近年来推动市场增长的几个因素。

An Infographic Representation of Communication-Based Train Control Market

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