Taille du marché du freinage d’urgence autonome (AEB), part et analyse d’impact COVID-19, par type de véhicule (véhicules de tourisme, véhicules utilitaires), par système (AEB basse vitesse, AEB haute vitesse), par technologie (freinage imminent en cas d’accident, assistance au freinage dynamique) ), et prévisions régionales, 2023-2030

La taille du marché mondial du freinage d’urgence autonome (AEB) était évaluée à 31,35 milliards USD en 2022. Le marché devrait passer de 35,68 milliards USD en 2023 à 93,74 milliards USD d’ici 2030, avec un TCAC de 14,8 % au cours de la période de prévision.

Le freinage d'urgence automatique (AEB) aide à identifier une éventuelle collision sur le point de se produire et répond en activant de manière autonome les freins pour ralentir un véhicule avant l'impact afin d'éviter la collision. Ce système est conçu pour détecter les collisions potentielles avec des objets ou des piétons et appliquer automatiquement les freins pour prévenir ou atténuer l'impact.

Ce marché devrait croître à un rythme soutenu en raison de la demande croissante de véhicules avancés dotés de caractéristiques de sécurité haut de gamme. Les gouvernements et les organismes de réglementation du monde entier font pression pour améliorer les normes de sécurité des véhicules. Ces systèmes sont considérés comme un élément de sécurité crucial, conduisant à une adoption croissante par les constructeurs automobiles. En mettant davantage l’accent sur la sécurité routière et les progrès technologiques, les consommateurs sont de plus en plus conscients des avantages de ces systèmes. En conséquence, il existe une demande croissante pour des véhicules équipés de ce dispositif de sécurité. Les gouvernements du monde entier mettent en œuvre des réglementations et des normes de sécurité qui encouragent ou exigent l'inclusion de ces systèmes dans les véhicules.

IMPACTS DU COVID-19

La pandémie a eu un impact négatif sur le marché en raison des perturbations de la chaîne d'approvisionnement

L’industrie automobile a été confrontée à d’importantes perturbations pendant la pandémie en raison de fermetures d’usines, d’interruptions de la chaîne d’approvisionnement et d’une baisse de la demande des consommateurs. Cette perturbation de la production a affecté l'installation de systèmes de freinage d'urgence sur les véhicules neufs et a entraîné un déclin temporaire du marché. De nombreux consommateurs ont reporté l’achat de leur véhicule pendant la pandémie en raison des incertitudes économiques et des mesures de confinement. Cette réduction des ventes de véhicules a eu un impact direct sur la demande de systèmes de freinage avancés puisqu'ils sont principalement installés dans les véhicules neufs. La baisse des ventes de véhicules a entraîné une diminution temporaire de la demande d’AEB. Les gouvernements et les organismes de réglementation ont continué à mettre l’accent sur la sécurité des véhicules pendant la pandémie. Les réglementations et normes de sécurité qui exigent ou encouragent l’inclusion de systèmes de freinage avancés dans les véhicules sont restées en vigueur. Le respect de ces réglementations et normes de sécurité a continué de stimuler la demande de systèmes de freinage avancés malgré les perturbations temporaires causées par la pandémie.

DERNIÈRES TENDANCES

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Des investissements importants en R&D par les acteurs du marché pour le développement d’un système AEB avancé devraient stimuler la croissance du marché

Ce marché connaît un essor considérable en raison de la demande croissante en matière de sécurité routière. Les acteurs du marché de l’industrie automobile ont investi massivement en recherche et développement (R&D) pour faire progresser les systèmes AEB. Les efforts de R&D se concentrent sur l’amélioration des capacités et de l’efficacité des systèmes de freinage d’urgence, sur l’amélioration de leurs performances et sur l’élargissement de leur applicabilité. Les constructeurs automobiles et les entreprises technologiques investissent dans le développement de capteurs avancés tels que les radars, LIDAR , et des caméras. Les efforts de R&D visent à améliorer la capacité du système de freinage avancé à détecter et reconnaître divers objets, notamment les véhicules, les piétons, les cyclistes et les obstacles fixes. Cela implique de développer des algorithmes et des techniques d’apprentissage automatique plus sophistiqués pour analyser les données des capteurs et prendre des décisions plus rapides et plus précises. En investissant dans la R&D, les acteurs du marché visent à améliorer l’efficacité, la fiabilité et les performances globales des systèmes de freinage avancés. Ces avancées renforcent la confiance des consommateurs, répondent aux exigences réglementaires et favorisent l'adoption de technologies avancées de systèmes de freinage sur le marché.

FACTEURS DÉTERMINANTS

La sensibilisation croissante à la sécurité routière devrait stimuler la croissance du marché

La sécurité des personnes est devenue une priorité absolue en raison de l'augmentation des embouteillages et du trafic routier, qui a donné naissance à diverses solutions télématiques. Améliorer Systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) Les caractéristiques des véhicules sont l’un des facteurs importants qui stimulent la croissance du marché. Une sensibilisation accrue aux dispositifs de sécurité est un moteur important de la croissance du marché du freinage d’urgence autonome. La prise de conscience et l'inquiétude croissantes des consommateurs, des organismes de réglementation et des constructeurs automobiles à l'égard de la sécurité routière ont conduit à mettre davantage l'accent sur l'intégration de technologies de sécurité avancées telles que les systèmes de freinage d'urgence dans les véhicules. Les consommateurs accordent de plus en plus la priorité aux équipements de sécurité lors de l’achat de véhicules. Ayant une meilleure compréhension des risques potentiels sur la route, ils recherchent des véhicules équipés de technologies de sécurité avancées telles que des systèmes de freinage d'urgence. La demande de véhicules plus sûrs stimule l’adoption de systèmes de freinage avancés et contribue à la croissance du marché. Des organisations indépendantes, telles que Euro NCAP (European New Car Assessment Program) et Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), effectuent des tests de sécurité et fournissent des évaluations de sécurité des véhicules. Une note de sécurité élevée, qui prend souvent en compte la présence de systèmes de freinage avancés, inspire confiance aux consommateurs et stimule encore la demande de véhicules équipés de tels dispositifs de sécurité. Les initiatives en matière de sécurité routière menées par des organisations internationales, telles que l'Organisation mondiale de la santé, ont retenu une attention considérable. Ces initiatives sensibilisent à l'importance des technologies de sécurité et encouragent les gouvernements et les fabricants à investir et à promouvoir l'adoption de systèmes de sécurité avancés tels que l'AEB.

FACTEURS DE RETENUE

Un coût initial élevé pourrait restreindre l’adoption du freinage d’urgence autonome

Les systèmes AEB impliquent des technologies de capteurs avancées, des algorithmes complexes et une intégration avec d'autres systèmes de sécurité, ce qui peut augmenter les coûts de fabrication des véhicules. Les coûts plus élevés associés aux systèmes de freinage avancés peuvent avoir un effet dissuasif pour certains consommateurs, en particulier sur les marchés sensibles aux prix, entraînant un ralentissement de l'adoption et de la croissance du marché. Les coûts supplémentaires associés à l'intégration de systèmes de freinage d'urgence dans les véhicules peuvent augmenter le prix global des véhicules. Cela peut affecter l’accessibilité financière pour certains consommateurs, en particulier sur les marchés sensibles aux prix ou lors de l’achat de véhicules d’entrée de gamme. Des coûts initiaux plus élevés pourraient dissuader certains acheteurs d’opter pour des véhicules dotés de systèmes de freinage avancés, ralentissant ainsi la croissance du marché. La modernisation des véhicules existants avec des systèmes AEB peut être techniquement difficile et coûteuse. La modernisation nécessite généralement des modifications importantes des systèmes électriques et de freinage du véhicule, ce qui peut ne pas être réalisable ou rentable pour les véhicules plus anciens. Le processus de rénovation peut également varier en fonction de la marque et du modèle du véhicule, ce qui limite le marché de la rénovation et empêche l'adoption généralisée de systèmes de freinage avancés.

SEGMENTATION

Analyse par type de véhicule

Le segment des véhicules de tourisme domine le marché en raison de la sensibilisation croissante à la sécurité et de l'augmentation du nombre d'accidents de la route.

En fonction du type de véhicule, le marché est segmenté en véhicules de tourisme et véhicules utilitaires.

Le segment des véhicules de tourisme domine le marché et devrait croître à un TCAC de 15,4 % au cours de la période de prévision. La sensibilisation des consommateurs et leurs préoccupations en matière de sécurité ont considérablement augmenté, entraînant une demande accrue de véhicules dotés de technologies de sécurité avancées. Les systèmes de freinage d'urgence sont très appréciés pour leur capacité à détecter les collisions potentielles et à appliquer automatiquement les freins, réduisant ainsi le risque d'accidents et atténuant leur gravité. La demande croissante de voitures particulières dotés de caractéristiques de sécurité améliorées a stimulé l’adoption de systèmes de freinage avancés. En outre, les compagnies d'assurance reconnaissent les avantages de ces systèmes en matière de sécurité et peuvent offrir des incitations, des réductions ou des primes réduites pour les véhicules équipés de tels dispositifs de sécurité. Cela incite financièrement les consommateurs à choisir des véhicules de tourisme équipés de ces systèmes, contribuant ainsi à l’augmentation de la demande.

La croissance du segment des véhicules utilitaires propulse également la croissance des systèmes AEB. Les gouvernements et les organismes de réglementation ont mis en œuvre des règles de sécurité pour les véhicules commerciaux. Ces réglementations mettent souvent l'accent sur l'importance des technologies de sécurité avancées, notamment les systèmes de freinage. Les exploitants de véhicules utilitaires sont tenus de se conformer à ces réglementations, ce qui a conduit à une demande plus élevée de véhicules utilitaires équipé de systèmes AEB.

Par analyse du système

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La demande croissante pour le segment à basse vitesse devrait stimuler la croissance du marché

Basé sur le système, le marché est divisé en AEB basse vitesse et haute vitesse.

Le segment AEB à basse vitesse a dominé le marché en 2022. La demande de systèmes de freinage d'urgence avancés à basse vitesse a augmenté en raison de leur efficacité à prévenir les collisions et à réduire la gravité des accidents dans des scénarios à basse vitesse. Les systèmes AEB à basse vitesse sont très utiles pour le stationnement et les manœuvres dans des espaces restreints. Lors de manœuvres à basse vitesse, ces systèmes peuvent détecter des obstacles, tels que des murs, d'autres véhicules ou des piétons, et appliquer automatiquement les freins pour éviter les collisions. La demande de systèmes de freinage à basse vitesse est motivée par la volonté d'améliorer la sécurité et de réduire le risque d'accidents lors du stationnement et des manœuvres.

La demande de systèmes AEB à grande vitesse devrait croître au cours de la période de prévision. Les collisions à grande vitesse peuvent avoir de graves conséquences, et l’accent est de plus en plus mis sur l’amélioration de la sécurité routière. Les systèmes de freinage à grande vitesse sont conçus pour détecter et réagir aux collisions potentielles à des vitesses plus élevées, y compris les collisions arrière ou les incidents de sortie de voie sur les autoroutes. La demande de systèmes de freinage à grande vitesse est motivée par l’aspiration à réduire la gravité et la fréquence des accidents de la route.

Par analyse technologique

Le besoin croissant d’une sécurité renforcée tandis que le freinage soutient le segment DBS

Sur la base de la technologie, le marché est divisé en freinage imminent en cas de collision et en assistance au freinage dynamique. Le segment du support de freinage dynamique devrait croître au cours de la période de prévision. Les systèmes DBS peuvent améliorer les performances de freinage globales des véhicules en fournissant une force de freinage supplémentaire ou en optimisant la répartition du freinage entre les roues. Cela contribue à réduire les distances de freinage et à améliorer la stabilité du véhicule lors d'un freinage d'urgence ou de conditions de conduite difficiles. La demande de systèmes DBS découle du désir d'améliorer la sécurité et le contrôle du processus de freinage.

La demande de freinage imminent en cas d'accident augmente également à mesure que la technologie de sécurité des véhicules progresse et que les consommateurs donnent la priorité aux fonctionnalités d'évitement des collisions. Les systèmes de freinage imminent en cas de collision, également connus sous le nom de freinage pré-collision ou d'avertissement de collision avant avec freinage d'urgence automatique, sont conçus pour détecter une collision imminente et appliquer automatiquement les freins du véhicule pour prévenir ou atténuer l'impact.

APERÇU RÉGIONAL

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L’Amérique du Nord détient la part de marché la plus élevée en raison de la sensibilisation croissante à la sécurité routière parmi les acheteurs de véhicules

L’Amérique du Nord a dominé le marché mondial avec une part de marché leader du freinage d’urgence autonome en 2022. Le marché nord-américain a connu une demande importante ces dernières années et devrait continuer de croître. Il existe une préoccupation croissante concernant la sécurité routière en Amérique du Nord, en mettant l'accent sur la réduction du nombre et de la gravité des accidents. Les systèmes de freinage avancés sont des éléments de sécurité essentiels qui peuvent aider à prévenir ou à atténuer les collisions. La prise de conscience et la demande croissantes en matière de sécurité routière contribuent à la demande de systèmes de freinage d’urgence autonomes.

De plus, les consommateurs sont de plus en plus conscients des avantages des systèmes de freinage d'urgence en Amérique du Nord. Les consommateurs soucieux de leur sécurité privilégient les véhicules dotés de technologies de sécurité avancées, notamment des systèmes de freinage d’urgence, car ils offrent une couche de protection supplémentaire. La préférence croissante des consommateurs pour les systèmes de freinage avancés contribue à la demande de produits. La demande toujours croissante de véhicules et la sensibilisation croissante aux caractéristiques de sécurité stimulent la croissance des systèmes de freinage d’urgence autonome en Amérique du Nord.

En outre, la demande de systèmes de freinage avancés devrait croître sur le marché de l’Asie-Pacifique. Les fabricants d'équipement d'origine (OEM) de la région Asie-Pacifique intègrent de plus en plus de systèmes de freinage d'urgence dans leurs modèles de véhicules. Ils reconnaissent la demande de fonctionnalités de sécurité avancées et visent à différencier leurs véhicules en proposant le freinage d'urgence en standard ou en option. La concurrence sur le marché entre les équipementiers stimule encore davantage la demande de la région en matière de systèmes de freinage avancés.

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Robert Bosch GmbH occupe une position dominante en raison de la diversité de son portefeuille et de ses offres.

Robert Bosch GmbH continue de dominer le marché mondial. Les partenariats et acquisitions croissants avec des sociétés de niveaux 1 et 2 dans la région Asie-Pacifique renforcent la position de l’entreprise sur le marché mondial. Le développement de composants avancés en partenariat avec des entreprises clés est responsable de la domination de Bosch.

LISTE DES ENTREPRISES CLÉS PROFILÉES :

• Robert Bosch GmbH (Allemagne)


• Continental AG (Allemagne)


• ZF Friedrichshafen SA (Allemagne)


• Delphi Automotive LLP (Royaume-Uni)


• Hyundai Mobis (Corée du Sud)


• Aisin Seiki Co. Ltd (Japon)


• Hitachi Automotive System Ltd. (Japon)


• Mando Corporation (Corée du Sud)


• Netradyne (Inde)


• Valeo S.A. (France)

DÉVELOPPEMENTS CLÉS DE L’INDUSTRIE

• Mai 2023 : Tesla a mis à jour son système de freinage d'urgence automatique avec la possibilité de fonctionner en mode marche arrière. Cette nouvelle fonctionnalité devrait améliorer la sécurité du conducteur et des passagers en marche arrière.


• octobre 2022 : Le véhicule commercial de ZF, l'un des principaux fabricants de composants automobiles, a présenté séparément sur deux camions lourds son système de freinage d'urgence autonome « ​​OnGuardMax » et sa fonction de direction assistée électrique (réglable), bientôt lancés en Amérique du Nord.


• Août 2022 : L'Institut d'assurance pour la sécurité routière a présenté un nouveau test nocturne pour les systèmes de freinage d'urgence autonome. Quatre modèles, dont la Ford Mustang Mach-E et le Nissan Pathfinder, ont reçu la note supérieure la plus élevée. D'autres véhicules, dont la Nissan Altima et la Toyota Tacoma, n'ont reçu aucun crédit.


• Février 2022 : Le plus grand navire, Wonder of the Seas, est le premier navire à être équipé du nouveau système d'assistance au freinage marin ABB Ability. Conçu pour des arrêts d'urgence fluides et sûrs, l'ABS est le résultat du partenariat entre le fournisseur et le propriétaire, Royal Caribbean Group.


• décembre 2019 : Oculii et Infineon ont collaboré pour développer radar des solutions logicielles qui améliorent les performances et l'abordabilité pour différents niveaux d'applications automobiles. Ce logiciel radar sera efficace dans le freinage d'urgence automobile.

COUVERTURE DU RAPPORT

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Le rapport fournit une analyse détaillée du marché et se concentre sur des aspects clés tels que les principales entreprises, services et applications de produits. En outre, le rapport offre un aperçu des tendances du marché et met en évidence les développements essentiels du secteur. Outre les facteurs ci-dessus, le rapport englobe plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché ces dernières années.

PORTÉE ET SEGMENTATION DU RAPPORT