선박 유형별(유조선, 벌크선, 일반 화물선, 컨테이너선, 가스 운반선, 화학 유조선, 지원 선박, 페리 및 여객선 등)별 해양 엔진 시장 규모, 점유율 및 코로나19 영향 분석, 용량별 (0 � 10000HP, 10000 � 20000HP, 20000 � 30000HP, 30000 � 40000HP, 40000 � 50000HP 및 110000HP 이상), 연료별(중유, 중유, 선박용 디젤유, 선박용 경유, LNG, 기타), 속도별(고속, 중속, 저속), 스트로크별(2스트로크, 4스트로크 등) 및 지역 예측(2025~2032년)

글로벌 해양 엔진 시장 규모는 2024 년에 1,311 억 달러로 평가되었으며 2032 년 2025 년 1,392 억 달러에서 2032 년까지 1,460 억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 CAGR이 3.29%를 나타 냈습니다. 아시아 태평양은 지배적입니다. 2022 년 44.13%의 해양 엔진 시장은 2024 년에 44.85%의 점유율로 세계 시장을 지배했습니다.

해양 엔진은 연료를 유용한 작업, 즉 열 에너지를 개발하고 기계적 에너지로 변환하는 데 유용한 작업으로 연소하여 발생하는 열을 사용하는 열 엔진입니다. 이 엔진은 크루즈 및 페리와 같은 다양한 응용 분야에서 널리 사용됩니다. 해외, 산업 및 소규모 낚시 활동, 군사 및 정부 보트 등. 해상 운송 선박은 온실 가스 (GHG) 배출의 주요 공급원 중 하나입니다. 또한 지난 몇 년간 다양한 기술 발전의 개발로 특수 엔진의 생성 및 개발로 인해이 엔진 시장이 크게 향상되었습니다. 또한 시장은 또한 깨끗하고 효율적인 전기 생성 기술에 대한 수요가 크게 목격되어 시장의 전반적인 성장에 더욱 기여합니다. 따라서 이러한 요인들은 향후 몇 년 동안 시장 성장을 촉진하는 데 기여할 것입니다.

COVID-19 충격 :

Covid-19가 심각하게 영향을받는 시장에서 원료에 대한 접근 부족 성장 < /p>

Covid-19 발병으로 인해 전 세계적으로 광범위한 불안과 우려가 발생하여 모든 정상적인 활동이 중단되었습니다. 이 전염병의 영향은 국내 산업 셧다운, 가치 사슬 혼란, 시장 제품에 대한 국제 거래 부족, 신제품 주문 없음, 원자재 접근 부족, 운영 인력 부족 및 많은 방식으로 많은 산업에 영향을 미쳤습니다. 기타. Covid-19 가이 시장에 미치는 영향은 예측할 수 없었습니다. COVID-19가 발발하여 전 세계의 정부는 2020 년 대부분과 2021 년에 몇 개월 동안 엄격한 잠금 조치를 이행하고 필수 원자재의 수입 및 수출을 금지하도록 강요했습니다. 이 시장. 공급망 및 생산 일정이 중단되어 Covid-19 유행성, 보트 및 엔진 제조업체로 인한 생산 일정으로 인해 손실이 발생했습니다. 또한 전국적으로 잠금 장치는 부품 공장이 활동을 부분적으로 또는 완전히 폐쇄하도록 강요했습니다.

그러나

그러나 세계는 다양한 경제 부문에서 적절한 조치를 취함으로써 일상 사업 운영에서 점차 정상으로 돌아오고 있습니다. 예방 접종 증가와 사망 감소로 조선 및 리노베이션 시장 시나리오가 향상되었으며, 이는 예측 기간 동안 글로벌 해양 엔진 시장의 수요를 높일 것으로 예상됩니다.

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해양 엔진 시장 동향

현대 해양 엔진의 연료 공급원의 유연성

해양 추진에 사용되는 연료 유형의 유연성은 해양 부문의 현대 엔진 시스템의 중요한 이점입니다. 이 연료는 해양 추진에 대한 비용 효율적인 척도 역할을하며 온실 가스를 줄이며 제한 내에 유지합니다. 이중 연료 또는 트라이 연료 해양 엔진은 새로 건설 된 선박에서 중요 해지고 있습니다. 이러한 엔진은 미래에 준비되어 있으며 해양 배출에 관한 규칙과 규정의 변화에 ​​빠르게 적응할 수 있습니다.

운송 및 보트 산업의 추세는 주로 환경 적 요인으로 인해 온실 가스 배출량을 줄이기 위해 전환되었습니다. 가스 캐리어는 천연 가스 를 연료로 사용하고 최소한 양의 황을 방출합니다. 산화물 및 질소 산화물. 유조선, 벌크 캐리어, 일반 화물선 및 컨테이너 선박의 수는 꾸준히 증가 하고이 시장의 성장을 촉진하고 있습니다.

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해양 엔진 시장 성장 요소

시장을 주도하기 위해 해상 무역의 높은 성장

해상은 국제 시장에서 계속 확대되고있다. 배송은화물 비용이 낮고 줄어든 전 세계 소비자에게 혜택을 제공합니다. 국제 무역, 원자재의 대량 운송 및 식품 및 제조 상품의 수입/수출은 모든 경제에서 필수적입니다. 국제 해운 산업은 세계 무역의 약 80%를 수행 할 책임이 있습니다. UNCTAD (United Nations Conference on Trade and Development)에 따르면, 상인 선박 운영은 세계 경제 내에서 3,800 억 달러에 가까운화물 금리에 가깝습니다. 이는 전체 세계 무역의 약 5%에 해당합니다. 해상 무역의 확장은 전 세계의 선적 컨테이너의 범위를 넓혔습니다.

시장 성장을 강화하기 위해 가스 기반 해양 엔진에 대한 수요 증가

천연 가스는 선박을 추진하는 데 이용 가능한 가장 깨끗한 유형의 연료 중 하나이며 보트 . 천연 가스 기반 엔진은 가스 담체에 지배적으로 사용됩니다. 온보드 천연 가스의 저장 및 취급이 복잡하지만 천연 가스의 연소는 최소한의 황 산화물과 질소 산화물을 방출하여 방출 규범에 해당합니다. 프로판 기반 해양 가스 엔진은 소형 보트, 요트 및 기타 사람들에게 더욱 인기를 얻고 있습니다. 2020 년 1 월 1 일 ST 의 황 배출을 제한하기 위해, 국제 해양기구 (IMO)는 순 황 배출량을 줄이기 위해 0.5% 미만의 황 또는 등가 기술 설치를 포함하는 연료의 사용을 규제했습니다. . 시장 역학은 해양 추진을위한 대체 기술의 연구, 개발 및 시연을 향상시켰다. 글로벌 시장 시나리오는 연료로 LPG를 향한 경향이 있으며, 이에 대한 조사가 진행 중입니다.

제한 요인

엄격한 배출 규범과 함께 청정 에너지 기술의 채택 증가는 시장 성장을 방해 할 수 있습니다

다른 지역 정부와 조직은 화석 연료에 대한 의존성을 줄이기 위해 Solar, Hydro, Wind 및 기타 여러 가지와 같은 Green Energy Technologies를 배치하기위한 방대한 목표를 구현했습니다. 예를 들어, 2005 년 국제 해양기구 (U.K.)가 발표 한 Marpol Annex VI 지침은 NOX 배출 제한을 정의하고 황 함량이 낮은 연료 사용을 의무화했습니다. 이 가이드 라인은 미국 해역의 선박 및 선박 거래 및 북미 해안에서 200 마일 이내에 적용됩니다. 필요한 목표를 초과하기 위해 다양한 국가의 준수는 시장 속도를 방해 할 것입니다.

또한, 여러 출처에서 유해 물질의 사용과 방출을 줄이기 위해 수많은 행정부가 도입 한 엄격한 규범은 업계의 규모를 방해 할 수 있습니다. 이 법은 추가로 잉여 지출을 초래할 수 있으며, 우세한 금속의 사용을 폐기 할 수 있고 기계 구성 요소의 교체가 필요하기 때문에 잉여 지출을 초래할 수 있습니다. 예를 들어, 유럽위원회의 지침 2011/65/EU는 전기 및 전자 장비 (ROHS 2) 법률의 유해 물질 제한을 시행하여 다른 도구에서 유해한 재료의 사용을 제한했습니다. 이 법은 전 세계에 걸쳐이 엔진의 설치를 방해 할 것입니다.

해양 엔진 시장 세분화 분석

선박 유형 분석

가스 캐리어 세그먼트 성장을 촉진하기 위해 GHG를 줄이는 데 중점을 둡니다

선박 유형에 따라 시장은 유조선, 벌크 캐리어, 일반 화물선, 컨테이너 선박, 가스 캐리어, 화학 유조선, 지지선, 페리 및 여객선 등으로 분류됩니다.

가스 캐리어 세그먼트는 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR에서 성장할 것으로 예상됩니다. 해운 산업은 온실 가스 감소에 초점을 맞추고 있으며 가스 운반체는 산화 황과 산화 질소의 최소량을 방출하여 세그먼트 성장을 촉진하고 있습니다.

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유조선, 벌크 캐리어, 일반 화물선 및 컨테이너 선박은 세계 무역과 경제의 생명선입니다. 이 배의 운영에 대한 혼란은 무역과 경제에 부정적인 영향을 미칩니다. 지지 선박은 모든 항구에서 사용되며 여러 해외 석유 및 가스 시설의 운영의 핵심입니다.

용량 분석에 의한

0 - 10000 HP 세그먼트는 모듈성으로 인해 글로벌 시장의 주요 점유율을 유지합니다. 소규모 용량 엔진

용량에 따라 시장은 0 - 10000 HP, 10000 - 20000 HP, 20000 - 30000 HP, 30000 - 40000 HP, 40000 - 50000 HP, 50000 - 60000 HP, 60000 - 70000 HP, 70000 - 80000으로 분류됩니다. HP, 80000 - 90000 HP, 90000 - 100000 HP, 100000 - 110000 HP 및 110000 HP 이상의

0-10000 HP 세그먼트는 소규모 용량 엔진의 모듈성의 결과로 글로벌 시장의 지배적 인 점유율을 유지했습니다. 재고로 쉽게 구할 수 있으며 요구 사항에 따라 사용자 정의 할 수 있습니다. 

엔진 용량은 50000 - 60000 HP, 60000 - 70000 HP, 70000 - 80000 HP, 80000 - 90000 HP, 90000 - 100000 HP, 100000 - 110000 HP 및 110000 HP보다 큰 용기 또는 차량에 사용됩니다. 이 대용량 엔진은 주문하도록 만들어졌으며 재고로 쉽게 구할 수 없습니다. 대형 선박은 엔진을 업그레이드하여 효율성을 높이고 운영 비용을 줄입니다.

연료 분석에 의한

선박과 보트를 추진하는 데 사용할 수있는 가장 깨끗한 연료 중 하나이기 때문에 리드를 취합니다

연료를 기준으로 한 시장은 중장 연료 유, 중간 연료 유, 해양 디젤 오일, 해양 가스유, LNG 등으로 나뉩니다.

LNG 세그먼트는 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR에서 성장할 것으로 예상됩니다. LNG는 선박과 보트를 추진하는 데 사용할 수있는 가장 깨끗한 연료 유형 중 하나입니다. LNG의 연소는 방출 규범하에있는 최소한의 황 산화물 및 질소 산화물을 방출합니다. 상업적으로 생존 가능한 지역의 탄소 배출 감소와 함께 경쟁력있는 가격은 세그먼트 성장에 기여하는 주요 요인 중 하나입니다.

해양 디젤 오일 부문은 산화 및 열 안정성 특성으로 인해 상당한 해양 엔진 시장 점유율을 유지했습니다. 디젤 연료는 휘발유 연료보다 갤런 당 10 배의 추가 에너지 전력을 갖습니다. 정제 된 연료에 비해 디젤 연료, 더 높은 효율 및 저렴한 비용의 기술적 특성은 해운 산업에서 특히 선호되는 해양 디젤 오일을 만듭니다.

중장 연료 유산은 예측 기간 동안 크게 기여할 것으로 예상됩니다. 중장 연료 유산의 성장은이 시장에서 중간 및 저속 엔진에서 사용하기 때문입니다.

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속도 분석

대용량 선박에서의 사용이 증가함에 따라 시장을 지배하기위한 저속 해양 엔진

속도에 따라 시장은 고속, 중간 속도 및 저속으로 분류됩니다.

저속 엔진 세그먼트는 최대 시장 점유율을 보유하고 있으며 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR에서 성장할 것으로 예상됩니다. 이 엔진은 대용량 선박에 지배적으로 사용됩니다. 저속 엔진은 선박을 앞으로 추진할 수있는 높은 토크와 전력을 제공합니다. 이 변형은 주문하기 위해 맞춤 제작되었으며 재고로 쉽게 구할 수 없습니다.

중간 속도 엔진의 변형은 거의 없으며 재고로 쉽게 구할 수 있으며 선박에 설치할 수 있으며 보트 리드 타임이 매우 낮습니다. 중간 크기의 보트와 선박은 중간 속도 엔진을 사용합니다. 고속 변형은 모터 보트, 요트, 페리 및 크루즈에 사용되며 거리를 빠르게 덮고 레크리에이션 및 운송에 지배적으로 사용됩니다.   

뇌졸중 분석 의

슈퍼 탱커에 전력을 공급함에 따라 시장을 지배하는 2 스트로크 엔진

뇌졸중을 기반으로 한 시장은 2 스트로크, 4 스트로크 등으로 분류됩니다.

2 행정 엔진은 2024 년에 가장 큰 시장 점유율을 차지했으며 CAGR이 가장 높은 시장을 지배 할 것으로 예상됩니다. 이 엔진은 저속으로 대형 크기이며, 전력을 공급하는 데 사용됩니다. 2 행정 엔진은 4 개의 스트로크 엔진에 비해 GHG의 배출량을 증가시키기 때문에 소규모 용량 설치에 선호되지 않습니다.

4 행정 엔진 세그먼트는 예측 기간 동안 크게 기여할 것으로 예상됩니다. 이 엔진은 주로 소규모 선박과 보트에 사용되며 운송과 즐거움의 수단으로 사용됩니다. 소음 수준 감소, 비용 효율, 고속 및 연료 능력이 높아짐 4 점 엔진의 수요를 이끄는 몇 가지 주요 요인입니다.

지역 통찰력

세계 시장 지역은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카 및 라틴 아메리카로 분류됩니다.

Asia Pacific Marine Engine Market Size, 2024

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Asia Pacific은 현재 글로벌 시장을 지배하고 있으며 예측 기간 동안 이끌 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양은 세계의 제조 허브이며 기계 및 전자 제품을 포함한 많은 품목이 해양 교통을 통해 세계의 다른 장소로 수출됩니다. 중국, 한국 및 일본은 2024 년에 조선 산업에서 전통적인 리더십을 유지했습니다. 각 국가마다 다양한 운송 부문을 전문으로합니다. 중국은 대량 운송 업체, 해외 선박 및 일반 화물선의 주요 건축업자입니다. 한국 공화국은 가스 캐리어, 유조선 및 컨테이너 선박을 제조합니다. 그리고 일본은 화학 유조선을 만듭니다.

유럽은 해양 엔진에서 두 번째로 큰 시장입니다. 세계 최대의 선적 함대가 있습니다. 유럽 ​​선주들은 전 세계에서 가장 크고 가장 젊고 가장 혁신적인 함대 중 하나를 운영합니다. 다양한 컨테이너 선박, 유조선, 승객 선박, 대량 운송 업체, 해외 서비스 선박 및 기타 여러 특수 선박을 통해 2021 년 EU 총 외부 상품 수입 및 수출은 2,46.34 억 달러로 2,46.34 억 달러였습니다. 유럽이 유럽에 의해 지배적입니다.

라틴 아메리카와 중동은 비교적 비교적 점유율을 가지고 있습니다.

반면 북아메리카는 예측 기간 동안 시장 최대 성장을 설명 할 것으로 예상됩니다. 해상 기술, 해상 기술의 해상 관광, 해운 산업 협력 증가와 해군 방어를위한 정부 자금 증가 증가는 북미의 해양 엔진 시장 성장에 기여하는 주요 요인입니다.

주요 업계 플레이어

시장 플레이어의 혁신적인 해양 엔진 솔루션은 시장 성장을 보장했습니다

글로벌 해양 엔진 시장은 수많은 플레이어의 존재로 인해 고도로 분열되어 있습니다. 몇몇 플레이어는 전 세계적으로 시장 위치를 ​​강화하기 위해 유기 및 무기 개발에 점점 더 참여하고 있습니다. Man Energy Solutions에는 해양 유형의 엔진에 사용되는 고급 기술 중 하나가 있습니다. 2020 년 에이 회사는 전 세계에서 가장 강력한 엔진 중 하나 인 세계에서 가장 큰 디젤 엔진 건설을위한 세계 기록을 세웠습니다.

최고의 해양 엔진 회사 목록 :

• Caterpillar Inc. (U.S.)
• Cummins Inc. (U.S.)
• 현대 중공업 (한국)
• Man Energy Solutions (독일)
• Mitsubishi Heavy Industries (일본)
• Honda Motors Co. Ltd. (U.S.)
• Wartsila (핀란드)
• Kongsberg (노르웨이)
• mahindra powerol (인도)
• General Motors (U.S.)
• Yanmar Holdings Co., Ltd. (일본)
• Doosan Infracore (한국)

주요 산업 개발 :

• 2023 년 3 월 : 전략적 해병대는 애벌레 딜러 인 Trakindo와 제휴하여 100 CAT C32 엔진을 구매합니다. 이 100 개의 엔진은 선택적 촉매 환원 시스템과 함께 IMO III-Ready입니다.
• 2022 년 4 월 : Cummins Inc.는 회사의 ABS, BV, RINA 및 DNV 인증의 안전 표준을 충족하기 위해 연료 효율적이고 비용 효율적인 엔진 인 새로운 X15 해양 엔진을 도입했습니다. 이 엔진은 450 ~ 600 마력 (336 - 447 kW)의 전력 범위를 가지며, 무게는 1724kg (3800 lbs)의 중량으로 연속 응용 분야에서 가장 높은 전력 밀도를 제공합니다.
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• 2023 년 7 월 : Cummins Inc.는 싱가포르, 말레이시아, 필리핀 및 인도네시아에서 해양 점검 서비스 솔루션을 소개했습니다. 이 서비스 솔루션은 차량 성능을 향상 시키고이 번창하는 해상 환경에서 경쟁 우위를 유지하는 것을 목표로합니다. 이 신제품은 Cummins 모델 K19M/D, K38M 및 K50M이 장착 된 선박의 모든 예산에 맞는 유연한 범위와 경쟁력있는 가격으로 포괄적 인 엔진 점검 서비스를 제공합니다.
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• 2023 년 7 월 : 현대 HD 헤비 산업은 내년 말까지 기술과 노하우를 사용하여 암모니아 구동 선박을위한 중형 엔진 개발을 발표했습니다. 이 회사는 중국의 Wingd라고도하는 독일 및 Winterthur Gas & Diesel의 Man Energy Solutions와 협력하여 이러한 엔진을 개발, 생산 및 전달할 것입니다.
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• 2022 년 3 월 : Cummins Inc.는 B4.5 Marine Generator and Propulsion Engine을 시작하여 QSB6.7 및 QSL9 전력선을 넘어 하이브리드 준비 패키지를 확장했습니다. 입증 된 산업용 엔진 인 B4.5 엔진을 기반으로하는이 견고한 연료 효율적인 쌍은 추가 처리 없이도 IMO II, ST V 및 ECD 2 규정을 충족하는 레크리에이션 및 상업용 추진 응용 프로그램에 사용할 수 있습니다. 이 강력한 가벼운 엔진은 102 ~ 250 마력 (76 ~ 186kW)의 전력 범위로 뛰어난 전력을 제공합니다.

보고서 적용 범위

시장 조사 보고서는 시장에 대한 자세한 분석을 제공하고 선도적 인 회사, 선행 선박 유형 및 제품 용량과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 이 외에도이 보고서는 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 개발을 강조합니다. 위에서 언급 한 요소 외에도이 보고서는 최근 몇 년 동안 고급 시장의 성장에 기여한 몇 가지 요소를 포함합니다.

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보고서 범위 및 세분화

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속성

세부 사항

학습 기간

2019-2032

기지 연도

2024

예측 기간

2025-2032

역사적 시대

2019-2023

성장률

2025 년에서 2032 년까지 3.29%의 CAGR

단위

값 (USD Billion)

세분화

b y 선박 유형

• 유조선
• 벌크 캐리어
• 일반 화물선
• 컨테이너 선박
• 가스 캐리어
• 화학 유조선
• 지지선
• 페리와 여객선
• 기타

용량 별

• 0-10000 HP
• 10000-20000 HP
• 20000-30000 HP
• 30000-40000 HP
• 40000-50000 HP
• 50000-60000 HP
• 60000-70000 HP
• 70000-80000 HP
• 80000-90000 HP
• 90000-10000 hp
• 100000-110000 HP
• 110000 HP보다 큰

연료

• 중장 연료유
• 중간 연료유
• 해양 디젤 오일
• 해양 가스유
• lng
• 기타

속도

• 고속
• 중간 속도
• 저속

스트로크에 의한

• 4 뇌졸중
• 두 스트로크
• 기타

지역

• 북미 (선박 유형, 용량, 속도, 연료, 뇌졸중 및 국가 별)
  • U.S.
  • 캐나다
• 유럽 (선박 유형, 용량, 속도, 연료, 뇌졸중 및 국가별로)
  • 그리스
  • 독일
  • 노르웨이
  • 러시아 연맹
  • 터키
  • 영국
  • 네덜란드
  • 덴마크
  • 이탈리아
  • 유럽의 나머지
• 아시아 태평양 (선박 유형, 용량, 속도, 연료, 스트로크 및 국가별로)
  • 중국
  • 일본
  • 싱가포르
  • 인도네시아
  • 한국 공화국
  • 인도
  • 베트남
  • 나머지 아시아 태평양
• 중동 및 아프리카 (선박 유형, 용량, 속도, 연료, 뇌졸중 및 국가 별)
  • UAE
  • 사우디 아라비아
  • 카타르
  • 쿠웨이트
  • 오만
  • 중동 및 아프리카의 나머지.
• 라틴 아메리카 (선박 유형, 용량, 속도, 연료, 뇌졸중 및 국가 별)
  • 버뮤다
  • 브라질
  • 나머지 라틴 아메리카