حجم سوق مجموعة نقل الحركة لخلايا الوقود، والمشاركة وتحليل الصناعة، حسب مخرجات الطاقة (أقل من 150 كيلووات، 150-250 كيلووات، وأكثر من 250 كيلووات)، حسب المكونات (نظام خلايا الوقود، نظام البطارية، نظام القيادة، نظام تخزين الهيدروجين، و أخرى)، حسب نوع المركبة (سيارات الركاب، المركبات التجارية، والحافلات)، والتوقعات الإقليمية، 2024-2032

رؤى السوق الرئيسية

قُدر حجم سوق محركات خلايا الوقود العالمية بـ 321.4 مليون دولار أمريكي في عام 2023. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 597.9 مليون دولار أمريكي في عام 2024 إلى 91,547.4 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2032، مما يُظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 87.6٪ خلال الفترة المتوقعة. سيطرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق مجموعة نقل الحركة التي تعمل بخلايا الوقود بحصة بلغت 78.09% في عام 2023.

مجموعة نقل الحركة لخلية الوقود (FCP) هي نظام دفع كهربائي يتم فيه تحويل طاقة الهيدروجين المخزنة إلى طاقة كهربائية باستخدام خلية وقود. لا تصدر FCPs انبعاثات ضارة من أنبوب العادم مقارنة بمحركات الاحتراق الداخلي (ICE). وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية (DOE)، فإن اعتماد FCP قد عزز أمن الطاقة في البلاد. بالإضافة إلى ذلك، ساهمت المبادرات الحكومية في دفع نمو البنية التحتية للتزود بالوقود الهيدروجيني إلى جانب التقدم التكنولوجي السريعمركبة تعمل بخلايا الوقودالكفاءة التي تؤثر على النمو الشامل لسوق توليد القوة لخلايا الوقود.

أثرت جائحة كوفيد-19 بشكل كبير على سوق المحركات العالمية لخلايا الوقود، مما تسبب في اضطرابات في سلاسل التوريد والإنتاج وطلب المستهلكين. وأدت عمليات الإغلاق والقيود على السفر والشكوك الاقتصادية إلى تأخير المشاريع الجديدة وانخفاض الاستثمارات في تكنولوجيا خلايا الوقود. ومع ذلك، مع تعافي الاقتصادات تدريجيًا وإيلاء الحكومات الأولوية للمبادرات الخضراء، من المتوقع أن ينتعش سوق المحركات التي تعمل بخلايا الوقود، مدفوعًا بالاهتمام المتزايد بحلول الطاقة النظيفة وجهود إزالة الكربون.

اتجاهات سوق توليد القوة لخلايا الوقود

تزايد الاعتماد على مركبات الطاقة النظيفة للظهور كإتجاه في السوق العالمية

إن تزايد المخاوف البيئية بين السكان وتركيز الحكومة على مكافحة تغير المناخ يدفعان إلى اعتماد مركبات الطاقة النظيفة مثل FCEVs والمركبات النقية.المركبات الكهربائية (EV). إلى جانب الاعتماد المتزايد بسرعة على السيارات الكهربائية، تشهد المركبات التي تعمل بخلايا الوقود أيضًا اعتمادًا كبيرًا في بعض الاقتصادات المتقدمة مثل الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية وغيرها.

تمتلك كوريا الجنوبية أكبر عدد من المركبات التي تعمل بخلايا الوقود على الطريق.

• على سبيل المثال، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، في عام 2020، كان لدى كوريا الجنوبية ما يقرب من 10,093 وحدة من FCEVs على الطريق، تليها الولايات المتحدة مع 9,252 وحدة FCEV على الطريق. وبالمثل، فإن الاقتصادات الأخرى مثل الصين واليابان وغيرها لديها أيضًا عدد كبير من مركبات FCEV على الطريق.

ومع الاستثمارات الحكومية والتطور المتوقع للبنية التحتية للهيدروجين قريبًا، من المتوقع أيضًا أن تشهد الاقتصادات النامية اعتمادًا كبيرًا لمركبات FCEV. وفقًا لوكالة الطاقة الدولية، بحلول نهاية عام 2020، كان هناك حوالي 34,804 سيارة FCEV على الطرق في جميع أنحاء العالم، ومن المتوقع أن يرتفع العدد في السنوات المقبلة.

عوامل نمو سوق محركات خلايا الوقود

زيادة التركيز على خفض انبعاثات الغازات الدفيئة من أجل حلول النقل المستدامة لتعزيز نمو السوق

مع قيام الحكومات في جميع أنحاء العالم بتنفيذ لوائح صارمة بشأن الانبعاثات وتحديد أهداف طموحة لمكافحة تغير المناخ، هناك ضغوط متزايدة على شركات صناعة السيارات لتطوير سيارات أنظف وأكثر صداقة للبيئة. وفقا لوكالة الطاقة الدولية (IEA)، يمثل قطاع النقل ما يقرب من 24٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية، مما يجعله مساهما كبيرا في تغير المناخ. ونتيجة لذلك، هناك تركيز متزايد على تعزيز تقنيات توليد القوة البديلة، مثل خلايا الوقود، التي تقدم حلولاً خالية من الانبعاثات لتطبيقات النقل المختلفة.

بالإضافة إلى الضغوط التنظيمية، فإن التقدم في تكنولوجيا خلايا الوقود والبنية التحتية يقود أيضًا نمو السوق. وسيتم تعزيز هذا التوسع من خلال زيادة الاستثمارات في أبحاث وتطوير خلايا الوقود، بالإضافة إلى الحوافز والإعانات الحكومية لتشجيع اعتماد مركبات خلايا الوقود. علاوة على ذلك، فإن توسيع البنية التحتية لخلايا الوقود، بما في ذلك محطات التزود بالوقود الهيدروجيني، يعمل على تسهيل تسويق مركبات خلايا الوقود وتعزيز ثقة المستهلك في هذه التكنولوجيا. تقود دول مثل اليابان وكوريا الجنوبية وألمانيا والولايات المتحدة الطريق في تطوير البنية التحتية للهيدروجين وتشجيع اعتماد خلايا الوقود.

علاوة على ذلك، تعمل الشراكات والتعاون بين شركات تصنيع السيارات وشركات التكنولوجيا والوكالات الحكومية على دفع الابتكار وتسريع نشر محركات خلايا الوقود. استثمرت شركات مثل تويوتا وهيونداي وهوندا بكثافة في تكنولوجيا خلايا الوقود وتقوم بنشاط بتسويق مركبات خلايا الوقود لكل من الركاب والتطبيقات التجارية. في الختام، فإن السوق العالمية لتوليد الطاقة بخلايا الوقود مدفوعة بمزيج من التفويضات التنظيمية والتقدم التكنولوجي ومبادرات تطوير البنية التحتية. مع تحول العالم نحو اقتصاد منخفض الكربون، من المتوقع أن تلعب مركبات خلايا الوقود دورًا مهمًا في تقليل الانبعاثات وتعزيز حلول النقل المستدامة.

خطط شركة صناعة السيارات لزيادة إنتاج مركبات FCEV لتسريع نمو السوق

تركز جميع شركات صناعة السيارات الرائدة على تطوير التنقل الأخضر لتقديم حلول التنقل المستقبلية في جميع أنحاء العالم. ولذلك، تستثمر شركات صناعة السيارات بشكل كبير لزيادة إنتاج حلول التنقل الخضراء مثل السيارات الكهربائية وخلايا الوقود الكهربائية التي تتطلب محركات تعمل بخلايا الوقود. على سبيل المثال، في سبتمبر 2021، أعلنت مجموعة هيونداي موتور عن استراتيجيتها لتقديم إصدارات خلايا وقود الهيدروجين لجميع مركباتها التجارية بحلول عام 2028. وذكرت الشركة أنها ستواصل تطوير مركبات خلايا وقود الهيدروجين إلى جانب السيارات الكهربائية. علاوة على ذلك، أعلنت الشركة أيضًا عن خطتها لإطلاق محركات جديدة تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني في عام 2023.

وبالمثل، فإن شركات صناعة السيارات مثل BMW، وToyota Motor Corp، وDaimler، وغيرها تتبنى أيضًا تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين لتقديم حلول التنقل المستقبلية. في عام 2020، أعادت تويوتا تصميم نظام خلايا الوقود الخاص بها لمجموعة نقل الحركة التي تعمل بخلايا الوقود بحيث تحتوي على عدد أقل من المكونات الرئيسية وجددت جوانب أخرى من مركبة خلايا الوقود، مما مكن الشركة من تقليل تكاليف الإنتاج بمقدار الثلثين وتعزيز القدرة التصنيعية إلى ما يقرب من 30000 وحدة سنويًا. ولذلك، فإن مشاركة هؤلاء اللاعبين الرئيسيين في تطوير وتكثيف إنتاج FCEV ستساهم في نمو السوق خلال الفترة المتوقعة.

العوامل المقيدة

التكلفة العالية المرتبطة بتكنولوجيا خلايا الوقود، بما في ذلك التصنيع وتطوير البنية التحتية وإنتاج الهيدروجين للحد من نمو السوق

وفقاً لدراسة أجرتها الوكالة الدولية للطاقة المتجددة (IRENA)، فإن التكاليف الأولية المرتفعة لمركبات خلايا الوقود (FCVs) والبنية التحتية للتزود بالوقود الهيدروجيني تمثل تحدياً كبيراً لنمو السوق. وتقدر الدراسة أن تكلفة مركبات خلايا الوقود أعلى حاليًا بمقدار مرتين إلى ثلاث مرات من مركبات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية، ويرجع ذلك أساسًا إلى المواد الباهظة الثمن المستخدمة في مداخن خلايا الوقود، مثل البلاتين والمعادن الثمينة الأخرى. على الرغم من أن تكنولوجيا خلايا الوقود تقدم حلا واعدا للحد من الانبعاثات وتحقيق النقل المستدام، فإن الاستثمار الأولي المطلوب للبحث والتطوير والنشر يظل عائقا كبيرا أمام اعتمادها على نطاق واسع.

علاوة على ذلك، فإن الافتقار إلى بنية تحتية شاملة للهيدروجين يشكل عقبة كبيرة أمام التبني الواسع النطاق لمركبات خلايا الوقود. وفقًا لجمعية خلايا الوقود والطاقة الهيدروجينية (FCHEA)، لم يكن هناك سوى حوالي 500 محطة للتزود بالوقود الهيدروجيني على مستوى العالم اعتبارًا من عام 2021، مقارنة بملايين محطات التزود بالوقود الهيدروجيني.الغازولينومحطات التزود بالوقود الديزل. إن محدودية توافر البنية التحتية للتزود بالوقود يحد من اختراق السوق لمركبات خلايا الوقود ويعيق ثقة المستهلك في هذه التكنولوجيا.

لا تزال تكلفة إنتاج وتوزيع الهيدروجين مرتفعة نسبيًا مقارنة بالوقود الأحفوري التقليدي، مما يزيد من إعاقة الجدوى التجارية لمركبات خلايا الوقود. وفقا لوزارة الطاقة الأمريكية (DOE)، فإن تكلفة إنتاج الهيدروجين من مصادر متجددة مثل التحليل الكهربائي لا تزال أعلى من الطرق التقليدية مثل إعادة تشكيل غاز الميثان بالبخار (SMR). بالإضافة إلى التحديات المرتبطة بالتكلفة، تساهم القيود التقنية مثل نطاق القيادة المحدود وأوقات التزود بالوقود الطويلة أيضًا في بطء اعتماد مركبات خلايا الوقود. على الرغم من التقدم الكبير الذي تم إحرازه في تحسين كفاءة وأداء أنظمة خلايا الوقود، إلا أن هذه العوامل لا تزال تشكل تحديات أمام الاعتماد السائد.

تحليل تجزئة سوق محركات خلايا الوقود

عن طريق تحليل انتاج الطاقة

فئة أقل من 150 كيلوواط ستهيمن بسبب الطلب المتزايد على سيارات الركاب والمركبات التجارية

بناءً على إنتاج الطاقة، يتم تقسيم السوق إلى أقل من 150 كيلووات، و150-250 كيلووات، وأكثر من 250 كيلووات.

سيطر القطاع الأقل من 150 كيلووات على السوق في عام 2023 ومن المتوقع أن يستمر في هيمنته طوال الفترة المتوقعة. تتمتع غالبية السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود، وخاصة سيارات الركاب المباعة في جميع أنحاء العالم، بقدرة أقل من 150 كيلووات. على سبيل المثال، تتمتع إحدى سيارات خلايا الوقود الأكثر مبيعًا، تويوتا ميراي، بمحرك يوفر طاقة تبلغ 128 كيلووات. ولذلك، من المتوقع أن يؤدي الطلب المتزايد على سيارات الركاب التي تعمل بخلايا الوقود إلى دفع نمو هذا القطاع في المستقبل القريب.

أكثر من 250 كيلوواط هو القطاع الأسرع نموا. تم تصميم وحدة المحرك الكهربائي التي تعمل بخلايا الوقود بقدرة تزيد عن 250 كيلووات للخدمة الشاقةمركبة تجاريةالتطبيقات. تكتسب مركبات خلايا الوقود شعبية في الفضاء التجاري بسبب سرعة التزود بالوقود وطول مداها. ولذلك، فإن الطلب المتزايد على مركبات خلايا الوقود ذات إنتاج الطاقة الأعلى في المركبات التجارية الثقيلة من المرجح أن يؤدي إلى زيادة الطلب على قطاع أكثر من 250 كيلوواط.

يتم استخدام مجموعات نقل الحركة بقدرة 150 - 250 كيلووات في ناقلات البضائع الثقيلة للمركبات المتوسطة. يتم استخدامه خصيصًا للمركبات التجارية الصغيرة والمتوسطة مثل حافلات النقل وتطبيقات المرافق. من المرجح أن يؤدي الطلب المتزايد على إنتاج طاقة أعلى في مركبات FCEV التجارية إلى دفع نمو القطاع في المستقبل القريب.

عن طريق تحليل المكونات

قطاع نظام تخزين الهيدروجين مدعوم بالتطور في التقنيات المتعلقة بنظام تخزين الهيدروجين

بناءً على المكونات، يتم تقسيم السوق إلى نظام خلايا الوقود ونظام البطارية ونظام القيادة ونظام تخزين الهيدروجين وغيرها. يمتلك قطاع نظام خلايا الوقود الحصة الأكبر من السوق، مع أعلى معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة. يعد نظام خلايا الوقود في FCEV أحد المكونات الرئيسية والأكثر تكلفة. يتكون نظام خلايا الوقود من خلية الوقود، والتي تمثل ما يقرب من 60٪ من تكلفة FCEV. ولذلك، فإن زيادة مبيعات FCEV تؤدي إلى زيادة الطلب على أنظمة خلايا الوقود، مما يزيد من نمو قطاع أنظمة خلايا الوقود.

يحمل نظام البطاريات ثاني أكبر حصة في السوق. تستخدم جميع المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEVs) الكهرباء لتشغيلهامحرك كهربائيعلى عكس السيارات الكهربائية الأخرى. توفر البطارية المساعدة ذات الجهد المنخفض الكهرباء لبدء تشغيل السيارة وتزويد ملحقات السيارة بالطاقة. تقوم البطارية الثانوية عالية الجهد بتخزين الطاقة المتولدة من الكبح المتجدد وتوفر طاقة إضافية لمحرك الجر الكهربائي. من المتوقع أن يؤدي الطلب المتزايد على أنظمة البطاريات المتقدمة لتخزين الطاقة عالية السعة والبطارية المساعدة للوظائف الأخرى في FCEV إلى دفع نمو هذا القطاع.

يمتلك قطاع نظام القيادة حصة كبيرة من السوق. يستخدم نظام القيادة الطاقة من خلية الوقود وحزمة بطارية الجر ويوفر المحرك لبدء قيادة العجلات. ومن المتوقع أن يؤدي الطلب المتزايد على أنظمة القيادة الاقتصادية وخالية من الانبعاثات في مركبات FCEV إلى دفع نمو هذا القطاع.

يمثل تخزين الهيدروجين حصة كبيرة من السوق. يعد تخزين الهيدروجين نظام تخزين بالغ الأهمية في FCP الكامل. يعمل غاز الهيدروجين المخزن المضغوط عند ضغط مرتفع للغاية على زيادة نطاق قيادة السيارة. ولذلك، فإن زيادة البحث والتطوير على طرق التخزين المتقدمة لتخزين الهيدروجين من أجل سلامة المركبات من المرجح أن يؤدي إلى تسريع نمو القطاع.

يمثل الجزء الآخر حصة سوقية جيدة. أما الجزء الآخر فيشمل المحركات الكهربائية ووحدات التحكم في الطاقة، والتي تساعد في دفع السيارة بهدوء وسلاسة وكفاءة أكبر مع صيانة أقل. يؤدي الطلب المتزايد على التنقل الأخضر في جميع أنحاء العالم إلى زيادة مبيعات السيارات الكهربائية العاملة بالخلايا الجذعية، مما يزيد من نمو هذا القطاع.

عن طريق تحليل نوع السيارة

قطاع سيارات الركاب سيهيمن مدعومًا بتزايد اعتماد سيارات الركاب

يتم تقسيم السوق على أساس نوع السيارة: سيارات الركاب والمركبات التجارية والحافلات.

حسب نوع السيارة، سيطر قطاع سيارات الركاب على السوق في عام 2023 ومن المتوقع أن يشهد أسرع معدل نمو سنوي مركب خلال الفترة المتوقعة. تعد سيارة الركاب مساهمًا رئيسيًا في أعمال توليد القوة المعتمدة على خلايا الوقود. ومن المتوقع أن تؤدي الشعبية المتزايدة لمركبات خلايا الوقود للركاب مثل تويوتا ميراي وهيونداي نيكسو وغيرها، إلى جانب جهود صانع السيارات لطرح سيارات ركاب جديدة تعمل بخلايا الوقود لتوفير الطلب المتزايد على التنقل الأخضر في جميع أنحاء العالم، إلى تعزيز نمو القطاع خلال فترة التنبؤ.

يعد قطاع الحافلات هو القطاع الأسرع نموًا والذي يُقدر أنه سيظهر معدل نمو سنوي مركب مرتفعًا خلال فترة التوقعات. يستثمر المصنعون بكثافة في تطوير تكنولوجيا الحافلات التي تعمل بخلايا الوقود لتحقيق أهداف وكالة النقل فيما يتعلق بالموثوقية والمتانة. ومع ذلك، لا يزال استبدال قطع الغيار، ومشكلات الإمداد، وتكلفة وقود الهيدروجين يشكل تحديًا لوكالات النقل التي تنشر الحافلات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود. ولذلك فإن هذه العوامل تؤثر على نمو هذا القطاع خلال فترة التوقعات.

ويستحوذ قطاع المركبات التجارية على حصة كبيرة من السوق. المركبة التجارية هي مركبة مطلوب تسجيلها وتستخدم لنقل البضائع الشخصية والأشخاص. تساهم بعض دول آسيا والمحيط الهادئ بحصص كبيرة في مركبات خلايا الوقود التجارية. من المرجح أن يؤدي الاعتماد المتزايد للمركبات التجارية التي تعمل بخلايا الوقود في جميع أنحاء العالم نظرًا لمداها الطويل وقدرتها السريعة على التزود بالوقود إلى دفع نمو هذا القطاع.

رؤى إقليمية

[إيإكسكفدوسو]

سيطرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق المحركات التي تعمل بخلايا الوقود في عام 2023، ومن المتوقع أن تستمر في هيمنتها طوال الفترة المتوقعة مع أسرع معدل نمو سنوي مركب. ويؤدي الارتفاع الكبير في اعتماد المركبات التي تعمل بخلايا الوقود في اقتصادات مثل كوريا الجنوبية والصين إلى دفع نمو السوق. تركز الحكومة في كوريا الجنوبية بشكل كبير على تحسين البنية التحتية للهيدروجين في المنطقة. على سبيل المثال، في ديسمبر 2021، أعلنت حكومة كوريا الجنوبية عن 43 محطة هيدروجين على طول الطرق السريعة بحلول نهاية عام 2022. وتركز الحكومة بشكل كبير على اعتماد التنقل الأخضر.

استحوذت أمريكا الشمالية على ثاني أكبر حصة في عام 2023. ويؤدي الطلب المتزايد على مركبات FCEV في منطقة كاليفورنيا إلى دفع نمو السوق. في فبراير 2022، أعلنت شركة Chevron USA Inc. وشركة Iwatani Corporation of America (ICA) عن عقدهما لبناء 30 طائرةمحطات التزود بالوقود الهيدروجينيفي كاليفورنيا. يتوقع مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) أن يكون لدى كاليفورنيا أكثر من 176 محطة هيدروجين لدعم ما يقرب من 250 ألف مركبة تعمل بخلايا الوقود. ولذلك، فإن تطوير البنية التحتية للهيدروجين وزيادة الطلب على المركبات الخالية من الانبعاثات يدفع نمو السوق في المنطقة المحددة.

يتميز السوق الأوروبي بمبادرات مثل التعهد المشترك لخلايا الوقود والهيدروجين (FCH JU)، وتمويل مشروع JIVE (المبادرة المشتركة لمركبات الهيدروجين في جميع أنحاء أوروبا) بتمويل قدره 32 مليون دولار أمريكي. ويهدف مشروع JIVE إلى تسليم 291 حافلة تعمل بخلايا الوقود في جميع أنحاء أوروبا بحلول عام 2023. وبالمثل، حددت دول مثل ألمانيا وفرنسا وإسبانيا أيضًا أهدافًا لنشر HRS لدعم الاستخدام طويل المدى لمركبات خلايا الوقود. ومن ثم، فإن هذه العوامل تغذي نمو سوق هذه المنطقة.

ومن المتوقع أيضًا أن تسجل بقية دول العالم معدلات نمو جيدة خلال فترة التوقعات. اعتمدت بلدان مثل شيلي والأرجنتين وكوستاريكا الهيدروجين منخفض الكربون، مما عزز نمو السوق في منطقة معينة.

قائمة الشركات الرئيسية في سوق توليد الطاقة بخلايا الوقود

زيادة التركيز على تطوير تكنولوجيا توليد الحركة بخلايا الوقود لدفع المنافسة

السوق مجزأ إلى حد كبير ويقوده العديد من اللاعبين العالميين العاملين في هذه الصناعة. تركز الشركات على توسيع نطاق منتجاتها لتغطية قاعدة عملاء أكثر شمولاً لمجموعة نقل الحركة التي تعمل بخلايا الوقود. علاوة على ذلك، تظهر أنظمة خلايا الوقود كحل أكثر قابلية للتطبيق من حلول البطاريات الكهربائية لعمليات الشحن لمسافات طويلة ونقل الأحمال الثقيلة. ومن ثم، فإن التقدم التكنولوجي في المحركات ذات الصلة بخلايا الوقود لتطبيقات الخدمة الشاقة هو مجال التركيز الرئيسي للعديد من اللاعبين في السوق.

وبفضل محفظة المنتجات المتنوعة، برزت شركة Robert Bosch GmbH كلاعب رائد في السوق. تتمتع شركة Robert Bosch GmbH بأكثر من 200 عام من الخبرة في مجال حلول السيارات والتكنولوجيا الصناعية والطاقة وتكنولوجيا البناء. تأسست الشركة ومقرها الرئيسي في ألمانيا، وتتمتع بحضور عالمي أكثر شمولاً في حوالي 60 دولة. تقدم الشركة مداخن خلايا الوقود، وضواغط الهواء الكهربائية، وحاقن غاز الهيدروجين، ومنفاخ إعادة تدوير الأنود، وصمامات الخزان، ووحدات التحكم في خلايا الوقود، والمحور الإلكتروني، وتوليد محول التيار المستمر عالي الجهد 3evo في قطاع توليد القوة. تتمتع Bosch بحصة كبيرة من الإيرادات في مجال السيارات ومكوناتها. تساهم أوروبا في حصص إيرادات الشركة بشكل كبير.

قائمة الشركات الرئيسية:

• شركة الكمون (الولايات المتحدة)


• شركة روبرت بوش المحدودة (ألمانيا)


• شركة دينسو (اليابان)


• أنظمة الطاقة بالارد(كندا)


• مجموعة FEV (كندا)


• نوفيرا لخلايا الوقود ذ.م.م. (نحن.)


• توصيل الطاقة(نحن.)


• SFC للطاقة (ألمانيا)


• بلوم إنيرجي (الولايات المتحدة)


• سيريس باور (المملكة المتحدة)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• فبراير 2024,عقدت شركة Extreme E شراكة مع شركة Symbio لتوفير خلية وقود هيدروجينية بقدرة 75 كيلووات لتحل محل البطارية كمصدر رئيسي للطاقة. وسيتم استخدامه لتشغيل خلايا الوقود Extreme H، التي تم إنشاؤها باستخدام مزيج من الطاقة الشمسية والماء. ويتم استخدام هذه التقنية بالفعل في بطولة Extreme E، للتنقل الهيدروجيني بدون انبعاثات، لتسهيل الانتقال إلى الطاقة الهيدروجينية للبطولة، والتي ستصبح Extreme H في عام 2025.


• فبراير 2024,أطلقت هوندا أول سيارة كهربائية تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في أمريكا وهي 2025 CR-V e:FCEV، وهي تحتوي على مجموعة نقل الحركة تم تطويرها بالاشتراك مع جنرال موتورز (GM). وتستفيد الوحدة الجديدة من التكنولوجيا ووفورات الحجم لكلا الشركتين وتخفض التكلفة بمقدار الثلثين مقارنة بخلية الوقود Clarity.


• يناير 2024,وقعت شركة Hyundai Motor وKia Corporation وW. L. Gore & Associates (Gore) اتفاقية في مركز مابوك للبحث والتطوير الصديق للبيئة في كوريا للتعاون في تطوير غشاء البوليمر بالكهرباء المتقدم (PEM) لأنظمة خلايا وقود الهيدروجين. الهدف هو تطوير PEM متقدم للجيل القادم من المركبات التجارية الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود.


• يناير 2024,خططت دينسو للتبني الشامل للمركبات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني باستخدام الهيدروجين "الأخضر" المنتج والمستهلك محليًا. وتقوم الشركة بوضع خططها المستقبلية لتطوير مجموعة نقل الحركة على خلايا التحليل الكهربائي للأكسيد الصلب (SOECs) لإنتاج الهيدروجين الأخضر غير المكلف لتشغيلها.خلايا وقود الأكسيد الصلب (SOFCs). وهذه التقنيات قيد التطوير في مصنع هيروس التابع للشركة، في مدينة تويوتا ومصنع مدينة نيشيو، وكلاهما يقع في قلب محافظة آيتشي اليابانية.


• يناير 2024,قدمت شركة Wardwizard Innovations &  Mobility Ltd. الجيل التالي من تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين والمحلل الكهربائي في قمة غوجارات العالمية 2024. كما عرضت الشركة النموذج الأولي للسكوتر الذي يعمل بالتيار المستمر.

تغطية التقرير

يقدم التقرير تحليلاً مفصلاً للسوق ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة وأنواع المنتجات والمستخدمين النهائيين والتصميم والتكنولوجيا. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يقدم نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على التطورات الصناعية الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير عدة عوامل ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

تمثيل انفوجرافيك ل Fuel Cell Powertrain Market

نطاق التقرير والتجزئة

يصف

تفاصيل

فترة الدراسة

2019-20232

سنة الأساس

2023

السنة المقدرة

2024

فترة التنبؤ

2024-2032

الفترة التاريخية

2019-2022

معدل النمو

معدل نمو سنوي مركب يبلغ 87.6% خلال الفترة من 2024 إلى 2032

وحدة

القيمة (مليون دولار أمريكي) والحجم (الوحدات)

التقسيم

بواسطة انتاج الطاقة

• أقل من 150 كيلو واط


• 150 إلى 250 كيلو واط


• أكثر من 250 كيلو واط

حسب المكون

• نظام خلايا الوقود


• نظام البطارية


• نظام القيادة


• نظام تخزين الهيدروجين


• آحرون

حسب نوع السيارة

• سيارات الركاب


• مركبة تجارية


• الحافلات

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (حسب مخرجات الطاقة، حسب المكونات، حسب نوع السيارة)
  
  
  • نحن.
  
  
  • كندا
  
  
  • المكسيك
  
  
  
  


• أوروبا (حسب مخرجات الطاقة، حسب المكونات، حسب نوع السيارة)
  
  
  • المملكة المتحدة.
  
  
  • ألمانيا
  
  
  • فرنسا
  
  
  • بقية أوروبا
  
  
  
  


• منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب مخرجات الطاقة، حسب المكونات، حسب نوع السيارة)
  
  
  • الصين
  
  
  • اليابان
  
  
  • الهند
  
  
  • كوريا الجنوبية
  
  
  • بقية آسيا والمحيط الهادئ
  
  
  
  


• بقية العالم (حسب مخرجات الطاقة، حسب المكونات، حسب نوع السيارة)