حجم سوق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، وتحليل تأثير فيروس كورونا (COVID-19)، حسب نوع النظام (نظام تثبيت السرعة التكيفي، اكتشاف النقطة العمياء، مساعد ركن السيارة، نظام تحذير مغادرة المسار، فرامل الطوارئ المستقلة، التحذير من الاصطدام الأمامي، مراقبة ضغط الإطارات، شاشة عرض أمامية، مصابيح أمامية ذكية، تحذير من الاصطدام الأمامي، نظام الاتصال الإلكتروني)، حسب نوع المكونات (ليدار، رادار، كاميرا، مجسات)، حسب نوع السيارة (سيارة الركاب، والمركبات التجارية الخفيفة، والمركبات التجارية الثقيلة)، والتوقعات الإقليمية، 2021-2028

قُدر حجم سوق نظام مساعدة السائق المتقدم العالمي بـ 37.31 مليار دولار أمريكي في عام 2021 ومن المتوقع أن يصل إلى 124.31 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2029 من قيمته البالغة 43.62 مليار دولار أمريكي في عام 2022، بمعدل نمو سنوي مركب قدره 16.1٪ خلال الفترة المتوقعة. سيطرت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة للسيارات بحصة قدرها 43.82% في عام 2021. وبناءً على تحليلنا، أظهر السوق العالمي نموًا بنسبة 18.12% في عام 2020 مقارنة بعام 2019. وكان جائحة كوفيد-19 العالمي غير مسبوق ومذهل، حيث شهد نظام مساعدة السائق المتقدم للسيارات طلبًا أقل من المتوقع في جميع المناطق مقارنة بمستويات ما قبل الوباء.

يغطي نظام مساعدة السائق المتقدم مجموعة واسعة من الأنظمة النشطة والسلبية المصممة لمساعدة السائق من خلال توفير السلامة والراحة والكفاءة أثناء القيادة وكذلك تحسين أمن وسلامة السائق والركاب والمشاة. يحتوي ADAS على مكونات حيوية متعددة مثل أجهزة الاستشعار والكاميرات، راداراتوالبرامج التي تساعد النظام على العمل بدقة. تعتبر فرامل الطوارئ المستقلة، ومساعدة الركن، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام تحذير مغادرة المسار، من بين العديد من الأنظمة المضمنة في ADAS. لقد أخذ الذكاء الاصطناعي (AI) صناعة السيارات إلى المستوى التالي. علاوة على ذلك، فإن الزيادة في التحضر والتوسع في التصنيع وتحسين مستويات المعيشة وارتفاع الدخل المتاح لها تأثير إيجابي على نمو هذا السوق.

إهمال السائق وأخطاءه هي السبب في معظم الحوادث. وفقًا للمسح الوطني لسبب حوادث السيارات (NMVCCS)، فإن أكثر من 90% من حوادث السيارات في الولايات المتحدة ناتجة عن أخطاء السائق. يساعد ADAS على تقليل الازدحام المروري وحوادث الطرق ويعزز سلامة وأمن المركبات والركاب والمشاة. علاوة على ذلك، تنفق حكومات مختلف المناطق الكثير على اعتماد التقنيات المتقدمة، وتطوير ميزات السلامة، ودعم المركبات الآلية في جميع أنحاء العالم. كما أن الحكومات جعلت من الضروري على شركات تصنيع السيارات دمج أنظمة مساعدة السائق المتقدمة المختلفة في جميع السيارات.

تأثير كوفيد-19

أدى انخفاض مبيعات السيارات الإجمالية خلال جائحة كوفيد-19 إلى انخفاض قصير المدى في نمو السوق

أدت أزمة كوفيد-19 إلى اضطرابات سلسلة التوريد وتعليق إنتاج المركبات، مما أدى إلى توقف صناعة السيارات. أثرت إجراءات الإغلاق الحكومية على صناعة الإنتاج والقوى العاملة. على الرغم من أن العديد من شركات التكنولوجيا يمكنها الاستمرار في إدارة عملياتها من خلال العمل عن بعد، إلا أن صناعة السيارات والصناعات المرتبطة بها لم تتمكن من مواصلة عملياتها. تشمل التأثيرات الرئيسية على أنظمة مساعدة السائق المتقدمة وتقنيات المركبات ذاتية القيادة ما يلي:

• البحث والتطويرروبوتاكسيتأثرت بشكل كبير بالاضطرابات المالية خلال جائحة كوفيد-19. من المتوقع أن تتأخر عمليات نشر Robotaxi لبضع سنوات بسبب التأثير الاقتصادي على اللاعبين الرئيسيين الذين يعملون على هذه التكنولوجيا.


• سوف ترتد أنظمة مساعدة السائق المتقدمة والقيادة الذاتية ذات المستوى المنخفض مرة أخرى بمجرد انتعاش الاقتصاد. من المتوقع إحياء نظام ADAS بعد عام 2021؛ ومع ذلك، شهد هذا السوق اتجاها هبوطيا بسبب انخفاض الطلب على السيارات.

سيظل يتعين على الشركات التي تعمل على تطوير أنظمة قيادة مستقلة تمامًا الاعتماد على المشغلين عن بعد، والسائقين الاحتياطيين، وغيرهم من الموظفين البشريين. على هذا النحو، تباطأت وتيرة التقدم نحو الأتمتة الكاملة بشكل كبير بسبب قيود فيروس كورونا (COVID-19). ومع تبلور سوق السيارات المتصلة وتقنيات القيادة الذاتية، ستستمر أنظمة مساعدة السائق المتقدمة في النمو. علاوة على ذلك، على المدى القصير، تأثر هذا السوق بشكل خطير بسبب فيروس كورونا. ومع ذلك، على المدى المتوسط ​​والطويل، فإن الطلب على تكنولوجيا ADAS سوف يتسارع مع ارتفاع الطلب على المركبات ذاتية القيادة، وسوف تعود الأسواق إلى وضعها الطبيعي.

أحدث الاتجاهات 

طلب عينة مجانية لمعرفة المزيد عن هذا التقرير.

يعد تحسين تصميم واجهة التفاعل البشري (HMI) للسيارات بسبب زيادة تفضيل المستهلك نحو القيادة الذاتية أحد اتجاهات السوق الرئيسية لنظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS)

يعتمد نمو سوق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة في نهاية المطاف على التفاعل غير المشتت مع السائق. تساعد أنظمة الرؤية المحسنة وأجهزة الاستشعار والتقدم في تكنولوجيا شاشات اللمس والبنية التحتية للاتصال على ضمان تفاعل أسهل مع السائق والركاب عندما تكون السيارة متوقفة. ومع ذلك، لتعزيز تجربة القيادة، يبدو أن التقدم في أنظمة المركبات التي تعمل بواجهة الإنسان والآلة (HMI) هو الاتجاه الأكثر واعدة.

أنظمة تفاعل السائق دون مطالبة السائقين بتحريك أيديهم منعجلة القيادةتُعرف بأنظمة HMI بدون تلامس. تعد أنظمة مراقبة السائق المتقدمة التي تعمل بالصوت والتي تستخدم تقنيات تتبع العين من بين أنظمة HMI غير التلامسية التي تحل محل الواجهات التي تعمل باللمس. على سبيل المثال، تقوم شرائح المعالجة الرقمية للضوء (DLP) من شركة Texas Instruments بعرض صور عالية التباين على أجهزة التصوير في شاشات العرض الأمامية (HUD). وهذا يساعد السائقين على الحفاظ على تركيزهم على الطريق. تمتلك ADAS القدرات والميزات اللازمة لتبسيط عملية القيادة وتقليل عدد الحوادث بسبب التقدم السريع في أجهزة الاستشعار وتقنيات HMI والاتصال والبنية التحتية. ومع ذلك، يحتاج مصممو إلكترونيات السيارات إلى إيجاد حلول فعالة من حيث التكلفة لتنفيذ أكثر فعالية لتكنولوجيا مساعد السائق المساعد.

بالإضافة إلى ذلك، ونظرًا للحاجة المتزايدة إلى تدابير السلامة في المركبات وتجربة القيادة عالية الكفاءة، يستثمر مصنعو السيارات ومصنعو المعدات الأصلية بشكل كبير في تطوير أنظمة مساعدة السائق والمركبات الآلية. كما أنهم يعدون أنفسهم للمستوى الثالث وما بعده من تكنولوجيا القيادة الذاتية، وذلك بسبب الاتجاه المتزايد للسيارات ذاتية القيادة أو السيارات الآلية في جميع أنحاء العالم.

العوامل الدافعة

اللوائح الحكومية الصارمة وطلب المستهلكين المتزايد فيما يتعلق بسلامة الركاب لدفع نمو السوق

تؤدي زيادة حوادث الطرق إلى الازدحام المروري والوفيات العرضية. ومن خلال العديد من الدراسات الاستقصائية والتحليلات التي أجرتها إدارات المرور في مختلف البلدان، لوحظ أن إهمال وأخطاء السائقين هي السبب في معظم الحوادث. ووفقا لبحث أجرته الأمم المتحدة، يموت حوالي 1.3 مليون شخص كل عام في حوادث الطرق في جميع أنحاء العالم. علاوة على ذلك، تستثمر الحكومات أموالاً هائلة في تبني تقنيات السلامة المتقدمة ودعم استخدام المركبات الآلية. علاوة على ذلك، يتعين على شركات تصنيع السيارات الالتزام باللوائح والحصول على تقييمات السلامة من منظمات مختلفة مثل برنامج تقييم السيارات الجديدة (NCAP)، ومعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، والمركز الدولي لتكنولوجيا السيارات (ICAT) للوصول إلى ترخيص المركبات.

• على سبيل المثال،نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)أصبحت إلزامية في بعض الدول الأوروبية والولايات المتحدة وكوريا الجنوبية من 2019-2020. وفي الوقت نفسه، تعمل اليابان والصين على تكليف وظيفة ADAS هذه.


• وفي عام 2021 أيضًا، طرحت حكومة الصين ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT) الصينية مشروع قانون للمركبات ذاتية القيادة وتطوير التقنيات. ومن خلال هذا التشريع، يمكن للصين أن تصبح اللاعب الرئيسي في السوق العالمية.

وإلى جانب الدعم الحكومي، فإن تفضيلات المستهلكين المتغيرة تساعد أيضًا في نمو السوق. على سبيل المثال، في نظام فرامل السيارة، في البداية، كانت فرامل الأسطوانة هي السائدة. ومع ذلك، ظهرت الفرامل القرصية، واخترقت السوق بسرعة، وأصبحت الآن ضرورة أساسية. أدت قوة التوقف الإضافية التي توفرها المكابح القرصية إلى ظهور أنظمة المكابح المانعة للانغلاق (ABS)، والتي أصبحت مرة أخرى هي القاعدة. ومن ثم، فإن دعم الحكومات والاعتماد السريع من جانب المستهلكين يدفعان هذا السوق إلى الأمام.

الطلب المتزايد على ADAS من شركات صناعة السيارات لدفع نمو السوق. 

يتجنب نظام مساعدة السائق المتقدم تشتيت الانتباه ويساعد السائق من خلال الذكاء الاصطناعي والتقنيات المتقدمة الأخرى. أدى الاعتماد السريع للتكنولوجيا المتقدمة في خوارزميات البرامج ورسم الخرائط والمعالجات والكاميرات وأجهزة الاستشعار إلى زيادة إمكانية تطبيق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة في المركبات. نظرًا للزيادة المستمرة في سلامة وأمن السائقين والركاب وللحد من الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق، يقوم المصنعون بدمج أنظمة مساعدة السائق المتقدمة في السيارات. وهذا يؤدي في نهاية المطاف إلى زيادة الطلب على ADAS في صناعة السيارات.

على سبيل المثال، في عام 2016، في معرض السيارات في جنيف، أعلنت شركة كيا موتورز عن تطوير سيارة ذاتية القيادة جزئيًا مخطط لها في عام 2020، ومن المقرر تصنيع مركبة أوتوماتيكية بالكامل بحلول عام 2030. بعض التقنيات قيد التطوير هي نظام المساعدة على القيادة على الطرق السريعة (HDA) ومساعد ازدحام المرور (TJA). يجمع HDA بين نظام التحكم المتقدم في السرعة (ACC) ونظام توجيه المسار (LGS). تحافظ تقنية HDA تلقائيًا على مسافة آمنة من السيارات التي أمامك وتبقي السيارة في مسارها على الطريق السريع. بالإضافة إلى ذلك، فهو يلتزم بحدود السرعة المحلية باستخدام المعلومات الواردة من نظام الملاحة ويساعد أيضًا في تجاوز السيارات الأخرى بأمان على الطريق السريع.

على العكس من ذلك، فإن نظام المساعدة على الازدحام المروري (TJA) قيد التطوير حاليًا. ستساعد هذه التقنية راكبي المركبات أثناء الازدحام المروري من خلال تتبع السيارة التي أمامهم. ويتطلب هذا النظام أجهزة استشعار تبقي السيارة داخل مسارها وتحافظ على مسافة آمنة من السيارة التي أمامها، على غرار HDA. بعد تطويره بالكامل، سيساعد TJA السائقين في التغلب على الاختناقات المرورية على الطرق المزدحمة في كثير من الأحيان والتخطيط لرحلتهم وفقًا لذلك. وبالتالي، فإن تطوير ميزات ADAS الجديدة والطلب اللاحق من شركات صناعة السيارات سيدفع نمو السوق.

العوامل المقيدة

قد يؤدي الخلل والتكاليف الأولية المرتفعة إلى إعاقة نمو السوق. 

على الرغم من ارتفاع الطلب على أنظمة مساعدة السائق الذكية في قطاع السيارات، تعمل الشركات المصنعة على ترقية الشركة التي تم إنشاؤها من خلال الاستثمار بشكل كبير في تكنولوجيا مساعد السائق المساعد لتلبية الاحتياجات التكنولوجية. يتكون نظام مساعدة السائق المتقدم للسيارات منالتحكم التكيفي في السرعة، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ، ومساعد الركن، من بين أمور أخرى. تجلب هذه الأنظمة التكنولوجية المتقدمة للغاية العديد من التحديات والتعقيدات التقنية. تعمل كل هذه الأنظمة بمساعدة الرادارات وأجهزة الاستشعار والكاميرات ورسم الخرائط وغيرها من البرامج. قد لا تعمل كافة أجهزة الاستشعار طوال الوقت بشكل صحيح. على سبيل المثال، قد تخطئ أجهزة الاستشعار في اكتشاف سيارة في المسار التالي ومركبة قادمة في الاتجاه المعاكس وتقوم بتشغيل AEB أثناء القيادة. ولذلك، فإن الاعتماد الكامل على هذه الأنظمة قد يزيد من خطر حدوث خلل وفشل.

كما أن خلل المكونات الإلكترونية في نظام مساعدة السائق المساعد قد يؤدي إلى عرض معلومات غير صحيحة. كما أن المخاطر العالية لتهديدات الأمن السيبراني وتعقيد التعامل مع النظام قد يؤدي إلى حوادث المركبات. أي أعطال أو أخطاء قسرية في نظام مساعدة السائق المساعد قد تكون خطيرة وتهدد حياة المستخدمين.

ولذلك، استثمر اللاعبون الرئيسيون بكثافة في البحث والتطوير لأنظمة مساعدة السائق المجهزة بالتقنيات المتقدمة والذكاء الاصطناعي. تتكبد هذه الميزات المتميزة في السيارات تكاليف إضافية وتؤدي في النهاية إلى ارتفاع السعر الأولي للمركبات مما قد يعيق نمو هذا السوق خلال الفترة المتوقعة.

التقسيم

عن طريق تحليل نوع النظام

لمعرفة كيف يمكن لتقريرنا أن يساعدك في تبسيط عملك، تحدث إلى المحلل

نظام مكابح الطوارئ الذاتية (AEB) يحظى بأكبر حصة في السوق بسبب الطلب المتزايد من سيارات الركاب والمركبات التجارية

استنادًا إلى نوع النظام، يتم تقسيم سوق ADAS إلى نظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعد الركن،مكابح الطوارئ المستقلة (AEB)ونظام التحذير من مغادرة المسار، والتحذير من الاصطدام الأمامي، ونظام الاتصال الإلكتروني، وغيرها. استحوذ نظام مكابح الطوارئ الذاتية (AEB) على أكبر حصة في السوق في عام 2021. هذا النظام مسؤول عن إبطاء السيارة أو إيقافها قبل الاصطدام لتجنب الاصطدام عن طريق تنشيط الفرامل بشكل مستقل. يحتل نظام التحذير من مغادرة المسار المركز الثاني في السوق العالمية. يساعد هذا النظام السائق من خلال إبقاء السيارة في مسارها على الطريق.

يمتلك قطاع نظام تثبيت السرعة التكيفي ثالث أكبر حصة سوقية لنظام مساعدة السائق المتقدم. يعد الاختراق العالي وتطبيق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة في مجموعة واسعة من المركبات من العوامل الحاسمة لهيمنتها في السوق العالمية. يكتشف نظام المساعدة على ركن السيارة الأشياء المحيطة بالسيارة ويساعد السائق في ركن السيارة. تعمل المجموعة الواسعة من الميزات والخيارات التي توفرها الشركات المصنعة للمعدات الأصلية على دفع نمو السوق العالمية خلال الفترة المتوقعة.

عن طريق تحليل نوع المكون

مستشعر الرادار سيحظى بأكبر حصة في السوق بسبب تزايد الوعي بالسلامة وزيادة عدد الحوادث

حسب نوع المكون، يتم تقسيم السوق إلى LiDAR والرادار والكاميرا وأجهزة الاستشعار. تُستخدم أجهزة استشعار الرادار في العديد من الأنظمة مثل أنظمة مساعدة مكابح الطوارئ وأنظمة التحكم التكيفي في السرعة. ومن المتوقع أيضًا أن يكون العنصر الأسرع نموًا خلال الفترة المتوقعة. علاوة على ذلك، فإن العدد المتزايد من الحوادث والوعي المتزايد بالسلامة هما المحركان الرئيسيان لنمو السوق، مما أدى إلى زيادة الطلب على أجهزة استشعار الرادار في الولايات المتحدة والصين والدول الأوروبية الكبرى.

من المتوقع أن يُظهر قطاع أجهزة الاستشعار نموًا كبيرًا في هذا السوق. تتطلب وظائف ADAS والمركبة الآلية إدخالات بيانات مستمرة من السيارة المحيطة التي توفرها أجهزة الاستشعار. تكتشف المستشعرات كل شيء بدءًا من المرئي إلى غير المرئي أو الذي لا يمكن ملاحظته. تساعد مجموعة واسعة من أجهزة الاستشعار المدمجة في أجزاء مختلفة من السيارة نظام مساعدة السائق المساعد على المراقبة بدقة والعمل بسرعة. توفر أشباه الموصلات دوائر متكاملة متطورة للغاية تدمج سلاسل إشارات الاستشعار لتكييف المعلومات ومعالجتها. على سبيل المثال، يقوم مصممو أنظمة السيارات بتصنيع أنظمة تتنبأ بتقليل الاحتكاك بين الإطار والطريق من خلال الجمع بين البيانات من أجهزة استشعار ضغط الإطارات، وأجهزة استشعار تسارع السيارة، والتحكم الإلكتروني في الثبات، وأنظمة المكابح المانعة للانغلاق.

عن طريق تحليل نوع السيارة

قطاع سيارات الركاب سيهيمن بسبب الطلب المتزايد على أنظمة السلامة المتقدمة والكهرباء في المركبات

حسب نوع السيارة، يتم تقسيم السوق إلى سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة (LCV) والمركبات التجارية الثقيلة (HCV). يمتلك قطاع سيارات الركاب أكبر حصة في السوق. أدت زيادة التحضر، والتوسع في التصنيع، وارتفاع الدخل المتاح إلى زيادة مبيعات وإنتاج المركبات في جميع أنحاء العالم. علاوة على ذلك، تنفق الحكومات الكثير على تطوير التقنيات المتقدمة في قطاع السيارات. الطفرة في الطلب علىسيارات الركابمع ميزات الأمان المحسنة والراحة والكفاءة في دفع نمو سوق نظام مساعدة السائق المتقدم.

رؤى إقليمية

[بوسبلنفكول]

ومن المتوقع أن تحظى منطقة آسيا والمحيط الهادئ بأكبر حصة في السوق بسبب ارتفاع مبيعات وإنتاج المركبات في المنطقة والارتفاع الكبير في اعتماد السيارات الكهربائية في الصين واليابان. تخطط شركات تصنيع المعدات الأصلية للسيارات لتوسيع حجم إنتاجها والتقدم التكنولوجي السريع في مرافق التصنيع في البلدان الناشئة مثل الصين والهند وغيرها. كما يحرص المشرعون على فرض ميزات ADAS في المركبات الجديدة. على سبيل المثال، أعلن وزير الاتحاد الهندي، نيتين جادكاري، مؤخرًا أن الهند تخطط لفرض نظام تثبيت السرعة التكيفي في جميع السيارات ليتم طرحه في عام 2022 في المؤتمر السنوي SIAM.

ومن ناحية أخرى، تشير التقديرات إلى أن السوق الأوروبية تحتفظ بثاني أكبر حصة، نظراً للقواعد التنظيمية الحكومية الصارمة المفروضة للحد من انبعاثات الوقود. تتخذ الحكومة الأوروبية أيضًا مبادرات لتعزيز ميزات السلامة في المركبات. على سبيل المثال، تفرض اللائحة الجديدة لسلامة المركبات 15 ميزة ADAS في جميع السيارات التي يتم تصنيعها وبيعها اعتبارًا من عام 2022. وسيؤدي هذا العامل في النهاية إلى دفع مبيعات وحجم المركبات المجهزة بنظام ADAS في هذه المنطقة.

ومن المتوقع أيضًا أن تشهد أمريكا الشمالية نموًا كبيرًا في السوق خلال الفترة المتوقعة. إن وجود شركات تصنيع السيارات البارزة والاعتماد السريع لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة في المركبات يعزز نمو السوق في هذه المنطقة. يبذل المشرعون الأمريكيون جهودًا خاصة لتنظيم أنظمة مساعدة السائق المتقدمة ضمن معايير السلامة من خلال فرض ميزات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة مثل نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) ونظام التحذير من مغادرة المسار في المركبات الجديدة التي سيتم طرحها.

بقية العالم يحتوي على دول أفريقيا والشرق الأوسط. وستشهد أنظمة مساعدة السائق المتقدمة نمواً كبيراً في دول الشرق الأوسط مع تزايد القيادة الذاتية وتكنولوجيا السيارات المتصلة. التنمية أكثر من الدول الأفريقية بسبب ارتفاع الدخل المتاح لمواطني دول الشرق الأوسط.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

يتميز السوق بقدرة تنافسية عالية ومجزأة، مع وجود لاعبين رئيسيين في السوق مثل Robert Bosch GmbH، وContinental AG، وZF Friedrichshafen، وDenso Corporation، وAptiv PLC، وValeo SA، وMagna International Inc.، وAisin Seiki Co. Ltd.، وAutoliv Inc. .، شركة جينتكس، شركة هارمان الدولية، هيونداي موبيس، إن إكس بي لأشباه الموصلات، موبايل آي إن في، شركة باناسونيك، جيسون إلكترونيكس، ورينيساس إلكترونيكس الشركة، من بين أمور أخرى. اعتمد هؤلاء اللاعبون في السوق إطلاق منتجات جديدة وتوسعات لكسب قوة جذب في السوق.

سيطرت شركة Robert Bosch GmbH على السوق في وقت سابق، ومن المتوقع أن تستمر في قيادة سوق أنظمة مساعدة السائق المتقدمة العالمية من حيث المبيعات المرتفعة. ويرجع ذلك إلى مجموعة واسعة من حلول المساعدة الذكية التي تم تطويرها بشكل أساسي لحركة المرور في المناطق الحضرية. بالإضافة إلى ذلك، تؤدي جهود البحث والتطوير المستمرة في تصنيع المكونات إلى التقدم التكنولوجي وهي من العوامل البارزة المسؤولة عن هيمنة هذه الشركة. ومع ذلك، احتفظت شركتا DENSO CORPORATION وContinental AG بمواقعهما التنافسية، حيث سيطرت شركة DENSO CORPORATION في الغالب على منطقة آسيا والمحيط الهادئ. ومن المتوقع أن يؤثر ذلك بشكل إيجابي على السوق خلال فترة التوقعات.

قائمة الشركات الرئيسية:

• شركة روبرت بوش المحدودة (ألمانيا)


• كونتيننتال إيه جي (ألمانيا)


• زد إف فريدريشهافين إيه جي (ألمانيا)


• شركة دينسو (اليابان)


• أبتيف بي إل سي(أيرلندا)


• فاليو سا (فرنسا)


• شركة ماجنا الدولية (كندا)


• شركة آيسين سيكي المحدودة (اليابان)


• شركة أوتوليف (السويد)


• شركة جينتكس (الولايات المتحدة)


• هارمان الدولية (الولايات المتحدة)


• هيونداي موبيس (كوريا الجنوبية)


• إن إكس بي لأشباه الموصلات(هولندا)


• موبايل آي (إسرائيل)


• شركة باناسونيك(اليابان)


• شركة رينيساس للإلكترونيات (اليابان)

التطورات الصناعية الرئيسية:

• أبريل 2021 - تقوم شركة DENSO بتطوير منتجات متقدمة لمساعدة السائق لسيارة لكزس LS وتويوتا ميراي الجديدتينقامت شركة DENSO بتطوير Advanced Drive، وهي تقنية ADAS، لتحسين استشعار السيارة وسلامتها. يظهر هذا المنتج في لكزس LS وتويوتا ميراي الجديدتين.


• يوليو 2021 – شركة Magna International Inc. تستحوذ على شركة Safety Tech Major Veoneer Inc.أبرمت شركة Magna International Inc. اتفاقية اندماج نهائية مع شركة Veoneer Inc.، وتخطط الشركة بموجبها للاستحواذ على شركة Veoneer Inc.، الشركة الرائدة في مجال تكنولوجيا سلامة السيارات. ومن خلال هذا الاستحواذ، تهدف Magna إلى تعزيز وتوسيع محفظة ADAS ومكانتها الصناعية.


• سبتمبر 2021 –المشروع المشترك بين Continental وHorizon Robotics يعمل على تسريع عملية تسويق تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي للسياراتوقعت شركة Continental AG عقد مشروع مشترك (JV) مع شركة Horizon Robotics، الشركة الرائدة في مجال الحافةالذكاء الاصطناعي (AI)منصات الحوسبة. يقدم عقد المشروع المشترك هذا حلولاً متكاملة للبرامج والأجهزة لنظام مساعدة السائق المتقدم والقيادة الآلية.


• نوفمبر 2021 -أعلنت شركة Hyundai Mobis عن أول نظام متقدم لمساعدة السائق في المناطق الحضرية في العالم، وهو نظام Mobis Parking System (MPS). يدمج MPS المساعدة العكسية (RA)، والمساعدة في المساحة الضيقة (NSA)، والمساعدة الذكية عن بعد في ركن السيارة (RSPA). تم تصميم هذه التقنية باستخدام أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية المنطقية البرمجية الخاصة بها، والتي يتم إنتاجها بكميات كبيرة.


• يونيو 2022 -دخلت شركة Valeo ومجموعة BMW في شراكة بشأن صفقة تتعلق بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة. ستوفر Valeo أجهزة استشعار ADAS ووحدة تحكم بالمجال وبرامج للمناورة ومواقف السيارات لمنصة BMW EV القادمة.

تغطية التقرير

تمثيل انفوجرافيك ل ADAS Market

عرض الرسم البياني الكامل

للحصول على معلومات عن مختلف القطاعات, مشاركة استفساراتك معنا

ويقدم التقرير تحليلاً مفصلاً للسوق. ويركز على الجوانب الحاسمة مثل الشركات الرائدة وأنواع المنتجات والتطبيقات الرائدة للمنتج. وإلى جانب ذلك، يقدم التقرير نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الحيوية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير عدة عوامل ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

نطاق التقرير والتجزئة