造船机器人市场规模、份额和 COVID-19 影响分析，按类型（铰接式机器人、直角坐标机器人、SCARA 机器人、圆柱形机器人等）、按应用（搬运、焊接、组装、检查等）、按起重2023-2030 年产能（500 公斤以下、500 至 1000 公斤、1000 公斤以上）和区域预测

2022 年，全球造船机器人市场规模为 12.6 亿美元，预计将从 2023 年的 13.2 亿美元增长到 2030 年的 18.5 亿美元，预测期内复合年增长率为 4.9%。

造船业使用自动化机器人来顺利进行造船过程。在过去几年中，造船商一直在尝试使用机器人技术实现造船过程自动化，预计这将推动机器人在造船市场的增长。将机器人技术集成到造船流程中显着提高了效率、准确性和安全性，同时降低了成本和生产时间。

造船机器人用于各种应用，例如焊接、切割和机械加工、装配、喷漆、检查和材料处理。集成机器人技术通过提高生产率、质量和工人安全，改变了航运业。通过自动化重复性和体力要求较高的任务，机器人可以让人类工人更加专注于复杂和熟练的操作。这项技术仍在不断发展，预计不断的进步将为造船业创造更高的效率和成本效益。

新冠肺炎 (COVID-19) 影响

由于封锁期间造船活动延迟，COVID-19 对市场增长产生负面影响

COVID-19 大流行摧毁了全球经济。 2020年第一和第二季度实施的封锁导致包括海运业在内的多个行业遭受严重损失。造船公司、造船厂和其他供应商需要改变他们的工作方式，以符合政府的限制，导致造船业务暂停。例如，总部位于意大利的芬坎蒂尼船厂 (Fincantieri Shipyard) 从 2020 年 3 月 12 日至 2020 年 4 月中旬完全暂停了生产活动。

此外，海上贸易和旅行需求的减少导致船舶订单被取消。欧洲造船厂在船舶建造领域最成功的业务部门是游轮。然而，在 COVID-19 大流行期间，由于客流量减少，游轮停泊和停泊。在某些情况下，这导致邮轮交付延误和订单取消。因此，由于制造业务减少，造船活动中对机器人的需求在疫情期间下降。

然而，这场危机预计将成为数字化的推动者，为造船业的机器人技术创造增长机会。对造船过程自动化的需求增加，以弥补大流行期间造成的劳动力缺口。

最新趋势

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协作机器人需求的增长是一个突出的市场趋势

造船业正在迅速转向协作机器人，也称为协作机器人。协作机器人与人类协作，使制造过程更加高效。移动协作机器人可以在工厂之间移动并协助工作人员。此外，协作机器人还可以有效地将小型和大型部件运输到装配点。许多机器人制造商都专注于开发技术先进的协作机器人。例如，美国初创公司 READY Robotics 开发了简化工业自动化服务的协作机器人。该公司向制造商提供机器人即服务 (RaaS)，制造商每月获得机器人和协作机器人的“工资”。

此外，协作机器人还采用了各种措施来使人机交互更加安全。这些机器人配备了先进的传感器，例如视觉系统、接近传感器和深度传感器。由于使用量和需求的增加，各个原始设备制造商都专注于战略合作，以进一步改进协作机器人。例如，2022 年 11 月，致力于开发和商业化基于人工智能 (AI) 的协作机器人视觉解决方案的全栈机器人公司 Novarc Technologies Inc. 宣布与全球领先的先进技术制造商林肯电气 (Lincoln Electric) 建立合作伙伴关系，使用弧焊解决方案和自动化连接、装配和切割系统来扩展和增强 Novarc 的自动化协作机器人管焊接解决方案。

驱动因素

增加机器人技术的使用来填补造船业的劳动力缺口将促进市场增长

造船业依赖熟练工人来完成喷漆、焊接和切割任务。传统方法需要很长时间才能完成这些操作。因此，造船商正在使用机器人技术来减少时间和成本。造船商也认识到先进机器人技术的价值，并试图在执行危险而单调的任务时减少对人类的依赖。此外，机器人技术效率很高，事实证明可以填补造船业的劳动力缺口。例如，2023 年 1 月，大宇造船与海洋工程公司 (DSME) 采用了一种新的解决方案来解决造船业持续存在的劳动力和技能短缺问题。该船厂宣布已开始推出基于cobot（协作机器人）技术的自动焊接系统。

使用自动化来简化造船业流程将推动市场增长

造船公司正在大力投资各种操作的自动化，例如焊接、切割、喷漆等，以加快制造速度并节省成本。大宇造船海洋工程公司、三星重工和现代重工等许多主要参与者都采用了焊接机器人来降低船舶的制造成本。例如，三星重工业有限公司的巨济造船厂开发了蜘蛛自动焊接机器人、爬墙机器人、真空喷砂机器人、清洁管道机器人和检查机器人等各种机器人系统。自采用这些机器人以来，巨济造船厂的生产自动化率已达到 68%。

此外，造船业的机器人技术通过自动化各种任务，简化了船舶组装流程。机器人可以高精度和准确地搬运船舶部件和发动机等重型部件。该技术还可以通过使用自主移动机器人 (AMR) 和机械臂来有效管理物料搬运，这些机械臂在造船厂内运输材料、工具和设备。机器人技术通过确保高质量和一致的焊接，推动了焊接和制造工艺的进步。自动化还提高了焊接精度、减少了缺陷并增强了船舶的结构完整性，进一步推动了造船工艺中对机器人技术的需求。

限制因素

高昂的初始投资和维护成本可能会阻碍市场增长

安装机器人系统的初始阶段包括采购、集成、配件、编程等。初期的高额资本投入对于一些企业来说可能是一个挑战。用于造船的工业机器人系统的成本可能在 50,000 美元到 150,000 美元之间。工业系统的成本，加上集成和维护成本，使得自动化对于中小型造船厂来说是一项昂贵的投资。一些中小型造船企业由于产量低、投资回报慢，难以积累大量资金。

为海洋领域的机器人开发必要的控制系统、软件和编程也需要大量投资。培训劳动力操作和维护机器人系统是在海洋中实施机器人技术的重要组成部分。此外，机器人系统的维护成本也很高，预计这将阻碍市场增长。

细分

通过 type 分析

随着对平稳生产活动的需求不断增长，铰接式机器人将主导市场

按照 type，市场分为铰接式机器人、直角坐标机器人、SCARA 机器人、圆柱形机器人等。铰接式机器人细分市场可能会占据市场份额，并预计在预测期内将创下最高的复合年增长率。关节式机器人是世界各地生产设施中最常用的工业机器人之一。精确的可编程性有助于在最佳水平上顺利、连续地生产。

预计笛卡尔机器人细分市场将在预测期内出现显着增长。该type机器人结构坚固，主要优点是可以多直线方向运动，方便在船厂作业。

按应用分析

机器人因其高生产率和安全性而被广泛应用于搬运应用

市场按应用分为搬运、焊接、组装、检查等。搬运细分市场占据主导地位，预计将成为预测期内增长最快的细分市场。将自动化解决方案集成到造船厂设施中可以确保安全的物料搬运过程、高生产率和安全性。由于安全问题日益严重，预计该细分市场将在未来几年占据市场主导地位。

预计焊接领域在预测期内将出现显着增长。与手动焊接相比，自动化焊接工艺减少了零件之间的差异或不一致。因此，造船厂正专注于实施焊接应用机器人。

按起重能力分析

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造船厂重型材料提升能力超过 1,000 公斤，主导市场

市场按起重能力分为 500 公斤以下、500 至 1,000 公斤和 1,000 公斤以上。 1000 公斤以上的细分市场占据主导地位，预计在预测期内将创下最高复合年增长率。此类机器人用于物料搬运、焊接、检查等应用。随着此类应用的兴起，预计在研究期间重载机器人的实施将大幅增加。

区域见解

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从地域来看，市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。

2022 年，北美在造船机器人市场中占有重要份额。2022 年该区域市场价值为 1.1 亿美元。北美采用机器人技术的主要动力是该地区造船活动的显着增加。< /p>

在研究期间，欧洲预计占据第二大市场份额。根据《邮轮行业新闻》年度报告，北欧是第四大邮轮市场，客运量同比增长4.4%。此外，位于芬兰西南部的北欧最大的维修厂图尔库维修厂正在赢得波罗的海以外的新客户，并扩大其对现有客户的服务范围。由于这些因素，预计该地区在预测期内将呈现强劲增长。

预计亚太地区在预测期内将呈现出市场最高的复合年增长率。该区域市场的增长可归因于主要参与者在扩大修船设施和造船能力方面的投资不断增加。中国、韩国和日本造船厂机器人集成规模最大，它们是亚太造船机器人市场增长的主要贡献者。

预计在预测期内，世界其他地区的市场将出现温和增长。巴西、阿根廷等国凭借多元化的货运贸易航线，成为世界集装箱运输公司的有力竞争者。该地区的造船活动和干船坞能力有所增加。例如，由 DryDocs World Dubai (DWD) 运营的迪拜干船坞和巴林 ASRY 多年来一直是中东唯一两个真正适合大型油轮维修和保养工作的地点。最近，新增了两个能够处理超大型游轮（VLCC）的造船厂。该地区的发展带动了市场的增长。

主要行业参与者

主要参与者专注于大力投资在造船厂部署机器人以实现市场竞争优势

全球市场由造船机器人领域的几家主要参与者整合，例如 ABB、川崎机器人、库卡、KHI 和爱普生等。由于 COVID-19 后对机器人的需求不断增加以及大流行造成的积压，这些公司正在专注于扩大造船、修理和维护服务和能力。 2022 年 9 月，Palantir Technologies Inc. 宣布将通过将 Palantir Foundry 转让给该集团内的更多公司，大幅扩大与韩国现代重工集团的合作伙伴关系。韩国造船与海洋工程公司 (KSOE) 将在其造船子公司现代重工、现代三湖重工和现代尾浦造船厂使用 Palantir Foundry 操作系统，以推进其“造船厂的未来”愿景。

主要公司简介：

• ABB（瑞士）
• 发那科公司（日本）
• 柯马（意大利）
• 安川美国公司（美国）
• 库卡股份公司（德国）
• Sarcos Technology And Robotics Corp.（美国）
• 爱普生（日本）
• Universal Robots（丹麦）
• 川崎机器人（日本）
• 史陶比尔国际股份公司（瑞士）

主要行业发展：

• 2023 年 1 月 – 韩国造船公司大宇造船与海洋工程公司宣布开发出一款协作机器人 (cobot) 以提高生产力。协作机器人是专为在共享空间或人类和机器人近距离协作的地方进行直接人机交互而设计的机器人。
• 2022 年 10 月– Sarcos 在加利福尼亚州文图拉县海军基地进行了 USN 现场试验，使用 Guardian DX 远程操作机器人、Sapien 6M 灵巧机器人、Sapien Sea Class水下机器人、Guardian远程视觉检测机器人。
• 2021 年 8 月– Novarc Technologies Inc. 宣布将在下个月于芝加哥举行的 FABTECH 活动上展示其新型线轴焊接机器人 + HyperFill 技术。双焊炬系统可以通过提高焊接成型率，将重型制造的生产率提高至每班 350-500 系数英寸 (FDI)。
• 2021 年 5 月– 意大利芬坎蒂尼公司 (Fincantieri) 与意大利机器人公司柯马 (Comau) 签署协议，为造船和其他重型建筑应用开发机器人和其他解决方案。两家公司将共同在 Fincantieri 造船厂开发和测试新应用程序。
• 2021 年 3 月– 丹麦机器人焊接专家 Inrotech 报告称，它收到了帕斯卡古拉造船厂的订单，购买一系列焊接机器人套件，以支持海岸警卫队的制造Polar 安全切割器 (PSC) 包括 Inrotech Classic、Inrotech Microtwin 和 Inrotech Crawler。 Inrotech 的自动化机器人焊接解决方案专为满足 Halter Marine 的生产要求而设计。

报告覆盖范围

An Infographic Representation of Robotics in Shipbuilding Market

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研究报告提供了详细的市场研究和分析。它包括研发能力、供应链管理、竞争格局、制造能力和运营服务优化等各个主要方面。此外，该报告还深入介绍了造船机器人的最新市场趋势、市场动态、市场规模、市场份额以及细分市场分析。它还强调了关键行业的发展。除了上述因素外，主要关注近年来促成全球市场复合年增长率（CAGR）的几个因素。

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