客机到货机市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按建造类型（新建和翻新）、飞机型号（窄体、宽体和支线喷气式飞机）、按装配（插槽/复古装配和航线装配） ，以及 2022-2029 年区域预测

2021年全球客货运输市场规模为21.4亿美元，预计将从2022年的25.2亿美元增长到2029年的51.9亿美元，预测期内复合年增长率为10.84%。全球范围内的 COVID-19 大流行是史无前例的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的客运到货机的需求都高于预期。根据我们的分析，2020年全球客货轮市场较2019年增长9.59%。

当客机达到其使用年限或完成其作为喷气式客机的运营服务时，它要么报废，要么改装成货机。将客机改造成货机是延长飞机经济寿命的一种方法。大量货运航空公司选择直接运营改装货机。改装后的货机满足了所需的高运输可靠性，对公司来说更加经济，并且无需使用更昂贵的系列货机即可实现相同的周转量。

客机改货机（P2F）主要涉及改变飞机的任务和配置并使其适应新市场、根据新配置要求进行重大结构修改、根据新任务要求安装特定系统，以及认证 - STC（补充 type 证书）或 type 证书（TC）的修订。 P2F 改装由飞机制造商 (OEM)、第三方承包商或与 OEM 签订合作协议的独立公司进行。

新冠肺炎 (COVID-19) 影响

P货运市场的载客量已增长疫情期间旅客出行减少

自 2019 年 12 月爆发 COVID-19 以来，该疾病已传播到全球近 100 个国家，世界卫生组织 (WHO) 宣布其为大流行病。 COVID-19 的影响对 2020 年和 2021 年的市场产生了重大影响。

许多航空公司和其他飞机运营商发现，新冠肺炎 (COVID-19) 疫情让他们失去了重要的收入来源，即客运量。由于大多数全球 border 关闭，个人对国际休闲和商务旅行比以往任何时候都更加感兴趣，旅客数量直线下降，促使运营商寻求其他收入来源以求生存。

此外，截至 2020 年 3 月，由于乘客数量和飞机机库、维护和保险成本以及许多其他运营成本急剧下降，航空公司正在亏损。严格的法规、border 关闭以及旅行担忧迫使航空公司将注意力转向货运。

此外，在大流行期间，必需品的采购和交付一直是众多后勤挑战之一。主要参与者专注于提供客运到货机转换解决方案，具体取决于所选择的四到五吨有效负载的配置，以运送必需品、食品、药品等。

最新趋势

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货运服务中商业航空公司的不断涌现是一个突出的市场趋势

越来越多的商业航空公司涉足货运业务，改变了世界各地货运运营商的市场格局。商业航空公司提供客运和货运服务并不新鲜，但在新冠肺炎 (COVID-19) 大流行期间，客运量突然下降，主要航空公司依赖于在世界各地运输货物，包括医疗和食品供应.

这些货运服务让一些航空公司开始涉足货运服务，并拥有自己的改装货机以扩大其在商业航空业务中的业务。例如，印度主要航空公司靛蓝航空公司在疫情期间依靠货运来继续运营。该航空公司使用客舱来运输货物，因为它没有专门用于货运服务的飞机。但最近，即 2022 年 10 月，靛蓝航空公司迎来了其第一架全货运飞机——空客 A321P2F，从而进入了专用货运领域。

Indigo 将再接收三架经过改装的 A321 飞机，并计划使用这些飞机执行国内和国际任务

驱动因素

由于对改装插槽的需求增加以促进市场增长，主要参与者增加了飞机改装设施基础设施

由于客机改装需求的增加，市场主要参与者专注于标准和小型窄体飞机的改装。这架飞机对于改装业务来说是新的，并且需要新的改装设施。

2022 年 6 月，巴西航空工业公司与一位未流失的客户签署了第一份确定合同，将 10 架电动喷气式飞机改装为货机。该货机预计将于 2024 年开始交付。此次改造预计将在制造商位于巴西的工厂进行，其中包括主甲板前门的改造、舱门的加固、烟雾探测系统的改造、以及内部空气管理系统的变化。

此外，随着P2F转换需求的增加，许多主要参与者都专注于开发新设施并提高其转换能力。例如，

• 2021 年 5 月，以色列航空航天工业公司 (IAI) 宣布在韩国仁川机场开设一家新设施，用于与 Sharp Technics 合作将波音 777-ERSF 从 P2F 改装。 IAI 已与仁川国际机场和 Sharp Technics 签署了一份协议备忘录 (MoA)，以在韩国建立客机转货机转换基地。

Elbe Flugzeugwerke 不断扩展其能力。到 2024 年，该公司将把现有产能提高到每年生产约 60 架改装飞机，其中 A330 和新型窄体 A321 约 30 架改装，而预计每年生产 19 架年。

越来越多的飞机采用改装飞机而不是新货机来推动市场增长

世界各地的货运运营商都在急于寻找新改装的货机，并且会不遗余力地寻找完全符合他们需求的 P2F 货机。此外，这些 P2F 货机满足所有监管要求，彻底改变了货机市场，从而使其成为货运运营商的完美选择。

主要窄体改装细分市场中最受欢迎的 type 是 B737-800 客机，2021 年改装了 36 架，比 2020 年的 27 架有所增加。此外，B757-200 客机继续大型窄体客机改装的首选，截至 2021 年已改装 8 台，而 2020 年将改装 10 台。

空中客车等其他主要参与者也开始通过空中客车 P2F 计划在该行业获得市场份额。

• 例如，2022 年 3 月，空客货机改装公司宣布其机头版 A320 P2F 飞机获得了欧盟航空安全局 (EASA) 颁发的补充 type 证书 (STC)。

原型type是世界上第一架开发的A320P2F飞机，加入了空客P2F项目系列，该项目系列包括A330-200P2F、A330-300P2F和A321P2F。 A320P2F 主甲板可容纳 10 个集装箱和 1 个托盘位，下层甲板可容纳 7 个集装箱位。该货船总有效载荷高达21吨，装载效率高达85%。

限制因素

超额预订转换航班时刻和飞机积压阻碍了预测期内的市场增长

将客机改造成货运飞机是一个复杂的工程过程，每架飞机和 type 都是独一无二的。改装过程需要大量的人力、资源和时间，导致改装货机出现延误和积压。此外，由于改装货机的需求增加，市场主要参与者的改装舱位现已超额预订，从而阻碍了市场增长。

P2F 飞机的供应瓶颈出现在改装阶段，大多数关键改装设施的起降时刻都被预订到 2024 年和 2026 年（某些情况下）。

转换工厂正在扩建，新工厂正在建设中，但这些举措需要时间。例如，波音公司将通过在哥斯达黎加建设客转货运设施来扩大其改装业务。该工厂计划于 2023 年某个时候上线。

有报道称，一些被认为早已退役的飞机正在重新投入使用进行改装。此外，波音公司预测，未来 20 年整个货运市场将以每年 4% 的速度增长，货机机队规模将扩大 60%。

获得和招聘合格的人员也是对话设施的一个主要问题，特别是在旅行限制期间。因此，世界各国正在制定自己的应对 COVID-19 的策略。

细分

通过构建 type 分析

由于主要参与者为扩大转换能力进行高额投资，2021 年翻新细分市场将占据主导地位

通过构建type，市场分为新建和翻新。翻新细分市场在 2021 年占据主导地位。在 COVID-19 大流行期间，对紧急航空货运、药品供应、电子商务增长等的需求不断增加，迫切需要开发改装设施，以满足翻新设施的需求。航空业。因此，主要 OME 和 MRO 服务提供商增加了投资，以扩大货机改装。这些因素将推动P2F市场的增长。

由于主要参与者产能的增加，预计新的type细分市场的复合年增长率将大幅上升。

• 2022 年 4 月，三架新建的马士基航空货运波音 B767-300F 货机将由总部位于迈阿密的货运航空公司 Amerijet 部署，从今年秋季开始执飞美国和中国之间的航线。三架新的 B767-300 货机将加入中美航线，最初由第三方运营商运营。新飞机预计将于 2022 年底至 2024 年运营

按飞机型号分析

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由于预测期内电子商务的广泛使用，窄体将以最高复合年增长率增长

根据机型，市场分为窄体客机、宽体客机和支线客机。由于窄体机身在电子商务领域的广泛应用，预计将在市场上占据主导地位。此外，单通道改装比宽体飞机改装更经济且成本更低。此外，宽体飞机改装将出现显着增长。该领域的增长是由于宽体改装合同的增加。例如，2021年11月，以色列航空航天工业（IAI）航空集团与世界之星航空签署合同，将10架B737-800客机改装为货机。货物改装将在位于中国湖北省宜昌市的贝德克凌云（宜昌）飞机维修工程有限公司（Belinco）进行，该公司是 IAI 的部分子公司。

通过拟合分析

由于预测期内 MRO 服务提供商的需求增长，插槽/复古配件细分市场将以最高复合年增长率增长< /em>

根据配件，市场分为插槽/复古配件和线路配件。由于 MRO 供应商更加关注进入货机市场，槽位/改装配件预计将在市场上占据主导地位。例如，2022年4月，中国首条767-300波音改装货机（BCF）改装生产线在广州飞机维修工程公司（GAMECO）园区开业。

由于空中客车和波音等原始设备制造商的大量投资，预计线路配件领域在预测期内将呈现显着增长。 2021 年 12 月，空中客车公司和 ST Engineering 成立的合资企业 Elbe Flugzeugwerke (EFW) 在新加坡实里达航空航天园的 ST 工厂试飞了第一架 A320P2F 货机 P2F 改装。该航班经过八个月的改装过程，其中合资企业进行了多项更改，包括在主甲板上增加了货舱门。

区域见解

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对北美、欧洲、亚太地区、中东和世界其他地区的全球区域进行研究。

预计在预测期内，北美货机改装市场将出现显着增长。 2020年和2021年，由于消费者流动性不足和政府大量刺激，电子商务出现了前所未有的增长，美国的国内需求急剧增长。这导致对货机的需求激增。因此，预计北美地区的市场在预测期内将会增长。

在预测期内，欧洲市场预计将大幅增长。欧洲拥有第二大市场份额，其中包括英国、德国和法国等国家。该领域的增长是由于由于经济优势、低成本以及飞机经济寿命的延长而越来越多地采用客机改装货机。此外，2021 年 5 月，ST Engineering 与空中客车公司的合资企业 Elbe Flugzeugwerke GmbH 很高兴地宣布，新客户将向位于爱尔兰都柏林的全球领先租赁公司 GTLK Europe 交付空客 A321 P2F 飞机。已知已下令进行四项修改。四架飞机中的三架今年已获准进行改装，第四次改装计划于 2022 年进行。

预计亚太地区将在预测期内展现出最高的市场主导地位。由于国际贸易的扩大、航空货运活动的增加等，亚太地区应该成为P2F的市场。  

• 2022 年 10 月，Pradhan Air Express 使用自己的飞机运营其首个商业货运航班。这也恰好是A320全球首次货运改道。 A320-200 (P2F) 于 2022 年 10 月 1 日完成了首次航空服务，执飞德里国际机场 - 孟买国际机场 - 德里。从德里飞往越南河内的航班于 10 月 9 日开始运营。
• 2022 年 9 月，印度航空公司 Indigo 推出了第一架改装货机 A321 P2F。 A321 P2F的引进将有助于该航空公司在国内和国际航线上提供货运服务。

预计中东地区在预测期内将出现温和增长。根据国际航协的数据，中东航空公司 2021 年的年客运量比 2019 年减少了 71.6%。该地区拥有多家运营长途航线的知名全服务航空公司，包括阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空。由于border封锁而遭受巨大损失。因此，疫情期间对货机的需求增加。预计市场将出现强劲的需求，以克服巨大的损失。

根据世界其他地区的区域分析，由于该市场的投资有限，预计该市场在 2022-2029 年将经历缓慢增长。 2021 年 8 月，埃塞俄比亚航空集团将与以色列航空航天工业公司 (IAI) 合作，建立全球标准货运改装计划，将 B767-300ER 改装为专用货运服务。该货运转换中心将通过埃塞俄比亚航空公司的三架 B767-300 开始其首次运营。亚的斯亚贝巴机场中心将服务扩展到非洲和更广泛地区的所有航空公司。预计此类发展将促进世界其他地区客货运市场的增长。

主要行业参与者

因需求激增推动客机到货机的产能增加以推动市场增长

市场的竞争格局显示了航空工程师公司、空中客车公司、Elbe Flugzeugwerke GmbH 等特定参与者的主导地位。这些公司专注于 P2F 转换的设计和开发，以推动市场增长。此外，由于改装货机的需求强劲，主要参与者都专注于获得EASA、FAA的认证和批准，以增强各种型号types的P2F飞机改装能力。例如，2022 年 3 月，巴西航空工业公司与巴西圣若泽杜斯坎普斯公司启动了针对 E-190 和 E-195 喷气式飞机的货机改装项目。

主要公司简介：

• AerCap（爱尔兰）
• 航空工程师公司（美国）
•  空客 SE（荷兰）
•  波音公司（美国）
• 庞巴迪公司（加拿大）
• Elbe Flugzeugwerke GmbH（德国）
• 巴西航空工业公司（巴西）
• 港机集团（香港）
• 精密飞机解决方案（美国）
• ST Engineering（新加坡）

主要行业发展：

• 2022 年 2 月 - ST Engineering 宣布其业务已签署协议，向 Vaayu 集团 (Vaayu) 租赁最多五架空客 A320 P2F 飞机。 Astral Aviation 是世界上发展最快的全货运航空公司之一，总部位于肯尼亚内罗毕，该公司将通过从 Vaayu 转租这些飞机，成为前两架 A320P2F 飞机的启动运营商。
• 2022 年 2 月 - 波音和新科工程宣布，他们计划在广州工厂建造一条新的 767-300 波音改装货机 (BCF) 系列。
• 2022 年 9 月 – 波音公司向全球最大的租赁商之一 AerCap 交付了第 100 架合同 737-800 波音改装货机 (BCF)。第 100 架 737-800BCF 在上海波音航空服务公司 (BSAS) 进行了改装，该公司是第一条 737-800BCF 改装线的所在地。
• 2021 年 2 月 - Aero Capital Solutions 授予 Aeronautical Engineers Inc. 一份合同，将 10 架波音 787-800 改装为货机。该合同是AEI最大的单笔订单。
• 2021 年 4 月 - GA Telesis LLC 与 Aeronautical Engineers, Inc. 签订了一份额外四份 737-800SF 货机改装订单的合同。第一份合同涉及两架客机改装货机，该合同已完成3月交付给埃塞俄比亚航空公司。 

报告覆盖范围

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该报告提供了市场的详细信息，重点介绍了type 型号、飞机型号、配件和主要参与者等方面。此外，该报告还提供了有关客运到货机趋势、竞争格局、市场竞争、产品定价和市场状况的信息。除了上述因素外，还包括近年来影响全球市场规模的几个因素。

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