自動車ドメインコントローラーの市場規模、シェア＆コビッド19影響分析、ドメイン（パワートレイン、ボディ＆シャーシ、インフォテインメント、およびADA）、車両タイプ（乗用車および商用車）、推進（電気およびICエンジン）、アプリケーション（アクティブ安全性、ボディコントロール、ユーザーエクスペリエンス、駐車場、駐車場、駐車場、駐車場、駐車場管理）、および地域の予測

世界の自動車ドメインコントローラー市場規模は2022年に23億2,000万米ドルでした。市場は2023年の33億1,000万米ドルから20303年までに121億3,000万米ドルに成長すると予測されており、2023 - 2030年より20.37％のCAGRを示しています。

自動車ドメインコントローラーは、新世代の車や商用車で使用される電気/電子（E/E）アーキテクチャシステムです。これは、特定のエリアまたは車両ドメインに関連する一連の機能と機能を制御するコンピューティングユニットです。ドメインコントローラーは、計算集約型環境で効率的に動作し、より多くの入力および出力デバイスに接続できます。 Adas、Advanced Cockpit Systems、およびBody Controlsは、ドメインコントローラーが最新の車で使用されている最も一般的な領域の1つです。

長年にわたり、車両の電気的および電子アーキテクチャは大幅に進化してきました。現代の車は、いくつかのECU、回路、マイクロプロセッサなどで構成される複数の電子部品のクラスターです。したがって、車両の体内の多くのスペースを占める非常に混雑したシステムを作成しました。したがって、主要なプレーヤーは、E/Eシステムを削減し、アーキテクチャを合理化するために、組み合わせた処理パワーユニットを導入しています。これにより、自動車メーカーの間でドメイン制御ユニット（DCU）の大きな需要が発生しました。 DCUが追加のコンポーネントと配線の必要性を減らすにつれて、自動車メーカーは車両で提供する余地が増えます。さらに、DCUを統合すると、原材料の利用が減少し、コストが削減されます。ただし、DCUアーキテクチャの複雑さの増加とソフトウェアの複雑さの増加は、市場の成長に影響を与える可能性のある要因です。

Covid-19の衝撃

政府が強化した封鎖と制限は、原材料のサプライチェーンを混乱させ、車両でのDCUの採用を遅らせました

Covid-19のパンデミックは、さまざまな産業の工場と製造ユニットの一時的な閉鎖を引き起こしました。これにより、経済の減速が生まれ、ミクロレベルのさまざまな経済に影響を与えました。また、自動車産業はパンデミック中に大きな減速を受けました。製造ユニットの能力の低下により、在庫管理が不適切になり、原材料の合理化されたサプライチェーンが混乱しました。さらに、2021年の半導体の突然の需要の増加により、巨大な半導体不足が生じ、自動車部門の原材料価格の生産率とインフレが遅くなりました。

半導体不足の影響は、2021年から2022年までのパンデミック後の状況で続きました。これにより、世界中の車両生産量が減速しました。また、これらのコンポーネントを統合することで使用される電子コンポーネントの数を削減するため、自動車ドメインコントローラー生産者に有利な機会を作成しました。したがって、自動車にE/Eアーキテクチャを提供する主要なプレーヤーは、このシフトを認識し、主要な自動車メーカーを引き付け、初期の市場シェアを獲得するために高度なドメインコントローラーを導入しました。

最新のトレンド

分散型E/Eアーキテクチャから集中化されたE/Eアーキテクチャへの自動車メーカーのシフトの増加

現代の車両は、多数の電子機器を統合して、車両の革新に対する増え続ける需要に対応しています。車両が接続、自動化、電化技術とソリューションに向かって進行するにつれて、車両で使用されるECUの数が大幅に増加しています。したがって、自動車メーカーは、車両で集中処理ユニットを使用しようとしています。ただし、これは一晩で達成することはできません。したがって、自動車メーカーは、独立したECUSからモジュラーECU/ドメインコントローラーに切り替えており、独立した機能の代わりに一連の機能を見下ろしています。

車両の複雑さが増加し、より多くのソフトウェア定義の車両が市場で導入されたため、自動車メーカーはより多くの組み合わせの処理パワーユニットを使用して、高速でデータを処理する必要性を提供し始めました。自動車ドメインコントローラーは、3つまたは4つの中央ドメインユニットの下で複数の車両機能を分類および集中化するのに非常に効率的です。これにより、車両に使用されるコンポーネントの全体容量が削減され、運用に関連するコストが最小限に抑えられます。ドメインコントローラーは、集中型E/Eアーキテクチャの好みを高める上で重要な役割を果たします。したがって、集中化されたE/Eアーキテクチャの傾向は、予測期間中に自動車ドメインコントローラー市場の成長を促進することが期待されています。

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運転要因

市場の成長を促進するために、多数の自動車用途におけるドメインコントローラーのより高い効率と精度の需要の増加

主要な自動車メーカーは、さまざまなコンポーネント、入力および出力デバイス、および電子システム間の通信の改善に焦点を当てており、他のいくつかの車両操作のデータ精度と効率を高めています。ただし、最新の車両に統合されている現在のECUは、これらのチップの処理速度が低いため、このような状況ではPARで機能しません。それどころか、ドメインコントローラーは、さまざまな車両コンポーネント間でより信頼性の高い高速データ転送を提供するため、高出力コンピューティング操作に非常に適しています。さらに、DCUの採用は、追加のコンポーネントの使用を減らすのにも役立ちます。これらの要因は、市場の成長に貢献しています。

ADASシステムの統合の拡大と市場の進歩を促進するための自律運転

ADASシステムと車両の自律性の成長は、交通事故の増加、交通安全を高めるための政府のイニシアチブ、さまざまな任務など、多くの要因に起因しています。さらに、ADAは、さまざまな機能を監視および実行するために、高精度と例外的なコンピューティングパワーを必要とします。これにより、車両のECUの数が指数関数的に増加しました。ただし、ドメインコントローラーは、コンピューティングプロセッサを組み合わせたものであるため、車両内の電気コンポーネントとE/Eアーキテクチャの全体的な量が減少します。これらの要因は、これらのコントローラーの需要に貢献します。

抑制要因

アーキテクチャの複雑さの大きさは、製品の採用率を妨げる可能性があります

自動車ドメインコントローラーは、電子コンポーネントを削減し、車両でより集中操作を作成するのに非常に有益であることが証明されています。最新の車両は、高度なインフォテインメントシステム、ボディコントロールユニット、ADASシステムなどのさまざまな電子コンポーネントを統合します。したがって、これらのコントローラーは非常に複雑な構造を持ち、車両に存在する大規模なデータセットを計算、処理、および渡すための重いソフトウェア統合を伴います。多くの主要な自動車プレーヤーが車両にドメインコントローラーを統合するためにシステムを繰り返す必要があるため、アーキテクチャの複雑さの増加はDCUの採用率を低下させる可能性があります。これらの要因は、製品の採用に悪影響を与える可能性があります。

セグメンテーション

ドメイン分析による

ADASシステムの燃料採用に対する自律運転の需要の増加

ドメインに基づいて、市場はパワートレイン、ボディとシャーシ、インフォテインメント、およびADAにセグメント化されています。

ADASセグメントは、2022年に最大の自動車ドメインコントローラー市場シェアを保持しており、予測期間を通じて支配的であると推定されています。このセグメントの堅牢な成長は、自律的な駆動ソリューションに対する需要の高まりと、接続および電化車両のさまざまなドライバー支援システムの採用の増加によって促進されます。

インフォテインメントセグメントは、予測期間にわたって最速の成長率を登録すると予想されます。このセグメントの成長は、車両の条件、エンターテイメント、その他の機能などのデータをドライバーに提供する高度なインフォテインメントおよびコックピットシステムの需要と統合の増加に応じています。ドメインコントローラーは、複数の機能を処理するのに非常に適しています。したがって、より接続されたシステムが最新の車両に統合されているため、インフォテインメントセグメントは大幅に成長すると予想されます。

パワートレインとボディとシャーシのセグメントは、将来的に注目に値する成長率を目撃することも期待されています。予測技術と車両内の経験の向上に自動車メーカーの焦点が拡大することは、予測期間中のこれらのセグメントの成長の原因となる主な要因です。

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車両タイプ分析による

接続されたテクノロジーの需要の増加により、自動車ドメインコントローラーの使用を増やすための乗用車

車両の種類に基づいて、市場は乗用車や商用車にセグメント化されています。

乗用車セグメントは、2022年に最大の市場シェアを保持しており、予測期間を通じて市場での地位を維持すると推定されています。このセグメントは、消費者が業界の傾向に強い影響を与えているため、堅牢なペースで成長しています。多くの消費者は、強化された運転体験のために、つながりと自律技術に向けてシフトしています。さらに、消費者の可処分所得の増加と生産率の上昇は、乗用車の高い需要に貢献します。

商用車セグメントは、ユーティリティトラック、貨物バン、ピックトラックなどの軽い商用車に接続された技術の統合が増加するため、高成長率を登録することが期待されています。さまざまな商用車艦隊の所有者は、さまざまな機能を実行し、運用の効率を最適化するために高い計算能力を必要とする艦隊追跡およびテレマティクスシステムの重要性を認識しています。さらに、商用車の艦隊管理事業に焦点を当てていることは、セグメントの成長に貢献します。

推進分析による

ICエンジンの需要を高めるための従来の車のための確立されたインフラストラクチャ

推進に基づいて、市場は電気エンジンとICエンジンにセグメント化されています。

ICエンジンセグメントは2022年に主要な市場シェアを保持し、予測期間を通じてその優位性を保持すると推定されています。従来の車に適したICエンジンと十分にサポートされた技術とインフラストラクチャの高い信頼性は、セグメントの成長に貢献します。さらに、車両の電化は急速に進化しています。ただし、多くの経済には堅牢なEVインフラストラクチャが不足しているため、消費者は電気車両よりもICエンジン車両を使用することが奨励されます。

電気セグメントは、自動車メーカー、政府、消費者が炭素中立性に重点を置き、世界の炭素排出量を減らしてより健康的な環境を作り出すため、高成長率を登録することが期待されています。さらに、電気自動車には、射程、バッテリー容量、バッテリー管理ソフトウェア、その他のさまざまな機能などの安全性と監視機能が備わったより多くの電気部品が必要です。これらのいくつかの要因は、道路上でより多くのEVが展開するにつれて、将来、これらのコントローラーの需要を強化することが期待されています。

アプリケーション分析による

より安全な運転体験の必要性の高まりのために、アクティブ安全アプリケーションで広く使用される自動車ドメインコントローラー

アプリケーションに基づいて、市場は積極的な安全性、ボディコントロール、ユーザーエクスペリエンス、パワートレイン管理に分割されます。

積極的な安全セグメントは2022年に市場をリードし、予測期間中も支配を継続することが期待されています。このセグメントの成長は、より安全な運転体験と道路環境を作り出すために、近代的な車両のより高度なドライバーの安全機能に対する需要の増加に起因しています。さらに、アクティブな安全機能には、必要な機能を分析、処理、および配信するための高いコンピューティング電源が必要です。これらの要因により、車両にドメインコントローラーを統合するのに非常に適しているため、このアプリケーションの成長に貢献しています。

ユーザーエクスペリエンスセグメントは、予測期間中に最速で成長すると予想されます。成長は、技術の進歩と、車両内の支払い、e-コール、テレマティクスなどのさまざまなインフォテインメントおよび接続された車の機能の導入によるものです。

ボディコントロールとパワートレイン管理セグメントは、自動車メーカーが車両でより合理化されたE/Eアーキテクチャを達成することに焦点を当てているため、かなり成長することが期待されています。

地域の洞察

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アジア太平洋市場の成長を推進するためのADASおよび自律運転技術の需要の増加

アジア太平洋地域は世界市場を支配し、2022年に129億米ドルと評価されました。今後数年間も支配を継続することが期待されています。中国、日本、その他のアジア諸国における接続および自律運転技術の高度なドライバー支援システム（ADA）の需要の増加、高度なドライバー支援システム（ADA）の需要の増加、地域市場の成長に貢献する重要な要因です。さらに、中国、日本、インドは最大の車両メーカーの1つであり、予測期間を通じて市場の成長に貢献しています。

北米は2022年に2番目に大きな市場シェアを保持していました。評判の高い自動車業界のプレーヤーの存在とドメインコントローラーの高い需要は、地域の市場拡大を占めます。さらに、地域で新しいテクノロジーを採用するための定評のあるインフラストラクチャと資本投資は、地域の市場予測にプラスの影響を与えると予想されています。

ヨーロッパとその他の世界は、2022年に世界市場で適切な株式を保有していました。高度な道路とドライバーの安全システムに対する高い需要と、ヨーロッパの道路と交通安全のための厳しい法律の展開の増加は、ADAのこれらのコントローラーの採用を増やすと予想されます。

また、中東諸国の接続された自律技術の需要が高くなるため、世界の残りの部分は成長すると予想されています。

主要業界のプレーヤー

主要なマーケットプレーヤーが新製品の発売に集中して、支配的な市場シェアを獲得する

市場の競争力のある状況は、さまざまな確立されたプレーヤーで構成されています。市場は統合されており、非常に競争力があります。すべての大手企業は、自動車およびドメインコントローラー産業で強い存在感を持っています。 Aptiv、Renesas、Continentalなどの組織は、集中コンピューティングE/Eアーキテクチャへのシフトを認識しているため、これらのコントローラーを製品の提供に積極的に導入しています。

AmbarellaやSamsungなどの他のプレイヤーは、次世代のEVおよび従来の車両の独自のコンピューティングニーズに対応するために、より新しい、より高度なドメインコントローラーを開発するための集合的な努力を目指しています。また、企業は、これらのコントローラーを利用する主要なセグメントの1つであるため、ADAのドメインコントローラーを導入しています。したがって、市場は非常に競争力があり、大手企業は合併や新製品の発売を通じて常に他の人と競合しています。

プロファイルされた主要企業のリスト

• stmicrocontrollers（スイス）


• Visteon Corporation（米国）


• Infineon Technologies（ドイツ）


• ロバートボッシュGmbH（ドイツ）


• Aptiv plc（アイルランド）


• ルネサス（日本）


• テキサスインスツルメンツ（米国）


• パナソニックコーポレーション（日本）


• NXP半導体（オランダ）


• コンチネンタルAG（ドイツ）


• モノリシックパワーシステム（日本）


• ヴァレオ（フランス）

主要な業界の開発

• 2023年4月： 自律運転技術の主要なプロバイダーの1つであるTusimpleは、ADASアプリケーションとL4自律ソリューションに適した新しい自動車用グレードドメインコントローラーを導入しました。


• 2023年2月： 自律運転テクノロジー企業であるHyperViewは、AMARELLAのCV3-ADポートフォリオをAIベースのドメインコントローラーのポートフォリオを自律運転システムに統合し、自律的なドライバープラットフォームで高性能コンピューティングを提供することを発表しました。


• 2023年1月： Qualcommは、自律運転ドメインコントローラーを専門とする会社であるThunder Xとのパートナーシップを発表しました。両社は、ADAやインテリジェントな運転技術に適した高性能コンピューティングドメインコントローラーの新しいラインを作成することを目指しています。


• 2023年1月： 自動車技術サプライヤーであるHarman International Inc.は、完全にアップグレード可能なハードウェアおよびソフトウェア製品ラインを含む新しいプラットフォーム準備完了アップグレードを紹介しました。また、OEMグレードのコックピットドメインコントローラー、高度なソフトウェア、およびその他の製品の3つのファミリを備えています。


• 2022年10月： NXP Semiconductorsは、自動車用グレードのプラットフォーム向けに、単一のドメインコントローラーであるOrangeBoxを導入しました。車両のゲートウェイと有線/ワイヤレステクノロジーの間に統一されたインターフェイスを提供しながら、さまざまなインフォテインメント機能を備えています。

報告報告

このレポートは、詳細な市場分析を提供し、大手企業、製品タイプ、主要な製品アプリケーションなどの主要な側面に焦点を当てています。これに加えて、市場の動向に関する洞察を提供し、主要な業界開発を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年市場の成長に貢献しているいくつかの要因が含まれています。

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