해양 하이브리드 추진 시장 규모, 점유율 및 코로나19 영향 분석, 운영 유형별(병렬 하이브리드 추진 시스템 및 직렬 하이브리드 추진 시스템), 구성 요소별(I.C. 엔진, 발전기, 전력 관리 시스템, 배터리, 기어 박스 및 기타) 선박 유형별(컨테이너 선박, 여객선, 어선, 요트, 유조선 및 기타), 설치별(라인 맞춤 및 개조) 및 지역 예측(2023~2030년)

마지막 업데이트: February 17, 2025 | Format: PDF | 신고번호: FBI100128

主要市场洞察

글로벌 해양 하이브리드 추진 시장 규모는 2022 년 462 억 달러로 평가되었으며 2023 년 513 억 달러에서 2030 년까지 1,159 억 달러로 증가 할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 CAGR이 12.4%를 나타 냈습니다. 북미는 2022 년 시장 점유율로 12.77%의 시장 점유율로 해양 하이브리드 추진 시장을 지배했습니다. 또한 미국의 해양 하이브리드 추진 시장 규모는 크게 성장할 것으로 예상되어 2030 년까지 1,177.9 백만 달러의 추정 가치에 도달 할 것으로 예상됩니다. 다양한 최종 사용자로부터 병렬 하이브리드 추진 시스템의 채택.

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해양 응용 분야의 하이브리드 추진 시스템은 내부 연소 엔진과 배터리 전력을 결합하여 엔진 작동을 최적화하고 배출을 줄입니다. 유연한 작동 프로파일과 다양한 전력 요구 사항이있는 런타임이있는 선박에 이상적입니다. 다양한 유형의 하이브리드 추진 구성이 있으며 가장 채택 된 것은 연속 및 병렬 하이브리드 추진입니다. 보트 또는 비즈니스에 대한 최상의 하이브리드 구성은 운영 유형, 운영 속도, 예상 마일리지 및 운영 기간, 사용 가능한 충전 인프라, 지역 또는 국가 배출 표준 등으로 결정됩니다.

또한

소음 수준 감소, 연료 효율 증가, 토크 증가 등과 같은 해양 하이브리드 추진 시스템에는 다양한 주요 기능이 있습니다. 또한, 하이브리드 추진은 저속 순항 동안 또는 내부 연소 엔진 고장시 전기 추진으로 전환하는 데 도움이됩니다. 하이브리드 추진 시스템은 발전, 탄소 배출량 감소 및 유지 보수 비용의 유연성을 제공합니다. 이러한 중요한 기능으로 인해 해양 하이브리드 추진 시스템 시장은 예측 기간 동안 성장할 것으로 예상됩니다. 탄소 배출 감소에 대한 수요가 증가하면 전 세계 시장 규모가 2023 년에서 2030 년으로 향상 될 것입니다.

COVID-19 충격

covid-19 해양 하이브리드 추진 시스템의 공급망과 시장 감소

Covid-19로 인해 지방 당국은 많은화물과 여객선이 항구에 들어가는 것을 금지했습니다. 결과적으로, 여러 상인 선원들이 배 자체에 좌초되었습니다. 선박 소유자는 선박이 오랫동안 영토에 갇히면서 추가 비용을 발생시켜야했습니다. 전염병 기간 동안 낚시 관광, 크루즈 관광 및 여가 활동의 감소는 또한 보트 시장 에 영향을 미쳤다. 많은 선원들이 고용 계약을 종료하고이를 갱신해야했기 때문에이 발발은 운송 트래픽에 영향을 미쳤습니다. 또한 새로운 코로나 바이러스 감염의 확산을 방지하기 위해 제품 및 상품 수입 및 수출은 금지되었습니다.

운전 요인

연료 소비 감소로 인해 시장 성장을 주도하는 운영 비용이 낮아

선박 소유자의 주요 관심사는 디젤 엔진 추진 시스템의 연료 소비입니다. 이 외에도 화석 연료 가격의 변동, 황 배출량 증가 및 저급 연료에 대한 의존은 주요 플레이어가 하이브리드 추진 시스템 개발에 중점을 둔 몇 가지 요인입니다. 또한 다양한 해양 저널에 따르면 하이브리드 추진 시스템은 최대 부하 감소로 인해 NOX의 최대 40%를 감소시킵니다. 국제 청정 교통 협의회 (ICCT)의 보고서에 따르면 컨테이너 선에 설치된 하이브리드 추진 시스템은 연료 소비를 10-20%줄일 수 있습니다. 또 다른 연구에 따르면 하이브리드 추진 시스템은 전통적인 추진 시스템에 비해 연료 절약을 최대 30%까지 이끌어 낼 수 있다고보고했습니다. 이 통계는 연료 소비를 줄이는 데있어 하이브리드 추진 시스템의 중요성을 보여 주어 운영 비용이 낮습니다.

시장을 주도하기위한 기술력과 광범위한 OEM 네트워크

기술 발전과 혁신은이 시장에서 인기를 얻는 주요 트렌드입니다. 다양한 유형의 에너지, 전력 변환, 네트워크 기술 및 드라이브로 인해 많은 조합이 가능합니다. 해양 과학 및 공학 저널 (Journal of Marine Science and Engineering)에 따르면, 하이브리드 추진에 대한 연구는 기존 추진 시스템과 비교할 때 평생 비용을 40% 증가시키면서 탄소 배출량이 66% 감소한 것으로 나타났습니다.

. 또한

다양한 OEM이 협업 단계를 수행하여 해양 하이브리드 추진 시스템을 구현하는 데 중점을두고 있습니다. 예를 들어, 2022 년 8 월 Crowley는 Senesco Marine에 의해 선정되어 포틀랜드의 Casco Bay Lines의 하이브리드 전기 여객 페리를위한 설계 검토 및 제품 포장을 제공했습니다. 엘리트 프로젝트 팀의 일환으로 Crowley는 지속 가능하고 저열 설계 및 건설 서비스에 많은 기술을 제공합니다.

제한 요인

기존 시스템과 비교하여 추진 시스템의 복잡성 증가

보다 효율적이고 다재다능한 선박을 설계하는 최근 추세로 인해 다양한 하이브리드 추진 및 전원 공급 장치 아키텍처가 증가했습니다. 이러한 아키텍처의 성능을 향상시키기 위해서는 지능형 제어 전략이 필요합니다. 해외 선박, 해군 선박 및 컨테이너 선박과 같은 다양한 유형의 선박은 대중 교통 및 치명적인 동적 포지셔닝 작업과 같은 다양한 운영을 수행해야하므로 추진 시스템에 복잡합니다. 다양한 운영 프로파일은 전통적으로 수행 된 것처럼 용기 설계 단계에서 특정 작동 지점에 대한 전력 및 추진 플랜트를 최적화하기가 어렵습니다.

또한

해양 하이브리드 전기 추진 시스템에서 전기 구동 시스템은 일반적으로 전력 관리 시스템 (PMS) 는 부하 분포를 최적화합니다. 이는 전원 공급 장치가 동일한 분배 그리드에 연결되어 있고 부적절한 전원 공급 장치와 수요가 전기 시스템의 폐쇄로 이어질 수 있기 때문에 중요합니다. 그러나, 다른 작동 하중 프로파일을 달성하기 위해 최적화 된 PM을 개발하는 것은 연료 소비, 전력 출력 및 엔진 속도와 같은 센서 감지가 필요하므로 일반적으로 쉽게 구할 수 없기 때문에 어려운 일입니다. 또한 전기 네트워크에 대한 제어 전략은 전압 및 주파수 안정화의 유지에 필요하며, 이는 기존 시스템보다 더 복잡성을 만듭니다.

세그먼트

작업 유형 분석

병렬 하이브리드 추진 시스템 세그먼트는 다양한 선박 유형의 광범위한 응용 프로그램

로 인해 지배 할 것으로 예상됩니다.

운영 유형에 따라 시장은 병렬 하이브리드 추진 시스템 및 직렬 하이브리드 추진 시스템으로 분기됩니다. 병렬 하이브리드 추진은 예측 기간 동안 시장을 지배 할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 예인선 보트, 여객선 등과 같은 선박 유형의 구현이 증가함에 따라, 저속 크루징 중에 운영자가 전기 추진으로 전환 할 수 있기 때문에 연료 소비를 줄입니다.

직렬 하이브리드 추진 시스템 세그먼트는 연구 기간 동안 크게 증가 할 것으로 예상됩니다. 이 세그먼트 유형은 단거리 대중 교통 선박과 도시 페리에 사용됩니다. 직렬 하이브리드 추진 시스템에서 배터리는 전력 밀도가 높고 수요를 충족 할 수있는 대용량이 있어야합니다.

구성 요소 분석

i.c. 엔진 세그먼트는 추진 시스템에서 엔진 구성 요소의 중요성으로 인해 시장을 지배합니다

구성 요소별로 시장은 I.C.로 구성됩니다. 엔진, 발전기, 전원 관리 시스템, 배터리, 기어 박스 및 기타. I.C. 엔진 세그먼트는 하이브리드 추진 중 전력 요구로 인해 예측 기간 동안 지배 할 것으로 예상됩니다. 또한, I.C.의 비용. 엔진은 전체 하이브리드 추진 시스템에서 중요한 구성 요소입니다.

발전기 세그먼트는 다양한 주요 플레이어의 새로운 유형의 발전기의 개발로 인해 연구 기간 동안 상당한 성장을 목격 할 것으로 예상됩니다. 해양 생성기의 주요 장점은 가스 생성기보다 유지 보수 비용이 낮아지고 소음 감소 개선, 스파클링이 없어서 더 안전한 작업 및 화상 온도가 낮아서 수명이 길다는 것입니다. 해양 발전기의 중요성으로 인해이 세그먼트는 연구 기간 동안 성장할 것으로 예상됩니다.

선박 유형 분석

낚시 용기 세그먼트는 함대 상승으로 인해 시장을 지배합니다

선박 유형별 시장은 컨테이너 선, 여객선, 어선, 요트, 유조선 등으로 분류됩니다. 어선 부문은 전 세계 어선의 함대 크기 증가로 인해 예측 기간 동안 시장을 지배 할 것으로 예상됩니다. 2020 년 유엔 식품 농업기구의 보고서에 따르면, 예상 어선 수는 410 만 명이었습니다. 또한 아시아는 268 백만 척의 선박을 가진 세계 최대의 낚시 함대를 보유하고 있습니다.

요트 부문은 2022 년 상업용 해양 관광에서 저탄소 배출에 대한 수요가 증가함에 따라 상당한 성장을 보였습니다. 많은 주요 플레이어는 탄소 배출 문제를 해결하고 에너지 효율을 향상시키기위한 기술 개발에 중점을두고 있습니다. 공기 윤활의 개발은 에너지 효율을 증가시킵니다. 이러한 주요 발전은 연구 기간 동안 부문의 성장의 주요 원인입니다.

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분할 분석

기술적으로 진보 된 선박에 대한 수요로 인해 라인 핏 부문은 시장을 지배합니다

설치에 의해, 시장은 라인 핏과 개조로 분류됩니다. 라인 핏 부문은 예측 기간 동안 시장을 지배 할 것입니다. 다양한 OEM 및 제조업체는 제조 중에 디젤 전기 추진 시스템을 설치합니다. 이 부문은 기술적으로 발전된 선박 요구 사항으로 인해 향후 몇 년 동안 성장할 것입니다.

개조 세그먼트는 고급 하이브리드 추진 시스템으로 오래된 추진 시스템을 개조에 대한 수요 증가로 인해 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

지역 통찰력

North America Marine Hybrid Propulsion Market Size, 2022 (USD billion)

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지리 측면에서 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카 및 남미로 나뉩니다. 북미 시장은 2022 년에 5,59 억 달러로 평가되었습니다.이 지역의 성장은 해양 함대 크기의 증가로 인한 것입니다. 또한 R & D에 대한 다양한 OEM의 초점이 증가하고 하이브리드 추진 시스템의 구현이 주요 시장 동인입니다. 또한 2022 년 4 월 캐나다 연방 및 지방 정부는 효율적인 하이브리드 및 전기 엔진을 어선에 적응시키기 위해 3 백만 달러를 투자했습니다. 이 자금은 어부들이 투자 비용이 상당히 낮아서 하이브리드 시스템에 투자 할 수있게 해줄 것이며 일명 그룹 및 하이브리드 추진 시장에서 운영되는 기타 회사의 하이브리드 어업 선박 시스템의 채택을 촉진 할 것입니다.

아시아 태평양은 예측 기간 동안 상당한 CAGR을 보여줄 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 해양 하이브리드 추진 시장 성장은 조선 중국, 인도, 일본 등의 활동. 2022 년 3 월, 인도 정부는 조선 재정 지원 정책 (SBFA)에 따라 47 대의 선박을 건설하기 위해 1 억 3,390 만 달러의 재정 지원을 승인했습니다.

유럽은 예측 기간 동안 상당한 성장을 경험할 것입니다. 유럽은 연구 기간 동안 상당한 해양 하이브리드 추진 시장 점유율을 가질 것으로 예상됩니다. 유럽의 독일, 이탈리아, 러시아 및 프랑스는 주요 조선국이며 해양 전자 제품의 가장 큰 소비자 중 하나입니다. 유럽은 자율 순항과 선박에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

중동 시장은 곧 상당한 성장을 목격 할 것입니다. 석유 및 가스 산업에 대한 투자 수요 증가로 인해 해양 선박, 컨테이너 선박 및 벌크 운송 업체의 기회가 증가합니다. 또한 2021 년 11 월, 새로운 순찰선 인 Ribcraft는 두바이에서 시작하여 Transfluid와 Elcome International이 제공하는 고유 한 하이브리드 전기 시스템을 갖추고 있습니다.

남미 시장은 예측 기간 동안 적당한 속도로 성장할 것으로 예상됩니다. 브라질과 아르헨티나와 같은 국가의 해양 하이브리드 추진 계약 증가는이 지역의 시장 성장을 촉진 할 것으로 예상됩니다. 2020 년 11 월 브라질 해외 지원 하이브리드 추진 선박 운영자 인 CBO는 CBO Flamengo를 하이브리드 추진으로 변환하기 위해 Wärtsilä와 계약을 체결했습니다. 이것은 라틴 아메리카에서 하이브리드 추진을위한 고전력 배터리 팩이 장착 된 최초의 선박이 될 것입니다.

주요 업계 플레이어

주요 플레이어가 시장 성장을 촉진하기 위해 합작 투자 증가

글로벌 시장은 ABB Ltd. (스위스), BAE Systems (U.K.), Caterpillar Inc. (미국), General Electric Company (미국), NIDEC 산업 솔루션과 같은 다양한 주요 업체가 존재함에 따라 고도로 분열되어 있습니다. 이탈리아), Man Energy Solutions (독일), Siemens (독일) 등. 해양 하이브리드 추진 시스템의 구현은 회사가 경쟁 할 수있는 가장 중요한 지표입니다. 기술 발전 및 협업과 같은 기타 요인은 회사가 제조 및 설치 비용을 줄이고 시스템 할부 수를 늘리는 데 도움이됩니다.

주요 회사 목록 프로파일

abb Ltd. (스위스)
bae Systems (영국)
Caterpillar Inc. (U.S.)
General Electric Company (미국. )
Nidec 산업 솔루션 ( 이탈리아)
Man Energy Solutions (독일)
Siemens (독일)
Mitsubishi 중공업 (일본)
wärtsilä corporation 핀란드)
Steyr Motors (오스트리아)

주요 산업 개발 :

2022 년 6 월 - Wärtsilä와 Stena는 가장 큰 하이브리드 선박을 건설하기위한 공동 계약에 서명했습니다. 기술 그룹 Wärtsilä는 현재 유럽 최대의 페리 운영자 인 Stena Roro를 위해 현재 건설중인 3 개의 새로운 Ropax 선박에 하이브리드 추진 시스템을 공급할 것입니다. 두 페리에는 a 배터리 용량이 11.5mWh가있어 운송 업계에서 가장 큰 하이브리드 선박이됩니다. .
2022 년 11 월- UECC는 단거리 바다 운송을 제공하기 위해 고텐 버그에서 'Autoachieve'라는 새로운 선박을 출시했습니다. 배는 예테보리 항구에 있었고 11 월 16 일에 소개되었습니다. 서비스가 시작되면 배는 매주 예테보리 항구에서 전화를합니다.
2022 년 9 월 - l.r. 증기 터빈 LNG 캐리어를 이중 연료 효율적인 추진 시스템으로 변환하기위한 특허받은 증기 하이브리드 변환 설계에 대한 Empresa Naviera Elcano 승인 부여.
2021 년 7 월 - 전기 추진 공급 업체 인 BAE Systems는 고급 세일링 요트 건축 업체 남부 바람에 의해 선정되어 새로운 고성능 슈퍼 요트를위한 전기 하이브리드 전력 및 추진 시스템을 공급합니다. BAE 시스템은 회사의 최신 추진 기술로부터 혜택을받은 최초의 바다 선박 인 SW96 Nyumba의 차세대 시스템을 공급하고 통합 할 것입니다.
2020 년 8 월 - BOS Power는 최종 고객 인 노르웨이 배송 회사 AQS로부터 주문을 받았으며 Skagen Ship은 새로운 양식 선박을위한 전기/하이브리드 추진 시스템에 대한 컨설팅을 받았습니다. MacDuff Ship Design과 함께 일하는 Skagen Ship Consulting은 18.5m 하이브리드 서비스 선박의 설계 및 장비 공급을 담당합니다. 24 시간 선박은 터키 얄 로바에있는 Trx Marine에 의해 건축 될 것이며 Finnmark의 Cermac의 생선 농장을 공급하는 데 사용됩니다.

보고서 적용 범위

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