飞行员培训市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按飞机类型（飞机（空客 320、波音 737 等）和直升机）、按执照类型（商业飞行员执照、私人飞行员执照、航空公司运输飞行员执照和其他）、按培训项目（商业飞行员培训项目、学员飞行员培训项目等）、按培训模式（飞行训练、模拟机训练、地面训练、复训）和区域预测，2023-2030年

最近更新时间: June 17, 2024 | 格式: PDF | 报告编号: FBI107092

主要市场洞察

2022 年全球飞行员培训市场规模为 70.7 亿美元，预计将从 2023 年的 80.9 亿美元增长到 2030 年的 200.2 亿美元，预测期内复合年增长率为 13.8%。

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飞行员培训是指获得安全有效地操作和控制飞机所需的知识、技能和经验的过程。这是一个全面的培训计划，包括理论指导、实际飞行训练和基于模拟器的练习。飞行学校提供地面训练、模拟机训练、飞行训练、复训等各类type的训练。

航空当局对飞行员进行考试，以评估他们的知识、技能和决策能力。通过满足必要的飞行时间要求，飞行员有资格获得私人飞行员执照（PPL）、商业飞行员执照（CPL）或航空公司运输飞行员执照（ATPL）等执照以及其他type执照。飞行员的日益短缺预计将在预测期内推动市场增长。

新冠肺炎 (COVID-19) 影响

由于全球航空交通需求下降，疫情严重影响了市场

受 COVID-19 大流行的影响，航空公司削减了运营并实施了飞行员裁员，导致飞行员招聘和培训大幅下降。这反过来又导致新飞行员的减少，以及对飞机模拟器和相关培训服务的需求显着下降。例如，2022年6月，总部位于美国的北美商业协会地区航空公司协会发布的一份报告指出，疫情阻碍了飞行员培训，并极大地阻碍了新认证的颁发。

在大流行期间，飞行学校和培训中心在封锁和旅行限制期间开展飞行培训项目面临着挑战。这导致培训课程的完成延迟，影响了新培训的飞行员涌入该行业。例如，飞行模拟器培训领域的全球领导者之一 CAE 在其年度报告中指出，由于订单减少，COVID-19 大流行严重影响了其收入。不过，飞行培训机构在收入、基础设施和学生容量方面已开始恢复。

驱动因素

全球新航空公司的出现将促进市场增长

全球新航空公司的增长正在推动市场的增长。民航业正在经历多家新航空公司的出现，特别是在经济活动不断增长的新兴市场和地区。例如，2023年3月，沙特阿拉伯透露计划建立一家名为利雅得航空的新国家航空公司，目标是将利雅得市转变为著名的全球航空枢纽，与迪拜和多哈等其他主要地区航空公司竞争。利雅得航空的目标是到 2030 年开始运营飞往 100 多个国际目的地的航班。

随着越来越多的航空公司出现，对飞行员管理航班运营的需求也越来越大。新航空公司的建立伴随着航空旅行需求的增加、旅游业的扩大以及促进航空发展的有利政府政策。随着经济增长和可支配收入增加，越来越多的人选择航空运输用于商务和休闲目的。这就产生了对额外航空公司服务的需求，从而导致新的航空公司的成立来满足不断增长的需求。

飞行员短缺推动航空市场增长前景

全球众多航空公司和航空企业普遍面临的挑战是行业飞行员稀缺。短缺的主要原因是大量飞行员的老龄化和随后的退休，以及每年的招聘举措不足。例如，2022 年 6 月，代表北美 17 家支线航空公司的美国商业协会支线航空公司协会发布的一份报告强调，飞行员的日益短缺对小社区内的航空服务的可行性造成了严重威胁.

报告还强调，现有合格飞行员中近一半正接近法定退休年龄，从而对航空业的可持续性构成重大威胁。航空公司、政府当局和航空培训机构等不同团体正在采取行动解决飞行员短缺问题，避免小社区航空服务崩溃。他们正在实施吸引和培训新飞行员的计划，加强保留现有飞行员的策略，并与教育机构合作制定全面的培训计划。

限制因素

复杂的监管环境和高昂的培训成本可能会阻碍行业发展

全球不同国家和地区复杂的监管环境给飞行培训机构带来了障碍。航空当局制定了严格的法规和认证要求，以确保飞行训练的安全性和标准化。此外，高昂的培训成本也成为行业的制约因素。与培训相关的费用可能会很高，包括飞机租赁、燃油、教练费、模拟器课程和许可费。

这些成本使得培训成为个人的一项相当大的投资，并且可能限制那些无力承担培训费用的人获得培训项目的机会。例如，根据国际民用航空组织 (ICAO) 的数据，获得商业飞行员执照的费用可能从 70,000 美元到 150,000 美元不等，具体取决于地点和培训计划。这种经济负担可能会阻止潜在候选人从事航空职业。

细分

通过飞机 type 分析

由于机队扩张，航空公司对飞行员的需求不断增加，飞机细分市场占据主导地位

按飞机type，市场分为飞机和直升机。飞机部分是指针对固定翼类别飞机的飞行训练。该部分包括针对不同型号飞机的培训，例如空客 A320、波音 737 等。

直升机部门专注于旋翼飞机的飞行训练。它涵盖了驾驶直升机所需的具体技能和知识，包括飞行训练、模拟器训练、地面训练和复训。直升机的进步和现代化预计将促进飞行员培训市场的增长。

根据许可 type 分析

飞行员在预测期内大规模退役，以增强商业飞行员执照

根据执照type，市场分为商业飞行员执照（CPL）、私人飞行员执照（PPL）、航空公司运输飞行员执照（ATPL）等。 CPL是指获得商业飞行员执照的培训计划和要求。该许可证允许飞行员出于商业目的操作飞机，例如为航空公司飞行或进行包机飞行。该细分市场处于市场领先地位，并且由于商业航空旅行的增加，预计将实现最快的增长。

ATPL 是指为旨在获得航空运输飞行员执照的飞行员量身定制的培训计划。该执照是最高级别的飞行员认证，允许飞行员在商业航空公司担任机长或副驾驶。由于客运和货运需求不断增长，预计该细分市场在预测期内将会增长。

按训练模式分析

由于严格规定完成强制性飞行时间，飞行训练业务处于领先地位

按照培训模式，市场分为飞行培训、模拟器培训、地面培训和复训。飞行训练包括操作飞机的实践经验。飞行员在经过认证的教练的指导下学习机动、起飞、着陆、导航、通信和应急程序。由于完成强制性飞行时数的严格规定，该细分市场在基准年占据市场主导地位。

复训是指定期安排的培训计划，旨在保持飞行员的熟练程度，并帮助飞行员更新他们的 type 特定知识，确保他们保持最新的资格并处理他们正在使用的飞机获得许可并维持安全标准。由于全球对熟练飞行员的需求不断增长，预计该细分市场将成为增长最快的细分市场。

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按培训计划分析

由于全球范围内对商业飞行员的需求增加，商业飞行员培训计划主导市场< /p>

按培训计划，市场分为商业飞行员培训计划、学员飞行员培训计划等。商业飞行员培训计划是一项特殊的教育计划，旨在为飞行员提供获得商业飞行员执照所需的知识。该细分市场占主导地位，并且由于对商业飞行员的需求不断增加，预计将出现显着增长。

其他部分是指积极招募的飞行员提高和提高技能所必需的培训计划。由于对熟练飞行员的需求不断增长，预计该细分市场将在预测期间增长最快。

区域见解

从地区来看，市场分为亚太地区、欧洲、北美、中东和世界其他地区。

Europe Pilot Training Market Size, 2022 (USD Billion)

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欧洲在飞行员培训市场份额中占据主导地位，2022 年价值为 23.1 亿美元。这一增长归功于商业航空公司的扩张以及新航线和目的地的推出。例如，2022年10月，欧盟（EU）和东南亚国家联盟（ASEAN）签署了新的开放天空协议，旨在加强和扩大两个地区之间的航空联系。该协议之所以引人注目，是因为它不仅涵盖两个国家，而且涵盖两个国家集团，其中欧盟由 27 个成员国组成，东盟由 10 个成员国组成。

亚太地区在 2022 年占据第二大市场份额，预计将成为增长最快的地区。该地区的增长得益于空中交通量的增加和机队规模的扩大，以满足不断增长的乘客需求。例如，2023年2月，印度航空和波音公司联合宣布了一项重要协议，塔塔集团旗下的印度航空公司将从波音公司购买总共220架飞机。该订单包括 190 架 B737 MAX、20 架 B787 和 10 架 B777X 飞机，按标价计算总价值达 340 亿美元。

2022 年，北美占据了相当大的份额。该地区的增长归因于退休人数增加导致航空业对飞行员的需求不断增加。此外，多飞行员执照、经济培训、对安全和威胁缓解的关注是促进美国增长的其他因素

中东市场预计在预测期内将大幅增长。这一增长归因于旅游业带来的航空交通量的增加。此外，新飞机订单的增加也促进了市场的增长。

预计在整个预计期间，世界其他地区的市场将保持稳定增长。拉丁美洲和非洲的航空业预计将推动市场的增长。

主要行业参与者

航空业领导者优先考虑并购、新兴市场、无人机培训和创新

全球市场高度分散，主要参与者包括 CAE Inc.、BAA Training、ATP Flight School、FlightSafety International Inc.、Lufthansa Aviation Training GmbH 等。知名企业优先考虑新兴市场、并购、技术进步、无人机模拟器和产品创新作为扩大市场影响力的重点战略。例如，2022年8月，CAE与澳洲航空集团签署了为期15年的合作协议，在澳大利亚悉尼建立和管理一个全新的飞行培训中心。 CAE悉尼培训中心占地7,000多平方米，计划于2024年初开始运营。作为协议的一部分，CAE将引进最先进的A320全飞行模拟器，并收购澳洲航空集团的B787、A330 、B737NG 全飞行模拟器及其相应的综合程序训练器将在新设施中使用。

主要公司简介：

CAE Inc.（加拿大）
BAA 培训（立陶宛）
ATP 飞行学校（美国）
飞行安全国际公司（美国）
汉莎航空培训有限公司（德国）
L3Harris Technologies Inc.（美国）
泛美航空飞行学院（美国）
空客飞行学院（美国）
推力飞行（美国）
Indra Sistemas S.A.（西班牙）

主要行业发展：

2023 年 3 月 - 总部位于阿联酋的飞行培训提供商 Airways Aviation 与总部位于印度的亚太飞行培训学院有限公司 (APFT) 合作，为潜在的印度学生和航空公司学员提供创新的试点途径计划。
2023 年 2 月 - 印度新兴飞行培训公司 Gen24 Flybiz 在收购 Avion Group 和 Avion Simulators 后，与 Avion 签署了采购 8 架空客 A320 飞机模拟器的合同。建立新的培训中心，配备两台 Avion A320 模拟器，准备运往印度并获得印度民航局 DGCA 的认证。
2023 年 2 月 - L3Harris Technologies 被日本最大的航空公司全日空航空公司选中来培训其下一代飞行员。第一批预计于 2023 年 3 月开始，将在各种单引擎和多引擎飞机上进行训练。
2023 年 2 月 - 澳大利亚皇家墨尔本理工大学 (RMIT) 推出皇家墨尔本理工大学航空学院 (RMIT Aviation Academy)，拥有约 24 架飞机的机队，以满足日益增长的飞行培训和飞行需求全球航空劳动力培训。 80 多年来，皇家墨尔本理工大学一直在维多利亚地区（本迪戈）和库克角的飞行训练基地培训航空航天工程师和飞行员。
2022 年 7 月 - 安柏瑞德航空大学 (ERAU) 在其飞行训练计划中引入虚拟现实 (VR)，使训练时间减少了 30%。 VR可以让学员在练习时减少或消除焦虑和自信，减少飞行训练初始阶段遇到的干扰。

报告覆盖范围

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市场研究报告提供了详细的市场分析。它包括研发能力、运营服务优化等各个主要方面。此外，报告还深入分析了市场预测、市场趋势、区域分析、波特五力分析、各公司竞争格局以及市场竞争情况，并重点突出了关键行业发展。除了上述因素外，主要关注近年来推动全球市场增长的几个因素。

报告范围和细分

属性	详细信息
学习期限	2019-2030
基准年	2022
预计年份	2023
预测期	2023-2030
历史时期	2019-2021
增长率	2023 年至 2030 年复合年增长率为 13.8%
单位	价值（十亿美元）
细分	乘飞机type 飞机飞行训练模拟器培训地面训练复训飞行训练模拟器培训地面训练复训空客 320 波音 737 其他直升机
	根据许可证type 商业飞行员执照私人飞行员执照航空运输飞行员执照其他
	通过培训计划商业飞行员培训计划学员飞行员培训计划其他
	按训练模式飞行训练模拟器培训地面训练复训
	按地理位置北美（乘坐飞机 type、飞机、许可证 type、培训计划、培训模式和国家/地区）美国（乘坐飞机，许可证 type）加拿大（乘飞机，许可证 type）欧洲（按 type、平台、应用程序和国家/地区）英国（乘坐飞机，许可证 type）德国（乘飞机，许可证 type）法国（乘飞机，许可证type）俄罗斯（乘飞机，许可证 type）欧洲其他地区（乘飞机，许可证 type）亚太地区（按type、平台、应用程序和国家/地区）中国（乘飞机，许可证 type）印度（乘飞机，许可证type）日本（乘飞机，许可证 type）菲律宾（乘飞机，许可证 type）印度尼西亚（乘飞机，许可证 type）越南（乘飞机，许可证type）韩国（乘飞机，许可证 type）亚太地区其他地区（乘飞机，许可证 type）中东（按 type、平台、应用程序和国家/地区）阿联酋（乘飞机，许可证type）沙特阿拉伯（乘飞机，许可证type）中东其他地区（乘飞机，许可证type）世界其他地区（按 type、平台、应用程序和子区域）拉丁美洲（乘飞机，许可证 type）非洲（乘飞机，许可证 type）