对接系统市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按类型（机头坞站、发动机坞站、机身坞站、机翼坞站、尾坞站等）、按飞机类型（窄体机、宽体机、支线喷气机等） ），按最终用户（OEM 和 MRO）划分，以及 2023-2030 年区域预测

2022 年全球对接系统市场规模为 5645 万美元，预计将从 2023 年的 6504 万美元增长到 2030 年的 1.3991 亿美元，预测期内复合年增长率为 11.6%。

飞机对接系统（ADS）是一组用于将飞机固定和放置在特定位置的设备和工具。它常见于维护设施、制造工厂和机场。其主要用途是确保飞机安全停放并为其提供所有必要的服务。 ADS 的组件包括可调节锚引导系统、地面动力装置和可伸缩喷气桥。飞机机队和维护需求的增加预计将推动市场的增长。

ADS有不同的type，例如固定系统、移动系统、液压系统、气动系统等。飞机对接系统的一般目的是确保飞机在装卸过程中的安全。这些系统有助于防止事故以及飞机和建筑物的损坏。它们还通过减少停放和维护飞机所需的时间来帮助提高效率。

虽然飞机对接有很多好处，但其使用也存在一些风险。最严重的风险之一是系统故障，这可能会损坏飞机或基础设施。另一个问题是对接系统无法正确维护或校准，导致飞机放置不正确。

新冠肺炎 (COVID-19) 影响

航空旅行的减少对全球对接系统市场增长产生负面影响

由于旅行限制和客运量减少，导致飞机维修和制造需求减少，2020年全球市场下降了9.30%。此外，航空活动的缺乏导致对计划外和航线维护业务的需求减少，而这是维护、修理和大修（MRO）行业的主要收入来源。由于飞机运营量减少而导致的航线和计划外维护的减少被设施维护需求的增加所抵消。疫情期间，全球 MRO 的客户群也有所减少。此外，由于全球封锁和 border 关闭，以前依赖西方 OEM 运营的 MRO 设施的运营商不得不转向国内 MRO 设施。

疫情期间，飞机制造商也面临着各种挑战。 2020年商用飞机订单较2019年下降约55%，延迟交付数量增加。截至 2020 年 12 月底，波音积压订单（ASC 606 调整前的未完成订单总数）为 4,997 架飞机，其中 4,031 架（即 81%）为 737 窄体喷气式飞机。

对接系统市场最新趋势

对坚固、轻型飞机对接结构不断增长的需求是最新趋势

由于 ADS 提供的操作灵活性，飞机制造商和 MRO 迫切需要坚固且轻便的 ADS。该技术旨在为飞机创建安全高效的对接解决方案，同时最大限度地减少重量。它涉及先进材料、创新设计和自动化，以提高安全性并缩短机场的周转时间。此类系统改善了维护登船和货物装卸流程。

 飞机对接系统的几个因素（例如移动或固定 ADS 以及铝或钢对接结构）是其选择的重要方面。此外，几家大公司正致力于提供完全定制的 ADS，以满足个人客户对标准工作平台和单模块可访问性的要求。飞机坞站和维护平台可以建立在移动底座上，从而实现更快的对接和脱离。安装过程中接头不会松动，如有必要，可以通过使用2D和3D编辑软件制作定制访问平台来实现防篡改，以确保飞机安全并减少飞机停机时间。

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对接系统市场驱动因素

机队数量的增加和新机场基础设施的发展推动市场增长           

世界各地的航空公司都在不断扩大机队规模，以满足日益增长的航空旅行需求。此次扩建包括货机和客机。随着机队规模的扩大，对可靠且技术先进的 ADS 的需求不断增加。 2023 年 9 月，网络航空公司管理公司 (NAM) 最近接收了波音 747 货机，将其现有机队扩大到四架 B747F。这些额外的飞机加入了 Network 欧洲枢纽比利时列日的机队，将使 NAM 能够进一步扩大其定期和包机业务，同时为客户提供更大的运力、灵活性和航班稳定性。

此外，全球许多地区都在大力投资建设新机场和扩建现有机场。这是由于需要满足不断增长的旅客和货物运输的需求。作为现代化努力的一部分，机场正在将先进的飞机对接系统纳入其基础设施中，以简化维护流程。 2023 年 8 月，新西兰奥克兰国际机场宣布计划在截至 2027 年的五年内斥资 18.4 亿美元用于开发和改善机场基础设施。

航空旅行和每架飞机航班数量的增加推动市场增长

飞机利用率是确定商用飞机维护需求的主要因素。近年来，航空旅行的增长导致飞机机队利用率上升。根据 IATA 的报告，2023 年 3 月的总运输量（以旅客收入公里或 RPK 衡量）较 2022 年 3 月增长了 52.4%。此外，全球每架飞机的航班数量也有所增加，预计这将导致增加了定期维护检查的需求。

此外，随着商务和个人航空旅行的增加，对新飞机生产的需求也在增加，预计将对市场产生重大影响。此外，对旧飞机的需求不断增长以及环境问题凸显了对旧飞机进行持续监控和维护的必要性。这为市场创造了巨大的增长机会，因为旧飞机需要更频繁和专业的维护，以确保其安全飞行和合规性。

限制因素

产品集成成本高和定制要求可能会阻碍市场增长

不同的飞机设计需要定制的飞机支架引导系统。定制飞机支架引导系统可用于 MRO、喷漆或制造操作。例如，Beluga XL和Antonovo-25等飞机由于设计和尺寸要求不同，需要高度定制。然而，创建这种设计的支架引导系统是一项具有挑战性的任务。此外，这项工作既耗时又费力，从而增加了周转时间。 

此外，MRO 公司在使用大型飞机时需要专用设备，这会增加管理成本。因此，由于维护和维修成本高昂，潜在客户不会投资这些系统。此外，由于维护和维修所需的停机时间较长，会阻碍维护和维修过程的整体效率，从而限制市场的增长。

对接系统市场细分

根据 type 分析

由于重大检修，发动机坞市场占据主导地位

到type，对接系统市场细分为机头对接、发动机对接、机身对接、机翼对接、尾部对接等。发动机坞细分市场占据主导地位，预计将成为预测期内增长最快的细分市场。根据type，每飞行 3,000 次或更多循环后，必须对发动机进行拆卸、清洁和维修。这意味着发动机每五年进行一次大修，以更频繁、更不彻底地访问车间。由于这一因素，预计该细分市场在预测期内将会增长。

预计机身坞站部分在预测期内将出现显着增长。该细分市场的增长可归因于定期结构维护活动的增加，以确保飞机的安全。

通过飞机 type 分析

由于机队激增，窄体客机在 2022 年占据主导地位

根据飞机 type，市场分为窄体飞机、宽体飞机、支线飞机等。窄体机细分市场将在 2022 年占据市场主导地位，预计将成为预测期内增长最快的细分市场。该部门的增长可归因于各航空公司机队的增加。由于该航空公司计划满足不断增长的乘客需求，香料航空计划于 2023 年 6 月将 10 架窄体波音 737 纳入其机队。

预计宽体机市场在预测期内将出现显着增长。细分市场份额的上升是由于各航空公司对 MRO 活动的需求增加。

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按最终用户分析

由于日常维护检查数量的增加，MRO 细分市场将占据主导地位

按最终用户划分，市场分为 OEM 和 MRO。  MRO 领域预计将主导市场，并预计将成为预测期内增长最快的领域。日常和定期维护检查的增加预计将推动该细分市场的增长。

OEM 领域预计在预测期内将出现显着增长。 OEM 使用飞机支架引导系统进行制造、喷漆和装配过程。该细分市场的增长可归功于空客和波音等主要参与者飞机制造的增长。

区域见解

就地理位置而言，我们对北美、欧洲、亚太地区、中东和非洲以及拉丁美洲的市场进行了研究。

North America Docking System Market Size, 2022 (USD Million)

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北美市场价值 2164 万美元，在 2022 年占据最大份额。这一增长可归因于该地区飞机和维护设施数量的增加。推动区域增长的另一个因素是主要飞机原始设备制造商和 MRO 公司在美国和加拿大的存在。

欧洲对接系统市场在 2022 年占据重要份额。该地区的增长受到英国、德国、法国等国家航空业不断增长的推动。该地区拥有许多成熟的参与者，例如 NIJL Aircraft Docking、Zarges GmbH、CTI Systems 等。而且，随着飞机数量的增加，飞机引导站系统的数量预计也会增加。

预计亚太市场在预测期内将保持最高的复合年增长率。根据空中客车公司的报告，预计到2034年亚太地区将交付超过16,000架飞机，这有望推动该地区的增长。印度、中国、日本和其他国家不断增长的航空基础设施预计将进一步推动地区增长。

预计中东和非洲市场在预测期内将出现温和增长。石油资源丰富的经济体对公务航空服务不断增长的需求预计将推动该地区通用航空业的发展。预计在预测期内将向该地区交付约 1,160 架飞机，包括公务机、直升机、涡轮螺旋桨飞机和活塞飞机。预计这些因素将推动该地区的市场增长。

预计拉丁美洲市场在预测期内将出现温和增长。巴西、牙买加、洪都拉斯、巴拉圭和秘鲁等国的机场私有化预计将扩大机场基础设施并提高容量，从而支持该地区通用航空的增长。

主要行业参与者

领先企业专注于与主要航空公司合作以获得竞争优势

全球市场相对整合，主要参与者包括川崎重工株式会社、NIJL Aircraft docking、Semmco、Fortal、上海艾弗莱吉斯有限公司、DAE Industries 等。这些参与者正致力于加强与航空公司的伙伴关系和合作，以获得竞争优势。 2023年6月，专门从事飞机装配工程的荷兰公司NIJL决定在海得拉巴设立一家制造合资企业。 NIJL 将与总部位于海得拉巴的 Sagar Asia Group 合作成立这家合资企业。

坞站系统市场主要公司名单：

• 川崎重工业株式会社（日本）
• NIJL 飞机对接（荷兰）
• Semmco（英国）
• 福塔尔（法国）
• 上海艾弗莱GSE有限公司（中国）
• 空客（荷兰）
• 波音（美国）
• Instant Upright（爱尔兰）
• CTI Systems S.A.（卢森堡）
• 扎尔格斯（德国）

主要行业发展：

• 2023 年 7 月 – 印度最著名的铝挤压和通道系统制造商之一 Sagar Asia 宣布签署两份谅解备忘录 - 一份与荷兰 NIJL Aircraft Docking 签署，另一份与 Reroy Group 签署有限公司（RGL），加纳。
• 2023 年 2 月 – SASMOS HET Technologies 与波音商用飞机公司 (BCA) 签署了一份合同，为波音 767 和 767-2C 飞机供应电气面板、架子组件和电线系统。  SASMOS 将生产和出口 238 type 件零件和组件，包括用于波音 767 和波音 767-2C 飞机的架子组件、控制面板组件、传感器组件和线束。
• 2022 年 12 月 - 美国空军授予通用电气航空一份价值 2,930 万美元的三年期合同，通过对军事和民间人员进行航空系统维护培训，为承包商提供工程和技术支持。
• 2022 年 12 月 – 支线航空公司 Alliance Air 将与飞机制造商 ATR 的全球维护协议再延长五年。该航空公司将继续受益于航线维修、大修和可能的更换装置的综合服务，以及其机队（包括两架 ATR 42-600 和 18 ATR 72-600）的螺旋桨和起落架的可用性和维护。
• 2022 年 11 月 – 美国空军选择 Virtualitics 签订基于人工智能的飞机战备和维护合同。作为交易的一部分，该数据公司将建立一个新的“卓越中心”来提供相关的基于人工智能的服务。  根据该计划开发的人工智能功能预计将提供数据来预测维护和劳动力需求、优化供应链应用以及管理空军飞机和导弹系统的库存。

报告覆盖范围

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该报告提供了对市场的详细分析。它包括竞争格局、研发能力、供应链管理、波特五力分析、ADS机会等各个主要方面。此外，市场报告还提供了对市场趋势、对接系统市场份额的洞察，并重点介绍了关键行业发展。除了上述因素外，主要关注近年来推动全球市场增长的几个因素。

报告范围和细分

属性	详细信息
学习期限	2019-2030
基准年	2022
预计年份	2023
预测期	2023-2030
历史时期	2019-2021
增长率	2023 年至 2030 年复合年增长率为 11.6%
单位	价值（百万美元）
细分	按 type、飞机 type、最终用户和地区
	作者：type 鼻底座 发动机坞 机身底座 翼坞 尾坞 其他
	乘坐飞机 type 窄体 宽体 支线喷气机 其他
	最终用户 OEM MRO
按地区	北美（作者：  type；飞机 type；最终用户和国家/地区） 美国 加拿大 欧洲（作者：   type；飞机 type；最终用户和国家/地区） 英国 德国 法国 俄罗斯 意大利 爱尔兰 欧洲其他地区 亚太地区（作者：type；飞机type；最终用户和国家/地区） 中国 印度 日本 韩国 亚太地区其他地区 中东和非洲（作者：type；飞机type；最终用户和国家/地区） 阿联酋 沙特阿拉伯 南非 中东其他地区和非洲 拉丁美洲（作者：  type；飞机 type；最终用户和国家/地区） 巴西 阿根廷 拉丁美洲其他地区