中型商用車市場規模、シェアおよび業界分析、パワートレイン別（ICE、BEV、HEV/PHEV、LPGおよびその他、燃料電池）、クラス別（クラス3、クラス4、クラス5、およびクラス6）、タイプ別（トラクターユニットおよび剛性トラック）、用途別（輸送、建設、鉱山、および農業）、および地域予測、2024年～2032年

世界の中程度の商用車の市場規模は2023年に8229億米ドルと評価されました。市場は2024年の8409億米ドルから2032年までに1,00090億米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に3.3％のCAGRを示しました。

中程度の商用車は、商品や材料を輸送するために設計されており、通常は14,001〜26,000ポンド（6,351〜11,793キログラム）の総車両重量定格（GVWR）があります。これらの車両は、ペイロード容量と操縦性のバランスを提供し、都市の配達、地域の貨物輸送、さまざまな産業用途に適しています。一般的な例には、中程度の運搬タスクに使用されるボックストラック、フラットベッド、冷蔵トラックが含まれます。

中型商用車（MCV）トラック市場の現在の傾向は、持続可能性の取り組みによる電気トラックの採用の増加です。ただし、電気トラック向けの初期コストが高く、充電インフラストラクチャが制限されていますが、市場の成長を妨げています。バッテリー技術の進歩とグリーン輸送を促進する政府のインセンティブによってサポートされている効率的な都市物流ソリューションに対する需要の高まりは、市場の重要な推進要因です。

Covid-19のパンデミックは、中程度の商用車両トラック市場を著しく混乱させました。サプライチェーンの中断、工場の閉鎖、および建設や小売などの産業からの需要の減少により、生産の遅延が発生し、売上が減少しました。ただし、封鎖中の物流と配送サービスの需要の増加は、これらの損失を部分的に相殺しました。市場は、経済活動の再開とパンデミック後のインフラプロジェクトの再開によって推進されている回復の兆候を示しています。

中程度の商用車の市場動向

電気および代替燃料技術の迅速な採用は市場を進歩させます

政府がより厳格な排出規制と企業を実施するにつれて、持続可能性を目指しているため、電気商用車、ハイブリッド、および水素駆動のトラックへの移行があります。バッテリーテクノロジー、拡張範囲、および充電インフラストラクチャの改善の革新により、この移行が加速されています。さらに、テレマティクスと接続性の進歩は、艦隊の管理と効率を高めています。環境への懸念と組み合わせて、所有コストの総コストを削減することに焦点を当てているのは、より環境に優しいMCVトラックの需要を促進することです。 2024年4月、Daimler Truckは、クラス4-5車両の立ち上げにより、全電動車両ブランドのRizonをカナダ市場に導入しました。リゾンブランドは、4月18日から20日までトロントのトラックワールドでカナダのデビューを果たし、2024年6月に事前注文が開始され、カナダの顧客が利用できるようになりました。

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中程度の商用車市場の成長要因

市場の需要を増強するためのeコマースおよびラストマイル配信サービスの急増

タイムリーで効率的な商品輸送に対する需要の高まりにより、信頼できるMCVトラックの必要性が高まりました。さらに、厳しい排出規制により、メーカーは電気モデルやハイブリッドモデルを含む、よりクリーンで燃料効率の高い車両に向かっています。さらに、都市には建設や市のサービスに汎用性が高く操縦可能なトラックが必要であるため、都市化とインフラの開発には需要がさらに強化されています。一緒に、これらの要因はMCVトラック市場の革新と成長を促進します。 2023年11月、BolloréLogisticsは、ニューヨーク州でラストマイルの配達用の完全な電動トラックを導入しました。長年のパートナーであるSarconaと協力して、BolloréLogisticsはこの持続可能なロジスティクスサービスを開始し、ニューヨークとニューヨーク間の配達を処理するために電気トラックを配備しました。

抑制要因

初期コストの高いコストと充電インフラストラクチャが限られている可能性があります市場の成長が妨げられる可能性があります

燃料と修理の長期的な節約にもかかわらず、多くの企業にとって電気トラックへの初期投資は禁止されている可能性があります。さらに、充電インフラストラクチャの利用可能性が限られており、充電時間が長くなると、電気トラックの広範な採用が妨げられます。サプライチェーンの混乱と半導体などの重要なコンポーネントの不足も、大きな課題をもたらします。これらの要因は、経済的不確実性と組み合わされ、MCVトラックセグメントの新しいより持続可能な技術の市場成長と採用を遅らせます。たとえば、2022年2月に、国際清掃輸送評議会は、バッテリー電気トラクタートラックの初期コストは約200,000米ドルから800,000米ドルの範囲であり、燃料電池トラックの費用は200,000米ドルから600,000米ドルの範囲であると報告しました。

中程度の商用車市場セグメンテーション分析

パワートレイン分析による

Ice Segmentの市場リーダーシップは、代替燃料技術の摂取に義務付けられています 

パワートレインに基づいて、市場は氷、BEV、HEV/PHEV、LPGなど、および燃料電池に分かれています。

ICEセグメントは、確立されたインフラストラクチャ、初期コストの削減、広範囲にわたる燃料の可用性によって推進された2023年に市場で最大のシェアを獲得しました。実証済みの信頼性とアイストラックのより長い運転範囲により、長距離および頑丈なアプリケーションに有利になります。さらに、代替燃料技術の採用が遅いため、従来のアイストラックの着実な需要が維持されました。

燃料電池セグメントは、2024年から2032年までの予測期間中に最も急速に成長しているCAGRを使用して推進することに起因しており、排出量の削減と環境の持続可能性の必要性に起因しています。燃料電池は、バッテリーと比較して長距離で迅速な給油を提供し、範囲の不安と運用上のダウンタイムに対処します。政府のインセンティブとより厳しい排出規制は、採用をさらに高め、従来のディーゼルエンジンからの移行を促進します。たとえば、2023年に、ニコラの水素燃料電池電気トラックのバイヤーは、車両あたり最大385,000米ドルの普通のインセンティブの恩恵を受けました。

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クラス分析による

高度なテクノロジーの統合クラス6セグメントを推進します

クラスに基づいて、市場はクラス3、クラス4、クラス5、クラス6にセグメント化されています。

クラス3セグメントは、都市および地域の配達に適した多目的で費用対効果の高い車両に対する需要の増加により、2023年に市場の支配的なシェアを保持しました。主な要因には、電子商取引の成長、排出削減に対する規制のサポート、ラストマイルのロジスティクスのための効率的で信頼性の高いトラックの必要性が含まれます。貨物容量の強化と燃料効率の向上も、考慮された期間にわたるセグメントの魅力に貢献しています。

クラス6セグメントは、予測期間にわたって高い成長率を経験すると推定されています。セグメントの成長は、より重いペイロードの必要性と、要求の厳しいアプリケーションのためのより大きな耐久性によって推進されます。効率を向上させ、運用コストを削減するトラック技術の進歩は、市場の需要を高めています。

たとえば、2024年2月に、ダイムラーはアップグレードされたアクトロスLを発表しました。プロダビンデザインは、最大の燃料節約を提供し、80ミリメートルの拡張フロントエンドと空力節約を強化したモダンな外観を導入します。 Actros Lは、空力CABと最新のOM 471エンジンにより、効率が向上したことから恩恵を受けます。 Active Brake Assist 6やActive SideGuard Assist 2などの高度な車両安全システムは、一般的な安全規制基準を超えています。拡張されたデジタルサービスを備えたマルチメディアコックピットインタラクティブ2を含む追加のイノベーションは、2025年春に利用可能になると予想されています。

タイプ分析による

艦隊の電化は、厳格なトラックの成長を進めます

タイプに基づいて、市場はトラクターユニットと剛性のあるトラックに分割されます。

厳格なトラックセグメントは、2023年に、さまざまなアプリケーションにわたる厳格なトラックの汎用性と信頼性に基づいて、最大の市場シェアを保持することで市場を支配しました。安全性と燃料効率の進歩からの利点と相まって、多様な負荷と都市の配達を効率的に処理する能力があるため、厳格なトラックは好まれています。この適応性により、物流、流通、建設の企業にとってそれらが不可欠になり、中規模の商用車市場の成長に貢献しています。

2023年5月、パフォーマンスフードグループ（PFG）は、Navistar、Great Dane、およびCarrier Transicold（Carrier Globalの一部）とともに、全電気冷蔵トラックを発売しました。このイニシアチブは、電気冷蔵技術を備えたバッテリー電気トラックを特徴としており、冷蔵および冷凍食品を配布するための持続可能な直接排出量のないソリューションを提供します。このプログラムには、トラックのパフォーマンスと影響を評価するための商業評価が含まれています。

トラクターユニットセグメントは、2024年から2032年までの予測期間中に最速の成長を経験する可能性があります。このセグメントの成長は、主に効率的な長距離輸送に対する需要の増加によって促進されます。この需要を促進する要因には、ロジスティクスとサプライチェーンのニーズの増大、燃料効率と排出技術の進歩、環境への影響を削減することを目的とした規制圧力が含まれます。これらの要素は、トラクターユニットの運用効率と持続可能性を高めます。

アプリケーション分析による

輸送は、電子商取引の急速な成長を伴うMCVの主要なアプリケーションです

アプリケーションに基づいて、市場は輸送、建設、鉱業、農業に分配されます。

輸送セグメントは2023年に市場をリードし、最大のシェアを保持し、予測期間中に最速の成長を経験すると推定されています。輸送セグメントを促進する主な要因は、eコマースとラストマイルの配信サービスの急速な成長です。効率的で信頼性の高い配送ソリューションに対する需要の増加により、都市環境をナビゲートし、タイムリーな配達を確保できる多目的な中規模の商用車の必要性が促進されます。

2024年3月、サウジアの貨物、ワールドワイドフライトサービス（WFS）、およびCainiao Groupは、リエージュ空港で戦略的パートナーシップを開始し、国境を越えた電子商取引事業の効率を高めました。パートナーシップの主要なコミットメントには、3時間の電子商取引トランジット、BUP（バルク利用プログラム）、ATAから3時間以内にリリース、90分以内にトラックの取り扱いが含まれます。

建設セグメントは、2023年に市場のかなりのシェアを保有していました。都市化とインフラ開発の開発は、中規模の商用車の需要を生み出す上で大きな役割を果たしています。建設プロジェクトの数の増加には、材料や機器の輸送に汎用性のある耐久性のあるトラックが必要であり、効率的なサイト運用をサポートし、多様な建設ニーズに応じてケータリングします。

地域の洞察

地域ごとに、中規模の商用車の市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南アメリカ、および中東とアフリカ全体で分析されています。

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アジア太平洋地域は、2023年に最大の中規模商用車市場シェアを開催しました。インフラストラクチャの開発と都市化を促進する堅牢な経済成長は、地域市場を推進しています。これにより、急速に拡大する都市や産業ゾーン全体の建設、製造、流通活動をサポートするために、効率的な輸送およびロジスティクスソリューション、特に中規模の商用車の需要が高まります。

ヨーロッパは、2023年に2番目に大きなシェアを獲得し、厳しい排出規制と持続可能性に焦点を当てています。これにより、より新しく、より効率的で環境に優しい中型商用車の需要が促進されます。さらに、eコマースと都市の配達サービスの成長は、信頼できる多用途の輸送ソリューションの必要性を高めます。

eコマースが効率的な都市およびラストマイルの配達トラックの需要を高めているため、北米は2023年にかなりの市場シェアを保持しています。インフラストラクチャおよび建設プロジェクトへの投資は、地域全体の物流、輸送、建築活動をサポートするための多目的な中型トラックの必要性をさらに高めます。

南アメリカは、農業および鉱業部門の拡大により、2023年に適切な市場シェアを保持していました。これらの産業には、商品や材料の信頼できる輸送が必要であり、中規模のトラックの需要が増加します。さらに、道路インフラストラクチャと地域貿易協定を改善することで、効率的な物流と流通ネットワークの必要性が高まり、この地域の市場需要が生まれます。

中東とアフリカは、2024年から2032年までの予測期間中に最も急速に成長しているCAGRを経験する可能性があります。この地域の急速な都市化とインフラ開発は、市場の需要を推進しています。貿易および物流部門の拡大と相まって、成長する建設プロジェクトは、中程度のトラックの需要を促進します。さらに、輸送ネットワークへの経済的多様化の取り組みと投資は、信頼できる効率的な商用車の必要性をさらに高めます。

主要業界のプレーヤー

キープレーヤーが展開しています 高度なテクノロジー 市場のリーチを拡大します

中程度の商用車（MCV）市場の競争力のある景観は、大手グローバルおよび地域のメーカーの激しいライバル関係によって特徴付けられています。 Daimler、Volvo、Paccarなどの主要なプレーヤーは、特に市場をリードし、高度なテクノロジーと広範な流通ネットワークを活用しています。

新興市場では、Tata MotorsやHino Motorsなどの地域のプレーヤーとの競争が激化しており、地元のニーズに合わせた費用対効果の高いソリューションを提供しています。市場の主要な差別化要因には、燃料効率の革新、電気技術とハイブリッド技術、厳しい排出規制への遵守が含まれます。さらに、戦略的パートナーシップ、合併、および買収は、市場のリーチを拡大し、競争上の優位性を高める上で重要な役割を果たします。

トップのリスト 中規模の商用車会社：

• ボルボグループ（スウェーデン）


• ダイムラーAG（ドイツ）


• Paccar Inc.（米国）


• 男SE（ドイツ）


• Tata Motors（インド）


• アショクレイランド（インド）


• バラトベンツ（インド）


• Eicher Motors Limited（インド）


• フォードモーターカンパニー（米国）


• ゼネラルモーターズ（米国）


• Scania AB（スウェーデン）


• ヒュンダイモーター（韓国）


• ドンフェンモーターコーポレーション（中国）


• Shaanxi Automobile Group（中国）


• CNHTC（中国国立頑丈なトラックグループ）（中国）


• FAWグループ（中国）


• いすuzuモーターズ（日本）


• フォルクスワーゲントラック＆バス（ドイツ）

主要な業界開発：

• 2024年5月 - Cummins and Isuzu Motors Limitedは、Isuzuの中型トラックのラインナップ専用に設計された共同開発された6.7リットルのエンジンを発売しました。 Isuzu DB6Aエンジンは、日本市場向けの高速道路トラックアプリケーションを搭載しており、利用可能性はアジア太平洋地域に拡大しています。


• 2024年3月 - ゼネラルモーターズ（GM）は、米国エネルギー省（DOE）が支援するパイロットプロジェクトのために、水素駆動の中型トラックの艦隊の開発を進めました。このイニシアチブは、ディーゼル車の実行可能な代替品として、水素の可能性を実証することを目的としています。


• 2024年2月 - 頑丈で中規模のトラックの主要な北米の生産者であり、スウェーデンに本拠を置くボルボグループの子会社であるマックトラックは、ロアノーク郡での製造業を拡大するために1450万米ドルを投資しました。この拡張により、現在の生産施設に72,000平方フィートが追加され、中型のトラックラインと中程度の電気トラックラインの両方の容量が強化されました。


• 2023年5月 - 全電気媒体および頑丈な車両の最高のメーカーであるLion Electric Companyは、全電気クラス5トラックであるLion5を導入しました。このモデルは、LionBattery Packsを搭載しています。LionBatteryPacksは、ライオン独自の800Vバッテリーパックで、社内で設計および製造されています。


• 2023年4月 - CINTAS、Bimbo Bakeries、Purolatorなどの業界リーダー向けの電気自動車（EV）トラックとバスの先駆的な力であるMotiv Power Systemsは、中程度の艦隊向けの次世代の電気トラックを発売しました。


• 2023年1月 - Deutz AG（Deutz）およびDaimler Truck AG（Daimler Truck）は、DaimlerエンジンへのDeutzアクセスを付与する契約に署名しました。これには、建設機器や重い農業機械用の大型エンジン（Daimler Truck HDEPシリーズ）などの用途向けの中型エンジン（Daimler Truck MDEGシリーズ）が含まれます。その結果、Deutzは新しい顧客セグメントを引き付け、開発コストを削減し、最新の内燃焼エンジンのポートフォリオを拡大し、このセクターの将来の成長の基盤を確立します。

報告報告

このレポートは、市場の詳細な分析を提供し、大手企業、製品/サービスタイプ、製品のトップアプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。その上、それは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の開発を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年市場の成長に貢献しているいくつかの要因が含まれています。

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