大型商用車市場規模、シェアおよび業界分析、パワートレイン別（ICE、BEV、HEV/PHEV、LPGおよびその他、燃料電池）、クラス別（クラス7およびクラス8）、タイプ別（トラクターユニット（6x4アクスル、 6x6 アクスルなど）および堅固なトラック（カーテンサイド トラック、ボックス トラック、冷凍トラック、ダンプ トラック、タンカー トラック、平台トラックなど））、用途別（輸送、建設、鉱業、農業）、地域別予測、2024 年から 2032 年まで

世界の大型商用車市場規模は、2023 年に 2,107 億 2,000 万米ドルと推定されています。市場は 2024 年の 2,116 億 7 千万米ドルから 2032 年までに 2,751 億 8 千万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 3.3% の CAGR を示します。< /p>

大型商用車 (HCV) とは、特に大量の貨物を輸送するために設計された大型トラックを指します。これらの車両の車両総重量は通常、26,000 ポンド (11,793 kg) を超えます。 HCV には、トラクター トレーラー、ダンプ トラック、タンカー トラックなど、さまざまなタイプのトラックが含まれます。強力なエンジン、堅牢なシャーシ、重い荷物を処理し、建設、鉱山、長距離輸送などの要求の厳しい環境で動作するための特殊な機能が装備されています。

電動トラックや自動運転トラックの採用の増加は、技術の進歩と厳しい排出規制によって促進される重要な傾向です。ただし、これらの車両の初期コストが高いことが制約要因となっており、中小企業がビジネス ニーズに合わせてこの種の車両を購入することを思いとどまらせる可能性があります。それにもかかわらず、電子商取引と世界貿易の成長に拍車がかかり、効率的で信頼性の高い物流ソリューションに対する需要が高まっており、堅牢で大容量のトラックが必要となっています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより、サプライチェーンの中断や生産の遅延が発生し、大型商用車の市場が混乱し、新しいトラックの供給が減少しました。経済的不確実性により、企業は船隊の拡張を遅らせ、需要を抑制しました。しかし、パンデミックは物流の重要な役割を浮き彫りにし、重要な商品の配送におけるトラックへの依存度を高めました。この信頼性の高い貨物輸送に対する需要の変化により、回復力のある物流ネットワークの必要性が強調され、パンデミック後の高度なトラック輸送技術への投資が促進され、市場の回復が促進されました。

大型商用車の市場動向

大型商用車の電動化とグリーン物流ソリューションの重視

電動化は、大型商用車 (HCV) 市場の成長を推進する重要な継続的なトレンドです。電気トラックは排出量を大幅に削減し、企業が厳しい環境規制を遵守し、持続可能性の目標に貢献するのに役立ちます。この種の電気自動車は、燃料費やメンテナンス費用の削減など、運用コストが低いため、車両管理者にとっての魅力が高まります。

さらに、バッテリー技術の進歩により、電気トラックの航続距離が伸び、効率が向上し、長距離や重量物用途での実用性が高まっています。電気自動車の導入に対する政府の奨励金や補助金は、この技術への投資をさらに促進します。グリーン物流ソリューションに対する消費者や企業の関心の高まりも電動商用車の需要を促進しており、電動商用車は将来の輸送戦略の重要な要素として位置付けられています。

2023 年 5 月、ボルボ トラック ノース アメリカ (VTNA) とボルボ ファイナンシャル サービス (VFS) は、Truck-as-a-Service (TaaS) ビジネス モデルで業界に革命を起こし、業界をリードすることを目的とした共同イニシアチブである Volvo on Demand を開始しました。 。 25 台のクラス 8 Volvo VNR Electric トラックを備えた Volvo on Demand は、取得プロセスを合理化し、バッテリー電気自動車に関連する多額の先行投資を最小限に抑える革新的なソリューションを提供します。

無料サンプルをリクエストする このレポートの詳細については、こちらをご覧ください。

大型商用車市場の成長要因

電子商取引ブームの高まりとオンライン ショッピングにより製品需要が拡大

電子商取引の急速な拡大により、大型商用車市場の成長が大幅に加速しました。オンラインショッピングの増加により、効率的かつ迅速な配送サービスに対する需要が高まり、長距離の商品輸送における大型トラックへの依存度が高まっています。この需要の高まりにより、船舶の拡大と近代化が促進されています。オンライン ショッピングの急増により、効率的な長距離配送ソリューションの需要が高まり、大量の商品の輸送に大型トラックの使用が増加しています。

電子商取引企業は堅牢な物流ソリューションを必要としており、大量のさまざまな種類の貨物を処理できるトラックの需要が高まっています。たとえば、Amazon は配送業務を脱炭素化し、ネットゼロ気候目標を達成する戦略の一環として、2024 年 5 月に南カリフォルニアで大型電気トラックを導入しました。この動きは、輸送車両の効率向上、低炭素燃料の使用増加、電気自動車や代替燃料車の導入拡大など、輸送機関からの排出量削減を目指す広範な取り組みの一環である。電子商取引が拡大し続けるにつれ、物流ニーズを満たすために大型商用車市場もそれに応じて成長すると予想されます。

抑制要因

高額な初期コストが大型商用車の市場成長を妨げる可能性

高額な初期コストが大型商用車市場の大きな障壁となっています。大型トラック、特に高度な機能や新技術を搭載したトラックの購入に必要な多額の投資は、多くの企業にとって法外な金額となる可能性があります。この財務上の障壁により、中小企業や新興企業が最新の効率的なトラックを入手することが制限され、大型商用車の市場全体の拡大が遅れています。さらに、コストが高いと減価償却期間が長期化する可能性があり、新しいトラックへの投資の魅力が減退します。その結果、企業は車両のアップグレードを遅らせたり回避したりして、代わりに古くて効率の低い車両を維持することを選択する可能性があります。新しいトラックへの投資に対する消極的な姿勢は、市場の成長に直接影響を与えます。

大型商用車市場セグメンテーション分析

パワートレイン分析による

大型商用車での実績ある信頼性により ICE セグメントをリード

市場はパワートレインに基づいて、ICE、BEV、HEV/PHEV、LPG およびその他、燃料電池に分類されます。

ICE セグメントは、2023 年に市場で最大のシェアを獲得しました。既存のフリートは、ディーゼル トラックの需要を永続させることで、ICE セグメントの優位性を支えています。多くの企業は、大規模なインフラストラクチャと実証済みのディーゼル エンジンの性能を利用して、老朽化し​​た ICE トラックを新しいモデルに置き換え続けています。この使い慣れたテクノロジーへの依存により、ICE トラックは大型商用車市場で引き続き好まれる選択肢となり、この分野の成長を促進します。

燃料電池セグメントは、2024 年から 2032 年の予測期間中に最も急速な成長を記録すると予想されています。政府の奨励金と環境規制により、より厳格な排出基準が施行され、代替燃料車が促進されることで大型商用車市場が牽引されています。このため、メーカーや車両運行会社は、電気トラックや燃料電池などのよりクリーンなテクノロジーを採用する必要があります。たとえば、中型大型ゼロエミッション車 (iMHZEV) プログラムに基づいて、カナダ政府はクラス 8 燃料電池電気自動車に最大 200,000 米ドルの奨励金を提供しています。

当社のレポートがビジネスの改善にどのように役立つかを知るには、 アナリストと話す

クラス分析による

クリーンな輸送への移行により、クラス 8 部門が優勢

クラスに基づいて、市場はクラス 7 とクラス 8 に分類されます。

クラス 8 セグメントは 2023 年に市場の支配的なシェアを保持しており、予測期間中に高い成長率が見込まれると予想されます。 2024 年 5 月、アドバンスト クリーン トランスポーテーション (ACT) Expo で、ヘキサゴン ピュラスは日野トラックと協力し、Tern と新しいゼロエミッション トラック ブランドを発表しました。デビューモデルの RC8 は、米国市場向けに特別に設計された最先端のバッテリー電動クラス 8 トラクターです。この先進的なセミトラクターは、大型トラック用のゼロエミッションドライブトレインに関するヘキサゴンピューラスの広範な専門知識を活用しており、実用的なルートで電気自動車に移行する車両に好ましい選択肢を提供します。つまり、よりクリーンで実用的なソリューションに移行するフリートに対応するイノベーションです。

クラス 7 セグメントは、積載量と操縦性のバランスをとった多用途トラックのニーズにより、2023 年も市場で持続的なシェアを維持しました。これらのトラックは、地域および都市部の貨物輸送に不可欠です。さらに、効率的な物流ソリューションとインフラ改善に対する需要の高まりにより、クラス 7 トラックの成長がさらに促進されています。

タイプ別分析

大型トラックは、古い車両の置き換えにより首位の座を維持

タイプに基づいて、市場はトラクター ユニットとリジッド トラックに分類されます。

剛性トラック部門は、最大のシェアを確保し、2023 年の市場を支配しました。また、このセグメントは、2024 年から 2032 年の予測期間中に高い成長率が見込まれると予想されています。企業は、運用効率、燃料効率を向上させ、メンテナンスコストを削減し、環境規制に準拠するために、古い車両をより効率的な新しい硬質トラックに置き換えることがよくあります。たとえば、2024 年 6 月、イタリアの輸送および物流会社である Lannutti Group は、長距離業務向けの車両更新の一環として、Volvo FH Aero トラック 1,500 台を注文しました。

トラクター ユニット部門は、2023 年の市場でかなりのシェアを占めました。貨物輸送の需要により、長距離にわたって効率的に商品を輸送するトラックのニーズが高まり、市場の成長が促進されます。したがって、貿易量、経済活動、物流要件の増加により、この分野の需要が引き続き増加しています。

アプリケーション分析による

建設セグメントが市場をリードし、インフラ整備により急速な成長が見込まれる

市場は用途ごとに、輸送、建設、鉱業、農業に分かれています。

建設セグメントは 2023 年に市場を支配し、最大のシェアを保持し、予測期間中に最も急速な成長を遂げると推定されています。道路、橋、建物などの大規模プロジェクトでは資材や設備の輸送に大型トラックが必要となるため、インフラ開発がこの分野の成長を推進しています。堅牢で信頼性の高い建設用トラックに対するこの需要が、このセグメントの拡大を支えています。

鉱業部門は、鉱物と資源の需要の高まりにより、2023 年には市場のかなりのシェアを占めました。このため、採掘現場から処理施設まで大量の抽出物質を輸送できる大型トラックの使用が必要となり、特殊な採掘トラックの需要が高まります。

地域に関する情報

大型商用車の市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東およびアフリカの地域ごとに分析されています。

この市場の地域分析の詳細については、 無料サンプルをリクエストする

アジア太平洋地域は、新興国のインフラ整備により、2023 年の大型商用車市場で最大のシェアを獲得しました。道路建設、港湾整備、都市インフラなどの大規模プロジェクトでは、建設資材や機械の輸送に大型トラックが必要です。例えば、インフラ関連省庁への予算配分は、2023年の約37億ルピー（442億2,000万米ドル）から2024年には5万ルピー（597億6,000万米ドル）へと大幅に増加し、さまざまな交通分野で民間部門に魅力的な投資機会を生み出した。サブセグメント。

欧州は、2023 年に第 2 位の市場シェアを獲得します。欧州に本社を置くダイムラー AG やボルボなどの大手企業により、この地域は商用車業界での競争力が高まります。これらの企業による技術の進歩が市場の成長を促進します。 2024 年 1 月、ボルボはヨーロッパ、北米、オーストラリア、および世界のその他の地域向けに大型トラック プラットフォームを発売しました。

2023 年には北米がかなりの市場シェアを占めました。米国では、軍需品の輸送を含む軍需産業への多額の投資により、大型トラックが軍事用途に不可欠となっています。さらに、カナダとメキシコとの国境を越える長距離輸送は、予測期間中のこの地域の市場成長に貢献します。

南米は 2023 年にそれなりの市場シェアを保持しました。ブラジル、アルゼンチン、チリの堅調な農業および鉱業部門は、生産現場から加工施設や輸出ターミナルまで商品を輸送するためにトラックに大きく依存しており、この地域の市場発展を促進しています。

2023 年には、中東とアフリカも顕著な市場シェアを獲得しました。特に湾岸協力会議 (GCC) 諸国の石油・ガス部門では、機器、材料、精製製品の輸送に大型トラックが必要であり、石油ガスの需要が高まっています。この地域の大型トラック。

主要業界のプレーヤー

大手企業はより効率的で持続可能なトラック モデルを開発するためのパートナーシップに注力

世界市場は競争が激しく、いくつかの主要企業が業界をリードしています。 Daimler AG、Volvo Group、PACCAR Inc. などの大手メーカーは、その広範な製品ポートフォリオと堅牢な世界的販売ネットワークを通じて市場を支配しています。 Tata Motors や BYD Auto などのアジアの新興市場企業は、イノベーションと競争力のある価格戦略を活用して市場シェアを獲得しています。

技術の進歩、特に電気トラックや自動運転トラックは、市場のダイナミクスを大きく形成しています。企業が市場での存在感を拡大し、自社の能力を拡大しようとするにつれて、戦略的パートナーシップ、合併、買収が広く行われています。さらに、厳しい環境規制により、メーカーはより効率的で持続可能なトラックモデルの開発を推進しており、予測期間中に市場競争はさらに激化しています。

トップ 大型商用車会社のリスト:

• ボルボ グループ (スウェーデン)


• ダイムラー AG (ドイツ)


• PACCAR Inc. (米国)


• MAN SE (ドイツ)


• タタモーターズ (インド)


• アショク レイランド (インド)


• バーラトベンツ (インド)


• アイヒャー モーターズ リミテッド (インド)


• フォード モーター カンパニー (米国)


• ゼネラル モーターズ (米国)


• Scania AB (スウェーデン)


• ヒュンダイモーター (韓国)


• 東風汽車公司 (中国)


• 陝西汽車集団 (中国)


• CNHTC (中国国家大型トラックグループ) (中国)


• 第一汽車グループ (中国)


• いすゞ自動車（日本）


• フォルクスワーゲン トラックとバス (ドイツ)

主要な業界の発展:

• 2024 年 5 月: ペンスキー トラック リース、ダイムラー トラック ノース アメリカ (DTNA)、およびキャリア トランシコールドが戦略的パートナーシップを締結し、リース顧客向けに温度輸送を提供する全電動冷蔵中型トラックを導入しました。 -機密性の高い貨物。この革新的な車両は、クラス 7 Freightliner eM2 バッテリー電気ボックストラックと Carrier Transicold の Supra e11 eCool 電気冷凍ユニットを統合しており、26 フィートの車両内に収容されています。冷凍された本体。このサービスは、規制要件を満たすこと、または食品やその他の生鮮食品の流通のためのよりクリーンで持続可能なソリューションへの移行を目指す地域および地方の運送業者向けに特別に設計されています。


• 2024 年 2 月: Hexagon Agility は、新しい Cummins X15N CNG エンジンを搭載したクラス 8 シリーズ トラックの受注を確保しました。ケンワースとカミンズによると、X15N エンジンを搭載したトラックは 2024 年半ばまでに量産開始され、第 3 四半期初めに最初の納入が予定されています。カミンズの天然ガス エンジンである X15N は、排出ガスを削減しながら、長距離用途向けにディーゼルのような性能を提供します。 RNG/CNG で動作し、2024 年と 2027 年の EPA および CARB 規制を満たし、最大 500 馬力の出力と最大 1,850 ポンド-フィートのトルクを発揮するため、大型トラックでは天然ガスがディーゼルと競合できます。


• 2023 年 9 月: Gatik AI は、Tyson Foods との提携拡大の一環として、アーカンソー州北西部にクラス 7 の自動運転トラックを導入し、製品ラインナップを強化しました。この複数年にわたる提携の目的は、ロジャーズ地域とスプリングデール地域にあるタイソン・フーズ社の流通および保管施設に食品を輸送する専用の自律型冷蔵ボックストラックを 1 日 18 時間稼働させることを目的としています。


• 2023 年 7 月: HYLA ブランドを通じたゼロエミッション輸送およびエネルギー ソリューションの世界的リーダーであるニコラ コーポレーションは、米国の大手サプライ チェーン ソリューション プロバイダーである J.B. Hunt Transport Services Inc. と契約を締結しました。北米。この契約に基づき、J.B. Hunt の子会社である J.B. Hunt Transport Inc. は、持続可能性と炭素排出削減への取り組みの一環として、ニコラのゼロエミッション クラス 8 トラック 13 台を取得することになります。


• 2024 年 1 月: 理事会と欧州議会は、大型車両 (HDV) の CO2 排出基準について合意に達しました。この協定は、道路交通部門における CO2 排出量をさらに削減し、2030 年、2035 年、2040 年に向けた新たな目標を設定することを目的としていました。更新された規制は、EU が 2030 年の気候目標を達成し、2050 年までに気候中立性を達成するのに役立ちます。

レポートの対象範囲

レポートは市場の詳細な分析を提供し、主要企業、製品/サービスの種類、製品のトップアプリケーションなどの主要な側面に焦点を当てています。さらに、市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てます。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

市場に関する広範な洞察を得て、 カスタマイズ依頼

レポートの範囲と分割