海上支援船市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按船舶类型（锚处理拖船供应船、平台供应船、船员船等）、按水深（浅水、深水和超深水）、按应用（石油和天然气、海上风电、巡逻、研究和测量等）以及区域预测，2026 年至 2034 年

2025年全球海工支持船市场规模为198.5亿美元，预计将从2026年的212.2亿美元增长到2034年的382.2亿美元，预测期内复合年增长率为7.63%。此外，美国海上支援船市场预计将大幅增长，到 2032 年预计价值将达到 45.1 亿美元。亚太地区将在 2025 年占据全球市场的 25.19% 份额。

海上支持船（OSV）是专门为天然气勘探和海上石油生产过程提供各种服务和支持的船舶。这些船舶在海上石油和天然气平台及其安装的物流和运营中发挥着重要作用。

海上支援船用于公海石油和天然气勘探和施工作业。海上船舶种类繁多，不仅有助于勘探和钻井，还为公海上的挖掘和施工单位提供必要的物资，从运输设备和钻机到修理海上风力涡轮机。它们对于运输设备和物资、协助所需的运营和施工活动和材料以及建造和整修海上设备至关重要。它们的高度适应性意味着它们可以组装用于几乎任何类型的项目。新型且常见的 OSV 类型之一是近海供应船。他们将物资、材料和人员从陆地运输到海上钻井平台和船舶。平台供应船分段通常用于钻孔，从海上城市运送石油钻井平台可能需要的设备、物资、零件、食品和其他任何东西。

全球海上支持船 (OSV) 市场概览

市场规模和份额：

• 2025 年市场价值：198.5亿美元
• 预计2026年：212.2亿美元
• 2034 年预测：382.2亿美元
• 年均复合增长率（2026-2034）: 7.63%
• 主要国家预测：到 2032 年美国预计将达到 45.1 亿美元
• 顶级容器类型：锚处理拖船供应 (AHTS) – 用于拖曳和锚部署
• 领先的水深段：深海——由于深海勘探活动不断增长

主要趋势和驱动因素：

• 深水扩张：深水和超深水钻井投资的增加推动了对技术先进的 OSV 的需求
• 动态定位系统：先进的 DP 系统可实现精确的定位，尤其是在恶劣的海上条件下
• 混合动力和智能船舶：混合动力推进和自动化系统等创新提高了运营效率
• 海上风潮：中国、英国和韩国海上风电项目的大规模扩张支持了船舶需求
• 起锚需求：浮动式风力和石油钻井平台的增长增加了对具有高系柱拉力和消防安全功能的 AHTS 船舶的需求

市场挑战：

• 高资本支出：建造、装备和维护 OSV 涉及大量的前期和运营成本
• 原油波动性：油价波动影响海上钻井和 OSV 部署的投资
• 国际海事组织规定：强制干坞和碳合规标准增加了运营负担
• 大流行的影响：COVID-19 扰乱了造船业、延迟了交货并停止了全球海上作业

市场机会：

• 海上风电基础设施：OSV 对于海上风力涡轮机的安装、物流和维修至关重要
• 亚太地区领导地位: 中国和东南亚快速发展扩大OSV市场版图
• 技术驱动的车队现代化：人工智能、自动化和混合系统的采用开启了新的效率基准
• 不断增长的海底活动：遥控潜水器 (ROV) 和潜水支持的使用增加推动了 OSV 细分市场

COVID-19 的影响

COVID-19 期间油价下跌严重影响了市场增长

新冠肺炎 (COVID-19) 大流行影响了全球经济，各个部门的运营都停止了。在船舶领域，由于资源和人力减少，公司面临着一些挑战。市场受到多种因素的影响，包括供应链中断、运输燃料需求减少以及油价下跌。市场受到多种因素的影响，包括供应链中断、运输燃料需求减少以及油价下跌。由于全球实施旅行限制和封锁措施，疫情导致全球石油需求下降。石油消费的下降导致石油价格大幅下跌，对海上勘探和生产活动产生不利影响。石油钻井平台钻井活动的减少和生产项目的减少导致对海上支持船的需求减少，因为这些船舶主要用于支持海上石油和天然气作业。疫情导致全球供应链中断，包括 OSV 的制造和交付。旅行限制、封锁和社交距离措施影响了船舶的生产和运输，导致船舶建造和交付的延误。这些供应链中断导致近海支援船市场增长下降。

除了这些市场特定因素外，疫情对船舶行业还产生了更广泛的影响。由于各国政府将重点放在遏制病毒和支持医疗保健系统上，因此海洋产业的政策和激励措施退居二线。这减缓了该行业的增长，并使离岸支持船舶服务提供商获得融资和投资更具挑战性。

然而，随着各国从疫情中恢复，对可再生石油和天然气资源的需求预计将增加，这可能会导致OSV销量反弹。此外，预计未来几年对这些工业用途船舶的需求将会增加，为市场的增长提供机会。

海上支援船市场趋势

深水和超深水海上支援船的技术进步

深水和超深水 OSV 现在配备了先进的海底干预系统。这些系统能够部署远程操作车辆和海底设备，以便在深处对这些 OSV 进行维护、修理和检查。动态定位系统技术使OSV无需锚即可保持其位置和方向。这些系统结合使用推进器、传感器和计算机算法来抵消水流和风等外力，即使在恶劣的条件下也能确保精确定位。先进的 DPS 系统具有更高的精度、冗余性以及在更深水域中运行的能力。石油和天然气行业的主要参与者正在探索深水和超深水机会，以满足不断增长的石油和天然气需求。因此，近海和海底活动的投资不断增加。主要参与者正在投资 OSV 并开发能够在恶劣气候条件下成功运行的技术先进的船舶。例如，SEACOR Marine Holding Inc. 开始使用动态定位 (DP) 技术和混合系统制造船舶船舶。 DP 系统使用推进器和传感器来抵消风、波浪和水流的影响，从而在海上作业期间实现精确定位。该技术提高了 OSV 的安全性和效率，特别是在深水环境中。随着这些 DP 动力船舶在市场上变得越来越重要，公司也在根据不断变化的需求升级 DP 系统。

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海上支援船市场增长因素

越来越多的措施安装更可持续的能源基础设施以促进 OSV 市场增长

快速增长的政府承诺和先进技术为成熟市场以及新兴海上风电国家带来了积极的前景。大多数公司都在跟踪海上风电项目，其中一些可能包括挑战和风险、当局的商业要求、具有挑战性的项目经济性以及建立或加强能力的必要性。随着越来越多的国家和行业注重向可持续能源转型，越来越需要在海上可再生能源领域开发必要的基础设施。创建该基础设施的过程包括安装和维护海上风力涡轮机，这需要 OSV 将人员、设备和物资运送到新的安装地点或从新的安装地点运送人员、设备和物资。 OSV 在石油和天然气勘探、钻井和生产过程中提供物流和支持服务方面也至关重要，这些船舶在海上平台之间运输设备和物资，确保海上工业的顺畅物流。随着政府和企业的投资，对这些船舶的需求预计将会增加可再生能源减少碳足迹和支持可持续性的项目。截至2022年底，全球海上风电装机容量达到57.6GW，其中44%（25.6GW）目前安装在中国。 42个新的海上风电场在中国、越南、日本、法国、英国、韩国、德国、西班牙和意大利运营。这些船舶对于成功执行和运营海上可再生能源项目至关重要，从而增加了其需求。

对起锚拖船供应船的快速增长的需求将促进市场进步

起锚拖船供应 (AHTS) 船是石油和天然气行业常用的专用近海船舶。它旨在执行与锚定和搬运海上钻机相关的各种任务。它们协助部署和收回锚，以定位和稳定海上结构。 AHTS 船广泛用于通过定位拖曳和系泊钻机来支持海上钻井活动。这些船只还携带和部署设备，例如在水下钻井和适当维护、安装以及将补给品和设备从岸上基地运输到目的地时使用的远程操作车辆。海上钻井平台。由于 AHTS 船舶具有优异的物理性能，如马力、系柱拉力、制动保持能力和线材存储能力，因此对 AHTS 船舶的需求不断增长。它们还配备了消防和节油功能。未来几年，将安装更多的浮动风力涡轮机，最终，它们将需要 AHTS 船舶，并对可用于海上石油和天然气的船舶施加压力，因为 AHTS 船舶主要帮助与拖曳和钻井相关的海上钻井活动。  海上钻井活动的增加将推动对 AHTS 船舶的需求。因此，随着该地区海上勘探和生产活动数量的增加，预计预测期内对 AHTS 船舶的需求将大幅增长。

制约因素

高资本支出要求和全球原油价格波动可能阻碍市场增长

OSV 的建造需要大量资金和技术专业知识才能满足不断增长的需求。船东必须建造特殊设施，例如坞站和造船建造和储存这些船只的部门。对于大型项目，例如海上风电场或石油钻探作业，与这些项目相关的前期成本可能很高，以及与船舶购置、建造、维护和人力资源相关的费用。这些高昂的资本成本构成了挑战，因为它们可能会延迟投资决策。干船坞单位区域用于建造、维护和修理不同容量的船舶。国际海事组织（IMO）要求每艘船舶定期进干船坞，以维持其部件，如结构、船体、机械和其他设备的运行状态。此外，国际原油价格的突然变化主要影响海上勘探和生产活动以及碳排放的增加。较低的原油价格使得在不同水深进行成本高昂的作业变得不可行，从而减少了这些船舶在海上碳氢化合物结构上的部署。

海上钻井服务或勘探的价格变化对项目的财务可行性和盈利能力具有重大影响。此外，如果油价长期保持低位，可能会影响现有业务的生产力。

海上支援船市场细分分析

按船舶类型分析

起锚拖船供应领域因其拖航能力而主导市场 

根据船舶类型，市场分为抛锚拖船供应船、平台供应船、船员船只等。

起锚拖船供应船细分市场将在 2026 年占据最大的海上支持船市场，份额为 30.54%。起锚拖船供应船 (AHTS) 旨在为钻井平台、浮式生产装置和其他海上施工处理锚。 AHTS 船舶装置具有坚固的设计，并提供附加功能，可将巨大的石油和天然气结构从岸上运输到所需位置。在特定时期，当起锚和拖带服务无法正常运作时，AHTS 船舶充当直接补给船，在溢油救援和回收作业期间为消防船提供安全保障。

这些船只配备了先进的 动力定位系统 (DPS)，使它们能够在没有锚的情况下保持其位置或执行复杂的操作。 DPS利用推进器和复杂的计算机控制算法来抵消风、波浪和水流等外力，确保精确定位。此功能提高了运营效率和安全性，并减少了与锚泊相关的环境影响。

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通过水深分析 

由于深水勘探活动不断增加，深水领域将主导市场

根据水深，市场分为浅水、深水和超深水。

预计到 2026 年，深水领域将引领市场，占全球市场的 40.57%，因为从深水地点和区域提取资源需要装备精良、能力先进的专业船舶。深水作业要求船舶具备在恶劣条件下维持运行并承担复杂任务的能力。深水储量通常蕴藏着重要的石油和天然气资源，例如

由于深水项目的高需求和使用，海上支持船市场的深水部分预计将得到发展，这有助于该部分的突出地位。深水地区通常拥有大量碳氢化合物储量，从而吸引了勘探和生产活动的投资。深水作业的复杂性和挑战往往导致对具有先进技术和能力的特种船舶的高度需求，其中 OSV 主要用于各种应用。深水勘探活动的增加增加了对提供深水解决方案的 OSV 的需求。

按应用分析

由于对技术先进的海上船舶的需求不断增长，石油和天然气领域占据主导地位

根据应用，市场分为石油和天然气、海上风电、巡逻、研究和测量等。

石油和天然气应用领域在全球市场占据主导地位，到2026年，其份额将达到66.16%。石油和天然气行业严重依赖海上勘探和生产活动来满足全球能源需求。海上石油和天然气田需要广泛的支持服务，包括工具、设备和物资的运输，以及锚处理、拖带和平台维护等专业化操作。石油和天然气公司从事海底业务。这些活动需要各种支援船只来进行各种作业和运输。石油和天然气行业严重依赖海上基础设施，例如平台、钻井平台和管道来提取、加工和运输碳氢化合物。研究和测量活动对于海底状况、资源测绘和确定海上基础设施开发的潜在地点至关重要。需要配备先进测绘设备的特种船舶才能有效地进行这些作业。

区域分析

该市场按地理位置分为北美、欧洲、亚太地区、拉丁美洲以及中东和非洲。

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预计到2026年美国市场将达到32.2亿美元。

亚太地区主导市场，2025 年估值为 50.1 亿美元，2026 年估值为 53.1 亿美元。该地区对这些船舶的高需求与不断增长的海上能源勘探和生产活动有关，包括石油、天然气和可再生能源的勘探和制造。该地区海上风能项目正在快速增长。

在亚太地区，中国是发展最快的国家。 2021年，中国海上风电装机容量占全球的80%，累计海上风电装机容量达到27.7吉瓦。中国船舶重工集团公司交付的最先进的潜水支援船海龙号是中国交付的最先进的潜水支援船。该船拥有潜水和航海设备的所有先进功能和研发成果。可容纳120名船员和潜水作业人员，单航次可连续航行45天，无需补给。该船可支持和处理 24 名潜水员在 300 米深处进行作业。这些是最先进的潜水支持船，为近海支持船行业创造了支持性环境，从而鼓励投资和创新。日本市场预计到2026年将达到0.7亿美元，印度市场预计到2026年将达到16.1亿美元。

预计到2026年，中国市场将达到22.8亿美元。由于中国拥有强大的海上风电场基础设施，并且正在增加对能源供应商的投资，因此市场增长将有所改善。

欧洲占据全球市场第二大市场份额。由于欧洲市场规模显着增长，服务于石油和天然气出口、海上风电场、海底建设等各个领域。 OSV 通过提供海上设施和项目所需的运输和基本服务，在支持海上作业方面发挥着至关重要的作用。海上风电生产是欧洲发展最快的新兴能源领域之一。凭借其不断提高的效率和较低的环境影响，该技术已经为数百万欧洲人提供了清洁且总价的电力。波罗的海海上风电项目正在显着增长。

德国、瑞典和丹麦等国家正在投资海上风电场，从而产生了对用于安装、维护和船员转移活动的 OSV 的需求。尽管重点正在转向可再生能源，但海上石油和天然气勘探仍然在欧洲能源结构中发挥着重要作用。 OSV 至关重要，支持勘探活动，包括地震勘探、钻井作业和供应物流。英国市场预计到2026年将达到8.2亿美元，而德国市场预计到2026年将达到6.8亿美元。

主要行业参与者

制造商注重先进技术开发和产品创新以获得竞争优势

海上支持船舶制造公司正在采用最新的技术趋势来制造不同的船舶。他们正在整合数字化和连接技术，以实现数据驱动的决策并优化船舶运营。他们正在集成先进的传感器、通信系统和数据分析来监控船舶性能、燃油消耗、维护要求和处理。随着技术的进步，制造商开始关注环境监测和合规性。此外，一些船舶采用先进的废物管理系统，以最大限度地减少对环境的影响，展示了该行业对可持续海上运营的承诺。

顶级海上支援船公司名单：

• 瓦锡兰（芬兰）
• 达门造船集团（荷兰）
• Solstad Offshore ASA（挪威）
• 马士基供应服务（丹麦）
• SEACOR海事控股公司（我们。）
• 潮水海军陆战队（美国）
• 暹罗近海（挪威）
• 波旁威士忌（法国）
• “K”线（川崎汽船株式会社）（日本）
• MMA Offshore Limited（澳大利亚）
• 哈维拉航运 ASA（挪威）
• Edison Chouest Offshore（美国）
• 南昌离岸私人有限公司有限公司（马来西亚）
• 霍恩贝克近海（美国）
• 弗龙（荷兰）

主要行业发展：

• 2023 年 2 月： 达门造船集团修改了其 FLOW-SV 船舶理念，可以快速扩展船舶概念，从而加速该海事领域的发展。 Damen FLOW-SV 主要设计用于为海上涡轮机浮体安装地面攻击装置。此外，该船可以装载安装和固定九个吸力桩或锚所需的超长链条。
• 2022 年 2 月：瓦锡兰和 Solstad Offshore 就其船队脱碳目标进行了合作，以减少未来几年的二氧化碳排放。该协议旨在减少索尔斯塔德近海船舶产生的温室气体排放。此外，根据协议，每艘船都将接受具体解决方案和运营改进的评估。
• 2022 年 10 月：SEACOR Marine Holdings Inc. 宣布出售未合并的合作企业和再融资业务，以大幅扩展近期发展。该公司开发了一家墨西哥离岸运营商，这将为该公司创造释放资本的机会。
• 2022 年 9 月：Tidewater Inc.宣布以约1.9亿美元收购太古海工的全部剩余股份，使其成为全球最大的OSV运营商。
• 2022 年 9 月：Bourbon 宣布成立一个新部门，专门从事海上风电业务。该部门将帮助安装、运输服务、现场维护和修理浮标。该公司通过声明，以服务提供商或主承包商（EPCI 合同）的身份，为欧洲和全球可再生能源行业，特别是海上风电的发展做出贡献。新部门将领导 BOURBON 的未来战略，并执行其雄心勃勃的风电扩张计划，到 2030 年为 250 MW 到 1 GW 的领域提供服务。
• 2022 年 5 月：马士基供应服务公司的两艘起锚船 Maersk Trader 和 Maersk Tender 签署了一项额外一年的协议，以支持太平洋海洋清理任务。专门从事绿色科技的荷兰非营利组织海洋清理组织主动通过开发新技术来解决海洋塑料漂浮问题。
• 2022 年 3 月：Siem Offshore Inc. 与 Helix Energy Solutions Group Inc. 签署了一项新协议，开发两种类型的船舶：Siem Helix 1 和 Seim Helix 2。该协议将取代现有协议，Seim Helix 1 的期限为三年，Seim Helix 2 的期限为五年，适用于两艘不同的船舶。

报告范围

该报告对市场进行了详细分析，重点关注领先公司、产品/服务类型以及产品的领先应用等关键方面。此外，该报告还深入了解了最新的海上支持船市场趋势，并重点介绍了关键行业发展和竞争格局。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来促进市场增长的几个因素。

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