電動モビリティ市場規模、シェア及び業界分析：製品別（電気自動車、電動バイク、電動スクーター、電動自転車、その他）、電圧別（24V未満、24V、36V、48V、48V超）、電池別 （密閉型鉛蓄電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池）別、地域別予測期間、2026-2034年

The global electric mobility market size was valued at USD 768.56 billion in 2025 and is projected to grow from USD 981.23 billion in 2026 to USD 5730.31 billion by 2034, exhibiting a CAGR of 24.68% during the forecast period. Asia Pacific dominated the global market with a share of 61.58% in 2025.

電気モビリティには、バッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV)、ハイブリッド電気自動車(HEV)など様々な電気自動車(EV)が含まれます。さらに、充電ステーション、バッテリー技術、再生可能エネルギー源など、電気自動車の導入と利用を支えるために必要なインフラと技術も含まれます。

政府の政策とインセンティブは、電動モビリティ市場を形成する上で重要な役割を果たします。電気自動車購入に対する税額控除、リベート、補助金などのインセンティブは需要を刺激するのに役立ちます。一方、排出ガス基準や燃費要件などの規制は、予測期間中に電動モビリティ市場の成長を促進します。

販売成長は、電気自動車購入に対する補助金や税制優遇を提供する政府施策によって牽引されてきた。例えば、2023年に欧州で提供されたEV購入インセンティブは、同地域のEV販売を促進し、世界のeモビリティ市場を後押しした。さらに、環境問題への懸念や世界的な排出規制の厳格化により、消費者の嗜好が従来型車両から電気自動車購入へ移行したことも、電気モビリティ市場の成長に影響を与えている。

 COVID-19パンデミックは生産の混乱を引き起こし、電気自動車の需要予測を困難にさせ、電気自動車市場の成長に影響を与えました。主に半導体チップを中心とした特定部品の供給制約が、車両生産に深刻な影響を及ぼしました。これにより、企業は車両生産の遅延を経験し、電動モビリティの販売と需要に影響を与えました。しかし、COVID-19パンデミック後、電気自動車市場は急成長しています。従来型車両からの排出ガスに関する政府規制と、電気自動車の普及を促進するための様々な施策の実施が、電動モビリティ市場の成長を牽引しています。

さらに、電気自動車分野では数多くのスタートアップや中小企業が登場し、効率的で長距離走行可能な軽量電気モビリティの開発に注力しています。これらは道路上で電気自動車所有者により優れた性能を提供します。政府の関心と企業による技術開発により、予測期間中に市場は大幅な成長が見込まれます。

日本の電動モビリティ市場インサイト

日本では、脱炭素化政策の推進や次世代交通への期待の高まりを背景に、電動モビリティの普及が加速しています。EV、PHV、電動バイク、電動アシスト自転車など多様なモビリティが拡大し、環境負荷低減と移動の効率化を同時に実現するソリューションとして注目されています。また、グローバルで進むバッテリー技術の革新や充電インフラの整備、モビリティサービスの高度化は、日本市場において新たな事業機会と価値創造をもたらし、交通の未来を支える重要な成長領域となっています。

電気モビリティ市場の動向

固体電池の台頭が主要な技術トレンドとして作用

固体電池は、特に電気モビリティに関して、電池技術の進歩において重要な役割を果たしています。液体またはゲル電解質を使用する従来のリチウムイオン電池と比較して、固体電池は固体電解質を特徴としています。これらの電池は、より高いエネルギー密度、安全性の向上、長寿命などの利点を提供します。 

例えば、固体電池は従来のリチウムイオン電池と比較して2倍から10倍のエネルギーを蓄積でき、 これにより電気自動車（EV）の航続距離と効率が大幅に向上します。多くの主要自動車メーカーが固体電池技術に多額の投資を行っています。この分野の先駆者はトヨタで、2026年までに固体電池を市場投入する計画です。これらの電池は1回の充電で最大1000キロメートルの航続距離を実現し、わずか10分の急速充電が可能と期待されています。

この技術は、消費者が電気自動車購入を躊躇する原因となる航続距離不安を解消し、EVの魅力を高める可能性が高い。主要プレイヤーとしてBMWも挙げられ、同社は将来の電気自動車モデル向けに固体電池技術を開発するためSolid Powerと提携している。

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市場成長要因

排出ガスゼロ車両の需要増加が市場成長を牽引

世界各国政府は、炭素排出削減と気候変動対策のため厳格な排出基準を施行している。加えて、従来型または化石燃料駆動車両に対する様々な廃車政策を導入している。したがって、従来型または化石燃料駆動車の採用と将来の使用に対する不安が高まっていることから、消費者の嗜好は電気自動車へと移行しており、これが予測期間中の電気モビリティ市場の成長を牽引すると予想されます。

リチウムイオン電池のコスト低下による市場成長の促進

電気自動車の高コストは、電動モビリティ普及の主要な障壁の一つである。しかし、近年の技術開発と自動車メーカーによるリチウムイオン電池の量産化への注力により、リチウムイオン電池のコストは年々低下し、EVコストの大幅な減少につながっている。リチウムイオン電池のコスト低下は今後数年間も継続すると予想され、市場成長にさらなる影響を与える見込みである。

カーボンニュートラル達成に向けた自動車メーカーの取り組みが市場成長を推進

主要自動車メーカーのほぼ全てが、近い将来のカーボンニュートラル達成を既に公約している。化石燃料駆動車の製造中止と全製品ラインの電動化を計画している。例えば2021年2月、 フォード・モーター・カンパニーは欧州部門が化石燃料駆動車の生産を間もなく段階的に廃止し、2026年までに電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）を提供すると発表した。さらに2030年までに全ての乗用車をバッテリー駆動車に切り替える計画だ。したがって、自動車メーカーの急速な電動化への注力が予測期間中の市場成長を促進すると見込まれる。

市場抑制要因

市場成長を阻害する運用上の障壁

電気モビリティ市場の成長を妨げる複数の運用上の障壁が存在し、最も重大な要因の一つが充電インフラの不足である。充電ステーションの数が不足しており、特に都市部や郊外以外ではその傾向が顕著で、潜在的なEV導入者にとって「航続距離不安」を悪化させています。

例えば、インドは2030年までに46,397基のEV充電ステーションを追加する計画ですが、充電器と電気自動車の比率が依然として不十分であり、長距離移動におけるEVの実用性に対する消費者の信頼を損ねています。 

もう一つの主要な課題は、従来の内燃機関車と比較した電気自動車の初期費用である。バッテリーのコストは低下しているものの、EVの高価格設定が多くの顧客の購入意欲を削いでいる。バッテリー技術自体にも限界があり、従来のリチウムイオン電池は様々な条件下で航続距離や性能を制限する可能性がある。

半導体チップの世界的な不足もEV生産ラインを混乱させ、複数の自動車メーカーの操業停止や顧客の納期延長を引き起こしている。さらに、ランニングコストの低さや環境面での利点など、電気自動車の優位性に対する消費者の認知不足も課題だ。最後に、規制や貿易障壁がEV部品供給源のサプライチェーン問題を複雑化させている。

市場機会

政府による電動モビリティ及びグリーンモビリティ施策への研究開発投資拡大が主要プレイヤーに大きな機会をもたらす

この電動モビリティの急成長は、主に環境意識の高まりと、持続可能な交通手段によるカーボンフットプリント削減の必要性によって推進されています。消費者も企業も、持続可能性目標に沿ったよりクリーンな代替手段を積極的に模索しています。

政府政策はこの成長において重要な役割を果たしており、ほとんどの国が厳しい排出規制を課すとともに、EV利用促進のための税額控除や補助金などの優遇措置を提供しています。インドは2030年までに国内車両の30%をEVとする目標を掲げている。一方、欧州連合（EU）ではEV販売台数が2倍に増加し、2023年には新規登録台数が150万台を超えた。こうした政策は需要を喚起し、潜在的なユーザーの航続距離不安を解消するために必要な充電インフラへの投資を促進している。

技術革新も市場を牽引している。再生可能エネルギー源を電動モビリティソリューションに統合することで、よりクリーンな輸送エコシステムが創出される。さらに、バス、トラック、配送バンなどの商用輸送車両も、企業がこれらの代替手段に大規模な投資を開始するにつれ、電動化へと移行しつつある。この転換は運用コストを削減し、排出量を大幅に低減するだろう。したがって、電気自動車への需要増加、政府の支援政策、技術の進歩、持続可能性への注目の高まりといった要因が相まって、電気モビリティは大幅な成長が見込まれています。これらの要素が相まって、電気モビリティの拡大に向けた強力な未来を創出し、今後数年間の堅調なパフォーマンスを保証するでしょう。

市場の課題

インフラ不足が市場成長を阻害する可能性

EV充電ステーションの偏在は、特に地方や郊外地域において依然として大きな障壁となっている。例えば、アラスカ州やアーカンソー州などの米国州では地理的・投資面での課題が深刻である一方、カリフォルニア州などの都市部では充電インフラが集中している。専用駐車場を持たない多くの世帯は公共充電器に依存しているが、これらは高価で利用しづらい場合が多い。EV普及を支える電力網容量の不足がボトルネックとなっている。電力需要増加に対応するため、電力網のアップグレードが不可欠である。

セグメント分析

製品別

電気自動車の急速な普及がセグメント成長を牽引

製品別では、市場は電気自動車、電動バイク、電動スクーター、電動自転車、その他に区分される。

電気自動車セグメントは2024年に電気モビリティ市場で最大のシェア（72%）を占め、予測期間中もその優位性を維持すると見込まれています。このセグメントの成長を支える要因としては、プラグインハイブリッド車・電気自動車購入に対する政府の政策支援、厳格な自動車排出ガス規制、燃料価格の上昇、技術進歩によるEVコストの低下が挙げられます。さらに、米国、欧州、中国などの主要市場における電気自動車の普及率が電動二輪車に比べて高いことも、このセグメントの成長をさらに後押ししている。

電動オートバイセグメントは、予測期間中に最も速い成長率を示すと予想される。パンデミックによる公共交通機関の混乱を背景に、短距離通勤向け電動マイクロモビリティの需要増加が市場成長を牽引すると見込まれる。加えて、電気自動車と比較した電動二輪車の低コスト性と長距離走行性能が、新興国における普及をさらに促進すると予測される。さらに、都市部の交通量増加、排出ガス規制強化、燃料価格上昇が相まって、今後数年間で電動二輪車需要が拡大する見通しである。

電動スクーターセグメントも予測期間中に著しい成長が見込まれる。短距離移動手段としての電動スクーター選好の高まりに加え、新興経済国向けに手頃な価格の電動二輪車を設計する自動車メーカーの取り組みが、今後数年間のセグメント成長を推進すると予想される。健康志向の高まりと利便性から、電動自転車セグメントも予測期間中に著しい成長率を記録すると見込まれています。

電動スケートボードや電動車椅子を含むその他セグメントは、子供たちにおける電動スケートボードの人気拡大により顕著な成長が見込まれる。さらに、障害者や高齢者向けの快適性と利便性へのニーズに牽引された電動車椅子の需要増加が、予測期間中のセグメント成長に寄与する。

電圧別

効率的な電気自動車への需要増加が24Vセグメントの成長を促進

電圧に基づき、本市場は24V未満、24V、36V、48V、48V超に区分される。

24Vセグメントは、幅広い電気自動車との高い互換性により、2024年に市場をリードした。24Vバッテリーシステムは、電気自動車の様々な機能要件に対応する十分な出力を提供する。さらに、24Vバッテリーシステムでは小型軽量の配線ハーネスが使用されるため、車両効率が向上します。したがって、需要の増加、高い互換性、効率的な車両機能により、このセグメントの成長が加速すると予想されます。

48V超セグメントは最も速い成長率を示し、2025年には27%のシェアを獲得すると予測され、2028年までに市場を支配する見込みです。現代の電気自動車向け高電圧システムへの需要増加が、予測期間中のセグメント成長を促進すると見込まれる。効率的な性能と高出力により航続距離が向上する。さらに、自動車メーカーにおける採用拡大と高電圧システムへの継続的な研究開発が、今後数年間の市場成長を後押しすると予想される。

36Vおよび48Vセグメントも、電動二輪車への採用拡大により調査期間中に著しい成長率を示すと予測される。これらのシステムは低電圧バッテリーシステムと比較して優れた効率性と長距離走行を実現する。48Vセグメントは予測期間（2025-2032年）において29.20%のCAGRで拡大する見込みである。

24V未満のバッテリーセグメントも、通信やドアロックなどの機能向け電気自動車への採用により、かなりの成長率が見込まれています。

電池タイプ別

技術開発によりリチウムイオン電池が主導

電池タイプ別では、eモビリティ市場は密閉型鉛蓄電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池に区分される。

リチウムイオンセグメントは2025年に59%の首位シェアで市場を支配し、予測期間を通じてその地位を維持すると見込まれています。コンパクト性、軽量性、高容量性から電気自動車向けリチウムイオン電池の需要増加が、予測期間中のセグメント成長を促進すると予想されます。リチウムイオン電池の技術進歩とメーカーによる コスト削減に向けた取り組みがセグメント成長に影響を与えると予想される。さらに、急速な自動車の電動化が近い将来のセグメント成長を支えると見込まれる。

密閉型鉛蓄電池セグメントは2024年に第2位の市場シェアを占めた。ヘッドライトや通信機器など他の負荷の補助電源として電気自動車における鉛蓄電池の採用率上昇が、セグメント成長を加速させると予測される。さらに、幅広い電気自動車との高い互換性がセグメント成長を牽引すると見込まれる。

ニッケル水素電池セグメントは、高い充電密度、軽量性、効率性によりハイブリッド電気自動車向け需要が増加しているため、調査期間（2025-2032年）において26.50%という著しいCAGR（年平均成長率）を記録すると予測される。

電気モビリティの地域別展望

地域別では、市場は欧州、北米、アジア太平洋、その他の地域に分類される。

アジア太平洋地域

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アジア太平洋地域は、2023年に2,899億米ドル、2024年に3,695億6,000万米ドルの市場規模で主導的地位を占め、予測期間を通じてその優位性を維持すると予想されています。中国は2025年に3,886億3,000万米ドルの市場規模に達する見込みです。中国における電気自動車の高い普及率が市場成長を牽引しました。国際エネルギー機関（IEA）によると、2024年の世界の電気自動車（EV）販売台数の伸びの80％を中国が占め、2023年と比較して増加しました。さらに、新興国における電気自動車の普及率の向上も市場成長に寄与しています。国際エネルギー機関（IEA）によれば、2024年の世界の電気自動車（EV）販売台数の伸びの80%を中国が占め、2023年と比較して増加した。さらに、インド、韓国、日本などのアジア太平洋地域の新興国における電気自動車の普及率の向上は、将来の市場成長を促進すると予想される。インド市場は2025年に147億4,000万米ドル規模に達すると予測され、日本市場は同年に327億7,000万米ドル規模に達すると見込まれている。

欧州

欧州は電動モビリティ市場において2番目に成長が速い地域である。2025年には1,804億3,000万米ドルの市場規模に達し、予測期間（2025-2032年）において28.20%のCAGRで成長すると見込まれている 。新規EV購入に対する政府政策やインセンティブの増加、厳しい排出基準や環境問題による住民の電動モビリティへの嗜好変化を背景に、欧州は予測期間中に28.2%という有望なCAGRを記録すると見込まれています。

英国市場は2025年に282億4000万米ドルという相当なシェアを獲得する見込みである。さらに、ドイツや英国などの主要欧州諸国における確立された自動車産業と充電インフラの整備が相まって、今後数年間の市場成長をさらに促進すると予想される。ドイツ市場は2025年に545億1,000万米ドル規模に達すると推定され、フランス市場は同年に241億6,000万米ドル規模に成長すると予測されている。

北米

北米は第3位の市場規模であり、2025年には843億8,000万米ドルに達すると予測されています。米国におけるEV販売の著しい伸びが市場成長を牽引しています。さらに、北米における技術進歩と、ゼネラルモーターズ、 テスラ社などの主要EVメーカーの存在が、同地域の電気自動車市場を活性化させ、電気モビリティの普及を加速させると予想される。米国市場は2025年に738億7000万米ドルのシェアを獲得する見込みである。

その他の地域

中東・アフリカやラテンアメリカを含むその他の地域では、大幅なCAGR（年平均成長率）を記録し、2025年には305億ドルのシェアを獲得すると予測される。これらの地域における電動二輪車の普及拡大と、ラテンアメリカにおける自動車産業の拡大が相まって、今後数年間の市場成長を促進すると見込まれる。

競争環境

主要業界プレイヤー

市場プレイヤー間の競争を促進する電気自動車用バッテリー技術の早期開発への注力

市場は世界的に様々なプレイヤーによって細分化されている。企業は新興市場における未開拓の機会を掴むため、事業地域を拡大している。例えば、2021年1月にテスラは中国進出やドイツ・テキサス州での新製造施設開設を含むグローバル拡大計画を発表した。

テスラは米国カリフォルニア州に本社を置く純電気自動車の主要メーカーである。同社は完全電気自動車、エネルギー生成・貯蔵システムの設計・開発・製造・販売を手掛ける。さらに車両サービスセンター、充電ステーション、自動運転技術も提供している。2023年、テスラは他社を圧倒する最多の電気自動車販売台数を記録しました。さらに、テスラ・モデル3は年間約772,364台を販売し、世界で最も売れた電気乗用車となりました。

主要電気モビリティ企業一覧：

• BYD公司（中国）
• 上汽GM五菱汽車（中国）
• 現代自動車（韓国）
• テスラ社（米国）
• フォルクスワーゲン (ドイツ)
• メリダ工業株式会社 (台湾)
• トレック・バイシクル・コーポレーション（米国）
• ジャイアント・バイシクルズ (台湾)
• アクセル・グループ (オランダ)
• ポン  (オランダ)
• Ola Electric (インド)
• TVS Motors (インド)
• Ather Energy (インド)
• Yadea（中国）
• Gogoro Inc（中国）

業界の主な動向：

2024年1月- テスラは2025年、低価格のロボタクシーと、同じ車両アーキテクチャをベースにしたエントリーモデルとなる25,000米ドルの電気自動車を製造する計画を発表した。このモデルにはエントリーカーも含まれ、より安価なガソリン車や、中国のBYDなどが製造する低価格EVなど、増加する競合車種との競争を可能にする。

2024年12月- リビアンとフォルクスワーゲン（VW）は、58億ドルの合弁会社を設立し、リビアンのソフトウェア技術とVWのグローバルプラットフォーム技術を融合させ、多様な車種向け電気自動車技術の開発を推進する。

2023年10月- ステランティスN.V.は、拡大欧州地域および北米のギガファクトリーから発生する廃電気自動車バッテリーとスクラップのリサイクルに特化した合弁会社設立に向けた基本合意書（MOU）に署名した。この合弁会社は、リチウムイオン電池から全ての材料を回収可能にするオラノ社の革新的で低炭素な技術を活用し、新たな正極材料の製造を含む。

2023年10月- トヨタ自動車は、米国で組み立てられる同社のバッテリー電気自動車（BEV）向けに、LGエナジーソリューションと供給契約を締結した。LGエナジーソリューションは2025年から年間20GWhの高ニッケルNCMA電池モジュールをトヨタに供給する。同社はミシガン工場に約30億米ドルを投資し、トヨタ向け専用電池セル・モジュール生産ラインを新設する。

2023年2月 – BYDは欧州地域で2つの新たな販売代理店提携を発表した。アイルランドで事業展開するモーター・ディストリビューターズ社（MLD）は、ダブリンやコークなど特定地域でBYDモデルを販売する。ノルウェーのディーラーパートナーであるRSAは協業を拡大し、フィンランドとアイスランドでも中国製EVを販売する。BYDは2022年に欧州一部国で3車種のEVを投入済みで、2023年にはさらに2シリーズを追加する計画だ。

レポート内容

本グローバル市場調査レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、製品タイプ、主要製品用途などの重要な側面に焦点を当てています。さらに、市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界動向を強調しています。上記の要因に加え、本レポートは近年における市場成長に寄与した複数の要因を網羅しています。

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