Tamaño del mercado de baterías de trenes, participación y tendencia global por tipo (plomo-ácido, níquel-cadmio, iones de litio, otros), por locomotora (diésel, eléctrica, híbrida), por aplicación (iluminación de trenes, aire acondicionado de trenes, arranque de motores, Locomotoras Eléctricas, Señalización Ferroviaria y Telecomunicaciones) y Previsión Regional, 2024-2032

El desarrollo sostenible es el objetivo principal de una organización internacional de las Naciones Unidas y de varios países. Los países han promovido el uso de tecnologías alternativas para reducir las emisiones de carbono para lograr objetivos de desarrollo sostenible. El uso de tecnologías alternativas en sistemas de transporte masivo como trenes y metros puede reducir las emisiones considerablemente. Los sistemas de baterías utilizados en la infraestructura ferroviaria pueden contribuir a lograr el desarrollo sostenible.

La mayoría de los vagones de Indian Railways (AC/no AC) son del tipo autogenerador (SG) en los que la energía eléctrica se obtiene de forma independiente de alternadores impulsados ​​por eje a través de transmisión por correa en V, siempre que el vagón se mueva a la máxima potencia de carga completa. (MFO) velocidad de los alternadores. Sin embargo, cuando el autocar está parado o se mueve a una velocidad inferior a la del MFO, toda la carga eléctrica del autocar (incluida la carga de CA en el caso de los autocares de CA) la cubre una batería.

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En esta aplicación, la batería funciona en una atmósfera polvorienta, con vibraciones de moderadas a altas, temperaturas variables, tiempo restringido de verificación/mantenimiento y en un modo de carga y descarga continua. Es la prueba definitiva de rendimiento y vida útil de una batería donde la confiabilidad es de suma importancia.

Según el tipo, el mercado de baterías de trenes se puede segmentar en baterías de plomo-ácido, baterías de níquel-cadmio, baterías de iones de litio y otras. Tradicionalmente se han utilizado baterías de plomo-ácido, pero el uso de baterías de iones de litio de alta densidad de potencia ha ido ganando popularidad. También se están investigando y probando otros materiales para baterías. Según el tipo de locomotora, el mercado de baterías para trenes se puede segmentar en diésel, eléctrica e híbrida.

Los trenes híbridos utilizan baterías y motores diésel para impulsar los trenes. Las baterías se utilizan para iluminación de trenes, aire acondicionado de trenes, arranque de motores diésel, frenado de emergencia, conexión de pantógrafo en locomotoras eléctricas y unidades múltiples eléctricas, señalización ferroviaria y telecomunicaciones. En algunos países se están probando trenes que funcionan exclusivamente con baterías. 

El principal impulsor del mercado mundial de baterías para trenes es el impulso regulatorio hacia el uso de tecnologías limpias y alternativas en los ferrocarriles para lograr objetivos de desarrollo sostenible. Además, la creciente conciencia sobre la reducción de la huella de carbono está incluso impulsando el crecimiento del mercado de baterías de trenes. La principal limitación del mercado mundial de baterías de trenes es el alto coste inicial. Los sistemas de baterías de a bordo son voluminosos y requieren un mayor consumo de energía.

Jugadores clave cubiertos

Algunas de las empresas destacadas en el mercado mundial de baterías para trenes Exide Industries Ltd., First National Battery, Microtex, Amara Raja Group, Saft, Toshiba Infrastructure Systems & Solutions Corporation, Akasol AG, DMS technologies, HOPPECKE Batterien GmbH & Co. KG, Fengri Power & Electric Co. Limited, National Railway Supply y Shield Baterias.

SEGMENTACIÓN

Análisis Regional

El mercado mundial de baterías para trenes se ha segmentado en América del Norte, Europa, Asia Pacífico, América Latina y Oriente Medio y África. Se espera que Europa domine el mercado de baterías para trenes gracias a su sólida infraestructura ferroviaria. Existe margen para modernizar las baterías de las locomotoras diésel para convertirlas en motores híbridos en Europa y países como India, China, el Reino Unido y Alemania han dado el primer paso para introducir motores híbridos y trenes totalmente operados con baterías en su red ferroviaria. Se espera que la rápida modernización y mejora de las redes ferroviarias indias y chinas impulsen el mercado de baterías para trenes. También se espera que el resto de los países asiáticos y los países de Medio Oriente proporcionen un crecimiento saludable para capacitar al mercado de baterías debido a la creciente red ferroviaria. Se espera que la rápida urbanización e industrialización en África aumenten la red ferroviaria entre países y, por tanto, impulsen el mercado de baterías para trenes.

Desarrollos clave de la industria

• En julio de 2019, Japan Railway Company demostró su primer tren Shinkasen N700S totalmente alimentado por baterías en un evento de prensa.
• En septiembre de 2018, la empresa de transporte canadiense Bombardier (re)introdujo el tren electrohíbrido propulsado por baterías llamado Bombardier Talent 3.