自動車用ギアボックス市場規模、シェアおよび業界分析、ギアボックスタイプ別（マニュアルトランスミッション（MT）、インテリジェントマニュアルトランスミッション（IMT）、オートメーテッドマニュアルトランスミッション（AMT）、オートマチックトランスミッション（AT）、無段変速機（CVT）、デュアルクラッチ）トランスミッション (DCT))、燃料タイプ別 (IC、HEV、および BEV)、車両タイプ別 (ハッチバック/セダン、SUV、LCV、および HCV)、および地域予測、2024 ～ 2032 年

世界の自動車用ギアボックス市場規模は、2023 年に 635 億 3000 万米ドルでした。市場は、予測期間中に 5.4% の CAGR で、2024 年の 683 億米ドルから 2032 年までに 1,038 億 6000 万米ドルに成長すると予測されています。

自動車のギアボックスは、エンジンから車輪に動力を伝達し、車両の速度と方向の変更を可能にする機械部品です。これは、さまざまな比率でトルクの伝達を容易にするギア、シャフト、クラッチで構成されています。世界市場は、自動車生産の増加、技術の進歩、オートマチックトランスミッションの需要の高まりにより、着実な成長を遂げています。 ZF フリードリヒスハーフェン AG やアイシン精機株式会社などの主要企業は、自動車の多様なニーズに応える革新的なギアボックス ソリューションで市場を独占しています。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) のパンデミックは世界の自動車用ギアボックス市場シェアに大きな影響を与え、サプライ チェーン、製造業務、消費者の需要に混乱をもたらしました。ロックダウンと経済不安により自動車の生産と販売が減少し、ギアボックスメーカーの収益に影響を与えた。しかし、経済活動が再開し、自動車需要が回復するにつれて、将来の成長を牽引するイノベーションと持続可能性に改めて焦点が当てられ、市場は徐々に回復すると予想されます。

自動車用ギアボックス市場の動向

EV、政府の奨励金、環境意識に対する消費者の需要の高まりは市場の継続的な傾向です。

シングルスピード トランスミッションやダイレクト ドライブ システムなどの電動トランスミッション システムは、その効率性、シンプルさ、電動パワートレインへの適合性により勢いを増しています。 2023 年、電気自動車 (EV) は成長軌道を続け、世界中で販売が新たな高みに達すると予測されています。自動車業界のレポートや大手自動車メーカーの発表などの業界情報源によると、技術の進歩、政府の奨励金、消費者の環境意識の高まりにより、EVの販売は大幅に増加すると予測されています。

電気自動車の台頭は、電気ドライブトレインに最適化された革新的なギアボックス技術への移行を伴います。大手自動車メーカーは、多段変速機や一体型ギアシフトモーターユニットなど、EV専用にカスタマイズされた先進的な変速機システムの開発に多額の投資を行っています。これらのギアボックス ソリューションは、電気自動車の効率、航続距離、全体的なパフォーマンスを向上させ、電力供給の最適化や熱管理などの主要な課題に対処することを目的としています。

市場におけるもう 1 つの注目すべき傾向は、特に乗用車におけるオートマチック マニュアル トランスミッション (AMT) とデュアル クラッチ トランスミッション (DCT) の需要の増加です。 AMT と DCT は、オートマチック トランスミッションの利便性とマニュアル トランスミッションの燃費のバランスを提供し、効率を犠牲にすることなく運転体験の向上を求める消費者にアピールします。業界の予測では、トランスミッション制御システムの進歩と半自動トランスミッションのオプションへの移行に支えられ、乗用車における AMT と DCT の採用が着実に増加することが示唆されています。

世界市場の特徴は、電動トランスミッション システムの採用の増加と、自動および半自動トランスミッション技術の進歩です。さらに、効率と持続可能性を高めるための継続的な取り組みが、すべての車両セグメント、特に乗用車セグメントで明らかです。これらの傾向は、進化する消費者の好み、規制要件、技術の進歩に対する業界の対応を反映しており、世界中の自動車トランスミッション システムの将来を形作っています。

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自動車用ギアボックス市場の成長要因

先進的なトランスミッション システムを備えた EV の導入増加が市場の成長を促進

世界中の自動車メーカーは、この成長する市場を活用するために電気自動車の開発と生産への投資を増やしています。電気自動車の台頭は、環境への懸念、クリーンエネルギーを促進する政府の規制、電気自動車の航続距離と性能を大幅に向上させたバッテリー技術の進歩など、さまざまな要因によって促進されています。トランスミッション システムにおけるこうした技術の進歩は、電動パワートレインの固有の要件を満たしています。

電気自動車の分野では、トランスミッション システムは、パフォーマンス、効率、運転ダイナミクスの最適化において重要な役割を果たします。車輪に動力を供給するためにマルチスピードトランスミッションに依存する従来の内燃エンジン車両とは異なり、電気自動車は、電気モーターの高トルクと広いパワーバンド特性により、通常、シングルスピードトランスミッションまたはダイレクトドライブシステムを備えています。電気自動車技術の進化とより洗練されたパワートレインの導入に伴い、効率を高め、航続距離を延長し、全体的な運転体験を向上させるための高度なトランスミッション ソリューションの必要性が高まっています。これにより、電気自動車専用に調整された革新的なギアボックス技術の開発が行われました。

電気自動車のギアボックス市場における注目すべきトレンドは、効率と性能を最大化するように設計された多段変速機の出現です。多くの電気自動車、特に小型モーターを搭載した電気自動車や都市中心の用途にはシングルスピード トランスミッションで十分ですが、マルチスピード トランスミッションには、加速の向上、最高速度の向上、エネルギー効率の向上など、いくつかの利点があります。軽量材料や高度な複合材料などの材料科学の進歩により、エネルギー損失を最小限に抑え、車両全体の効率を最大化するコンパクトで軽量のギアボックス設計の開発が可能になりました。乗用車、商用車、公共交通機関など、さまざまな分野で電気自動車の導入が増えており、電気自動車のギアボックス ソリューションの需要が世界的に高まっています。自動車メーカーが電気自動車のポートフォリオを拡大し続け、政府がより厳格な排ガス規制を実施するにつれて、電気自動車用の効率的で信頼性の高いトランスミッション システムに対する需要が今後数年間で急増すると予想されます。

電気自動車に対する需要の高まりと、電動パワートレインに合わせた高度なトランスミッション システムの必要性が、市場の大幅な成長を推進しています。継続的な技術革新と電気自動車開発への投資の増加により、電気自動車ギアボックス ソリューションの需要は予見可能な将来に力強く拡大する態勢が整っています。

抑制要因

ギアボックス製造に不可欠な主要原材料の供給不足と不安定性が市場の成長を妨げる可能性があります。

近年、自動車業界は、地政学的な緊張、貿易紛争、新型コロナウイルス感染症のパンデミックなどのさまざまな要因により、サプライチェーンにおける重大な混乱に直面しています。こうした混乱により、ギアボックス製造に不可欠なコンポーネントである鉄鋼、アルミニウム、希土類金属などの重要な原材料の不足と価格変動が発生しています。

自動車業界は、地政学的な緊張や貿易摩擦に起因するサプライ チェーンの課題に引き続き取り組んでいます。例えば、主要な自動車製造国が鉄鋼やアルミニウムの輸入に課した関税により、これらの必須材料の供給が滞り、生産コストの上昇とサプライチェーンの非効率化につながっています。さらに、パンデミックによってさらに悪化した世界的な半導体不足が続いており、現代のトランスミッション システムで使用される電子部品の生産に影響を及ぼし、自動車のサプライ チェーンにさらなる負担を与えています。

さらに、原材料価格の変動により、ギアボックス メーカーの生産計画とコスト管理に不確実性が加わります。商品価格の変動は、製造コスト、利益率、市場全体の競争力に大きな影響を与える可能性があります。その結果、ギアボックス メーカーは、原材料コストが予測できない中で、安定した価格戦略と収益性を維持するという課題に直面する可能性があります。

さらに、原材料供給の不足と不安定さは、自動車 OEM にとって生産の遅延や混乱のリスクをもたらし、車両の生産スケジュールや納期に後退が生じる可能性があります。こうした混乱は自動車サプライチェーン全体に波及し、サプライヤー、販売代理店、販売店に影響を与え、最終的には市場全体のパフォーマンスに影響を与える可能性があります。

主要原材料の持続的な不足と供給の不安定さは、世界市場にとって重大な抑制要因となっています。地政学的緊張、貿易紛争、サプライチェーンの混乱は、ギアボックスメーカーと自動車関係者にとって、多様化、回復力、戦略的調達戦略の必要性を浮き彫りにしています。これらの課題に対処するには、リスクを軽減し、サプライ チェーンの透明性を高め、市場のより安定した持続可能な運営環境を促進するために、業界全体で協力して取り組む必要があります。

自動車用ギアボックス市場セグメンテーション分析

ギアボックス タイプ分析による

よりスムーズな運転体験を備えた車両に対する消費者の好感度が高まり、その拡大に貢献する

ギアボックスのタイプに基づいて、市場はマニュアル トランスミッション (MT)、インテリジェント マニュアル トランスミッション (IMT)、オートマチック マニュアル トランスミッション (AMT)、オートマチック トランスミッション (AT)、無段変速機 (CVT)、およびデュアル クラッチ トランスミッションに分類されます。 (DCT)。

オートマチック トランスミッション (AT) セグメントは 2023 年に市場をリードし、予測期間中にさらに高い成長率で優位性を維持する態勢が整っています。オートマチック トランスミッション システムの最大の市場シェアは、よりスムーズで手間のかからない運転体験に対する需要の高まりによるものと考えられます。

これに続いて、デュアル クラッチ トランスミッション (DCT) セグメントが 2 番目に高い成長率で成長すると予想されています。この成長は、自動車の運転性と燃料効率を向上させるための主要自動車 OEM の継続的な取り組みによって推進されています。これらの取り組みには、燃費の向上と炭素排出量の削減を目的とした次世代車両向けの DCT トランスミッション技術の推進が含まれます。

無段変速機 (CVT)、インテリジェント マニュアル トランスミッション (IMT)、自動化マニュアル トランスミッション (AMT)、およびマニュアル トランスミッション (MT) システムも大きな市場シェアを保持しており、着実に成長すると予想されています。この成長は、個人のニーズに応えるさまざまな伝送システムに対する消費者の好みによるものです。

燃料タイプ別分析

従来型車両の手頃な価格と入手しやすさによる消費者の嗜好の高まりが、ICE セグメントの市場需要を牽引しました

燃料の種類に基づいて、市場は ICE、HEV、BEV に分類されます。

ICE セグメントは 2023 年に最高の市場シェアを保持しており、予測期間中もその優位性を維持すると予想されます。この需要の急増は、固有の利点により乗用車や小型商用車での人気の高まりに関係しています。当初はエンジン効率と出力速度比を最適化するために内燃機関 (ICE) 車両向けに調整されていましたが、このテクノロジーは大幅に成熟し、他の燃料タイプと比較して ICE の市場シェア拡大に貢献しています。

BEV セグメントは、電動化システムにおける継続的なイノベーションと、今後の EV モデルへの電動ドライブトレイン トランスミッション システムの統合により、大幅な成長が見込まれています。

ハイブリッド電気自動車 (HEV) とプラグイン ハイブリッド電気自動車もこのセグメントに含まれており、ハイブリッド電気自動車 (HEV) とプラグイン ハイブリッド電気自動車は、社会への移行の一環としてさまざまな地域でハイブリッド技術車両の採用が増加していることによって、かなりの速度で成長すると予測されています。

車両タイプ別の分析

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多用途な用途により SUV の魅力が高まり、SUV は市場での支配的な地位を確立しました。

車種ごとに、市場はハッチバック/セダン、SUV、LCV、および HCV に分類されます。 

SUV は世界的な需要の顕著な急増を経験しており、多用途性、広さ、安全性の認識により消費者に好まれる選択肢となっています。  トヨタ RAV4 やフォード エクスプローラーなど、2024 年の主な販売モデルは、大型車と燃費の向上に対する消費者の嗜好の高まりによって推進されています。

ハッチバックとセダンの世界市場での上昇傾向は、手頃な価格、都市部での操作性、燃費の向上によるものです。 2023 年もその魅力が継続していることは、実用的で経済的な交通ソリューションに対する消費者の強い関心を示しています。

小型商用車 (LCV) は、さまざまな業界の物流と輸送において重要な役割を果たしており、世界の自動車ギアボックス市場の成長においてその重要性がますます高まっています。 2023 年には、特に新興市場における貿易活動とインフラ開発の増加により、LCV の需要が高まると予想されます。

大型商用車 (HCV) は引き続き貨物輸送、建設、インフラ開発に不可欠であり、市場の成長に貢献しています。

地域に関する情報

地理に基づいて、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他世界全体にわたって調査されています。

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アジア太平洋地域の自動車用ギアボックス市場は、特に中国やインドなどの国々での自動車産業の活況により拡大しています。自動車生産の増加と、オートマチックトランスミッションおよび無段変速機（CVT）に対する消費者の嗜好の高まりが市場の成長を推進しており、市場で最も支配的かつ最も急速に成長している地域となっている。さらに、電気自動車テクノロジーの進歩により、EV ドライブトレインに合わせた特殊なギアボックス ソリューションの需要が高まっています。

欧州市場は、電気自動車 (EV) への移行と、EV のパフォーマンスを最大化するためのより効率的なトランスミッション システムへの需要によって成長を遂げています。さらに、炭素排出量の削減に重点を置くことで、車両の効率と持続可能性を向上させるギアボックス ソリューションの開発が奨励されています。

北米では、技術の進歩、車両生産の増加、よりスムーズな運転体験を実現するためのオートマチックやデュアルクラッチトランスミッションなどの高度なトランスミッションシステムを搭載した車両に対する消費者の需要の増加などの要因により、市場が成長しています。 .

世界のその他の地域では、特に輸送や物流に使用される商用車において、信頼性の高いトランスミッション システムに対する需要が市場の拡大に貢献しています。さらに、これらの地域での電気自動車やハイブリッド自動車の導入により、電動化への取り組みをサポートする高度なギアボックス技術の必要性が高まっています。

主要業界のプレーヤー

イノベーション、多様な製品ポートフォリオ、品質、信頼性により、ZF フリードリッヒスハーフェン AG は主要企業となっています

ZF は、革新的なギアボックス ソリューションで知られる自動車コンポーネントおよびシステムの著名な世界的サプライヤーです。 ZF の市場におけるリーダーシップは、その豊富な経験、技術的専門知識、品質への取り組みから生まれています。同社は、さまざまな車両タイプや運転の好みに合わせて、マニュアル、オートマチック、デュアルクラッチトランスミッションを含む幅広いギアボックスオプションを提供しています。 ZF のギアボックスは効率、耐久性、性能で知られており、世界中の自動車メーカーに選ばれています。 ZF はイノベーションと持続可能性に重点を置き、業界標準を設定し続け、自動車ギアボックス技術の進歩を推進し、市場リーダーとしての地位を維持します。

同社はパートナーシップや買収への取り組みを強化することで市場での競争力を高め、製品ポートフォリオを継続的に強化および拡大しています。さらに、自動車業界の主要企業は、急速な拡大を実現するための強力な財政的支援を受けています。これらの要因は、とりわけ、自動車用トランスミッション市場規模における支配的な地位に貢献しています。

アリソン トランスミッション、イートン AG、シェフラー AG などの他の主要企業も、市場での地位を維持するためにパートナーシップと新しいテクノロジーの導入に依存しています。

自動車用ギアボックスのトップ企業のリスト:

• ZF フリードリヒスハーフェン AG (ドイツ)


• アイシン精機株式会社 (日本)


• アリソン トランスミッション (米国)


• Eaton Corporation plc (アイルランド)


• ボルグワーナー社（米国）


• シェフラー AG (ドイツ)


• マグナ インターナショナル Inc. (カナダ)


• GKN オートモーティブ リミテッド (英国)


• フォイト グループ (ドイツ)

主要な業界の発展:

• 2024 年 4 月 - ステランティスは、イタリアのミラフィオーリ オートモーティブ パークで新しい電動デュアル クラッチ トランスミッション (eDCT) を発売しました。同社はまた、ミラフィオーリ オートモーティブ パーク 2030 を創設するために、この敷地とイタリアの自動車産業に約 2 億 6,700 万ドルの投資を計画しました。


• 2024 年 2 月 - マグナは、ハイエンドのニッチ車両プラットフォームの 1 つに特化したプライマリ リア e-ドライブ システムを供給する契約を北米の OEM と締結しました。 Magna の 800V eDS Duo のバリエーションである e-ドライブ システムは、最大 726kW および 8,000Nm のパワーとパフォーマンスを提供し、2 つの電動モーター、2 つのインバーター、2 つのギアボックスを統合します。


• 2023 年 10 月 - ベルギーで開催された Busworld Europe expo で、Allison Transmission は最新のイノベーションである eGen Power e-Axle を発表しました。同社はアナドルいすゞと提携し、最先端の 85S eGen Power をコンパクトな完全電動 8 メートル ミディバスに統合しました。この e-Axle 製品は、8.5 トンという低い総軸重量定格を必要とする中型バスや小型トラックの用途に特に対応します。


• 2023 年 4 月: フォルクスワーゲン AG は、インドの自動車市場向けに同社が新たに発売した GT プラス エディションにマニュアル トランスミッションを導入すると発表しました。 Virtus GT Plus と Tiagun GT Plus の 2 つのモデルには、6 速マニュアル ギアボックスが搭載されます。


• 2023 年 1 月 - Tata AutoComp は、チャカンのデュアル クラッチ トランスミッション工場に約 5,000 万ドルを投資しました。この投資は、インドにおけるオートマチックトランスミッション搭載車の需要の高まりに応えることを目的としています。 Tata AutoComp は、初期生産能力 100,000 台を誇る新工場により、市場での先行者利益を獲得することを目指しました。

レポートの対象範囲

世界の自動車用ギアボックス市場概要レポートは、主要企業、サービスの種類、製品アプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てた詳細な市場分析を提供します。これに加えて、市場調査レポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に寄与するいくつかの要因が含まれています。

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