车辆到电网 (V2G) 市场规模、份额和行业分析，按服务（时移、频率响应和储备、配电服务、紧急备份和套利）、按应用（商业、个人和两者）、按充电器（直流、交流和两者）和区域预测，2024 年� 2032 年

2023 年，全球车辆到电网 (V2G) 市场规模为 1139 万美元。预计该市场将从 2024 年的 1419 万美元增长到 2032 年的 11653 万美元，2023 年复合年增长率为 30.1%预测期。

车辆到电网 (V2G) 技术使电动汽车能够向电网供电。通过实施这项技术，电动汽车中的电池可以作为电力存储的手段，并在需要时提供电力。该技术利用双向充电站根据需要向电动汽车供电和提取电力。储存的能量可以为房屋、商业和工业建筑供电。

在车辆到电网（V2G）技术中，充电站必须配备能够与中央电网通信的软件，以了解供需平衡并在任何给定时间提供电力。它可以通过减轻系统压力来提高配电效率。 V2G 系统内扩大的存储容量可以为可再生能源存储铺平道路。此外，该技术将通过平衡供需动态来帮助保持成本稳定性。

车到电网 (V2G) 市场趋势

促进市场增长的支持性政府举措和政策

出于多种原因，世界各国政府都致力于实施车辆到电网 (V2G) 技术，例如电网稳定性、可再生能源整合、节省成本、创造就业机会和能源独立。为此，一些国家的政府致力于开发和增加电网技术的采用。该行业正在进行大量投资，并起草了各种政策来促进车辆与电网技术的集成。

例如，2024 年 1 月，中国国家发展和改革委员会 (NDRC) 发布了关于建立初步技术标准的指示，以指导新能源汽车在 2025 年并入电网。据国家发改委称，到2030年，新能源汽车预计将成为国家储能基础设施的重要组成部分。管理峰值电力需求的一种方法是通过定价信号在非高峰时段（例如深夜）激励车辆充电。另一种策略涉及“双向”充电，鼓励车辆到电网（V2G）充电，电动汽车车主在高峰时段将多余的电池电量出售给电网运营商。

美国政府推出了旨在增强清洁能源技术的举措，包括 V2G 系统。通过“基础设施投资和就业法案”等计划提供的资金为电动汽车基础设施分配了数十亿美元，其中包括 V2G 功能。这有望加速全国V2G基础设施的发展。欧盟正在积极推广 V2G 技术，作为其绿色协议的一部分，旨在到 2050 年实现碳中和。欧盟为电动汽车的采用制定了雄心勃勃的目标，并为将 V2G 系统集成到能源网的项目分配了资金。作为电动汽车的领先市场，中国制定了强有力的政策来支持电动汽车和 V2G 计划。政府为电动汽车购买和基础设施建设提供补贴和激励，为V2G部署创造有利的环境。

发改委计划在长三角、珠三角、北京、四川、重庆等车网融合条件相对成熟的地区开展50多个试点。中国当局将电动汽车并入电力系统视为防止电力需求激增期间电网不堪重负的关键措施。因此，政府对采用车辆到电网技术的支持预计将在未来一段时间内推动市场增长。

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车到电网 (V2G) 市场增长因素

电动汽车采用率上升推动市场增长

电动汽车在道路上的快速普及将极大地影响对电网容量和智能电网技术的需求。随着电动汽车成为社会和政府关注的绿色交通方式之一，电动汽车的销售预计在预测期内将蓬勃发展。这反过来又推动了对电网技术的需求，以维持电网容量并防止电力短缺。据国际能源署（IEA）预测，到2050年，纯电动汽车BEV和插电式混合动力汽车PHEV的销量预计将达到1.064亿辆，从而推动车辆到电网（V2G）市场的增长。

最近，出于高效、清洁和可持续的环境因素，许多人正在转向采用电动汽车。对车辆污染和气候变化的环境担忧增加了对电动汽车的需求。

根据国际能源署(IEA)的数据，预计电动汽车销量将达到1400万辆，同比增长35%。 IEA 表示，到 2050 年实现净零排放协议后，该组织预计到 2030 年电动汽车保有量将超过 3 亿辆，其中 60% 是新车销售登记。上述关键因素将产生对智能电网基础设施的需求，从而推动全球车到电网（V2G）市场规模。

环境问题和技术进步促进了市场增长

随着V2G技术的发展和更先进功能的引入，电动汽车的充电和disc充电将变得易于使用。借助先进的软件工具，用户可以控制充电和disc电量，保持日常活动所需的电池容量。借助该软件，用户可以定位附近的电动汽车充电点，并通过其移动应用程序控制家庭区域网络。这将推动预测期内车辆到电网 (V2G) 的市场增长。

将车辆与电动汽车的电网集成可以降低车辆的拥有成本。车主可以在非高峰时段以较低的费率为车辆充电，并可以在高峰时段将能量返回电网。充电计划将最大限度地降低发电成本，包括生产成本和车辆到电网discharge 费用。此外，燃料电池电动汽车（FCEV）车主还可以通过将车辆产生的多余能源卖回电网来赚取收入。这推动了燃料电池电动汽车对车辆到电网技术的需求。

一些国家的政府、监管机构和民众对空气污染和全球变暖的担忧有所增加。这导致人民和政府转向采用绿色能源。由于电动汽车使用绿色能源，因此民众倾向于采用电动汽车，而不是使用汽油或柴油的传统汽车。因此，由于环境因素，车辆并网需求预计将在预测期内推动市场增长。

限制因素

电池退化问题限制了市场增长

人们认为，使用车辆电池来支持电网会导致电池加速退化，这可能会限制车辆的使用寿命和整体价值。尽管电池的生产成本正在下降，但它占汽车总成本的40%。电池退化问题可能会阻碍预测期内车辆到电网 (V2G) 市场的增长。

电动汽车中最受欢迎的电池是锂离子电池，其具有超过220Wh/kg的高能量密度强度。阿斯顿大学工程学院和许多其他组织进行的研究表明，锂电镀、固体电解质界面（SEI）生长和化学分解是电池退化的微观现象。 SEI被认为是电池退化的主要过程。

阳极表面产生SEI，导致电解质发生电化学还原。提供锂离子电池的长期循环性能至关重要。 SEI 是一种钝化层，当液体电解质与负极的电子传导表面 (NE) 接触时形成。因此，它具有固体电解质的特性。这些电化学反应会降低电池容量，从而降低电动汽车的电池寿命。

两种视角；日历老化和循环老化机制用于计算电池退化。日历老化是指电池的性能和容量随着时间的推移而逐渐退化，即使电池不使用也是如此。循环老化是指由于重复充电和disc充电循环，电池的容量和性能随着时间的推移逐渐退化。日历老化和循环老化测试用于估计电池的使用寿命并提供相应的保修范围。

然而，根据华威大学的研究，利用车辆到电网充电和disc充电电动汽车电池并不一定会随着时间的推移损害电池的性能和容量，另一方面，它可能会延长其寿命。该研究是通过在综合电池退化模型的帮助下运行模拟来进行的。建模结果表明，如果每日行驶周期消耗 21% 至 38% 的充电状态，则 disc 将 40% 至 80% 的电池充电状态向电网充电可将容量衰减降至约 6%三个月内电量衰减 3%。智能电网配方能够将功率衰减降低 12.1%，将电动汽车电池组容量衰减降低高达 9.1%。这可能有助于车辆到电网 (V2G) 市场的长期增长。

车到电网 (V2G) 市场细分分析

按服务分析

基础设施老化和不断增长的电网需求推动了频率响应和储备细分市场的增长

根据服务，市场分为时移、频率响应和储备、分发服务、紧急备份和套利。

频率响应和储备部分将在预测期内以最快的复合年增长率增长。  老化的基础设施和不断增长的电网需求需要现代化努力。 V2G 技术可以集成到电网现代化计划中，为频率调节和储备容量提供动态和响应式解决方案。这些因素在评估期内促进了市场增长。

时移细分市场将在 2023 年占据市场主导地位。时移技术允许在电价通常较高的需求高峰期使用电动汽车 (EV) 电池中存储的能量。通过将使用转移到非高峰时段，电动汽车车主可以利用较低的电价，使电网和消费者都受益。日产是一家领先的日本汽车制造商，以其在电动汽车 (EV) 转型方面的开拓性努力而闻名，将于 2024 年 2 月在日本推出 Nissan Energy Share。这种专有的能源管理技术使用户能够调节电动汽车电池的充电和disc充电。 Nissan Energy Share 主要针对企业、企业和地方政府，提供对电动汽车和车队能源管理的智能控制。它采用双向充电技术，使电力公司能够协调充电时间表，以尽量减少对电网的影响。从个人到车队经理的用户都可以优化充电时间，以利用更便宜的电价，或者将电动汽车存储的能量贡献给电网，其功能类似于虚拟发电厂。这将推动该细分市场在预测期内的增长。

按应用分析

财务激励推动了各个细分市场的增长

根据应用，市场分为商业市场、个人市场和两者兼而有之。

2023 年，个人细分市场在全球市场占据主导地位。个人可以通过参与 V2G 计划获得经济利益。他们可以在电价较高的需求高峰期将电动汽车电池中存储的多余能源出售给电网，从而赚取收入或减少电费。 2023 年 6 月，雷诺即将推出的电动车型雷诺 5 将配备双向车载充电器。借助雷诺 5 的双向充电器，结合 Mobilize Powerbox 双向充电站和 Mobilize V2G 服务，驾驶员将有机会通过将多余电力卖回电网来削减充电成本并降低总电费。这将推动该细分市场在预测期内的增长。

这两个细分市场都将在预测期内以最快的复合年增长率增长。企业、车队和市政府等商业实体都被 V2G 技术所吸引，因为它通过参与电网服务计划提供了额外的收入来源。另一方面，个人用户则受到 V2G 技术潜在的成本节省的激励。这刺激了对 V2G 系统的需求，为这两种应用程序提供服务。

通过充电器分析

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技术进步推动 DC 细分市场增长

根据充电器，市场分为直流、交流和两者。

到 2023 年，直流细分市场将占据最大的市场份额。直流充电技术的不断进步，包括效率、可靠性和互操作性的改进，正在推动直流充电器在 V2G 市场的采用。这些进步使直流充电器对个人消费者和商业运营商都更具吸引力。例如，2023 年 10 月，Fermata Energy 的 FE-20 双向充电器通过了 UL 9741 和 UL 1741-SA 认证，由氦氧混合气供电。它是一款 20 kW 充电器，配有基于人工智能的软件，可优化电动汽车电池的使用。与 FE-15 相比，它专为商业用途而设计，具有更高的功率和成本效益。电动汽车车主可以用它来将储存的能源出售回电网或抵消高峰需求成本。

预计空调细分市场在预测期内将以最快的复合年增长率增长。 SAE J1772 和 IEC 62196 等交流充电标准已经完善并被广泛采用，促进了不同电动汽车型号和充电基础设施之间的互操作性。这一标准化促进了交流充电器在 V2G 市场的部署，确保了电动汽车车主的兼容性和易用性。

区域见解

按地区划分，我们对北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区的市场进行了分析。

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亚太地区拥有最大的车辆到电网 (V2G) 市场份额。  该地区的几个国家正在实施采用车辆到电网技术的举措，以支持电动汽车的日益普及，从而随着时间的推移增加对电力的需求。 2023 年 11 月，印度中央电力局 (CEA) 提出了旨在标准化和增强电池互操作性的举措，以通过反向充电简化电动汽车 (EV) 与电网的集成。这种车辆到电网（V2G）概念需要电动汽车将电力回馈到公共电网以满足能源需求。在其关于V2G反向充电的报告中，CEA主张将无功功率补偿条款纳入CEA的《并网技术标准》中。此类举措推动了亚太地区的市场增长。

欧洲在 2023 年占据第二大市场份额。欧洲对其电网现代化和向可再生能源转型的努力为 V2G 技术带来了机遇。 V2G系统能够将电动汽车电池整合为分布式能源，增强电网的稳定性、灵活性和弹性，同时支持太阳能和风能等可变可再生能源的整合。

2023 年，北美地区占据了相当大的市场份额。电动汽车 (EV) 在北美的日益普及正在推动 V2G 市场的增长。随着越来越多的消费者出于环境和经济原因转向电动汽车，对 V2G 基础设施支持电动汽车电池充电和disc充电的需求不断增长。

由于对电动汽车的需求不断增加，预计世界其他地区的市场将以最快的复合年增长率扩张。这可能会导致电力需求增加。这使得维持电网稳定性对于该地区国家至关重要，从而推动了该地区车对电网技术的采用，从而提振了市场需求。

主要行业参与者

公司正在合作并建立合作伙伴关系以实现竞争优势

车辆到电网（V2G）市场吸引了来自汽车和能源行业的市场参与者。各大汽车制造商正在通过开发集成双向充电功能的车辆来涉足V2G市场。 ChargePoint、EVBox 和 ABB 等专门从事电动汽车充电的公司正在扩大其产品范围，以包括兼容 V2G 的充电站。这些提供商专注于开发可互操作的硬件和软件解决方案，以支持电动汽车和电网之间的双向功率流。

市场上的主要参与者包括 Nuvve Holding Corp、Nissan 和 Enel Spa 等。 Nuvve Holding Corp 是汽车到电网 (V2G) 技术和解决方案的领先提供商。 Nuvve 专注于 V2G 技术，并与全球公用事业公司、汽车制造商、充电基础设施提供商和政府机构建立了合作伙伴关系。

顶级车辆到电网 (V2G) 公司列表：

• Nuvve Holding Corp.（美国）
• E.ON U.K. plc（英国）
• ABB 有限公司（瑞士）
• 本田汽车有限公司（日本）
• Enel 斯帕（意大利）
• The Mobility House GmbH（德国）
• 三菱电机公司（日本）
• Virta Global（芬兰）
• Ovo Energy（英国）
• Flexitricity（苏格兰）

主要行业发展：

• 2024 年 7 月，日产泰国公司与朱拉隆功大学工程学院、泰国发电局 (EGAT) 和 Haupcar Company Limited 等多个组织合作，推出了一款车辆到网格项目。支持双向充电的日产聆风不仅可用于交通运输，还可帮助研究未来的可持续能源管理。
• 2024 年 5 月，塔塔电力德里配电有限公司与印度智能电网论坛 (ISGF) 签署了谅解备忘录，在北德里部署车到电网 (V2G) 技术示范项目。该谅解备忘录 (MoU) 于 2024 年 5 月 15 日签署，标志着电动汽车 (EV) 与电网在增强电网稳定性和电动汽车实用性方面迈出了重要一步。
• 2023 年 10 月 – PUNGGOL 被选为新加坡最广泛的车辆到电网 (V2G) 测试平台的主办方。由 SMRT 公司业务部门 Strides 牵头的财团获得了一笔拨款，在该地区进行技术试验。该测试平台的规划于 2023 年 11 月开始。
• 2023 年 9 月 - 宝马集团、福特汽车公司和美国本田汽车公司合作开发了名为 ChargeScape 的技术和服务平台。此次合作旨在促进电动汽车与电网的融合。该合资企业通过受控的电动汽车充电和能源共享服务将电力公司、汽车制造商和电动汽车驾驶员联系起来，从而实现对电动汽车广泛部署的能源消耗管理。 ChargeScape 计划在获得监管部门批准后于 2024 年初开始运营。
• 2022 年 12 月 - 丰田宣布将在美国设立一家试点工厂，以推广 V2G 技术。该项目将与德克萨斯州输配电集团 Oncor 合作进行。丰田旨在通过采用最新的先进技术来提高其在电动汽车市场的地位。

报告覆盖范围

该报告对该市场进行了详细分析，重点关注领先公司、产品/服务 type 以及产品的领先应用等关键方面。此外，该报告还提供了对市场趋势的洞察，并重点介绍了行业的关键发展。除了上述因素外，报告还涵盖了近年来推动市场增长的几个因素。

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