汽油直喷市场规模、份额和行业分析，按组件（燃油泵、燃油喷射器、电子控制单元 (ECU)、燃油轨等）、按车辆（乘用车、轻型商用车）和区域预测，2024- 2032

2023年，全球汽油直喷市场规模为109.9亿美元。预计该市场将从2024年的120.4亿美元增长到2032年的277.9亿美元，预测期内复合年增长率为11.01%。< /p>

汽油直喷（GDI）通常称为汽油直喷，是一种用于汽油动力内燃机的混合物形成机制，其中燃料直接泵入车辆的燃烧室。 GDI 系统比老式燃油喷射系统或化油器精确得多，因为它提高了燃油效率并产生高功率输出。此外，利用 GDI 技术可以更准确地管理排放水平。典型的汽油喷油器系统由燃油泵、喷油器、电子控制单元 (ECU)、燃油轨等组成。在该系统中，燃油泵对汽油燃料进行加压，然后在燃油喷射器的帮助下通过标准轨道燃油管路直接喷射到每个气缸的燃烧室中。此外，ECU 还调节必要的空气燃料混合物、点火正时和废气处理。 2020年，受新冠疫情爆发和全球能源市场前所未有的动荡影响，世界经济受到人员流动大幅下降、行业倒闭、道路运输减少等严重影响。此外，旅行规则和封锁规定也导致熟练劳动力的缺乏，导致制造业中断。

全球 COVID-19 大流行是史无前例且令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的汽油直喷需求均低于预期。根据我们的分析，2020 年全球市场较 2019 年下降了 -6.5%。由于供应链中断和原材料需求增加，COVID-19 大流行给全球汽车零部件制造商带来了不利。例如钢线轴和动力总成零部件等，这导致整个汽车行业的零部件需求停止。例如，受2月份新冠肺炎疫情影响，丰田汽车和现代汽车两大汽车巨头在国家汽车基地暂时关闭了汽车生产。

汽油直喷市场趋势

电气化一体化正在推动市场增长  

包括混合动力汽车和电动汽车 (EV) 在内的车辆电气化趋势正在影响 GDI 系统的发展。 GDI 系统正在集成到混合动力系统中，以提高整体效率并减少排放。在混合动力汽车中，GDI 系统正在集成到混合动力系统中，以提高整体效率并减少排放。在混合动力汽车中，GDI 技术通过对燃油输送和燃烧提供更精确的控制来补充电力推进，并优化内燃机 (ICE) 的使用效率。混合动力系统中的 GDI 技术可以更好地控制发动机的运行，特别是在主要使用内燃机的启停循环和低速行驶期间。通过优化燃烧效率，GDI 有助于最大限度地从每一滴燃油中提取能量，从而提高混合动力系统的整体效率。将 GDI 与混合动力系统集成有助于减少尾气排放，符合清洁车辆的监管要求。 GDI 与电气化的结合有助于汽车制造商满足严格的排放标准，同时提供消费者期望的性能和续航里程。

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汽油直喷 (GDI) 市场增长因素

政府制定汽车减排法规以推动市场增长

汽油直喷是一种 type 的燃油喷射技术，可将高压燃油直接输送到发动机气缸中。因此，出台了新的法规来限制 GDI 发动机的颗粒物排放。这些法规限制车辆排放、平衡车辆性能和燃油经济性，促使汽车制造商开发创新的运行发动机架构。

例如，在印度，中央政府已下令，从 2020 年 4 月 1 日起，汽车制造商只需制造、销售和注册 BS-VI（Bharat 6 级）车辆。 BS-VI 提案引入了轻型商用汽油车的 PM 和 PN 排放限制，尽管这些标准仅适用于配备直喷发动机的车辆。

此外，汽车制造商也在研究这些新标准，以生产具有更高燃油效率和性能的车辆。例如，马鲁蒂铃木印度有限公司 (MSIL) 打算为柴油动力车辆提供汽油直喷变型，以满足 BS-VI 排放标准，因为 GDI 技术尽管是汽油动力，但将能够在不影响性能的情况下产生更多动力。关于燃油效率。因此，出台严格的排放法规是推动汽油直喷市场增长的因素之一。

对燃油效率和改进发动机运行性能的需求不断增加，以推动市场增长

由于人们对环境空气质量恶化的担忧日益增加，全球采取了具体措施，采用和执行更严格的车辆排放法规，以最大程度地减少尾气中未燃烧的碳氢化合物、氮氧化物 (NOx) 和颗粒物 (PM)。技术先进的地区开始注重限制污染物水平，以减少大气中的碳排放量。

GDI 发动机可以提供燃油效率和高性能的最佳组合，以适当的成本控制和优化车辆性能。各种半导体解决方案经过专门设计，旨在符合排放标准并提供更高的燃油效率。

最近的一项进展发生在 2021 年 5 月，当时意法半导体实现了下一代汽油直喷发动机的电子控制。该公司发现喷射电压信号包含有关实际输送燃油量的明确信息。此外，很明显，处理喷射器电压信号允许实时计算在操作期间喷射的实际燃料量。当发生弹道行为时，这种控制策略使 GDI 能够进行非常短的喷射，从而能够在 GDI 发动机中使用多种喷射策略。

限制因素

电动汽车需求不断增长阻碍市场增长

越来越多地采用电动汽车导致内燃机汽车销量下降，因为电动汽车的兴起导致有迹象表明石油动力的转移正在减少。这导致内燃机部件（例如喷油器、燃油轨等）产量减少。

此外，随着汽车清洁能源的最新进展，越来越多的国家越来越多地采用该技术，导致传统内燃机的销量和产量下降。

例如，2021 年，加利福尼亚州新登记的轻型汽车中有 12.5% 是插电式电动汽车 (PEV)。在欧盟，混合动力汽车占 2021 年登记的所有新乘用车的 19.6%，而 2020 年为 11.9%，汽油车销量下降近 33.5%，几乎所有欧盟市场均出现下降。

汽油直喷市场细分分析

按成分分析

由于燃料供应的最大使用量，燃油泵细分市场将占据主导市场份额

按车辆划分，市场分为燃油泵、燃油喷射器、发动机控制单元 (ECU)、燃油轨等。 GDI 系统包含对其高效性能至关重要的各种组件。

汽油直喷一般包括两个燃油泵，一个负责向发动机泵送足够燃油的油箱泵和一个负责产生足够压力的高压燃油泵。

这些泵在直接向燃烧室提供精确数量的燃油、减少效率低下和增加功率方面发挥着至关重要的作用，因此它占据了汽油直喷市场的主导份额。在供应燃油的同时，燃油喷射器用于将汽油直接喷入燃烧室并与空气增压器混合，从而提高发动机压缩率，从而提高效率，从而有助于降低燃油消耗并增加扭矩。基于此因素，喷油器细分市场在预测期内可能会经历巨大的需求。

发动机控制单元 (ECU) 在 GDI 系统中起着至关重要的作用。该组件识别并告诉喷油器何时喷射燃油。随着电气化趋势的不断发展，各汽车制造商越来越多地在其动力总成技术中采用 ECU 单元；因此，ECU 在预测时间范围内可能会经历最高的增长。

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按车辆分析

乘用车细分市场由于汽油动力发动机的高生产率而将占据主导市场份额

根据车辆，市场分为乘用车和轻型商用车。由于日益严格的燃油消耗法规的实施，预计到 2020 年，全球 GDI 发动机的空气燃料混合物比例将超过端口燃油喷射 (PFI) 发动机。

乘用车大量采用汽油直喷技术，因为大多数乘用车采用汽油/汽油燃料。乘用车的需求主要由私人交通推动，主要来自中国、印度等发展中国家。因此，全球中产阶级消费者的崛起可能会大幅增加对汽油直喷乘用车的需求，而汽油直喷乘用车占据着主导市场份额。

轻型商用车，如皮卡车和小型货车，也拥有 GDI 系统的渗透率，因此也占有重要的市场份额。

区域见解

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全球市场分析已在北美、欧洲、亚太地区、拉丁美洲、中东和非洲进行。由于乘用车产量和销量的增加，亚太地区在预测期内可能会占据汽油直喷系统的主导市场份额。此外，大众、塔塔汽车和铃木等汽车制造商在印度和印度尼西亚等新兴经济国家对乘用车的需求很高。此外，亚太地区是塔塔汽车、铃木、现代和丰田等领先汽车制造商的所在地，这极大地影响了对汽油直喷技术的需求。

由于 GDI 技术在轻型商用车和乘用车中的渗透，北美地区也拥有 GDI 系统的重要市场份额。

此外，在欧洲，政府降低车辆碳排放的法规可能会通过各种技术进步推动对 GDI 的需求。随后，阿联酋和沙特阿拉伯仍拥有较高的汽油动力汽车份额，这是引领汽油直喷市场良好格局的重要因素。

汽油直喷市场重点企业名单

主要参与者正集中精力增强其产品能力以创造新的市场机会

全球汽油直喷市场高度分散，许多小企业向各汽车制造商提供 GDI。许多参与者正在全球范围内积极开展业务，以满足汽车制造商对 GDI 日益增长的需求。

博世、电装、博格华纳公司和 Park-Ohio 等主要参与者也在该市场开展业务。根据我们的分析，原始设备制造商占据了 50% 以上的市场份额，许多区域和本地厂商主导着剩余的市场。该行业的许多其他参与者都专注于提供先进的 GDI 解决方案，并升级组件，以满足对提供高效、低污染发动机动力系统不断增长的需求。

主要公司简介：

• 罗伯特·博世有限公司（德国）
• 马瑞利控股有限公司（日本）
• DENSO CORPORATION（日本）
• TI 流体系统（英国）
• Park-Ohio Holdings Corp.（美国）
• 博格华纳公司（美国）
• 英飞凌科技股份公司（德国）
• 思达耐（美国）
• Nostrum Energy（美国）
• Spectra Premium（加拿大）

主要行业发展：

• 2022 年 2 月 - Denso Corporation 在标准铁路系统 (CRS) 方面的专业知识使其能够帮助全球汽车制造商制造出响应速度越来越快、高效且可靠的车辆。该公司已成功提供具有先进燃油泵、喷油器和电子设备的 GDI 解决方案。
• 2021 年 11 月 – 川崎重工、斯巴鲁公司、丰田汽车公司、马自达汽车公司和雅马哈汽车公司宣布，他们正在 discussions 进行联合研究并寻找可能的扩展方法追求碳中和的内燃机燃料选择范围。因此，丰田委托雅马哈在雷克萨斯 RC F 豪华运动轿跑车上使用的 5.0 升发动机的基础上开发 5.0 升氢动力 V8 发动机，并对喷油器、气缸盖、进气歧管等进行了改进。
• 2021 年 1 月 - 日立汽车系统有限公司、京滨株式会社、昭和株式会社和日产工业有限公司完成管理整合，成立 Hitachi Astemo Americas, Inc.，为汽车行业提供领先的移动解决方案行业。日立Astemo致力于打造先进的移动解决方案作为其核心业务，以汽车和摩托车的动力总成系统、底盘系统以及先进的驾驶辅助系统为核心业务，以推动业务组合。
• 2019 年 7 月 - 博世实施了一项全面的售后市场 GDI 零件计划，涵盖赛车运动和原厂设备，包括火花塞、点火线圈、氧传感器、高压喷油器和泵，帮助服务提供商增加收入并同时满足客户需求。
• 2019 年 4 月 – Stanadyne LLC 完成了对 Pure Power Technologies Inc 的收购，该公司专门从事柴油喷油器和涡轮增压器的设计和制造。这项投资将汇集高端互补产品线，组建一家直接向 OEM、OES 和售后市场渠道提供全面燃油和空气管理系统的全球性公司。

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市场研究报告通过提供有价值的见解、事实、行业相关信息和历史数据来呈现全面的行业评估。采用多种方法和途径来做出有意义的假设和观点来制定报告。此外，报告还对零部件、整车type和地区等关键细分市场进行了详细分析，帮助读者全面了解全球汽油直喷行业概况。

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