自主船舶市场规模、份额、行业分析和俄罗斯-乌克兰战争分析，按自主性（部分自动化、完全自主和远程操作），按解决方案（硬件和软件），按船舶类型（商业（散货船、油轮、干货船） 、集装箱等）和国防），按最终用户（线路安装和改造）和区域预测，2024-2032 年

2023 年全球自主船舶市场规模为 56.1 亿美元，预计将从 2024 年的 61.1 亿美元增长到 2032 年的 122.5 亿美元，预测期内复合年增长率为 9.1%。

自主船舶是远程驾驶或高度自动化的船舶。这些船只配备了最新的物联网（IoT）技术、数据分析技术以及连接到宽带网络的陆基监控中心。先进的硬件和软件自动处理与船舶运营相关的所有任务。自动化系统提供设备状态监控、环境监控、发动机控制、货物控制/装载、船舶控制、入坞和出坞等关键信息。

传感器、机电驱动器、摄像头和卫星技术方面的技术进步使自动船舶能够在无需人工干预的情况下穿越海洋。国际海事委员会 (CMI) 和国际海事组织 (IMO) 正在研究自主船舶如何融入国际海事法的最新议程。

在 COVID-19 大流行期间，全球海事部门面临着前所未有的挑战。生产停工、供应链中断以及船员和员工隔离期阻碍了市场的增长。由于新型冠状病毒病（COVID-19），地方当局禁止多艘货船和客船进入港口。结果，部分商船海员仍留在船上，而船东则因长期在领海停留而产生了额外费用。

俄罗斯-乌克兰战争影响

由于产品需求不断增长，俄罗斯-乌克兰战争对市场增长产生了积极影响

自主船舶对海军很有吸引力，因为它们比传统有人驾驶船舶具有多种优势，而且近年来许多国家已经开发或试验了自主船舶。美国投入巨资并制定了战略计划，采购用于水面和海底作业的中型、大型和超大型“无人驾驶车辆”。其他海军不想落后left，正在积极发展无人自主能力。其中包括中国、英国、韩国、日本、新加坡、澳大利亚等。

例如，2022年9月，乌克兰在克里米亚塞瓦斯托波尔成功使用自行式“无人机”艇对俄罗斯海军进行全面攻击。这是改变海战未来的关键时刻。虽然此前已经部署过自主舰艇，但这是首次同时部署多艘武装自主舰艇与无人机结合，成功对军事目标实施进攻性海军行动。

数艘俄罗斯船只在袭击中受损，据报道，无人水面舰艇突破了港口防御设施，并损坏了受保护锚地的船只。这一发展将导致人们重新思考无人舰艇在港口防御中的作用，以防御侵略性的海军行动和此类攻击。

自主船舶市场趋势

海事导航软件技术发明推动市场增长

近年来，许多市场参与者提出了改善海事安全的解决方案。市场增长预计将由人工智能、增强现实和导航系统等先进技术的采用推动。例如，2023 年 12 月，专业、技术、工程和管理服务提供商 Serco Inc. 获得了自主和车辆控制系统/测试和评估合同，以支持海军水面作战中心卡德洛克分部 (NSWCCD)船舶工程系。

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自主船舶市场增长因素

增加对先进船舶技术开发的投资以促进市场增长

各国加大对尖端技术的投资正在加速市场增长。自主性有助于减少海上碰撞、长时间工作而不分心、提高燃油效率并执行关键任务。

例如，2021年10月，自主船舶项目得到了韩国的资助。该项目包括具有智能导航、碰撞和事故预防功能的系统，以及系统管理、决策和态势感知的集成平台。

人工智能、物联网 (IoT) 和大数据分析等技术的部署将推动全球市场的增长。

开发技术先进的下一代自主船舶 推动市场增长

自主船舶正在通过引入新技术、流程和商业模式来彻底改变海运业，这些技术、流程和商业模式有可能改变船舶传统的运营方式。这些船舶的优势包括提高船舶效率和安全性、数据驱动的操作以及增强的功能。因此，下一代船舶的不断发展将加速市场增长。例如，2023 年 11 月，美国海军部海军海洋系统司令部 (NAVSEA) 启动了一项流程，邀请行业参与者探索如何开发大型自主水面舰艇 LUSV。

限制因素

与网络安全相关的威胁阻碍了自主船舶市场的增长

由于船舶的数字化和自动化，航运业面临着不断的变化。自主船舶基础设施包括机电系统和形成计算机网络的高度集成的软件和硬件的组合。现代船舶与港口、码头、航运公司和造船厂的计算机之间的审查和网络阻碍了信息安全，更容易受到网络攻击和盗版的影响。数字化和现代化程度的提高导致网络攻击，从而影响整体市场增长。

例如，日本的法规不允许完全自主的船舶在无人值守的情况下运营。日本政府的这项规定是一个重要的决定，因为潜在的网络威胁和攻击尚未得到彻底的评估和解决，因为关于自主type船舶的整体架构的信息有限。

自主船舶市场细分分析

通过自主分析

由于需求不断增长，2024 年至 2032 年完全自主船舶领域将实现最高增长

根据自主性，市场分为部分自动化、远程操作和完全自主。 2023年，远程操作部门占据最大份额。远程操作的船只是从远程中心操作的，允许从有利位置或安全位置操纵船只。

例如，2020 年 9 月，离岸服务运营商 SeaOwl 推出了新的海上远程供电服务 (ROSS)。

在所考虑的时期内，预计完全自主细分市场的增长率最高。交货时间缩短、港口停靠时间缩短、运营成本降低、人为错误不会造成事故以及运费降低等优势是推动这一增长的因素。

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通过解决方案分析

由于自动导航系统和先进传感器的使用不断增加，硬件细分市场占据最高份额

根据解决方案，市场分为硬件和软件。硬件领域在 2023 年占据市场主导地位，并将在 2024-2032 年继续保持主导地位。这一增长归因于传感器、GPS 跟踪器、自动导航系统、推进和辅助系统等硬件组件的日益普及。

由于预测期内对自主运营的先进软件解决方案的需求，软件领域将呈现最高增长。 2020 年 1 月，Robosys Automation Limited 推出了最新版本的 Voyager 100。它是一款人工智能软件，可以让驾驶台值班人员控制船舶并提高安全性。

按船 type 分析

由于下一代货船需求不断增长，商业领域将实现最高增长

通过船舶type，市场分为商业和国防。商业板块分为散货船、油轮、干货船和集装箱。

商业领域在 2023 年占据最高份额。这一增长归因于旅游业和国际海运贸易的增长。据国际航运公会统计，2019年全球航运业贸易总额达14万亿美元。

由于海军部队对 border 巡逻、军队运输等方面的需求不断增长，预计国防领域将出现显着增长。例如，2023 年 1 月，Austal Limited 提供了一份可能超过 1.08 亿美元的早期合同，提供了稳健的财务前景，其中包括为澳大利亚皇家海军 (RAN) 建造一艘自主巡逻舰。

按最终用户分析

由于海军防御支出增加，Line fit 细分市场占据主导地位

根据最终用户，市场分为生产线安装和改造。其中，Line Fit 细分市场在 2023 年占据了最高的自主船舶市场份额。这一增长得益于海军防御部队投资的增加和国际海上贸易的增长。旅游业的增长导致先进船舶的采购推动了细分市场的增长。

例如，2023 年 1 月，印度海军与 Sagar Defense Engineering Pvt. 签署了一项协议。在“SPRINT”倡议下帮助获得一支武装自主船队，该倡议旨在鼓励国内公司开发和使用本土国防技术。

在预测期内，改造领域将出现显着增长。不断增长的升级、现代化计划以及不断变化的能源和排放标准监管推动了市场的增长。

区域见解

对北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区的市场进行了研究。

Asia Pacific Autonomous Ships Market Size, 2023 (USD Billion)

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2023年亚太地区占据市场份额。该市场的增长归因于该地区经济的快速发展和海上贸易的增长。根据贸发会议《2022年海运评论》，2021年亚太地区仍是全球重要的海运货物处理中心，占出口量的42%和进口量的64%。

由于对开发先进商业和国防船舶的投资增加，北美正在出现显着增长。美国航运业的增长以及IBM公司、通用电气、诺斯罗普格鲁曼公司、霍尼韦尔国际公司等大公司的存在推动了市场的增长。

欧洲预计将在 2024 年至 2032 年间显着增长。增长的背后是欧洲各国对开发先进船舶项目的投资增加，推动了市场增长。 2020年1月，欧洲研究计划“地平线2020”向挪威海事集群开发的自主海军陆战队项目拨款2200万美元。主要参与者包括 ABB、Fugro、Kongsberg Maritime、Rolls-Royce Plc。以及其他有助于区域市场增长的因素。 

2024年至2032年间，世界其他地区呈现温和增长。增长归因于中东国家海军支出的增加。 2019年，Unique Group在阿拉伯联合酋长国开发了UniI-Cat船，用于浅水区无人勘探。该公司设计并集成了船舶的自主传感器和通信技术。

自主船舶市场主要公司名单

主要参与者正专注于开发下一代自主船舶的先进技术

该行业的参与者专注于通过开发下一代船舶和系统来扩展业务。 2022 年 10 月，康士伯海事宣布，HUGIN Endurance 自主水下航行器 (AUV) 系统的供应合同已授予一位未失去的合作伙伴。 HUGIN Endurance 是一款专为陆到岸作业而设计的远程 AUV。它是HUGIN AUV家族的主要成员，直径1.2米，长约11米，重约7000公斤。

主要公司简介：

• ABB（瑞士）
• ASELSAN A.Ş. （土耳其）
• BAE Systems（英国）
• 辉固（荷兰）
• 通用电气（美国）
• 霍尼韦尔国际公司（美国）
• Kongsberg Gruppen Maritime（挪威）
• L3 ASV（美国）
• 诺斯罗普·格鲁曼公司（美国）
• 劳斯莱斯公司（英国）
• 西门子能源（德国）
• 瓦锡兰（芬兰）
• 海洋技术有限责任公司（美国）
• Ulstein Group ASA（挪威）
• 三井物产（日本）
• Sea Machines Robotics Inc.（美国）
• Neptec Technologies Corp.（加拿大）

主要行业发展：

• 2023 年 5 月 – L3Harris Technologies 与 BigBear.ai 合作，为当前和未来的海上防御计划提供先进的自主水面舰艇 (ASV) 和人工智能 (AI)。根据协议，L3Harris 的 ASView 系统将与 BigBear.ai 的预测计算机视觉技术集成，以更好地识别和分类船只、提高态势感知能力并支持有人和无人团体任务。
• 2023 年 3 月 - 三星重工有限公司 (SHI) 和康士伯海事 (KM) 签署联合开发项目协议 (JDA)，设计一艘使用自主远程控制的下一代自主 174K 液化天然气运输船控制和低排放技术。
• 2023 年 2 月——英国劳埃德船级社无人海洋系统公司对 BAE Systems Autonomous Pacific 24 (AP24) 刚性充气船 (RIB) 进行了认证。 AP24 RIB 是由 BAE Systems 为皇家海军开发的，其资金来自 NavyX Autonomy 和 Lethal Accelerator 计划，该计划旨在快速提供新技术。
• 2022 年 7 月 - 辉固与 Kooiman Engineering 和 Van Oossanen Naval Architects 签署了开发 Blue Prism 的合同，这是专为沿海和近海环境设计的下一代无人水面舰艇 (USV)。 Blue Prism 设计结合了极低的碳足迹和广泛的数据收集功能
• 2022 年 8 月 - 美国海军正在测试其第一艘全尺寸自主舰艇。美国海军为另一艘船增加了自主导航能力，即未来用于军事海运司令部的先锋级远征快速运输船 USNS Apalachicola (EPF 13)。该服务测试了自主改造系统和专门构建的自主原型type。然而，这将是美国海军第一艘真正编号且具有舰载自主权的舰体。

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报告范围和细分

属性	详细信息
学习期限	2019-2032
基准年	2023
预计年份	2024
预测期	2024-2032
历史时期	2019-2022
增长率	2024 年至 2032 年复合年增长率为 9.1%
单位	价值（十亿美元）
细分	通过自治 部分自动化 完全自主 远程操作
	按解决方案 硬件 软件
	乘船type 商业 散货船 油轮 干货 容器 其他 防御
	最终用户 线条拟合 改造
	按地理位置 北美（按自治度、船舶 type、解决方案、最终用户和国家/地区划分） 美国（最终用户） 加拿大（按最终用户） 欧洲（按自治度、船舶 type、解决方案、最终用户和国家/地区划分） 英国（最终用户） 德国（最终用户） 法国（按最终用户） 俄罗斯（最终用户） 欧洲其他地区（按最终用户） 亚太地区（按自治度、船舶 type、解决方案、最终用户和国家/地区划分） 日本（按最终用户） 中国（按最终用户） 印度（按最终用户） 澳大利亚（按最终用户） 韩国（按最终用户） 亚太地区其他地区（按最终用户） 世界其他地区（按自治度、船舶 type、解决方案、最终用户和子区域） 南美洲（按最终用户） 中东和非洲（由最终用户提供）