高度なドライバーアシスタンスシステム（ADA）市場規模、シェア＆コビッド19インパクト分析、システムタイプ（適応クルーズコントロール、ブラインドスポット検出、パークアシスト、車線逸脱警告システム、自律緊急ブレーキ、前方衝突警告、タイヤ圧力監視、ヘッドアップディスプレイ、インテリジェントヘッドライト、前方衝突警告、e-callシステム）、コンポーネントタイプ（ライダー、カメラ、容器、容器、および容器型）車両）、および地域予測、2021-2028

世界の高度なドライバーアシスタンスシステムの市場規模は、2021年に3731億米ドルと評価され、2022年の価値43.62億米ドルから2029年までに124.31億米ドルに達し、予測期間中は16.1％に達します。アジア太平洋地域は、2021年に43.82％のシェアで自動車の高度なドライバーアシスタンスシステム市場を支配しました。分析に基づいて、世界市場は2019年と比較して2020年に18.12％の成長を示しました。

高度なドライバーアシスタンスシステムは、運転中の安全性、快適性、効率を提供することにより、ドライバーを支援するように設計された幅広いアクティブおよびパッシブシステムをカバーし、ドライバー、乗客、歩行者のセキュリティと安全性を向上させます。 ADASには、システムが正確に機能するのに役立つセンサー、カメラ、レーダー、ソフトウェアなどの複数の重要なコンポーネントがあります。自律的な緊急ブレーキ、パークアシスト、アダプティブクルーズコントロール、および車線警告出発システムは、ADAに含まれる多くのシステムのいくつかです。人工知能（AI）は、自動車産業を次のレベルに引き上げました。さらに、都市化の増加、工業化の拡大、生活水準の改善、可処分所得の増加は、この市場の成長にプラスの影響を与えています。

ドライバーの過失とエラーはほとんどの事故を引き起こします。国家自動車事故因果関係（NMVCCS）によると、米国の自動車事故の90％以上がドライバーエラーによって引き起こされています。 ADASは、交通渋滞と交通事故の削減を支援し、車両、居住者、および歩行者の安全性とセキュリティを強化します。さらに、さまざまな地域の政府は、高度な技術の採用、安全機能の開発、世界中の自動化された車両のサポートに多くの費用を費やしています。また、政府は、自動車メーカーがさまざまな高度なドライバー支援システムをすべての自動車に統合することを義務付けています。

Covid-19の衝撃

Covid-19パンデミック中の自動車全体の売上の減少により、市場の成長が短期的に減少しました

Covid-19の危機は、サプライチェーンの混乱と車両生産の停止につながり、自動車産業が停止しました。政府の封鎖措置は、生産業界と労働力に影響を与えました。多くのハイテク企業は、リモートワークを通じて引き続き事業を営んでいますが、自動車の製造と自動車関連産業は事業を継続することはできませんでした。 ADASおよび自律車両技術への主要な影響には次のものがあります。

• Robotaxiの研究開発は、Covid-19の間の金融乱流の影響を大きく受けました。 Robotaxiの展開は、このテクノロジーに取り組んでいる主要なプレーヤーに経済的な影響を与えるため、数年遅れていると予想されます。


• ADASと低レベルの自律運転は、経済が回復すると跳ね返ります。 ADASのリバイバルは2021年以降に予想されます。しかし、この市場は、自動車の需要の減少のために下降傾向を目撃しました。

完全に自律的な運転システムの開発に取り組んでいる企業は、リモートオペレーター、バックアップドライバー、その他の人間スタッフに依存する必要があります。そのため、Covid-19の制限により、完全な自動化への進歩は主に遅くなりました。コネクテッドカーと自動運転技術市場が形成されると、ADASは成長し続けます。さらに、短期的には、この市場はCovid-19によって深刻な影響を受けています。ただし、中期および長期的には、ADASテクノロジーの需要は、無人車両の需要の増加に対応し、市場は通常に戻ります。

最新のトレンド 

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自動運転に対する消費者の好みの増加による自動車HMI設計の改善は、主要な高度なドライバー支援システム（ADAS）市場動向の1つです

ADAS市場の成長は、最終的にドライバーとの紛争のない相互作用に依存します。改善されたビジョンシステム、センサー、タッチスクリーンテクノロジーの進歩、および接続インフラストラクチャは、車両の駐車時にドライバーと乗客との容易な相互作用を確保するのに役立ちます。ただし、運転体験を向上させるために、ヒューマンマシンインターフェイス（HMI）の車両システムの進歩が最も有望な傾向のようです。

ドライバーがステアリングホイールから手を動かすことを要求することなく、ドライバーの相互作用のシステムは、接触のないHMIシステムとして知られています。視力テクノロジーを使用する音声操作および高度なドライバー監視システムは、タッチベースのインターフェイスを置き換える非接触型HMIシステムの一部です。たとえば、テキサスインスツルメンツのデジタル光処理（DLP）チップスは、ヘッドアップディスプレイ（HUD）のイメージングデバイスに高コントラスト画像をプロジェクトにします。これは、ドライバーが道路に焦点を合わせるのに役立ちます。 Adasは、センサー、HMIテクノロジー、接続性、インフラストラクチャの急速な進歩により、運転プロセスを合理化し、事故の数を減らすために必要な能力と機能を備えています。ただし、自動車用エレクトロニクスの設計者は、ADASテクノロジーのより効果的な実装のために費用対効果の高いソリューションを見つける必要があります。

さらに、車両の安全対策の必要性が高まり、非常に効率的な運転体験により、自動車メーカーとOEMはADAと自動車の開発に多額の投資を行っています。また、彼らは世界中の無人または自動化された車の成長傾向により、自律運転技術を超えてレベル3以降の準備をしています。

運転要因

市場の成長を促進するための乗客の安全に関する政府の規制と消費者の需要の増加

道路事故の増加は、交通渋滞と偶発的な死亡につながります。さまざまな国の交通部門による多くの調査と分析から、ドライバーの過失とエラーがほとんどの事故を引き起こしたことが観察されました。国連の調査によると、世界中の道路事故で毎年約130万人が死亡しています。さらに、政府は、高度な安全技術を採用し、自動車の使用をサポートすることに多額のお金を投資しています。さらに、自動車メーカーは、規制を満たし、新しい自動車評価プログラム（NCAP）、高速道路安全保険（IIHS）、および自動車技術国際センター（ICAT）などのさまざまな組織から車両の許可にアクセスする必要があります。

• たとえば、2019年から2020年まで、一部のヨーロッパ諸国、米国、韓国では、タイヤ圧力監視システム（TMP）が義務付けられています。同時に、日本と中国はこのADA機能を義務付ける過程にあります。


• また、2021年、中国政府と産業情報技術省（MIIT）中国は、自動運転車と開発技術の法案を展開しました。この法律を通じて、中国は世界市場の大手プレーヤーになることができます。

政府の支援に加えて、消費者の変化する好みも市場の成長に役立ちます。たとえば、車両のブレーキシステムでは、最初はドラムブレーキが一般的でした。しかし、ディスクブレーキが現れ、市場に迅速に浸透し、今では基本的な必要性になりました。ディスクブレーキが提供された追加の停止電力は、アンチロックブレーキシステム（ABS）の出現を生み出しました。したがって、政府の支援と消費者の迅速な採用は、この市場を推進しています。

市場の成長を促進するための自動車メーカーからのADAの需要の急増。 

高度なドライバー支援システムは、気晴らしを回避し、AIやその他の高度な技術を通じてドライバーを支援します。ソフトウェアアルゴリズム、マッピング、プロセッサ、カメラ、センサーにおける高度な技術の迅速な採用により、車両の高度なドライバー支援システムの適用性が向上しました。ドライバーと乗客の安全性とセキュリティが継続的に増加し、道路の死亡者の抑制により、メーカーはADAを自動車に統合しています。これは最終的に自動車産業におけるADAの需要を高めています。

たとえば、2016年、ジュネーブのモーターショーで、Kia Motorsは2020年に計画されている部分的に自律的な運転車の開発を発表しました。2030年までに完全に自動化された車両は行われます。 HDAは、高度なクルーズコントロール（ACC）とレーンガイダンスシステム（LGS）を組み合わせています。 HDAは自動的に前の車から安全な距離を維持し、車両を高速道路の車線に保ちます。さらに、ナビゲーションシステムからの情報を使用してローカル速度制限に準拠し、高速道路で他の車を安全に追い越すのを支援します。

それどころか、交通渋滞（TJA）が現在開発中です。このテクノロジーは、前の車両を追跡することにより、交通渋滞中に車両ライダーを支援します。このシステムには、車両を車線内に保持し、HDAと同様に車両から安全な距離を維持するセンサーが必要です。完全に開発された後、TJAは、ドライバーがしばしば調和のとれた道路での交通渋滞をナビゲートするのを支援し、それに応じて旅を計画します。したがって、新しいADAの機能を開発することと、自動車メーカーからのその後の需要は、市場の成長を推進します。

抑制要因

誤動作と高い初期コストは、市場の成長を妨げる可能性があります。 

自動車セクターのスマートドライバー支援システムに対する高い需要にもかかわらず、メーカーは技術的ニーズを満たすためにADASテクノロジーに高く投資することにより、セットアップされた会社をアップグレードしています。自動車の高度なドライバーアシスタンスシステムは、適応型クルーズコントロール、自動化された緊急ブレーキ、パークアシストなどで構成されています。これらの非常に高度な技術システムは、多くの技術的課題と合併症をもたらします。これらすべてのシステムは、レーダー、センサー、カメラ、マッピング、その他のソフトウェアの助けを借りて機能します。すべてのセンサーは常に適切に機能しない場合があります。たとえば、センサーは次の車線の車を近づいてくる車両と間違え、運転中にAEBを塗布する可能性があります。したがって、これらのシステムに完全に依存すると、誤動作と障害の計算されたリスクが追加される場合があります。

また、ADAの電子部品の機能障害により、誤った情報が表示される可能性があります。また、サイバーセキュリティの脅威の高いリスクとシステムの処理の複雑さは、車両事故につながる可能性があります。 ADAの誤動作または強制エラーは、ユーザーにとって危険で生命を脅かす可能性があります。

したがって、主要なプレーヤーは、高度なテクノロジーとAIを備えたドライバー支援システムのR＆Dに多額の投資をしています。自動車のこれらのプレミアム機能は追加のコストが発生し、最終的には予測期間中にこの市場の成長を抑制する可能性のある車両の初期価格の上昇につながります。

セグメンテーション

システムタイプ分析による

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乗用車や商用車からの需要の増加により最大の市場シェアを保持する自律緊急ブレーキ（AEB）システム

システムタイプに基づいて、ADAS市場は、適応型クルーズコントロール、パークアシスト、自律緊急ブレーキ（AEB）、車線逸脱警告システム、前方衝突警告、Eコールシステムなどにセグメント化されています。自律的な緊急ブレーキング（AEB）は、2021年に最大の市場シェアを保持しました。このシステムは、ブレーキを自律的に活性化することで衝突を回避するために、衝撃の前に車両を減速または停止する責任があります。車線逸脱警告システムは、グローバル市場で2位になります。このシステムは、車を道路上の車線に置いておくことでドライバーを支援します。

アダプティブクルーズコントロールセグメントは、3番目に大きい上級ドライバー支援システム市場シェアを保持しています。幅広い車両でのADAの高い浸透と適用は、世界市場におけるその優位性の決定要因です。駐車支援システムは、車両を囲む物体を検出し、運転手が車の駐車を支援します。 OEMが提供する幅広い機能とオプションは、予測期間中に世界市場の成長を推進しています。

コンポーネントタイプ分析による

安全性の増大と事故の増加により、最大の市場シェアを保持するレーダーセンサー

コンポーネントタイプごとに、市場はLidar、レーダー、カメラ、センサーにセグメント化されています。レーダーセンサーは、緊急ブレーキアシストや適応型クルーズコントロールシステムなどの多くのシステムで使用されています。また、予測期間にわたって最も急成長しているコンポーネントになることも期待されています。さらに、事故の増加と安全性の増加は、市場の成長の重要な要因であり、その結果、米国、中国、およびヨーロッパ諸国のレーダーセンサーの需要が増加しました。

センサーセグメントは、この市場で大幅な成長を示すと予想されています。 ADASおよび自動化された車両機能には、センサーが提供する周囲の車両からの連続データ入力が必要です。センサーは、見えないものから目に見えない、または気付かれないものまですべてを検出します。車のさまざまな部分に統合された広範なセンサーのセットは、ADAが正確に監視し、迅速に機能するのに役立ちます。半導体は、情報の調整と処理のためにセンサー信号チェーンを統合する非常に洗練されたICSを提供します。たとえば、自動車システム設計者は、タイヤ圧力センサー、車両加速センサー、電子安定性制御、およびロックアンチロックブレーキシステムからのデータを組み合わせることにより、タイヤと道路間の摩擦の減少を予測する製造システムです。

車両タイプ分析による

高度な安全システムの需要の増加と車両の電化のために支配する旅客車セグメント

車両の種類では、市場は乗用車、軽い商用車（LCV）、および重い商用車（HCV）にセグメント化されています。乗用車セグメントは、最大の市場シェアを保持しています。都市化の増加、工業化の拡大、可処分所得の増加により、世界中の車両の販売と生産が増加しました。さらに、政府は自動車部門の高度な技術の開発に多くの費用を費やしています。高度なドライバー支援システム市場の成長を促進する際の安全機能、快適性、効率性を高めた乗用車の需要の急増。

地域の洞察

Asia Pacific Advanced Driver Assistance System Market Size, 2021 (USD billion)

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アジア太平洋地域は、この地域の高売りと生産、および中国と日本の電気自動車の採用が大幅に増加するため、最大の市場シェアを保持すると予測されています。自動車OEMは、中国、インドなどの新興国の製造施設における生産量と急速な技術の進歩を拡大することを計画しています。また、議員は、ADAS機能を新しい車両に委任することに熱心です。たとえば、インド連合の牧師であるニティン・ガドカリは最近、インドが2022年にサイアム年次大会で展開されることをすべての車の適応巡航制御を義務付けることを計画していると発表しました。

一方、欧州市場は、燃料の排出を抑制するために課された厳しい政府規制のために、2番目に大きいシェアを保有すると推定されています。欧州政府はまた、車両の安全機能を促進するためのイニシアチブを取っています。たとえば、新しい車両の安全規制は、2022年の時点で建設および販売されたすべての車の15のADA機能を義務付けています。この要因は、最終的にこの地域のADAS装備車両の販売と量を推進します。

北米はまた、予測期間にわたって市場の大幅な成長を目撃すると予測されています。著名な自動車製造会社の存在と、車両での高度なドライバー支援システムの迅速な採用は、この地域の市場の成長を活用しています。米国の議員は、タイヤ圧力監視システム（TPMS）や新しい車両の車線逸脱警告システムなどのADAS機能を義務付けて、展開することにより、ADAを安全規範に調整するために特別な努力をしています。

世界の残りの部分には、アフリカと中東の国が含まれています。 ADASは、自律運転と接続された自動車技術が増加しているため、中東諸国で大幅な成長を経験します。この発展は、中東諸国の市民の可処分所得が高いため、アフリカ諸国の開発よりも多い。

主要業界のプレーヤー

市場は非常に競争が激しく、断片化されており、ロバート・ボッシュ・GmbH、コンチネンタルAG、ZFフリードリヒシャフェン、デンソーパン、Aptiv PLC、Valeo SA、Magna International Inc.、Aisin Seiki Co. Ltd.、Autolivis Corporation、Gentex、Harman、Hyundai Mobis、Hyundai Mobis、Hyundai Mobis、Hyundi Panasonic Corporation、Jayson Electronics、Renesas Electronics Corporationなど。これらのマーケットプレーヤーは、新製品の発売と拡張を採用して、市場で牽引力を獲得しました。

Robert Bosch Gmbhは以前に市場を支配しており、売上高の面でグローバルADAS市場をリードし続けることが期待されています。これは、都市交通のために本質的に開発された幅広いインテリジェントな支援ソリューションのおかげです。さらに、コンポーネント製造における継続的な研究開発の取り組みは、技術の進歩につながり、この会社の支配の原因となる顕著な要因の一部です。しかし、Denso CorporationとContinental AGは競争力を維持しており、Denso Corporationは主にアジア太平洋地域を支配しています。これは、予測期間中に市場にプラスの影響を与えると予測されています。

プロファイルされた主要企業のリスト：

• ロバートボッシュGmbH（ドイツ）


• コンチネンタルAG（ドイツ）


• ZF Friedrichshafen AG（ドイツ）


• Denso Corporation（日本）


• Aptiv plc（アイルランド）


• Valeo SA（フランス）


• Magna International Inc.（カナダ）


• Aisin Seiki Co. Ltd（日本）


• Autoliv Inc.（スウェーデン）


• Gentex Corporation（米国）


• ハーマンインターナショナル（米国）


• ヒュンダイ・モビス（韓国）


• NXP半導体（オランダ）


• Mobileye（イスラエル）


• パナソニックコーポレーション（日本）


• Renesas Electronics Corporation（日本）

主要な業界開発：

• 2021年4月 - Denso Corporationは、新しいLEXUS LSとToyota Miraiの上級ドライバー支援製品を開発しています Denso Corporationは、車両のセンシングと安全性を向上させるために、ADASテクノロジーであるAdvanced Driveを開発しました。この製品は、新しいLexus LSとToyota Miraiで紹介されています。


• 2021年7月 - Magna International Inc.が安全技術Major Veoneer Inc.を買収するために Magna International Inc.は、Veoneer Inc.と決定的な合併契約を締結し、その下で、同社は自動車安全技術の大手プレーヤーであるVeoneer Inc.を買収する予定です。この買収により、MagnaはADASポートフォリオと業界の地位を強化し、拡大することを目指しています。


• 2021年9月 - Continental and Horizo​​n Robotics Joint Ventureは、自動車技術の商業化を加速します Continental AGは、Edge人工知能（AI）コンピューティングプラットフォームの大手プレーヤーであるHorizo​​n Roboticsとの合弁事業（JV）契約に署名しました。このJV契約は、ADAと自動運転のためのソフトウェアとハ​​ードウェア統合ソリューションを提供します。


• 2021年11月 - Hyundai Mobisは、世界初の都市自動車高度なドライバー支援システムであるMobis駐車システム（MPS）を発表しました。 MPSは、リバースアシスタンス（RA）、ナロースペースアシスタンス（NSA）、およびリモートスマート駐車支援（RSPA）を統合しています。このテクノロジーは、大量生産された独自のソフトウェアロジック超音波センサーを使用して設計されています。


• 2022年6月 - ValeoとBMW Groupは、ADASに関する契約に提携しました。 Valeoは、BMWの今後のEVプラットフォーム用に操縦および駐車用のADASセンサー、ドメインコントローラー、およびソフトウェアを提供します。

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