先進運転支援システム（ADAS）市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、システムタイプ別（アダプティブクルーズコントロール、死角検知、パークアシスト、車線逸脱警報システム、自動緊急ブレーキ、前方衝突警報、タイヤ空気圧監視、ヘッドアップ ディスプレイ、インテリジェント ヘッドライト、前方衝突警報、E コール システム)、コンポーネント タイプ別 (LiDAR、レーダー、カメラ、センサー)、車両タイプ別 (乗用車、小型商用車、大型商用車)、地域別予測、2021 ～ 2028 年

世界の先進運転支援システム市場規模は、2021 年に 373 億 1000 万米ドルと評価され、2022 年の 436 億 2000 万米ドルから 2029 年までに 1,243 億 1000 万米ドルに達すると予測されており、予測期間中の CAGR は 16.1% です。私たちの分析によると、世界市場は 2019 年と比較して 2020 年に 18.12% の成長を示しました。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、自動車用先進運転支援システムは、比較するとすべての地域で予想を下回る需要に見舞われています。パンデミック前のレベルまで。

先進運転支援システムは、運転中の安全性、快適性、効率性を提供することでドライバーを支援するように設計された幅広いアクティブおよびパッシブ システムをカバーし、ドライバー、同乗者、歩行者のセキュリティと安全性も向上します。 ADAS には、システムの正確な機能を支援するセンサー、カメラ、レーダー、ソフトウェアなどの複数の重要なコンポーネントが含まれています。自動緊急ブレーキ、パークアシスト、アダプティブクルーズコントロール、車線逸脱警報システムは、ADAS に含まれる多くのシステムのうちの一部です。人工知能 (AI) は自動車産業を次のレベルに引き上げました。さらに、都市化の進行、工業化の拡大、生活水準の向上、可処分所得の増加は、この市場の成長にプラスの影響を与えています。

ほとんどの事故はドライバーの過失とミスが原因で発生します。全国自動車事故原因調査 (NMVCCS) によると、米国の自動車事故の 90% 以上はドライバーのミスが原因です。 ADAS は、交通渋滞や交通事故を軽減し、車両、乗員、歩行者の安全性とセキュリティを強化します。さらに、さまざまな地域の政府は、先進技術の導入、安全機能の開発、世界中の自動運転車のサポートに多額の費用を費やしています。また、政府は自動車メーカーに対し、さまざまな先進運転支援システムをすべての自動車に組み込むことを義務付けています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる自動車販売全体の減少により、市場の成長が短期的に鈍化しました

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) 危機により、サプライ チェーンの混乱と車両生産の停止が生じ、自動車産業は停止しました。政府のロックダウン措置は生産業界と労働力に影響を与えました。多くのテクノロジー企業はリモートワークで事業を継続できたものの、自動車製造や自動車関連産業は事業を継続できなかった。 ADAS および自動運転車テクノロジーへの主な影響は次のとおりです。

• Robotaxi の研究開発は、新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) による金融混乱によって大きな影響を受けました。ロボタクシーの導入は、このテクノロジーに取り組む主要企業への経済的影響により、数年遅れることが予想されます。


• ADAS と低レベルの自動運転は、経済が回復すれば回復するでしょう。 ADAS の復活は 2021 年以降と予想されています。しかし、この市場は自動車需要の減少により縮小傾向にありました。

完全な自動運転システムの開発に取り組んでいる企業は、今後も遠隔オペレーター、バックアップドライバー、その他の人間のスタッフに依存する必要があります。そのため、完全な自動化に向けた進歩は、新型コロナウイルス感染症による制限により主に減速しました。コネクテッドカーと自動運転技術の市場が形成されるにつれ、ADAS は成長し続けるでしょう。さらに、短期的には、この市場は新型コロナウイルス感染症によって深刻な影響を受けています。ただし、中長期的には、自動運転車の需要の増加に伴い、ADAS テクノロジーの需要も加速し、市場は通常の状態に戻るでしょう。

最新のトレンド

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自動運転に対する消費者の嗜好の高まりによる自動車 HMI 設計の改善は、主要な先進運転支援システム (ADAS) 市場トレンドの 1 つです< /em>

ADAS 市場の成長は、最終的にはドライバーとの気が散らない対話にかかっています。視覚システム、センサー、タッチスクリーン技術の進歩、および接続インフラストラクチャの改善により、駐車時のドライバーや同乗者との対話が容易になります。しかし、運転体験を向上させるためには、ヒューマン マシン インターフェイス (HMI) 車両システムの進歩が最も有望な傾向であると思われます。

ドライバーがステアリングホイールから手を動かす必要がなく、ドライバーと対話できるシステムは、非接触 HMI システムとして知られています。視線追跡技術を使用した音声操作および高度なドライバー監視システムは、タッチベースのインターフェイスに代わる非接触 HMI システムの一部です。たとえば、Texas Instruments のデジタル ライト プロセッシング (DLP) チップは、ヘッドアップ ディスプレイ (HUD) のイメージング デバイスに高コントラストの画像を投影します。これにより、ドライバーは道路に集中し続けることができます。 ADAS は、センサー、HMI テクノロジー、接続性、インフラストラクチャの急速な進歩により、運転プロセスを合理化し、事故の数を減らすために必要な能力と機能を備えています。ただし、自動車エレクトロニクスの設計者は、ADAS テクノロジーをより効果的に実装するためのコスト効率の高いソリューションを見つける必要があります。

さらに、車両の安全対策と高効率の運転体験に対するニーズが高まっているため、自動車メーカーや OEM は ADAS や自動運転車の開発に多額の投資を行っています。また、世界中で自動運転車または自動運転車の傾向が高まっているため、レベル 3 以降の自動運転技術への準備も進めています。

推進要因

市場の成長を促進する乗客の安全に関する厳格な政府規制と消費者需要の高まり

交通事故の増加は交通渋滞や事故死を引き起こしています。各国の交通局による多くの調査と分析から、ほとんどの事故はドライバーの過失とミスが原因であることがわかりました。国連の調査によると、世界中で毎年約130万人が交通事故で亡くなっています。さらに、政府は先進安全技術の導入や自動運転車の使用支援に巨額の資金を投資しています。さらに、自動車メーカーは規制を満たし、新車評価プログラム (NCAP)、道路安全保険協会 (IIHS)、国際自動車技術センター (ICAT) などのさまざまな組織から安全評価を取得する必要があります。車両の認可。

• たとえば、タイヤ空気圧監視システム（TMPS）は、2019 年から 2020 年にかけてヨーロッパの一部の国、米国、韓国で義務化されました。同時に、日本と中国はこの ADAS 機能の義務化を進めているところです。


• また、2021 年に中国政府と中国工業情報化部 (MIIT) は自動運転車と技術開発に関する法案を提出しました。この法律により、中国は世界市場の主導的プレーヤーになることができます。

政府の支援に加え、消費者の好みの変化も市場の成長を促進しています。たとえば、車両のブレーキ システムでは、当初はドラム ブレーキが普及していました。しかし、ディスク ブレーキが登場すると急速に市場に浸透し、今では基本的な必需品になりました。ディスク ブレーキが提供する追加の制動力により、アンチロック ブレーキ システム (ABS) が誕生し、再び標準になりました。したがって、政府の支援と消費者の急速な普及がこの市場を推進しています。

市場の成長を牽引する自動車メーカーからの ADAS に対する需要の急増。

先進運転支援システムは、AI やその他の先進技術によってドライバーの注意散漫を防ぎ、ドライバーを支援します。ソフトウェア アルゴリズム、マッピング、プロセッサ、カメラ、センサーにおける先進技術の急速な導入により、車両における先進運転支援システムの適用可能性が高まりました。ドライバーと同乗者の安全性とセキュリティを継続的に向上させ、交通死亡事故を抑制するために、メーカーはADASを自動車に統合しています。これにより、自動車業界における ADAS の需要が最終的に増加します。

たとえば、2016 年にジュネーブで開催されたモーターショーで、起亜自動車は、2020 年に計画されている部分自動運転車の開発を発表し、完全自動運転車は 2030 年までに製造される予定です。開発中の技術の一部は次のとおりです。高速道路運転支援 (HDA) と交通渋滞アシスタント (TJA)。 HDA は、アドバンスト クルーズ コントロール (ACC) と車線誘導システム (LGS) を組み合わせています。 HDA は、高速道路上で前方の車両との安全な距離を自動的に維持し、車両を車線内に維持します。さらに、ナビゲーション システムからの情報を使用して地域の制限速度を遵守し、高速道路で他の車を安全に追い越すことも支援します。

逆に、Traffic Jam Assist (TJA) は現在開発中です。この技術は、渋滞時に前方車両を追跡することで車両のライダーを支援します。このシステムには、HDA と同様に、車両を車線内に維持し、前の車両との安全な距離を維持するセンサーが必要です。 TJA は完全に開発された後、ドライバーが頻繁に渋滞する道路で渋滞を回避し、それに応じて走行計画を立てるのを支援します。したがって、新しい ADAS 機能の開発とその後の自動車メーカーからの需要が市場の成長を促進します。

抑制要因

機能不全と高額な初期コストが市場の成長を妨げる可能性があります。

自動車分野ではスマート運転支援システムに対する需要が高いにもかかわらず、メーカーは技術的なニーズを満たすためにADASテクノロジーに多額の投資を行って設立した会社をアップグレードしています。自動車の先進運転支援システムは、アダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、パークアシストなどで構成されています。これらの高度な技術システムは、多くの技術的な課題と複雑さをもたらします。これらすべてのシステムは、レーダー、センサー、カメラ、マッピング、その他のソフトウェアの助けを借りて機能します。すべてのセンサーが常に適切に動作するとは限りません。たとえば、センサーが隣の車線の車を対向車と誤認し、走行中に AEB を適用する可能性があります。したがって、これらのシステムに全面的に依存すると、誤動作や故障のリスクが計算上追加される可能性があります。

また、ADAS の電子コンポーネントの機能不全により、誤った情報が表示される可能性があります。また、サイバーセキュリティの脅威のリスクが高く、システムの取り扱いが複雑なため、車両事故につながる可能性があります。 ADAS の誤動作や強制的なエラーは、ユーザーにとって危険で生命を脅かす可能性があります。

そのため、主要企業は先進技術と AI を搭載した運転支援システムの研究開発に多額の投資を行ってきました。自動車のこれらのプレミアム機能には追加コストがかかり、最終的には車両の初期価格の上昇につながり、予測期間中のこの市場の成長が抑制される可能性があります。

セグメンテーション

システム タイプ別分析

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自動緊急ブレーキ (AEB) システムが乗用車と商用車からの需要の高まりにより最大の市場シェアを維持< /p>

ADAS 市場は、システムの種類に基づいて、アダプティブ クルーズ コントロール、パーク アシスト、自動緊急ブレーキ (AEB)、車線逸脱警報システム、前方衝突警報、電子コール システムなどに分類されます。自動緊急ブレーキ（AEB）は、2021 年に最大の市場シェアを獲得しました。このシステムは、自動でブレーキを作動させ、衝突を回避するために衝突前に車両を減速または停止させる役割を果たします。車線逸脱警報システムは世界市場で第 2 位の地位を占めています。このシステムは、車を道路上の車線内に維持することでドライバーを支援します。

アダプティブ クルーズ コントロール セグメントは、先進運転支援システム市場で 3 番目に大きなシェアを占めています。 ADAS の高い普及と幅広い車両への適用が、世界市場における ADAS の優位性の決定要因となっています。駐車支援システムは車両周囲の物体を検知し、ドライバーの駐車を支援します。 OEM が提供する幅広い機能とオプションは、予測期間中の世界市場の成長を推進します。

コンポーネント タイプ別分析

安全意識の高まりと事故数の増加により、レーダー センサーが最大の市場シェアを維持

コンポーネントの種類によって、市場は LiDAR、レーダー、カメラ、センサーに分類されます。レーダー センサーは、緊急ブレーキ アシストやアダプティブ クルーズ コントロール システムなどの多くのシステムで使用されています。また、予測期間中に最も急速に成長するコンポーネントであると予想されます。さらに、事故件数の増加と安全意識の高まりが市場成長の主な原動力となっており、その結果、米国、中国、ヨーロッパの主要国でレーダーセンサーの需要が増加しました。

センサーセグメントは、この市場で大幅な成長を示すと予想されています。 ADAS および自動車両機能には、センサーによって提供される周囲の車両からの継続的なデータ入力が必要です。センサーは、目に見えるものから目に見えないもの、あるいは気づかれないものまであらゆるものを検出します。車のさまざまな部分に統合された広範なセンサーのセットは、ADAS が正確に監視し、迅速に機能するのに役立ちます。この半導体は、情報を調整して処理するためのセンサー信号チェーンを統合する非常に洗練された IC を提供します。たとえば、自動車システムの設計者は、タイヤ空気圧センサー、車両加速度センサー、横滑り防止装置、アンチロック ブレーキ システムからのデータを組み合わせて、タイヤと道路の間の摩擦の低減を予測するシステムを製造しています。

車種別分析

先進安全システムと車両の電動化への需要の高まりにより、乗用車セグメントが優位に立つ

車両の種類ごとに、市場は乗用車、小型商用車 (LCV)、大型商用車 (HCV) に分類されます。乗用車部門が最大の市場シェアを占めています。都市化の進行、工業化の拡大、可処分所得の増加により、世界中で自動車の販売と生産が増加しています。さらに、政府は自動車分野の先進技術の開発に多額の資金を投入しています。先進運転支援システム市場の成長を促進するために、強化された安全機能、快適性、効率性を備えた乗用車の需要が急増しています。

地域に関する洞察

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アジア太平洋地域は、この地域での自動車の販売と生産が高く、中国と日本で電気自動車の導入が大幅に増加しているため、最大の市場シェアを保持すると予測されています。自動車メーカーは、中国やインドなどの新興国の製造施設での生産量の拡大と急速な技術進歩を計画している。また、議員らは新車へのADAS機能の義務化に熱心だ。たとえば、インド連合大臣のニティン・ガドカリ氏は最近、インドが 2022 年の SIAM 年次総会ですべての車両にアダプティブ クルーズ コントロールの搭載を義務付ける計画であると発表しました。

一方、欧州市場は、燃料排出量を抑制するために課された厳しい政府規制により、2 番目に大きなシェアを占めると推定されています。欧州政府も車両の安全機能を促進する取り組みを行っています。たとえば、新しい車両安全規制では、2022 年時点で製造および販売されるすべての自動車に 15 個の ADAS 機能の搭載が義務付けられています。この要素が最終的には、この地域における ADAS 搭載車両の販売と台数を押し上げることになります。

北米でも、予測期間中に市場が大幅に成長すると予測されています。著名な自動車製造会社の存在と、車両への先進運転支援システムの急速な導入が、この地域の市場の成長を促進しています。米国の議員は、新車へのタイヤ空気圧監視システム (TPMS) や車線逸脱警報システムなどの ADAS 機能の導入を義務付けることで、ADAS を安全基準に規制するための特別な努力を行っています。

世界のその他の地域には、アフリカと中東の国々が含まれます。自動運転とコネクテッドカー技術が台頭する中、中東諸国ではADASが大幅に成長すると予想されます。中東諸国の国民の可処分所得が高いため、アフリカ諸国よりも発展が進んでいます。

主要な業界関係者

市場は競争が激しく細分化されており、Robert Bosch GmbH、Continental AG、ZF Friedrichshafen、Denso Corporation、Aptiv PLC、Valeo SA、Magna International Inc.、アイシン精機株式会社などの主要な市場プレーヤーが存在します。 、Autoliv Inc.、Gentex Corporation、Harman International、Hyundai Mobis、NXP Semiconductor、Mobileye N.V.、Panasonic Corporation、Jayson Electronics、および Renesas Electronics Corporation など。これらの市場参加者は、市場での牽引力を得るために新製品の発売と拡張を採用しました。

Robert Bosch GmbH は以前に市場を独占しており、今後も高い売上高で世界の ADAS 市場をリードすると予想されています。これは、基本的に都市交通向けに開発された幅広いインテリジェント支援ソリューションのおかげです。さらに、コンポーネント製造における継続的な研究開発努力は技術の進歩につながり、この会社の優位性を担う顕著な要因の一部となっています。しかし、デンソーコーポレーションとコンチネンタルAGは競争上の地位を維持しており、デンソーコーポレーションがアジア太平洋地域のほとんどを支配している。これは、予測期間中に市場にプラスの影響を与えると予測されます。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• Robert Bosch GmbH (ドイツ)


• コンチネンタル AG (ドイツ)


• ZF フリードリヒスハーフェン AG (ドイツ)


• 株式会社デンソー (日本)


• Aptiv PLC (アイルランド)


• ヴァレオ SA (フランス)


• マグナ インターナショナル Inc. (カナダ)


• アイシン精機株式会社 (日本)


• Autoliv Inc. (スウェーデン)


• ジェンテックス コーポレーション (米国)


• ハーマン インターナショナル (米国)


• ヒュンダイモービス (韓国)


• NXP セミコンダクター (オランダ)


• モービルアイ (イスラエル)


• パナソニック株式会社（日本）


• ルネサス エレクトロニクス株式会社 (日本)

主要な業界の発展:

• 2021 年 4 月 – デンソー株式会社、新型レクサス LS およびトヨタ ミライ向けの先進運転支援製品を開発デンソー株式会社は、車両センシングと安全性を向上させるための ADAS テクノロジーである Advanced Drive を開発しました。この製品は、新型レクサス LS とトヨタ ミライに搭載されています。


• 2021 年 7 月 – Magna International Inc. が安全技術大手 Veoneer Inc. を買収Magna International Inc. は Veoneer Inc. と最終的な合併契約を締結し、それに基づいて同社は Veoneer を買収する予定です。 Inc. は、自動車の安全技術の大手企業です。この買収により、マグナは自社の ADAS ポートフォリオと業界での地位を強化し、拡大することを目指しています。


• 2021 年 9 月 – コンチネンタルと Horizo​​n Robotics の合弁会社が自動車 AI テクノロジーの商業化を加速Continental AG は、大手企業である Horizo​​n Robotics と合弁会社 (JV) 契約を締結しました。エッジ人工知能 (AI) コンピューティング プラットフォームで。この合弁契約は、ADAS と自動運転向けのソフトウェアとハ​​ードウェアの統合ソリューションを提供します。


• 2021 年 11 月 - ヒュンダイ モービスは、世界初の都市部自動車向け先進運転支援システムであるモービス パーキング システム (MPS) を発表しました。 MPS は、リバース アシスタンス (RA)、ナロー スペース アシスタンス (NSA)、およびリモート スマート パーキング アシスタンス (RSPA) を統合します。このテクノロジーは、独自のソフトウェア ロジック超音波センサーを使用して設計されており、量産されています。


• 2022 年 6 月 - ヴァレオと BMW グループは、ADAS に関する契約で提携しました。ヴァレオは、BMW の次期 EV プラットフォーム向けに、ADAS センサー、ドメイン コントローラー、操縦と駐車のためのソフトウェアを提供します。

レポートの対象範囲

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