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La taille du marché mondial de la génération d'hydrogène a été évaluée à 167,62 milliards USD en 2023 et devrait passer de 176,74 milliards USD en 2024 à 278,26 milliards USD en 2032, présentant un TCAC de 5,84% au cours de la période de prévision. L'Asie-Pacifique a dominé le marché de la génération d'hydrogène avec une part de 33,77% en 2023. Le marché de la génération d'hydrogène aux États-Unis devrait augmenter considérablement, atteignant une valeur estimée de 45,82 milliards USD d'ici 2032, motivé par le déplacement vers une durabilité viable et des solutions d'énergie à faible teneur en carbone.
Hydrogène ou h2est un élément inflammable et inodore abondamment présent dans la nature sous diverses formes. L'élément chimique est généralement disponible à l'état gazeux dans l'atmosphère et peut également être produit en tant que produit et sous-produit de différentes procédures. En outre, l'hydrogène est également considérablement utilisé comme alternative à carburant propre à la production d'électricité et à propulser les véhicules. Le h2Le carburant est largement utilisé dans les dispositifs à pile à combustible en raison de sa capacité à réduire les décharges nocives et à fournir de la vapeur d'eau et de la chaleur comme seul résultat. En outre, différentes sociétés de production de FC telles que Nuvera Fuel Cells, LLC et Ballard Power Systems, entre autres, s'efforcent continuellement d'introduire des systèmes avancés pouvant être intégrés dans diverses applications. En outre, différentes méthodes telles que le reformage du méthane à la vapeur et l'électrolyse sont adoptées dans l'industrie pour générer du H.2pour répondre aux exigences croissantes de nombreuses applications.
L'épidémie abrupte du coronavirus respiratoire aigu sévère 2 (SARS-COV-2), ou un nouveau coronavirus se propage de la Chine vers le monde entier, a détérioré les systèmes économiques. Des réglementations gouvernementales strictes, telles que les verrouillage nationaux et étatiques, les déplacements internationaux restreints et les normes de distanciation sociale pour contenir le virus, ont eu un impact négatif sur la santé financière des pays. Les opérations à travers les installations industrielles, les usines de fabrication et le transport routier se sont converties en conditions d'arrêt pour freiner la transmission humaine de l'infection.
Par conséquent, le marché mondial de la génération d'hydrogène a également été impliqué par la pandémie en raison de la baisse des problèmes de demande et de déficit en espèces chez les petits acteurs et les clients. Cependant, de nombreux gouvernements ont dévoilé leurs plans pour utiliser les conditions de pollution à faible teneur en carbone causées par la fermeture des secteurs de l'industrie et des transports, augmentant la demande d'alternatives de carburant propre, comme l'hydrogène, dans un monde post-cœuf.
Par exemple, en décembre 2020, le gouvernement du Japon a introduit un nouveau fonds totalisant plus de 19 milliards USD en tant que package de relance Covid-19 supplémentaire pour l'industrie de l'hydrogène. L'aide financière est susceptible de propulser de nouveaux projets verts pour les dix prochaines années et vise à introduire H2avions propulsés et cargos pour commencer à utiliser l’hydrogène comme source d’énergie fiable.
Activités de collaboration entre les acteurs de l’industrie pour stimuler la croissance du marché
De nombreux participants opérant à différents stades de l’industrie se concentrent sur l’élargissement de leurs horizons et la création d’industries de nouvelle génération. En outre, les accords de partenariat visant à produire du carburant H2 vert avec des technologies zéro émission ouvriront probablement la voie à la croissance du marché mondial de la production d’hydrogène. Par exemple, en mars 2021, Plug power Inc. a annoncé unir ses forces à celles de différentes divisions de Brookfield Renewable Partners pour construire une usine d'hydrogène vert en Pennsylvanie, aux États-Unis. La nouvelle installation devrait générer du H2 avec des sources 100 % renouvelables pour soutenir la décarbonisation de l'hydrogène. industries de la logistique et du transport en produisant environ 15 tonnes d’hydrogène liquide par jour. La construction devrait commencer au premier trimestre 2022 et les opérations débuteront à la fin de la même année.
Politiques et initiatives gouvernementales favorables pour façonner les tendances de l’industrie
Les gouvernements de différents pays émergents et développés ont manifesté un intérêt considérable pour atteindre la neutralité carbone. En outre, les administrations ont également mis à jour leurs stratégies pour inclure les secteurs des énergies propres dans leurs perspectives d’avenir, alimentant ainsi l’expansion de l’industrie de la production d’hydrogène. Par exemple, en mars 2021, les gouvernements indien et américain ont décidé de mettre à jour leur partenariat énergétique stratégique pour inclure des technologies à faibles émissions de carbone telles que l’hydrogène et les biocarburants. Les deux pays ont également convenu de renforcer les activités de R&D avec des programmes tels que le Partenariat pour faire progresser la recherche sur les énergies propres pour les énergies renouvelables.
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Vaste déploiement de véhicules à pile à hydrogène pour stimuler la demande technologique
La demande croissante de véhicules électriques à pile à combustible (FCEV), tels que les véhicules de tourisme, les bus, les camions et autres automobiles lourdes, est susceptible d'accroître la demande sur ce marché. Les FCEV sont installés avec un dispositif à pile à combustible et fonctionnent en utilisant l'hydrogène comme carburant principal, permettant un travail sans émissions nocives. De plus, les objectifs colossaux de déploiement de FCEV fixés par de nombreux gouvernements ont conduit à une augmentation significative du nombre de FCEV sur les routes. Par exemple, en juin 2020, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) a indiqué que la Corée du Sud avait pour objectif de déployer environ 81 000 FCEV d’ici 2022, ainsi que 2,9 millions de véhicules d’ici 2040.
Déploiement de réglementations strictes par les organismes gouvernementaux pour limiter les émissions de gaz à effet de serre pour alimenter la croissance du marché
Les émissions mondiales de gaz à effet de serre augmentent quotidiennement en raison de l'expansion des activités industrielles. En conséquence, le changement climatique est observé dans leurs pires conditions. Compte tenu de cela, le changement environnemental sera un énorme problème dans les années prévues. Pour contrôler ces problèmes climatiques, plusieurs organismes gouvernementaux tentent de se concentrer sur les sources renouvelables.
Par exemple, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis ont lancé la règle des véhicules plus sûrs, abordables et économes en carburant (SAFE).
Ce règlement établit des normes plus faibles pour les émissions de GES et l'économie de carburant moyenne des entreprises (CAFE) pour les véhicules formés entre 2021 et 2026 aux États-Unis. Créera de nouvelles opprUntités sur le marché de l'hydrogène comme carburant. Il aidera le marché de la génération d'hydrogène à augmenter dans les années de prévision.
Coûts de production substantiels couplés à des technologies de production d'énergie élevées
Le carburant H2 est produit commercialement au moyen de différentes technologies nécessitant des capitaux importants pour mettre en place et exploiter les usines, ce qui ralentit le rythme du marché mondial. En outre, la consommation d’énergie élevée pour produire de l’hydrogène à l’aide de processus tels que l’électrolyse de l’eau est très coûteuse, car elle nécessite de l’électricité supplémentaire pour transformer les molécules d’eau en hydrogène et en oxygène.
Le segment sur place est soutenu par sa nature rentable et ses avantages opérationnels
Sur la base du type, le marché peut être principalement bifurqué en portable et sur place. Le segment de génération d'hydrogène sur place est susceptible de contenir une part de marché importante en raison de leurs installations économiques couplées à des opérations sûres et efficaces. De plus, le type portable devrait également observer une croissance substantielle au cours de la période de prévision en raison du placement croissant des FCEV avec diverses piles à combustible à évaluation de puissance.
Une efficacité énergétique plus élevée pour favoriser la croissance du segment du reformage du méthane à la vapeur
Sur la base de la technologie, cette industrie peut être principalement divisée en électrolyse de l’eau, gazéification du charbon, reformage du méthane à la vapeur et oxydation partielle du pétrole. Le segment du reformage du méthane à la vapeur devrait représenter une part importante en raison de son meilleur rendement, de ses opérations à faible coût et de la flexibilité de son combustible d’entrée. Par ailleurs, la demande croissante decarburant automobile CELLS pour alimenter les flottes de transport privé et commercial est susceptible de favoriser la croissance partielle du segment d'oxydation du pétrole.
Charbonla technologie de gazéification s’appuie sur la disponibilité abondante de différentes réserves de charbon et sur la fiabilité substantielle de divers pays en matière de charbon comme combustible principal. Par la suite, le segment de l’électrolyse de l’eau devrait croître à un rythme soutenu grâce à sa capacité à produire du H2 sans émissions tout en maintenant des performances techniques présentant un énorme potentiel.
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Segment de production d'ammoniac pour mener des
En fonction des applications, le marché mondial de la production d’hydrogène est divisé en raffinerie de pétrole, production d’ammoniac, transport,méthanolproduction, segment de production d’électricité et autres. L’application de production d’ammoniac est susceptible de dominer la taille du marché en raison des capacités d’utilisation de différentes technologies, de l’expertise technique croissante et de la synthèse d’ammoniac en grands volumes.
De plus, l’application dans les raffineries de pétrole devrait également connaître une croissance significative en raison des besoins continus en H.2pour désulter le carburant diesel et respecter les réglementations strictes. Le déploiement continu des véhicules à pile à combustible et la configuration de nouvelles stations de ravitaillement en hydrogène pour fournir aux clients un carburant facilement disponible sont définis pour propulser le segment des transports.
Asia Pacific Hydrogen Generation Market Size, 2023 (USD Billion)
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Le marché a été analysé géographiquement dans cinq régions clés telles que l’Europe, l’Amérique du Nord, l’Asie-Pacifique, le Moyen-Orient et l’Afrique, ainsi que l’Amérique latine. Le marché de l’Asie-Pacifique était considéré comme la principale région et devrait dominer le marché au cours de la période de prévision. Des politiques gouvernementales favorables, énormesvéhicule à pile à combustibleLes objectifs fixés, la demande énergétique croissante et les investissements croissants dans les infrastructures de ravitaillement en hydrogène sont quelques-uns des facteurs clés qui propulsent les perspectives régionales. Par exemple, en mars 2019, le ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie (METI) a mis à jour la stratégie nationale sur l’hydrogène afin de placer 200 000 unités FCEV d’ici 2025 et 800 000 unités d’ici 2030.
L'objectif croissant de diverses organisations pour changer la production d'énergie primaire en carburants plus propres pour stimuler la taille du marché nord-américain. En outre, des programmes de recherche et de développement dédiés par les autorités régionales pour soutenir les activités et applications basées sur l'hydrogène. Par exemple, le bureau des technologies de l'hydrogène et des piles à combustible, dans le cadre du US Department of Energy (DOE), a lancé le programme d'hydrogène pour soutenir la production, l'infrastructure, la livraison, le stockage et d'autres utilisations de H2, notamment stationnaire, industriel, et le transport.
De plus, les pays européens investissent massivement pour augmenter leurs capacités de production d’hydrogène et respecter les objectifs stricts de réduction des émissions de carbone qui propulsent le paysage régional. L’Europe a observé une adoption considérable des véhicules à hydrogène, une augmentation de la demande énergétique et une accélération du développement des infrastructures hydrogène. Par exemple, en septembre 2020, le gouvernement français a dévoilé sa stratégie nationale sur l’hydrogène visant à augmenter la capacité de production d’hydrogène de 6,5 GW et à créer un investissement d’environ 7,2 milliards d’euros d’ici 2030.
Air Liquide se concentre sur l'exploration de nouveaux projets pour renforcer ses capacités
Le paysage concurrentiel sur le marché mondial des générateurs d’hydrogène comprend divers acteurs opérant à différentes étapes de la chaîne d’approvisionnement et à différents niveaux. Les acteurs du marché mettent également l’accent de manière significative sur l’avancement de la capacité de production tout en améliorant l’efficacité et la qualité. En outre, les entreprises se concentrent également sur la conclusion de contrats de partenariat pour augmenter les capacités de production et développer des technologies de génération à faible émission de carbone.
Air Liquide, producteur et fournisseur de gaz industriels basé en France, se concentre également sur le renforcement de ses capacités de production de H2 pour servir les programmes de décarbonation des usages énergétiques. Par exemple, en février 2021, la société a annoncé un protocole d'accord avec Siemens Energy pour mettre en place une unité de production d'électrolyseurs à grande échelle et une installation de R&D pour des produits avancés.électrolyseurtechnologies. La collaboration vise à construire une installation d'électrolyseur à l'échelle industrielle d'une capacité de 200 MW pour soutenir la production durable d'hydrogène en Normandie, en France.
Le rapport sur le marché mondial de la génération d'hydrogène présente une évaluation complète du marché mondial en offrant des informations précieuses, des faits, des informations liées à l'industrie et des données historiques. Plusieurs méthodologies et approches sont adoptées après avoir analysé les rapports annuels, les présentations, les communiqués de presse et d'autres études techniques par des sociétés et des organisations clés pour faire des hypothèses et des opinions significatives. En outre, le rapport d'étude de marché propose une analyse et des informations détaillées de l'industrie selon les segments, aidant nos lecteurs à obtenir un aperçu complet du marché mondial.
Una representación infográfica de Hydrogen Generation Market
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ATTRIBUT | DÉTAILS |
Période d'étude | 2019-2032 |
Année de base | 2023 |
Année estimée | 2024 |
Période de prévision | 2024-2032 |
Période historique | 2019-2022 |
Taux de croissance | TCAC de 5,84 % de 2024 à 2032 |
Unité | Valeur (milliards USD) |
Segmentation | Par type
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Par technologie
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Par candidature
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Par géographie
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Fortune Business Insights indique que la taille du marché mondial était de 167,62 milliards de dollars en 2023 et devrait atteindre 278,26 milliards de dollars d'ici 2032.
En 2023, la région s'élevait à 56,61 milliards USD.
Enregistrant un TCAC de 5,84 %, le marché devrait afficher une croissance considérable au cours de la période de prévision (2024-2032).
L’application de production d’ammoniac devrait dominer ce marché au cours de la période de prévision.
Des préoccupations croissantes concernant les réductions de carbone, l'augmentation de la demande de véhicules à pile à combustible et l'adoption croissante des technologies de production d'énergie renouvelable sont quelques-uns des principaux facteurs stimulant la croissance du marché.
Linde, Iwatani Corporation, Praxair, Air Products, Air Liquide et Hydrogénique sont parmi les principaux acteurs opérant dans l'industrie.
L’Asie-Pacifique a dominé le marché en termes de part en 2023.
Divers gouvernements ont mis en œuvre des cadres sévères pour freiner l'empreinte carbone globale. La combustion de l'hydrogène ne produit que des vapeurs de chaleur et d'eau que les effluents, ce qui peut réduire considérablement les décharges nocives des secteurs industriel et des transports.